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Par test-81512d86
6.5 l/100 en mixte pour ces deux gros bébés en essence avec 230 ch, c'est pas mal.
Me demande combien fait le RAV 4 sur un parcours similaire.
Commentaires - Comparatif - Kia Sportage Hybrid VS Hyundai Tucson Hybrid : les frères ennemis
Comparatif - Kia Sportage Hybrid VS Hyundai Tucson Hybrid : les frères ennemis
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Par test-f56f290d
à part les roues, je n'ai pas vu de rondeurs dans le Hyundai...
Par test-f56f290d
En réponse à test-81512d86
6.5 l/100 en mixte pour ces deux gros bébés en essence avec 230 ch, c'est pas mal.
Me demande combien fait le RAV 4 sur un parcours similaire.
c'est carrément balaise tu veux dire !
Par test-6ad96ea2
Bonjour,
quelqu'un a t-il le 0 à 100 de ces 2 SUV ?
Cdt
Par test-ac5f47a9
Deux autos destinées aux connaisseurs 
Les autres iront vers les médiocres françaises et allemandes 
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Par test-8ffdc203
En réponse à test-ac5f47a9
Deux autos destinées aux connaisseurs
Les autres iront vers les médiocres françaises et allemandes
Pour le roulis les connaisseurs iront chez Citroën ou les coréennes
Par test-81760a77
C'est marrant comment la presse française s'obstine a comparer le sportage au Tucson et rien d'autre.
La crainte que même le chassis aux petits onions peugeot ne ferait pas le poids face aux Coréens?
Par test-052a32c9
En réponse à test-81760a77
C'est marrant comment la presse française s'obstine a comparer le sportage au Tucson et rien d'autre.
La crainte que même le chassis aux petits onions peugeot ne ferait pas le poids face aux Coréens?
c'est logique, on ne compare pas les torchons et les serviettes...la légende des châssis "aux petits oignions" est largement surfaite surtout avec la nouvelle 308 complétement à la ramasse sur le test de l'élan. En plus, quand tout le reste ne suit pas (moteurs puretech peu fiables et chétifs, finitions aléatoires malgré l'emballage qui pourrait paraître bien de loin), forcément il n'y aucune comparaison possible...ceux qui ne cherchent pas à avoir du grotesque iront forcément du côté Coréens avec la certitude de pouvoir arriver à bon port (ce qui ne sera pas le vas à bord d'une peugeot)
Par test-ac5f47a9
Le roulis ne signifie pas mauvaise tenue de route bien au contraire
Le tiguan se couche bien plus dans les virages ...quand il roule
Par test-8ffdc203
En réponse à test-ac5f47a9
Le roulis ne signifie pas mauvaise tenue de route bien au contraire
Le tiguan se couche bien plus dans les virages ...quand il roule
Tout, on appelle ça le confort de roulement, puis il y a qu à prendre l exemple de la deuche :)
Par test-8ffdc203
En réponse à test-8ffdc203
Tout, on appelle ça le confort de roulement, puis il y a qu à prendre l exemple de la deuche :)
Tout à fait *
Par test-dbca8c34
Les rondeurs chez le Tucson et les lignes acérées chez le Sportage ? C'est pas plutôt l'inverse ? 
Je trouve le Sportage globalement plus homogène alors que le Tucson se contente d'être beau que de dehors en plus d'en faire clairement trop dans cette finition sportive. Sa planche de bord est franchement râté entre nous, je m'y ferai jamais. Team Sportage donc, et donnez une prime au designer qui a imaginé ses phares avants, un coup de génie
Par test-dbca8c34
En réponse à test-052a32c9
c'est logique, on ne compare pas les torchons et les serviettes...la légende des châssis "aux petits oignions" est largement surfaite surtout avec la nouvelle 308 complétement à la ramasse sur le test de l'élan. En plus, quand tout le reste ne suit pas (moteurs puretech peu fiables et chétifs, finitions aléatoires malgré l'emballage qui pourrait paraître bien de loin), forcément il n'y aucune comparaison possible...ceux qui ne cherchent pas à avoir du grotesque iront forcément du côté Coréens avec la certitude de pouvoir arriver à bon port (ce qui ne sera pas le vas à bord d'une peugeot)
Le test de l'élan de la 308 a été fait en version hybride qui sont clairement ce qui se fait de pire en termes se répartition de poids, et ce chez tous les constructeurs. Donc non la 308 n'a pas raté son test à cause de son châssis... Par ailleurs le test de l'élan n'est absolument pas représentatif du comportement d'une voiture, on a déjà vu des modèles sportifs se planter et des voitures totalement banales exceller. Donc faut arrêter avec ce test surcôté.
