Commentaires - Comparatif - Les essais de Soheil Ayari : BMW M2 Compétition vs Ford Mustang Bullitt : la faucille contre le marteau

La Mustang est agile comme une baleine

Je sais même pas à quel moment on peut se décider à choisir la bmw comparé à l'autre merveille...

Franchement j'aurais pensé comme Soheil: au chrono je voyais clairement la Mustang derrière ... Elle a certes 50 cv de plus, mais aussi 150 kg de plus sur la balance, et la BM 30 Nm de plus grâce au turbo ... Mais la Mustang est clairement plus grande que la M2, il faudrait plutôt comparer à une M3 coupé non?

2'00"59 Avec la M2 Competition ?

Ah oui...C'est lent.

Une simple 308 GTI BPS est parvenue à réaliser 2'01"06 sur ce même circuit.

Je suis un peu déçu personnellement.

(Mais bon elles sont tellement lourdes ces voitures sportives maintenant...)

elle défonce la m2

BM se touche totalement sur ces tarifs, une serie 1 2 portes a peine aussi performante sur piste qu'une compacte de 280 cv pour le prix d'une Porsche et le pire c'est le nombre de fan ahuris devant ce logo, BM en plus ne fout plus rien en sport meca, jamais je mettrais la moitié de ce que vaut une M2 face à la Bullit (une legende) ou une cayman voir une alpine. N'importe quoi

Beurkkk boite auto de papis la bm et elle rupte comme un mazout mais serieux qui va acheter ça?

Rapport prix plaisir performance la FORD est largement devant la BMW pour 99% d'utilisation sur la voie publique

La Mustang est sublime à regarder ( surtout dans cette version Bullitt que j'ai eu l'occasion et la chance extrême de croiser ( il me semble qu'elle est encore assez rarissime en France ) .... La BMW M2 Competition je vous direz ça cet été ... Derrière le volant , dans les cols Asturiens d'Espagne à 20 bornes de la maison natale de Fernando Alonso !

il faut prendre en compte BVM contre BVA qui améliore encore les chronos , du coup la Mustang si BVA type BMW aurait gratté quelques dizaine , en tout cas je suis également surpris du résultat tout en connaissant les progrès réaliser par Ford , surtout sur un GT de ce type , on ne parle pas d'une sportive comme Corvette par exemple .

J'imagine même pas ce que ça aurait été avec une Shelby .. bref instructif .

Oui. Nous sommes bien loin des clichés sur les américaines.

Il y a moyen de se faire plaisir avec des voitures efficaces/avec du caractère/pas trop chères...Sans cette connerie de malus...

On apprend de moins en moins de chose durant ces essais, à part qu'elles savent drifter..

Lol

Celle là, fallait oser. Une 308 de 4,24m.

C'est sûrement à cause de leurs volant de berline hdg. Et puis tu devrais voir la photo du moteur aussi. Et la fiche technique.

À mes yeux, la 308 n est pas crédible à cause de son train arrière de généraliste.

Elle boit un peu plus.

Ca reste une sportive mais l'interieur de la mistang ça ne va pas du tout

Mais quelle ligne cette Mustang Bullitt

Elle est superbe!!

Au moment où t'aime le plaisir de conduite et au moment tu t'y connais dans la mécanique et la renommé des 2 marques....

72 kl€ pour la M2 waouh sont Malade chez BMW

Choix cornélien ! J'adore les deux

"Sous son capot, on trouve un bon vieux V8 tout à fait moderne". Bravo M. Desjardins.

Sinon c'est votre micro qui fait que le son du V8 Ford sonne comme le 6L BMW ..?

Pis j'ai rien compris : "j'ai fait deux erreurs avec la Mustang". Oui M. Ayari ?

La mustang est vraiment superbe et très efficace pour un tarif raisonnable sauf pour la France encore une fois avec le malus de 10500 € qui est juste un scandale. La France ne veut plus ce genre de voiture sur ces routes c est dommage.

Au dessus de 185gr co2 par km c est directement 10500€ de malus ??

yes

C est dingue ! Et en occasion c est le même tarif !!??

trop cher pour toi de toutes façons, contente toi d'une boîte Manu 5vitesses

Petite correction:

La BMW est chaussée en PSS alors que la Mustang est en PS4S plus récent et donc certainement plus perfo.

Soheil t as oublié d enlever le frein à main ou quoi ?? En 2016 avec la M2 standard le ga faisais un temps de 1.57.10 sur ferte gaucher. Et la avec la compétition il fait plus de 2min.lol.

https://www.caradisiac.com/comparatif-video-bmw-m2-vs-porsche-cayman-s-la-course-a-l-excellence-111264.htm

La Mustang of course !

Je préfère le bon gros moteur V8 5L atmosphérique à l’ancienne !!

Et encore .... face à 508 GT elle serait complètement larguée la BM .

