error: Unknown column 'LOGO_LEGEND' in 'field list' getLogoLegend:: Select query to C_LOGO L'avis propriétaire du jour : fangio_151 nous parle de sa BMW Z4 3.0 Si Confort
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Bmw Z4 E85

Commentaires - L'avis propriétaire du jour : fangio_151 nous parle de sa BMW Z4 3.0 Si Confort

Cailliot Manuel

L'avis propriétaire du jour : fangio_151 nous parle de sa BMW Z4 3.0 Si Confort

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Par Anonyme

200 bon cheveaux que la voiture quotidienne ? c'est sur que si la voiture quotidienne fait 31ch, ça craint!

Par Anonyme

ouais non SI, mais bon 65ch, ça craint aussi xD

Par

Ben dans une Austin Mini, une soixantaine de chevaux, ça suffit à aller plus vite que beaucoup de monde sur les petites départementales ! ;)

Par

J'ai aussi une 3.0si et fangio devrait essayer d'une voitures, car il est vraiment trop genereux sur les notes, notamment confort et equipement de serie....mais bon, la passion l'emporte sur la raison. L'avis de ESL est plus realiste...

Par

il a raison ! moi j'ai eu une Z4 3.0i et déjà ça suffit amplement à se faire plaisir, et celui qui a un Z4 et qui n'en est pas amoureux doit avoir des souci ! Cette voiture a ses défauts mais tellement peu qu'on lui passe !

Si tu veux une voiture parfaite, tu achètres pas une Z4 c'est aussi simple que ça, achat passion et non achat raison.Enfin ce n'est que mon avis...

Bonne route fangio

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Par

En réponse à test-127bc1f5

il a raison ! moi j'ai eu une Z4 3.0i et déjà ça suffit amplement à se faire plaisir, et celui qui a un Z4 et qui n'en est pas amoureux doit avoir des souci ! Cette voiture a ses défauts mais tellement peu qu'on lui passe !

Si tu veux une voiture parfaite, tu achètres pas une Z4 c'est aussi simple que ça, achat passion et non achat raison.Enfin ce n'est que mon avis...

Bonne route fangio

   

Là n'est pas le probleme. J'adore mon Z aussi, mais de là à donner 4.5/5 pour l'equipement de serie et le confort....faut pas pousser! Le plaisir de conduite est top (surtout en ce moment ou il fait beau) mais ce n'est pas une voiture confortable. Je pense qu'il faut etre capable de faire la part des choses et ne pas dire qu'il s'agit de la meilleure voiture du monde car on l'aime bien. Aimer qqchose n'exclut pas de parler de ses défauts, et là est tout l'interet de cette rubrique....

Par

Ah mais sincèrement, je la trouve confortable, et remarquablement polyvalente pour un roadster !!

Juste avant, j'avais une Mini Cooper S 163ch, les suspensions étaient grosso modo équivalentes à des bouts de bois, le Z est nettement mieux ! Et puis je roule tous les jours en Austin Mini, donc niveau confort, à part une charrette à bras avec l'essieu directement boulonné dessous, dur de faire pire ;)

Quant à l'équipement, la mienne est une version "confort", donc je ne trouve rien qui manque. Le GPS, que je n'ai pas voulu, est un bel outil, mais la cartographie est rapidement obsolète, ou hors de prix par rapport à sa qualité (faut pas utiliser un Tomtom, sinon on est vite dégoûté des autres...)

Donc c'est à la fois une note passionnée, mais raisonnée aussi ! Ne serait-ce que pour le petit coussin pour appuyer la jambe droite le long du tunnel de transmission... ;o)

Comme je l'ai dit, à part les rossignols faciles à faire taire, et si on veut être pointilleux, la fragilité des placages en alu (ben c'est du vrai, pas du plastique, ça se raye, ça se marque avec les chocs, ...), l'insonorisation est très bonne pour une capote en toile (mieux qu'un SLK premier du nom, par exemple, pour avoir eu l'occasion de comparer).

Mais sinon, oui, j'ai beau en être fan, ça serait à refaire, je prendrai peut être les sièges M, ou au moins les semi baquets, pour avoir quelques réglages de plus et un maintien supérieur en virage !