Par test-3f6763aa
En réponse à test-81512d86
6.5 l/100 en mixte pour ces deux gros bébés en essence avec 230 ch, c'est pas mal.
Me demande combien fait le RAV 4 sur un parcours similaire.
Un Toyota RAV 4 fait plus moche, donc il y en a moins en circulation, donc ça consomme moins, de fait...
Plus sérieusement, je suis déçu pour Toyota, qui a une technologie supérieure (basse conso, imperceptibilité des changements de vitesse, confort qui en résulte), mais au niveau design / gabarit / rangements, les coréens font mieux.
Par test-89321730
J'aime bien les deux mais si je devais en acheter un je prendrerais le sportage parceque je le trouve plus beau que son cousin.La version du sportage que j'achèterai est un GT Line en diesel136 avec la boîte auto DCT 4wd et en bleu flame.
Par test-1dcc5a33
En réponse à test-3f6763aa
Un Toyota RAV 4 fait plus moche, donc il y en a moins en circulation, donc ça consomme moins, de fait...
Plus sérieusement, je suis déçu pour Toyota, qui a une technologie supérieure (basse conso, imperceptibilité des changements de vitesse, confort qui en résulte), mais au niveau design / gabarit / rangements, les coréens font mieux.
Mouais, pour moi, c'est même combat. Les 3 sont ignobles... :-)
Par test-ba50dfce
En réponse à test-81760a77
C'est marrant comment la presse française s'obstine a comparer le sportage au Tucson et rien d'autre.
La crainte que même le chassis aux petits onions peugeot ne ferait pas le poids face aux Coréens?
Et ça, c'est quoi ?
https://www.caradisiac.com/comparatif-video-hyundai-tucson-vs-peugeot-3008-duel-de-fortes-tetes-187869.htm
Par test-81760a77
En réponse à test-ba50dfce
Et ça, c'est quoi ?
https://www.caradisiac.com/comparatif-video-hyundai-tucson-vs-peugeot-3008-duel-de-fortes-tetes-187869.htm
Ah oui tiens...
Evidemment c'est le 3008 qui gagne...en diesel...
Ce serait intéressant de comparer les hybrides plug in
Par test-e1201f1d
J'aime beaucoup les deux propositions. Un petit comparatif avec les autres concurrents pour voir ce qu'elles valent vraiment ?
Leurs designs sont tout aussi originaux / caricaturaux / marqués / vulgaires que le 3008 - barrer la mention inutile suivant le côté du trollage duquel vous vous trouvez
Par test-16588870
Beeeeeuuuuuurrrrrkkkkkkk 
Par test-6ad96ea2
bonjour,
entre temps, j'ai trouvé 8 pour le 2WD et 8,3 pour le 4WD source KIA. ce sont des valeurs similaires au RAV
J'ai trouvé également 7,2 pour le sportage rechargeable, la grosse différence avec le RAV qui est à 6
cdt
Par test-c1c9acfc
En réponse à test-81760a77
C'est marrant comment la presse française s'obstine a comparer le sportage au Tucson et rien d'autre.
La crainte que même le chassis aux petits onions peugeot ne ferait pas le poids face aux Coréens?
Au contraire, la presse française fait une sacrée fleur en leur évitant un comparatif avec le 3008 2, dont le châssis reste tout simplement supérieur à la concurrence.
Savoir faire Peugeot oblige.
Je ne suis même pas certain que les coréens aient réussi à se mettre au niveau du 3008 1, et je suis sérieux.
Par test-970301e2
En réponse à test-c1c9acfc
Au contraire, la presse française fait une sacrée fleur en leur évitant un comparatif avec le 3008 2, dont le châssis reste tout simplement supérieur à la concurrence.
