Comparatif - Ford Fiesta Active VS Hyundai i20 Active : belles des champs
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Par test-1b12c38f
Hier encore, un article indiquait que la Fiesta était la seule marque à offrir cette offre chez les généralistes, et là on nous sort une comparaison avec la i20 disposant des mêmes attributs...
Bravo 
Rappelons quand même que l'i20 avait déjà ce type de carrosserie avant restylage, et donc avant que la dernière Fiesta ne soit commercialisée. 
Par test-ac5f47a9
Les deux sont réussies.
Ayant essayé une fiesta ecoboost, un réel plaisir dans tous les domaines hormis le stop and start pas très discret.
Silence appréciable, confort ferme mais pas inconfortable, commande de boîte correcte mais moins douce que la i20 qui rappelle celle de Honda.
Contrairement à ce que dit le testeur, les sièges de la i20 sont du même acabit que la fiesta avec peut être un meilleur maintien chez Ford.
Deux excellentes autos
Par test-c81c3477
Complètement inutiles ces versions.
Ca sert à quoi une garde au sol réhaussée, si c'est pour coller des pneus taille basse avec des jantes qui vont frotter le premier cailloux, la première bordure rencontrée...
Par test-25b3219d
"Elles n’en ont ni les aspects pratiques, ni les ‘‘aptitudes’’ hors route"
Un peu comme les SUV PSA en fait ? Pas de 4 roues motrices pour une gamme de SUV ça fait tâche !
Par test-05b90471
En réponse à test-25b3219d
"Elles n’en ont ni les aspects pratiques, ni les ‘‘aptitudes’’ hors route"
Un peu comme les SUV PSA en fait ? Pas de 4 roues motrices pour une gamme de SUV ça fait tâche !
Sois patient, ça fait déjà 10 ans qu'on attend, on n'est plus à un ou deux ans près.... 
Par test-ba50dfce
En réponse à test-05b90471
Sois patient, ça fait déjà 10 ans qu'on attend, on n'est plus à un ou deux ans près....
Le 3008 hybride 1ère génération n'était pas 4 roues motrices ?
Et puis, ce n'est pas la faute de Peugeot si la majorité des clients ne veulent que 2 roues motrices. Un peu comme ce n'est pas la faute de Lexus si la majorité de ses clients veut de l'hybride écolo, mais dans un gros SUV :)
Par test-16b615a1
En réponse à test-c81c3477
Complètement inutiles ces versions.
Ca sert à quoi une garde au sol réhaussée, si c'est pour coller des pneus taille basse avec des jantes qui vont frotter le premier cailloux, la première bordure rencontrée...
Tout à fait d'accord ! Je ne pourrai pas mieux dire.
Par test-ac5f47a9
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Euh
On peut trouver des suv avec transmission 4x4....tucson,sportage,rav4....toi bien correspondre à ton qualificatif.
Par test-1176fbe2
Donc ça consomme autant qu'une 508 225ch...
Par test-960e4b88
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Tu veux comparer les aptitudes de ses engins en tout chemins face à une Dacia ?
Pas certain que ce soit une maniere de les metres en valeur...
Un plaque de protection moteur sur ces bestioles au moins ?
Par test-960e4b88
En réponse à test-25b3219d
"Elles n’en ont ni les aspects pratiques, ni les ‘‘aptitudes’’ hors route"
Un peu comme les SUV PSA en fait ? Pas de 4 roues motrices pour une gamme de SUV ça fait tâche !
Sauf que les clients preferent largement les SUV deux roues motrices,
meme quabnd la version 4 roues motrices existent, et meme chez Land Rover.
Par test-ba50dfce
En réponse à test-960e4b88
Sauf que les clients preferent largement les SUV deux roues motrices,
meme quabnd la version 4 roues motrices existent, et meme chez Land Rover.
Et on a pas non plus besoin d'un SUV pour avoir 4 roues motrices. Il y a ça sur des berlines et des breaks, aussi.
Par test-bba2769c
Un look sympa peut suffire à déclencher un achat et en cela ses versions apportent un plus aux versions de bases.
