Comparatif - Tesla Model Y VS Volvo C40 : confrontation sur prise

Par test-723c95d2Le 23/03/2022 à 12:00

Bizarre le comparatif et vos remarques.

Bon déjà un véhicule de 35cm plus grand...

Ce serait con que le model Y soit moins logeable.

Quant au coffre...

Vous dites que le Y compte 850 litres avec hauteur sous pavillons + sous coffre + coffre devant.

Et ensuite un "petit" coffre pour le Volvo mais qui lui semble prendre le volume sous tablette.

A un moment c'est plus comparable.

Par contre les 2 intérieurs pour ma part c'est peste et Choléra.

1 est dépouillé certe mais passer par une dalle pour ouvrir la boite à gant...sérieux?

Pas de réplication smartphone ?

L'autre est déjà "vieux " avec son riquiqui gps.

Pour le reste le Y bénéficie de la très bonne tenue de la model 3. Pas surprenant qu'il soit devant.

Reste que bon...4.75m...

Par test-6ddf84f6Le 23/03/2022 à 12:14

maintenant il y a Cinq alternative 2 kia / MG voir méme la volvo star ..Tesla n'est plus recommandable

en plus mal fini & peinture fragile gaffe Tesla vend du bas de Gamme

Par test-24054a0cLe 23/03/2022 à 12:22

En réponse à test-723c95d2

Bizarre le comparatif et vos remarques.

Bon déjà un véhicule de 35cm plus grand...

Ce serait con que le model Y soit moins logeable.

Quant au coffre...

Vous dites que le Y compte 850 litres avec hauteur sous pavillons + sous coffre + coffre devant.

Et ensuite un "petit" coffre pour le Volvo mais qui lui semble prendre le volume sous tablette.

A un moment c'est plus comparable.

Par contre les 2 intérieurs pour ma part c'est peste et Choléra.

1 est dépouillé certe mais passer par une dalle pour ouvrir la boite à gant...sérieux?

Pas de réplication smartphone ?

L'autre est déjà "vieux " avec son riquiqui gps.

Pour le reste le Y bénéficie de la très bonne tenue de la model 3. Pas surprenant qu'il soit devant.

Reste que bon...4.75m...

D'autant plus que hier dans l'article sur les volumes de coffre des SUV compact, on y trouve cette phrase : "Par rapport aux SUV citadins, les SUV compacts sont d’une taille plus conséquente et dépassent les 4,30 mètres de long pour flirter (voire dépasser de deux ou trois centimètres) les 4,60 m de long. Au-dessus des 4,60 m, on trouve les SUV familiaux ..."

Bref, que vient foutre le model Y ( C'est clairement un SUV familial!) dans ce comparatif avec le Volvo C40 ???

Par test-0b513227Le 23/03/2022 à 12:31

Pas le même gabarit. Pas le même visuel. Pas le même niveau de finition..... 2 mondes différents que rien ne permet de comparer. SUV compact premium pour famille mono voir deux enfants vs... gros SUV low quality pour VTC.

Par test-b75d9340Le 23/03/2022 à 12:45

"Certes, l’américain, avec ses 32 cm de plus en longueur (4,75 m), semble boxer dans une catégorie supérieure. Mais il s’agit bien là de deux SUV compacts, à la conception très différente."

Cette phrase n'a aucun sens, ou alors il faut expliquer pourquoi le model Y reste bien un SUV compact. Sinon on peut aussi dire que le Touareg est certes plus grand que le 3008 mais que ce sont bien deux SUV compacts à la conception très différente...

Par test-3db0b130Le 23/03/2022 à 13:11

Des déplaçoirs pour "chauffeur" de VTC débutant domicilié sur Lille Sud, Roubaix ou Tourcoing. J'monte pas là d'dedans.

Par test-723c95d2Le 23/03/2022 à 13:13

En réponse à test-24054a0c

D'autant plus que hier dans l'article sur les volumes de coffre des SUV compact, on y trouve cette phrase : "Par rapport aux SUV citadins, les SUV compacts sont d’une taille plus conséquente et dépassent les 4,30 mètres de long pour flirter (voire dépasser de deux ou trois centimètres) les 4,60 m de long. Au-dessus des 4,60 m, on trouve les SUV familiaux ..."

Bref, que vient foutre le model Y ( C'est clairement un SUV familial!) dans ce comparatif avec le Volvo C40 ???

Clairement un manque de cohérence.

Le Y est un SUV de grande taille, bien plus que le Volvo.

Je vous passe la fiche technique ou il est noté....erreur je pense....que le Y mesure 5.03m!!!

Et 2180L de coffre!!!

Sans compter les 10 000€ d'écart et l'option complètement foireuse de Tesla pour conduite autonome...le nombre de vidéo des testeur qui pullulent sur le net est édifiant.

J'espere ne jamais croiser un véhicule aussi bancale dans la conduite autonome.