Par

Ah oui, et tant qu'à faire des commentaires, je conseillerai de troquer les RE050 d'origine, qui, s'ils sont parfaits pour attaquer, sont plutôt pénibles pour rouler tout court, car ils sont très sujets au "tramlining", le moindre défaut de la chaussée se traduit inévitablement par une correction plus ou moins importante à faire sur le volant !

Depuis que j'ai mis de CSC3, pourtant toujours en RF, le phénomène a complètement disparu ! Et vu que je ne fais jamais de circuit, je ne vois pas de différence flagrante en tenue de route, je passe toujours aussi fort dans les virages où je m'amuse le plus !

 

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Avis Bmw Z4 E85

17,4 /20

Z4 E85 3.0SI BV6 (2008)

Par test-aac1a126 le 10/04/2023

J'ai acheté ce véhicule bmw z4 Roadster 3.0 SI il y a 3ans après avoir essayé un 2.5 SI qui était normal pas forcement un foudre de guerre mais en essayant ce 3.0 SI je suis devenu dingue de cette voiture ! C'était le jour et la nuit avec un 2.5si , le 3.0 si fait un bruit démoniaque, des performances de Porsche, une sensation de conduite .Je n'est jamais ressenti un tel plaisir dans un véhicule, assis très bas avec ce long capot on se croit dans une SLR ou autre jaguar de l'époque.Boite manuel obligé, chassis M un pur bonheur et je suis pas prêt de la vendre.Style BUNGLE a tombé par terre , cette voiture est un futur collector de l 'automobile....

14,8 /20

Z4 E85 3.0I (2006)

Par test-cde3f11f le 07/06/2021

Excellente voiture au moteur rageur et au son mélodieux, qu'il est possible de conduire tout en douceur ou de manière dynamique.Elle est bien dessinée, presque intemporelle, facile à conduire, sauf peu être sous la pluie ou le manque de maitrise peut conduire à faire passer l'arrière à la place de l'avant, sans avoir vraiment souhaiter le faire si l'on ne tempère pas la bête et joue avec le volant en temps voulu.Elle est plaisante à conduire, y compris sur route sinueuse avec ou sans dénivellés.

17,6 /20

Z4 E85 3.0SI BV6 (2007)