La Hyundai pousse un peu plus loin le côté baroudeur mais je trouve la Fiesta particulièrement séduisante dans cette finition active.
Le moteur essence de la Fiesta est reconnu comme étant une réussite ( les versions 100 et 125 sont peut être le juste choix sur les 4 puissances proposées) et ses possibilités d'équipement et de personnalisation sont plus vastes.
Dans les deux cas se sont d'excellentes polyvalentes, mais malgré sa garantie 5 ans il me semble que l'i20 Active et ses qualités pratiques légèrement supérieures va se faire manger par la Fiesta Active au niveau des carnets de commande.
Quand à ceux qui bavent pour des versions 4 roues motrices pour un budget similaire, allez acheter une Suzuki ( Ignis, Jimny) ou Fiat Panda !
Par test-960e4b88
En réponse à test-bba2769c
Un look sympa peut suffire à déclencher un achat et en cela ses versions apportent un plus aux versions de bases.
La Hyundai pousse un peu plus loin le côté baroudeur mais je trouve la Fiesta particulièrement séduisante dans cette finition active.
Le moteur essence de la Fiesta est reconnu comme étant une réussite ( les versions 100 et 125 sont peut être le juste choix sur les 4 puissances proposées) et ses possibilités d'équipement et de personnalisation sont plus vastes.
Dans les deux cas se sont d'excellentes polyvalentes, mais malgré sa garantie 5 ans il me semble que l'i20 Active et ses qualités pratiques légèrement supérieures va se faire manger par la Fiesta Active au niveau des carnets de commande.
Quand à ceux qui bavent pour des versions 4 roues motrices pour un budget similaire, allez acheter une Suzuki ( Ignis, Jimny) ou Fiat Panda !
A 19 000 € et meme plus...
C'est meme un Duster 4x4 Dci 115 que l'on peut avoir...
Bref un engin d'un tout autre niveau.
Par test-960e4b88
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Tiens il me semble que tu ne sais pas bien lire puisque j’évoquai une réponse dans l’écrit que tu commentes.
Alors je vais en faire un autre , Fam Poclain rend disponible des modifs qui rende les qualités tout chemins de la
Sandero Stepway tout à fait remarquables.
C'est a ma connaissance indisponible sur ces Ford et Hyundai..
https://poclain-vehicules.com/fr/nos-fiches-carrossiers/6-dacia/dacia-stepway-mr.pdf
Par test-4c046c7d
Et sur la route que vaut nos 2 protagonistes ?pourquoi ne pas poussé à font leur comparatif car c'est sur ce domaine là qu'une voiture doit faire la différence .
Par test-4c046c7d
En réponse à test-4c046c7d
Et sur la route que vaut nos 2 protagonistes ?pourquoi ne pas poussé à font leur comparatif car c'est sur ce domaine là qu'une voiture doit faire la différence .
Ah pas vu la fin de l'article autant pour moi ,e nfin mach nul ! Rien que pour la tenue de route je préfère la fiesta .
Par test-960e4b88
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Et non, parceque FAM a fait validé les modifications par Renault/Dacia
et celles ci ne font pas perdre la garantie et peuvent etre livrée tel quel
sur une Dacia Neuve dans un garage Dacia.
Par test-960e4b88
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Aucun des SUV 4x4 de la gamme Ford France
n’approche les qualités en TT d'une Duster 4x4 avec les modif Fam Poclain
même pas le Ranger...
.
https://www.journaldu4x4.com/comparatif-duster-armee-vs-ford/
Par test-960e4b88
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Si ma tante en avait on l’appellerait mon oncle...
Mais dans les fait, les exclente modif Fam Poclain
dispos en concession Renault/Dacia
sous garantie constructeur
ne le sont pas chez Ford ou Hyundai.
.
Et accessoirement même sans cela
en config "classique" et comme tout chemins.
je doute vraiement que cette Fiesta fassee aussi bien que la Stepway.
ne le sonty p
Par test-960e4b88
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Ah bon impossible pour la Stepway de faire mieux en Tout chemin que la fiesta de cet essai ?