Et que je me fasse bien comprendre, je ne critique pas spécifiquement Tesla mais la dangerosité d'un tel système qui n'est absolument pas abouti et qui devrait être tout simplement interdit par les autorités en attendant.

Pour moi ce sont 2 propositions qui ne sont pas en concurrence tellement elles sont éloignées l'une de l'autre.

Le seul fait que Teslabse revendique premium (lol) et que Volvo s'en approche également ne fait pas tout.

Par test-20741638Le 23/03/2022 à 13:26

Faut vraiment que Tesla arrête de se moquer du monde avec leurs volants de vieille voiture sans permis et leur interface qui n'a qu'un seul but, faire des économies sur l'ergonomie, le travaille de design, les tableaux de bord et les boutons.

Quant au reste je rejoins les paradoxes de l'article. Deux voitures qui n'ont pas la même taille...

Pour la Volvo ça commence à méchamment dater dedans. Le blanc ne peut pas toujours être la solution à un design intérieur vieillissant.

Par test-20741638Le 23/03/2022 à 13:30

En réponse à test-723c95d2

Clairement un manque de cohérence.

Le Y est un SUV de grande taille, bien plus que le Volvo.

Je vous passe la fiche technique ou il est noté....erreur je pense....que le Y mesure 5.03m!!!

Et 2180L de coffre!!!

Sans compter les 10 000€ d'écart et l'option complètement foireuse de Tesla pour conduite autonome...le nombre de vidéo des testeur qui pullulent sur le net est édifiant.

J'espere ne jamais croiser un véhicule aussi bancale dans la conduite autonome.

Et que je me fasse bien comprendre, je ne critique pas spécifiquement Tesla mais la dangerosité d'un tel système qui n'est absolument pas abouti et qui devrait être tout simplement interdit par les autorités en attendant.

Pour moi ce sont 2 propositions qui ne sont pas en concurrence tellement elles sont éloignées l'une de l'autre.

Le seul fait que Teslabse revendique premium (lol) et que Volvo s'en approche également ne fait pas tout.

Sachant que Tesla ne mise QUE sur la surcommunication et l'autopilot ( argument qui a sérieusement du plomb dans l'aile) et qui ne peut plus se cacher derrière son monopole... ça causerait un sérieux problème si on interdisait l'autopilot. Pourtant oui, cette technologie est juste totalement et définitivement IMPOSSIBLE, s'acharner à développer quelque chose qui est incapable de prévoir, s'adapter, et raisonner et lui confier sa vie et celle des autres est technologiquement criminel.

Par test-cc7f7dabLe 23/03/2022 à 13:32

En réponse à test-0b513227

Pas le même gabarit. Pas le même visuel. Pas le même niveau de finition..... 2 mondes différents que rien ne permet de comparer. SUV compact premium pour famille mono voir deux enfants vs... gros SUV low quality pour VTC.

Il y a tellement peu d'offres en VE que l'on compare tout et son contraire...

Par test-e1201f1dLe 23/03/2022 à 13:36

Le journaliste tente de justifier le comparatif de manière fort curieuse.

La catégorie qu'il mélange.

Et le fait que la Modèle Y ne soit en rien un suv "coupé". Il a un profil de baleineau. Et est disponible en 7 places.

Ca ne retire en rien les qualités de l'une ou l'autre, mais le comparatif est curieux.

Par test-63bfe1ffLe 23/03/2022 à 13:52

De 3/4 arr , le model y est franchement dégueu ( comme l'intérieur) , dommage

vu tout le reste ( et encore,sauf le prix et la qualité ..... du coup à part puissance

er autonomie Tesla , ça vaut pas grand chose )

quand est-ce que Tesla va embaucher un designer ?

Par test-256d4dffLe 23/03/2022 à 13:55

Allez, je remets une pièce dans mon juke-box favori : toujours aucune mesure des dimensions réelles de coffres et habitacles (toujours du déclaratif de constructeur et du doigt mouillé de l'essayeur "ça a l'air grand", "c'est un peu petit"...). Ca me donne presque envie de me pointer avec mon mètre et de prendre 10 minutes pour les aider...

Lxlxh c'est trop compliqué ?

Par test-723c95d2Le 23/03/2022 à 13:59

En réponse à test-20741638

Sachant que Tesla ne mise QUE sur la surcommunication et l'autopilot ( argument qui a sérieusement du plomb dans l'aile) et qui ne peut plus se cacher derrière son monopole... ça causerait un sérieux problème si on interdisait l'autopilot. Pourtant oui, cette technologie est juste totalement et définitivement IMPOSSIBLE, s'acharner à développer quelque chose qui est incapable de prévoir, s'adapter, et raisonner et lui confier sa vie et celle des autres est technologiquement criminel.

Je ne suis pas d'accord avec vous.

Il faut interdire actuellement une technologie pas au point et donc dangereuse.

Mais ça ne veut pas dire qu'on ne doit pas travailler dessus.

10 - 20 - 30 ans, qu'importe.

Le principal c'est d'avoir un fine un système fiable, capable de s'adapter et sans aucune faille.

un mort serait un mort de trop et malheureusement il y en a déjà eu plus d'un.