Savoir faire Peugeot oblige.
Je ne suis même pas certain que les coréens aient réussi à se mettre au niveau du 3008 1, et je suis sérieux.
Avec un essieu semi-rigide ? Et un poids de 1,5 tonnes à vide ?
Faut pas dire n'importe quoi non plus. Ancien propriétaire de 3008 I, le châssis était loin d'être son point fort.
Dès que la vitesse montait, on sentait vraiment qu'elle manquait d'agilité.
Par contre, la direction me semblait beaucoup plus précise que sur les modèles récents.
On va dire que pour le prix à l'époque, c'était vraiment pas mal, mais ici le prix a grimpé de 10.000€.
Par test-41fc8490
En réponse à test-ac5f47a9
Deux autos destinées aux connaisseurs
Les autres iront vers les médiocres françaises et allemandes
Et nous vous laisserons la palme de la médiocrité en terme de commentaires.
Par test-c082eb77
En réponse à test-052a32c9
c'est logique, on ne compare pas les torchons et les serviettes...la légende des châssis "aux petits oignions" est largement surfaite surtout avec la nouvelle 308 complétement à la ramasse sur le test de l'élan. En plus, quand tout le reste ne suit pas (moteurs puretech peu fiables et chétifs, finitions aléatoires malgré l'emballage qui pourrait paraître bien de loin), forcément il n'y aucune comparaison possible...ceux qui ne cherchent pas à avoir du grotesque iront forcément du côté Coréens avec la certitude de pouvoir arriver à bon port (ce qui ne sera pas le vas à bord d'une peugeot)
Mon vieux si vous êtes si mal en France, vous avez qu'à aller vivre en Corée, vous ne nous manquerez pas.
Par test-9cf2c426
deux excellents véhicules. je trouve le Tucson plus beau,mais l'intérieur du Sportage est plus sympa et encore plus moderne.
dommage qu'ils soient aussi onéreux.
quant à la fiabilité contrairement à ce qu'il est dit ici, Kia est devant,il suffit de voir les enquêtes de fiabilité; et la garantie est plus intéréssante.
Par test-f9991e30
Dixit la brochure KIA (disponible sur le site KIA), 8s pour la 4x2, 8,3 pour la 4x4. Ceci s'entend batterie chargée pour que la moteur électrique participe à la traction. Vitesse de pointe 193 km/h dans les mêmes conditions.
Par test-f9991e30
En réponse à test-f9991e30
Dixit la brochure KIA (disponible sur le site KIA), 8s pour la 4x2, 8,3 pour la 4x4. Ceci s'entend batterie chargée pour que la moteur électrique participe à la traction. Vitesse de pointe 193 km/h dans les mêmes conditions.
J'ajoute que pour la version rechargeable, qui n'existe qu'en 4x4 et 260 ch combinés, elle est donnée pour 8,3s. Il est qu'elle pèse le poids de plusieurs ânes morts.
Par test-f9991e30
45 kEUR quand même pour une 4x2 bien équipée pour une consommation WLTP de 7 litres en phase ultra rapide (soit 130 km/h), sans doute plus dans la vraie vie (en général il faut ajouter +20%).
Par test-f9991e30
En réponse à test-f9991e30
J'ajoute que pour la version rechargeable, qui n'existe qu'en 4x4 et 260 ch combinés, elle est donnée pour 8,3s. Il est qu'elle pèse le poids de plusieurs ânes morts.
Sorry ... 8,2s pour la PHEV. Tout ça reste à vérifier avec des essais en situation réelle.
Par test-a75dab32
En réponse à test-970301e2
Avec un essieu semi-rigide ? Et un poids de 1,5 tonnes à vide ?
Faut pas dire n'importe quoi non plus. Ancien propriétaire de 3008 I, le châssis était loin d'être son point fort.
Dès que la vitesse montait, on sentait vraiment qu'elle manquait d'agilité.
Par contre, la direction me semblait beaucoup plus précise que sur les modèles récents.