.
Alors on vas parler d'un truc simple.
La Stepway, comme toutes les autres Sandero et Logan depuis la premiere sortie
dispose d'une plaque protege carter moteur... Est ce le cas pour les Ford/Hyundai dont nous parlons ici ?.
Moi j'en doute.
Par test-c81c3477
En réponse à test-960e4b88
Ah bon impossible pour la Stepway de faire mieux en Tout chemin que la fiesta de cet essai ?
.
Alors on vas parler d'un truc simple.
La Stepway, comme toutes les autres Sandero et Logan depuis la premiere sortie
dispose d'une plaque protege carter moteur... Est ce le cas pour les Ford/Hyundai dont nous parlons ici ?.
Moi j'en doute.
Sur les Dacia récentes c’est un simple cache en plastique comme on trouve sur une majorité de voitures, ils ont arrêté les vraies protections en tôle.
Par test-05b90471
En réponse à test-ba50dfce
Le 3008 hybride 1ère génération n'était pas 4 roues motrices ?
Et puis, ce n'est pas la faute de Peugeot si la majorité des clients ne veulent que 2 roues motrices. Un peu comme ce n'est pas la faute de Lexus si la majorité de ses clients veut de l'hybride écolo, mais dans un gros SUV :)
Le 3008 hybride 1ère génération était une daube sans nom chère, désagréable à l'usage, pas fiable et sans aucun intérêt financier ou environnemental. D'ailleurs les ventes le montrent bien.
Quand à Lexus tu prends le problème à l'envers : l'offre de SUV hybride permet à des gens qui auraient de toute manière acheté un SUV de rouler moins polluant (et non pas plus écolo) qu'avec une motorisation conventionnelle.
Me concernant ça me permet de rouler dans une voiture polyvalente, capable de transporter toute ma famille en ville, sur route, sur autoroute, pour des petits ou longs trajets, sur neige ou sur des chemins, toujours en sécurité et dans un confort royal, avec des performances et un certain agrément de conduite, sans payer un bras ni être punitif en ville ou sur n'importe quel terrain, le tout sans avoir la mort de mes voisins sur la conscience...
Pour avoir cherché, aucune autre caisse ne peut m'apporter ce même niveau de compromis, que ça plaise aux rageux et anti-tout primaires ou non... 
Par test-05b90471
* quant à, pardon pour l'agression des yeux...
Par test-b313fe1e
En réponse à test-05b90471
Le 3008 hybride 1ère génération était une daube sans nom chère, désagréable à l'usage, pas fiable et sans aucun intérêt financier ou environnemental. D'ailleurs les ventes le montrent bien.
Quand à Lexus tu prends le problème à l'envers : l'offre de SUV hybride permet à des gens qui auraient de toute manière acheté un SUV de rouler moins polluant (et non pas plus écolo) qu'avec une motorisation conventionnelle.
Me concernant ça me permet de rouler dans une voiture polyvalente, capable de transporter toute ma famille en ville, sur route, sur autoroute, pour des petits ou longs trajets, sur neige ou sur des chemins, toujours en sécurité et dans un confort royal, avec des performances et un certain agrément de conduite, sans payer un bras ni être punitif en ville ou sur n'importe quel terrain, le tout sans avoir la mort de mes voisins sur la conscience...
Pour avoir cherché, aucune autre caisse ne peut m'apporter ce même niveau de compromis, que ça plaise aux rageux et anti-tout primaires ou non...
tkt
ça les fait rigoler. T un vrai mytho avec ta recherche et tes fameux morts sur la conscience là. le larbin qui s ignore de sa propre voiture .
bientôt, tu vas nous raconter qu un jour t as failli te battre sur un parking mais que t as préféré aller chouiner en bonne et due forme .
Par test-b313fe1e
En réponse à
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Ok mais en France on a Renault et internet.
