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Commentaires - Guide d’achat pour le futur : l'hydrogène promet !

Séverine Alibeu Le 17/09/2008 à 08:19

Guide d’achat pour le futur : l'hydrogène promet !

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Par AnonymeLe 14/04/2011 à 16:10

elle est moche la voiture :kaola:

Par test-0c83652fLe 25/03/2016 à 13:04

Sa fait des année que le brevet de hydrogène ou pantone existe et seulement la il veulent le faire , il se foutent de nous sérieusement...

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Excellentes performances et confort de haut niveau.Grâce à la suspension pneumatique on peut passer d'un comportement presque sportif à un confort moelleux.Le système quattro apporte sérénité et sécurité.Equipement complet sauf manque régulateur adaptatif.Le système multimédia est un peu dépassé mais inclut Audroid auto donc les dernières fonctions de votre smartphone.Aucun problème rencontré.

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achat après avoir gardé pendant 3 ans une Golf sportvan essence DSG7 allstar 125 cv , ce Troc a été un achat passion pour son look , après 3200 kms aucuns problèmes mais ou sont les 150 cv annoncés ? par rapport à mon ancien sportvan moins puissant mais beaucoup plus nerveux , de plus une consommation beaucoup plus élevé : en trajet nationale et petites routes plus de 7 litres au lieu des 5,7 sur la Golf , impossible de descendre en dessous malgré une conduite cool et en respectant les limitations de vitesse ….très déçu de la qualité intérieur , que des plastiques durs mais pas de rossignols pour l'instant , on se croirait revenu aux années 80 !

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Bonjour, Je possède depuis Mai 2018 un Renault Captur TCE 90 intens.J'ai possédé auparavant une peugeot 206 1,1l, un nissan terrano 1 2,8td, une renault twingo 2 1,2l et une renault clio 4 TCE 90.Après 24 500 km parcourus à son volant, le bilan est très positif.J'apprécie tout particulièrement :- sa bonne tenue de route : sans virer totalement à plat comme la 206 ou la clio, le comportement routier est ultra sécurisant. Il y a peu de roulis, la direction est douce mais précise. Il est agréable de mener le véhicule aussi bien sur les routes sinueuses et montagneuses de la Réunion que sur les voies rapides.-son confort : les sièges et les suspensions sont confortables. Enchaîner plus de 3 heures de route se fait sans aucun problème aussi bien pour le conducteur que pour les passagers.-son rapport encombrement/habitabilité : pour une longueur quasi équivalente à la clio, le captur offre beaucoup plus d'aisance aux passagers arrières et un coffre autrement plus exploitable (vaste capacité de chargement ; accès large et carré).-sa modularité : son plancher amovible permet d'obtenir un plancher presque plat une fois les dossiers arrières rabattus. Pratique pour un déménagement, des matériaux de bricolage ou pour charger du bois. Sans oublier la banquette coulissante qui rend bien des services.-le caractère moteur : bien que peu puissant, le moteur est très souple en ville (avec moins d'à-coups que sur mon ancienne clio TCE d'avant restylage) tout en étant rageur dans les tours (assez facile de titiller le rupteur).-les performances correctes : véhicule chargé comme seul, sur le plat comme en côte, le captur tient facilement les vitesses légales voire un peu plus.-les équipements fournis : caméra et radars de recul, rétroviseurs automatiques, écran tactile, climatisation automatique, ...-la finition correcte : les matériaux sont solides et, pour ma part, bien arrimés.Les points négatifs : -une insonorisation assez légère. Le 3 cylindres vibre assez généreusement et braille quand on le sollicite (on dirait parfois un diesel). J'ai toutefois noté une nette amélioration de l'insonorisation par rapport à la clio.-une consommation somme toute assez élevée (moyenne de 8L / 8,5L aux 100 km) : sur un parcours assez similaires (80% de ville avec des trajets montagneux quotidiens et 20% de voies rapides à 110km/h essentiellement le week-end) je consommais environ 6,5L / 7L avec la clio. Conséquence des rapports de boite plus courts sur le captur, qui lui accordent en contrepartie de meilleures reprises.Je note enfin une bonne tenue dans le temps des consommables et une fiabilité pour le moment irréprochable.

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