Quid de 508 350 qui arrive ... alors c'est qui le motoriste de renom ???

On ne comprend rien aussi à ce que tu racontes.

On ne vit pas avec un chronomètre entre les dents et avec un autre essayeur les quelques dixièmes de secondes auraient basculé dans l'autre camp ; mais peu importe il faut à l'américaine 2 litres de cylindrée supplémentaires pour égaler le rendement du moteur bavarois et encore avec couple inférieur et perché plus haut. C'est toujours sympathique lorsqu'une roturière montre les dents face à une référence indéboulonnable, de là à lui faire mordre la poussière......

n'importe quoi ton histoire de cylindrée , quand il faut rappelé qu'on compare un moteur atmosphérique à un turbo ou du coup l'avantage est au turbo , trop facile pour gagné des ch , quand pour un atmo ça devient " de l'art" .

tu as oubliés l'essentiel sur ce genre de comparatif performance/chrono , les boites de vitesses ou la encore c'est avantage BMW vs BVM pour la Mustang certe plus fun , mais plus lente , quant au dernier point la aussi important sur ce genre d'exercice le poids la encore à l'avantage de la BMW.

Bref l'exploit c'est vraiment la Mustang sur ce coup , même si elle avec été un peut derrière .

Bref un BMW dernier , qui à un grosse lacune lier à son empattement très cours , la motricité et le pilote n'a pas arrête de le dire , avec un M4 la donne aurait été très différente .

du coup remet à plat toute les données technique et revient nous dire que la Mustang est avantagé .

2 parfaites concurrentes de la.......supra !

C'est normal, je m'adressais à des personnes intelligentes.

Pourtant le rapport poid/puissance et favorable à la BMW... (contre une 308 GTi)

Et c'est traction VS propulsion (avantage à la propulsion théoriquement)....

Mais effectivement une M2 compétition c'est pas très rapide sur circuit, c'est plus une conduite fun.

La Mustang choisie n'est pas la variante agressive de la gamme, au contraire de la Série 2 , qui est en outre la variante Compétition de la BMW M2 !

Il aurait fallut comparer une Mustang Shelby par rapport à la Série 2 BMW Motorsport, mais elle n' est pas importée en France . Donc comparatif sans intérêt à mon avis

Malgré cela, la Mustang s'en tire bien, ce qui en dit long sur son potentiel

Va consulter. Le bruit du v8 n'est du tout identique au L6.

Tout a fait.

Même dans ses commentaires tout est différents.

On a l'impression qu'il ne parle pas la même voiture.

Bizarre d'avoir 40cv de plus avec une inscription "compétition", et au final de disposer d'une sportive semblant plus facile à conduire et moins efficace que la version précédente.

Une perte de plus de 3 secondes, c'est énorme.

Par rapport au grip des voitures, qui fait et ajuste la pression des pneus ?

Des pneus avec trop de pression peuvent faire perdre pas mal de secondes !

En tout cas je mettrais bien les deux dans le Garage !!

C'est parce qu'il s agit d une appellation pour les nouvelles normes. Celle ci a 1 fap, +40ch avec 2 turbo (m4). Elle est aussi plus lourde que la version 2016 (120kg). Et je crois qu ils l ont voulue moins radicale et plus particulièrement GT.

Tout à fait.

Avec la m2 bonjour la prise de grip.

Merci de votre participation. Vous venez de gagner en crédibilité.

La remarque de mekinsy n'est pas stupide. Si ses chiffres sont justes, çà fait descendre la BMW de son piédestal.

Bien sûr.

Je t en foutrais des temps au tour moi ...

Intéressant ces tableaux, une mustang et ses 277g CO2 a donc un malus plus faible qu'une BM avec 209g de CO2

Sans turbo ton 6 cl ferait à peine 193 ch

C'est ça les allemands, ça met des turbos dans tous les sens pour avoir la plus méchante fiche technique, mais quand les américains mettent des turbos que se passe-t-il ?

Koenigsegg : moteur Ford 5.0 bi-turbo, + de 1300 ch

Henessey Venom : moteur LS GM 6.2 bi-turbo, + de 1400 ch

Brabham BT62 : moteur Ford 5.2 (réalésé en 5.4) + de 700 ch... Ah mince ça compte pas, c'est un atmo ^^ alors avec un turbo de chaque côté ça donnerait quoi ?

Le turbo est à la mécanique ce que le viagra est à l'homme, la résolution des problèmes de couple

de se point de vue, pas très excitant les germaniques :ptèdr::ptèdr::ptèdr:

Ils mettent des turbos pour diminuer la cylindrée. Les AMG RS M étaient montées avec des v8 atmosphérique il y a peu l a4 RS par exemple sortait 450cv de son v8 4,2l déjà pas mal. Et Porsche qui sort 520cv d un flat six de 4.0l atmo c est pas mal non plus. Toujours besoin d un turbo ? Non c est pour une question de c02 et d homologuation que les allemands préfèrent les plus petits moteurs turbo bien dommage d ailleur !!!