40 ans de F1, 35 victoires,100 podiums, 51 pole et l espace F1
Va mourir avec ta focus tambours arr
Par test-05b90471
En réponse à test-b313fe1e
tkt
ça les fait rigoler. T un vrai mytho avec ta recherche et tes fameux morts sur la conscience là. le larbin qui s ignore de sa propre voiture .
bientôt, tu vas nous raconter qu un jour t as failli te battre sur un parking mais que t as préféré aller chouiner en bonne et due forme .
Mytho ? Le dieselgate c'est du flan peut-être ? 
Et j'ai beau chercher, je vois pas ce que vient faire ta tirade sur la baston dans un parking... Je suis civilisé, moi, je ne me bats pas, me faire péter la gueule ou péter la gueule d'un autre n'est pas quelque chose de gratifiant pour moi, mais chacun sa culture et son éducation...
Par test-886c75aa
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comme tous les trollers ...complètement inutile, une erreur de la nature...
Par test-b008a629
2000 Renault Scénic RX4 avec transmission intégrale
2003 Rover 200 StreetWise
2003 Polo Dune, Fun ( oui oui Fun chez VW)
2004 Citroën C3 XTR avec DGL
Finalement baroudiser des véhicules standards était à la mode il y a 15 ans.
Par test-b008a629
En réponse à test-25b3219d
"Elles n’en ont ni les aspects pratiques, ni les ‘‘aptitudes’’ hors route"
Un peu comme les SUV PSA en fait ? Pas de 4 roues motrices pour une gamme de SUV ça fait tâche !
comme 80% des SUV que l'on croise sur les routes, toutes marques confondues.
Par test-b008a629
En réponse à test-c81c3477
Complètement inutiles ces versions.
Ca sert à quoi une garde au sol réhaussée, si c'est pour coller des pneus taille basse avec des jantes qui vont frotter le premier cailloux, la première bordure rencontrée...
Et puis des tailles basses sur des pavés, c'est tellement confort !
Par test-b008a629
On a une Fiesta et une i20 que l'on connait déjà.
Mais ici elle ont des barre de toit et des protections de carrosserie et une hauteur au sol supplémentaire.
Alors pourquoi ne pas avoir testé cela plutôt?
Les barre de toit : lesquelles sont les plus pratiques ou porte le plus lourd?
Les protections : lesquelles sont les plus "protectrices". Avec le test du créneau " coup de parechoc" et frottement des ailes. Et même le test ouverture de portière contre une pilier en béton de parking sous terrain.
La garde au sol surélevée : idéal pour grimper les trottoirs ou au moins ne pas racler la jupe.
Le confort sur les pavé grâce à ces haut amortisseurs ( ha! en fait non : ce sont les butées hydrauliques qui font le job).
Le look baroudeur tout le monde les voit. Les aspects pratiques : je suis plus perplexes. Leur essais seraient les bien venu, pour démontrer leur utilité ou non.
Par test-1b12c38f
En réponse à test-b008a629
2000 Renault Scénic RX4 avec transmission intégrale
2003 Rover 200 StreetWise
2003 Polo Dune, Fun ( oui oui Fun chez VW)
2004 Citroën C3 XTR avec DGL
Finalement baroudiser des véhicules standards était à la mode il y a 15 ans.
... et Fiat Stilo Uproad.
Par test-7cd72923
Elles n’en ont ni les aspects pratiques, ni les ‘‘aptitudes’’ hors route, pourtant les Ford Fiesta et Hyundai i20, dans leur version Active, prétendent appartenir à la catégorie des SUV. Preuve s’il en faut qu’il s’agît avant tout d’une question de style.
Comme les Captur, les 2008....
Par test-d27ad291
Jeu presque égal entre les Fiesta et i20 (celle-ci plus fiable probablement) - finalement, c’est bien qu’il y a d’options dans chaque segment.
Mais elle sont pas des SUVs - et des crossovers non plus -, justement des citadines un peu *crossover-isées*.
Pas mal pourtant l’idée de @Altrico (tester l’utilité réelle des *appendices trendy*), mais en voyant l’absence d’autres dates importantes (dBA, temps de réprise, distances de freinage etc.) dans les essais de Cara...
Par test-9152445d
En réponse à test-c81c3477
Complètement inutiles ces versions.