Par test-38336a31 le 25/04/2019

Que dire... Une voiture exceptionnelle en tout point.Je me souviens encore le jour où je m'étais promis que je m'achèterai un z4. C'était un rêve d'enfant et aujourd'hui il c'est réaliser...Une voiture avec une ligne indémodable qui fera tourner les regards à chaque coin de rue... Un moteur 6 cylindres en ligne atmosphérique comme on en fait plus de 265 CV.... Pour moins de 1t350. Capot en alu, moteur entierement en alu également. Légèreté, sportivité et plaisir de conduite sont la clé de la réussite de cette auto. Le 3.0 si est une merveille de conception des ingénieurs bmw, lorsque j'ai essayer pour la toute première fois ce moteur, je me suis dit, ah oui... Quand même... C'est un autre monde bmw en essence... C'est la que j'ai compris de quoi était capable cette marque et je rappel que l'on est en 2007... Il y a plus de 12 ans... Du couple partout, que ce soit à bas /milieu / haut régime et tout cela sans turbo. A partir de 4500 tours, le 6 cylindres en ligne s'énerve pour atrapper les 8000 trs pour développer toute ça puissance. Le mode sport activé donne une réactivité beaucoup plus sensible sur la pédale d'accélérateur ainsi qu'une dureté au niveau de la direction ce qui la rends plus viril. Le châssis est au petit oignon c'est pourquoi si vous le pouvez, prenez la équipée du châssis M. La voiture ce manie extrêmement bien, très facile à conduire au quotidien (c'est mon daily) bon rayon de braquage hormis peut-être le long capot qu'il faut s'habituer. Hormis ça c'est une merveille à conduire tous les jours et lorsque tu appuie c'est la ou mon sourire monte à chaque accélération que je lui donne. La boîte est la même que celui du M de 343 CV ce qui est un gros plus et du coup étage extrêmement bien ce bijou qu'est le 3.0 si. Attention au permis tout de même car ça marche très fort. Attention également sous la pluie, car évidemment c'est une propulsion, elle est prévenante, mais ne l'a titillé pas trop car vous serez vite surpris par sa puissance difficilement maîtrisable si on est un fou du volant. Mais elle ne vous mettra jamais à défaut sachez le. C'est une auto qui tiens extrêmement bien la route et qui ce conduis comme un karting, coller au pavé et qui peu prendre les virages très fort du à ça rigidité très bien étudier car elle est évidemment très basse ce qui la rends très stable et lui donne énormément de plaisir à la conduire. L'habitabilité est suffisante pour un couple qui souhaite partir en week-end, le coffre n'est pas ridicule et peu avoir deux bonnes valises... L'avantage c'est que c'est une toile donc pas de perte de coffre comme peu l'avoir par exemple le e89 qui lui est un hardtop. Quelques petits rangements sont la, comme une boîte à gants, deux portes gobelets et entre les sièges et derrière les sièges. Mais rien d'exceptionnel. Ne vous attendez pas à un x5 on est sur un Roadster deux places. De plus, a ma grande surprise, c'est une voiture qui au quotidien ne vous coûtera pas un bras.Le moteur est très facile à entretenir et bien penser, accessible pour les mécanos du dimanche mais surtout la où j'ai été impressionner c'est la consommation. Sur autoroute à 130 140 km/h en 6 ème je suis à 7.5 au 100 ce qui est rien pour un tel moteur. En ville je suis à 9l. Et quand j'appuie évidemment la elle monte à moins de 15L mais j'ai jamais dépasser 14.8L et pourtant je n'hésite pas à appuyer ce qui est donc très peu. Les moteurs bmw sont d'ailleurs réputé pour peu consommer et être bien régler.Pour vous dire je consommait autant sur une megane 2 cc 2.0 16v... C'est pour vous dire. Assurance je suis à 90 euros par mois en tout risque. Pour un permis de plus de 10 ans. Ce qui n'est pas si excessifs non plus. Le design est à coupe le souffle. Dessiner par une légende de l'automobile (Chris Bangle) pour ceux qui connaissent, c'est une valeur sur dans cette tâche, c'est d'ailleurs lui qui a dessiner le z3 également.Mais la où elle est vraiment exclusive cette auto c'est qu'elle a été avec le z3 aussi, fabriquer aux États Unis... Hey oui... En Caroline du Sud exactement ce qui pour moi lui donne une histoire supplementaire et qui a mo' avis lui gardera une côté stable sur le marché voir montante. Il faut savoir qu'il y a eu que 4000 exemplaires dans le monde de Roadster 3.0 si contre 10 000 et quelques pour le coupe. Ce qui en fait une voiture très rare sur le marché de l'occasion. Alors n'attendez plus, les beaux jours arrivent, faites vous plaisir, vous ne le regretterez pas. C'est une voiture qu'on ne refera plus, elle est à collectionner de toute urgence.

15,4 /20

Z4 E85 3.0SI CONFORT BV6 (2006)

Par test-767f5349 le 22/04/2015

Un moteur comme on en fait plus: 6 cylindres en ligne, 265cv sans turbo et un bruit à en redemander ! Très souple et coupleux, le moteur se déchaine à partir de 4000 trs, seul le rupteur à 7000 trs vous incite à passer la vitesse supérieur. Le chassis M (sport) est nettement conseillé, ainsi que les sièges sport. L'enchainement de virages est un régal, alors qu'en ligne droite, la direction (électrique) semble floue. Ce dernier point peut être amélioré par des pneus et des réglages de géométrie un peu différent.En ballade et décapoté (roadster), le moteur reprend en 6 eme à partir de 1500 trs. La consommation est très raisonnable.L'habitabilité est très bonne, et le coffre reste immense même décapoté (merci la capote en toile !).La finition me parait un peu bâclée, avec quelques 'rossignols' dans les plastiques et le bruit de fermeture de porte de type 'super 5'.Comme toujours chez BMW, ce sont les options qui font la valeur de la voiture, et ces dernières sont très nombreuses. A privilégier toutefois: le pack M (chassis, jantes, sieges, volant). Une finition 'individual' est un plus...à condition qu'elle plaise !En résumé: une voiture plaisir abordable, performante et économique. Plus performante et bien moins cher qu'une Boxster ;-)

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