On va dire que pour le prix à l'époque, c'était vraiment pas mal, mais ici le prix a grimpé de 10.000€.
eh oui le meilleur 3008 c'est le 1!!! avec un 2litres hdi!!
pour la fiabilité... çà se trouve à 10 000 balles avec 150 000 kms max!!
les 3008 2 c'est de la grosse camelote surtout les essences!!!
çà vaut 40 000!!
et à 150 000 mx c'est poubelle!!!
c'est sur que avec kia pas de soucis de fiabilité!!! 7 ans de garantie et ils savent faire les moteurs essence...
chose que peugeot ne sait pas faire!!!
Par test-a75dab32
En réponse à test-9cf2c426
deux excellents véhicules. je trouve le Tucson plus beau,mais l'intérieur du Sportage est plus sympa et encore plus moderne.
dommage qu'ils soient aussi onéreux.
quant à la fiabilité contrairement à ce qu'il est dit ici, Kia est devant,il suffit de voir les enquêtes de fiabilité; et la garantie est plus intéréssante.
en fait chez hyundai tu as 5 ans kil illimitté!!
facile de comprendre que les gors rouleurs choississent hyundai...
celui qui fait 20 000 par an prendra kia et sa garantie 7 ans 150 000 kms!!
logiquement hyundai a plus de chance de tomber en panne!!
c'est normal!!
le gars a 200 000kms bien plus rapidement!!
Par test-970301e2
En réponse à test-a75dab32
eh oui le meilleur 3008 c'est le 1!!! avec un 2litres hdi!!
pour la fiabilité... çà se trouve à 10 000 balles avec 150 000 kms max!!
les 3008 2 c'est de la grosse camelote surtout les essences!!!
çà vaut 40 000!!
et à 150 000 mx c'est poubelle!!!
c'est sur que avec kia pas de soucis de fiabilité!!! 7 ans de garantie et ils savent faire les moteurs essence...
chose que peugeot ne sait pas faire!!!
Je suis d'accord que le 3008 II c'est pas la joie.
Et 150.000km vous êtes encore généreux...
Après, avec mon 3008 I, je l'ai vendu car sa fiabilité devenait désastreuse à partir de ce kilométrage. C'était un 1.6 HDI par contre, j'ai regretté un peu de ne pas avoir choisi le modèle supérieur.
Par test-1f645e24
En réponse à test-ba50dfce
Et ça, c'est quoi ?
https://www.caradisiac.com/comparatif-video-hyundai-tucson-vs-peugeot-3008-duel-de-fortes-tetes-187869.htm
C'est tellement plus facile de critiquer sans chercher 
Par test-d1e4fc22
En réponse à test-81512d86
6.5 l/100 en mixte pour ces deux gros bébés en essence avec 230 ch, c'est pas mal.
Me demande combien fait le RAV 4 sur un parcours similaire.
Pour avoir fait le test sur meme parcours et meme conduite, le CRV hybride AWD a consommé 1 L de moins au 100 que le hyundai hybride 2WD, ca pique.
Petite question pour les rédacteurs le vieillissant CRV mais pas pour le RAV4 alors qu'ils sont arrivés quasiment en meme temps ???
Par test-0a384a66
En réponse à test-6ad96ea2
bonjour,
entre temps, j'ai trouvé 8 pour le 2WD et 8,3 pour le 4WD source KIA. ce sont des valeurs similaires au RAV
J'ai trouvé également 7,2 pour le sportage rechargeable, la grosse différence avec le RAV qui est à 6
cdt
https://zeperfs.com/duel9122-7806.htm
Pas vraiment similaires, certes le RAV4 est plus lourd, légèrement moins puissant et moins coupleux. Mais la différence est bien palpable
Ce qui est encore plus gênant que ses accélérations un peu à la ramasse, c'est le freinage du RAV4, 6m de plus à partir de 130, c'est énorme !
Pour avoir testé les 2 (le Kia n'était pas sorti), le Tucson est, de mon point de vue, bien plus plaisant que le Rav4, tant au chapitre performance, finition que tenue de route, même si dans les 2 cas, elles ne brillent pas par un dynamisme exacerbé (mais est-ce utile sur un SUV hybrid?).
Le RAV4 consomme en revanche moins