Tu fais bien de prévenir. Les autorités vont fermer la route uniquement pour toi.

Oui, enfin l'homologation au co2, c'est du grand foutage de gueule avec ces autos.

Tout à fait d accord mais ils sont obligé de diminuer la cylindrée pour gagner quelques gr de co2 c est dommage car les gros moteurs étaient rarent donc leurs pollution étaient ridicule.

Voilà un beau comparatif, très bien fait au passage avec toutes les caractéristiques de chaque véhicule, des pneus identiques et de très belles photos. Du beau travail.

Bonsoir,

Surpris par le résultat car la BM est plus agile et plus courte et que la Mustang est réputée pour être bonne en ligne droite. Solheil nous explique que la M2 a été conçue pour dérapper plus facilement (faible grippe) au détriment de l'efficacité pure, comme quoi les temps changent.

Bon, nous voilà devant deux magnifiques voitures passion.

Bonne course.

Tout à fait.

Mais là il s'agit de bagnoles à plusieurs millions de dollars et qui peuvent patiner jusqu'à 250

Et elles roulent au superethanol ?

Je voulais acheter une M240i neuve récemment... le malus m'a calmé direct... pas pour son montant mais le principe même de ce vol

Je ne vois pas pourquoi on nous impose une taxe eco de ce type alors qu'on en paye déjà à chaque litre de carburant acheté...

C'est invraisemblable

non merci.

S'ils étaient si rare ils auraient pas besoin de le faire car la moyenne CO2 du constructeur resterait faible. Le fait est qu'il y a des pays autre que la France où les grosses motorisations sont beaucoup plus courantes.

toujours pas de poids indiqué dans le tableau ... ca fait des années qu'on vous le dit caradisiac mais vous en avez strictement rien à foutre !

toujours en train de raconter n'importe quoi et en plus tu n'y connais rien.

une dkg n'a rien d'une boite auto de papy.

soheil devrait peut etre faire moins de burn ou de drift quand il conduit la bmw.

sur zeperfs, circuit de hockenheim gp, la m2 lui met 2 secondes.

c'est vrai que des américaines avec 7 litres de cylindrée, 200 chevaux et consommant 25l/100 kms ca fait rever.

et les bugatti elles font combien de chevaux?

En faite, je voulais dire que ces dinosaures n'ont plus leurs places, qu'ils soient down-sized ou pas. C'en est devenu complètement ridicule de polluer autant pour gagner quelques secondes. Tout ce qu'on attend d'une auto, c'est qu'elle soit entièrement autonome( plus de pv ) et qu'elle ne consomme rien.

vivement cet été !

C'est fini ca, même aux états unis ils ont arrêté les très grosses cylindrées a faible puissance d'ailleurs a l'époque ils en avaient rien a foutre de la cylindrée vue le prix dérisoire du litre de carburant.

Clairement la M2 : plus belle, plus compacte, moins extravagante et autrement plus efficace, avec un confort incomparable en utilisation quotidienne, un intérieur qui n'a rien à voir avec une plastique party.

J'ai consulté et à part un son un poil plus grave à bas régime et sans le glouglou habituel, je trouve que le 6L sonne pareil. Mais je préfère le son de la BMW. De manière générale le 6L 3.0 BMW est sans rival. A part le 6 à plat Porsche peut-être. Et le V6 VTEC de la NSX à un moment.

Une M4,donc.

Ahah, as-tu au moins vu l'intérieur d'une Mustang ? Pour une GT, l'intérieur est horrible à vivre au quotidien. Grincements, qualité perçue minable ... La Mustang c'est une voiture fun, excentrique et un beau moteur, mais rien de plus.

La M2, elle fait aussi bien niveau fun et performance tout en étant excellente au quotidien. Et contrairement à ce que tu prétend, elle est plus classe.

Mais comme ça n'existe pas et qu'on est obligé de conduire, on attend quelle donne du plaisir (et qu'on puisse en profiter pour faire une sortie circuit le week-end...)

La masse des deux véhicules est bien indiquée à la première page dans le tableau comparatif.

pas du tout la bmw est moche

elle est loin d'avoir le charme et l'histoire de la Mustang

la mustang battue à plat de couture! le gros bac américains face à bmw, la perfection! aux états unis ils sont nettement plus libre de créer sans être sans arrêt bridés par toutes ces lois que les constructeurs doivent suivre en europe. vraiment triste

ah bon lol le logo M ça signifie vraiment quelque chose pour les passionnés, pas étonnant que hyundai a débauché des ingés bmw Motorsport pour leur département moteur lol et les résultats ne se sont pas fait attendre longtemps