Ca sert à quoi une garde au sol réhaussée, si c'est pour coller des pneus taille basse avec des jantes qui vont frotter le premier cailloux, la première bordure rencontrée...
Le look coco, t’as le look !
C’est pas plus stupide qu’un Captur ou 2008 et sans doute même un peu plus léger avec moins dé boursouflures de carrosserie. Ou qu’un CX3, je ne suis pas sectaire (mais lu comme cette fiesta, je le trouve joli).
Si il faut parler de à quoi ça sert maintenant, on n’en n’est pas sorti. Un 3008 ça se vend bi n en France, ça sert à quoi en comparaison d’une 308 ?
Laissons aux gens les raisons esthétiques de leurs’ achats. Tant mieux si techniquement au mieux, sinon, ils auraient aussi fait le mauvais choix pour leur berline traditionnelle de toute manière.
Avant les petits vieux en Peugeot 304 puis 305 puis 309 étaient faciles à identifier se traînant sur routes, maintenant on les voit de plus loin avec des 2008 et Captur vendues pour question de problème de hanche. O tempores, O mores !
Par test-d27ad291
En réponse à test-d27ad291
Jeu presque égal entre les Fiesta et i20 (celle-ci plus fiable probablement) - finalement, c’est bien qu’il y a d’options dans chaque segment.
Mais elle sont pas des SUVs - et des crossovers non plus -, justement des citadines un peu *crossover-isées*.
Pas mal pourtant l’idée de @Altrico (tester l’utilité réelle des *appendices trendy*), mais en voyant l’absence d’autres dates importantes (dBA, temps de réprise, distances de freinage etc.) dans les essais de Cara...
Pour compléter... et correcter Cara: les pneus *sportives* qui équipent la Fiesta - des Michelin Super Sport 4 - sont fort adhérentes, mais leur usure est accélérée. Un choix bizarre de Ford, selon moi, pour une pseudo-baroudeuse de 100 ch (ok, 140 max.)
Et le poids maxi de cette déclinaison n’est pas +100kg vs. autres variantes, mais de seulement +24 kg (plastiques, barres de toit). Erreur provoquée semble-t-il par des dates apparues en deux standards de mésurations CE/non-CE.
Par test-ea0dd55f
En réponse à test-c81c3477
Complètement inutiles ces versions.
Ca sert à quoi une garde au sol réhaussée, si c'est pour coller des pneus taille basse avec des jantes qui vont frotter le premier cailloux, la première bordure rencontrée...
A éviter de toucher un dos d’âne / ralentisseur en passant trop vite et d’en avoir pour 700 EUR de réparation. Pour moi, c’est du vécu.
Par test-ea0dd55f
En réponse à test-9152445d
Le look coco, t’as le look !
C’est pas plus stupide qu’un Captur ou 2008 et sans doute même un peu plus léger avec moins dé boursouflures de carrosserie. Ou qu’un CX3, je ne suis pas sectaire (mais lu comme cette fiesta, je le trouve joli).
Si il faut parler de à quoi ça sert maintenant, on n’en n’est pas sorti. Un 3008 ça se vend bi n en France, ça sert à quoi en comparaison d’une 308 ?
Laissons aux gens les raisons esthétiques de leurs’ achats. Tant mieux si techniquement au mieux, sinon, ils auraient aussi fait le mauvais choix pour leur berline traditionnelle de toute manière.
Avant les petits vieux en Peugeot 304 puis 305 puis 309 étaient faciles à identifier se traînant sur routes, maintenant on les voit de plus loin avec des 2008 et Captur vendues pour question de problème de hanche. O tempores, O mores !
Pour la position surélevée pour des problèmes de hanche, cela reste à voir. A mon avis, les siège de la 208 et de la 2008 ou de la Clio et du Captur sont à la même hauteur. C’est juste le design des voitures qui donne l’impression d’être plus haut dans les SUV.
Par contre, objectivement, la 2008 ou la Captur offre davantage d’espace à l’arrière et dans le coffre. Pour une famille, c’est à prendre en considération.
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