Mais la vérité d'aujourd'hui n'est pas celle de hier et de ceux qui prédisent le pire ou l'impossibilité de dépasser les limites actuelles.

Par test-256d4dffLe 23/03/2022 à 14:02

En réponse à test-e1201f1d

Le journaliste tente de justifier le comparatif de manière fort curieuse.

La catégorie qu'il mélange.

Et le fait que la Modèle Y ne soit en rien un suv "coupé". Il a un profil de baleineau. Et est disponible en 7 places.

Ca ne retire en rien les qualités de l'une ou l'autre, mais le comparatif est curieux.

Pourtant, il y avait de la concurrence chez Mercedes pour Tesla d'une part (EQB/C) et Volvo d'une autre (EQA). BMW iX3, Audi Q4 eTron également face à Tesla.

Par test-1895888bLe 23/03/2022 à 14:11

En réponse à test-723c95d2

Bizarre le comparatif et vos remarques.

Bon déjà un véhicule de 35cm plus grand...

Ce serait con que le model Y soit moins logeable.

Quant au coffre...

Vous dites que le Y compte 850 litres avec hauteur sous pavillons + sous coffre + coffre devant.

Et ensuite un "petit" coffre pour le Volvo mais qui lui semble prendre le volume sous tablette.

A un moment c'est plus comparable.

Par contre les 2 intérieurs pour ma part c'est peste et Choléra.

1 est dépouillé certe mais passer par une dalle pour ouvrir la boite à gant...sérieux?

Pas de réplication smartphone ?

L'autre est déjà "vieux " avec son riquiqui gps.

Pour le reste le Y bénéficie de la très bonne tenue de la model 3. Pas surprenant qu'il soit devant.

Reste que bon...4.75m...

L'ouverture de la boîte à gants depuis la tablette s'explique comme pour la Model3 : dans la boîte il y a la disque ou la clé d'enregistrement du système de caméras. Il faut protéger cet accès.

Sinon l'environnement est totalement étudié et se suffit à lui-même. Pas besoin de bricoler un accès ABRP, un dongle & Co pour pouvoir gérer les longs déplacements : la voiture sait le faire d'origine. Et ça change toute l'expérience.

Pour les acharnés il existe cependant des astuces permettant de projeter Android Auto ou Car Play (TeslAA d'un auteur du projet AAWireless par exemple). Jamais éprouvé le besoin de le brancher alors que j'étais un acharné d'Android Auto pour pallier au déficiences de l'interface de mes KIA.

Par test-e1201f1dLe 23/03/2022 à 14:20

En réponse à test-256d4dff

Pourtant, il y avait de la concurrence chez Mercedes pour Tesla d'une part (EQB/C) et Volvo d'une autre (EQA). BMW iX3, Audi Q4 eTron également face à Tesla.

Il y a tellement de sujets se référant à Tesla et tellement peu sur les suv Mercedes électriques que j'avais oublié leur existence :buzz:

Par test-20741638Le 23/03/2022 à 15:24

En réponse à test-723c95d2

Je ne suis pas d'accord avec vous.

Il faut interdire actuellement une technologie pas au point et donc dangereuse.

Mais ça ne veut pas dire qu'on ne doit pas travailler dessus.

10 - 20 - 30 ans, qu'importe.

Le principal c'est d'avoir un fine un système fiable, capable de s'adapter et sans aucune faille.

un mort serait un mort de trop et malheureusement il y en a déjà eu plus d'un.

Mais la vérité d'aujourd'hui n'est pas celle de hier et de ceux qui prédisent le pire ou l'impossibilité de dépasser les limites actuelles.

Simples exemples que je reprends toujours.

Les modes jour/nuit et les essuies glaces. Toujours pas au point, quelle que soit la marque après 20 ans de mise en place.

Capteurs de stationnement idem.

Ne pas oublier que les systèmes d'aide à la conduite sont en premier lieu tributaire de caméras et parfois des capteurs stationnement.

Ils ne peuvent pas:

Voir correctement dans les conditions suivantes:

Soleil rasant.

Soleil rasant après une pluie lorsqu'il y a des reflets.

Ne peuvent pas savoir si une ligne au sol est mal faite, partiellement cachée par de la boue, de la neige ou des débris ou par l'usure.. ce que l'oeil humain lui est capable de discerner ou deviner par déduction logique.

Sont inopérant quand il y a du brouillard.

Ne peuvent pas deviner où se trouve une route si il y a de la neige alors que nous si.

Par exemple un capteur essuie glace fonctionne via de l'infra rouge. Ca déconne régulièrement si il y a de l'humidité ambiante trop importante même si il ne pleut pas. Idem avec un peu de gel.

Les caméras ne savent pas faire la différence entre les panneaux de vitesse. Un panneau 80 voir 50 de sortie d'autoroute peut etre lu par la voiture alors qu'on est bel et bien sur la file à 130, c'est d'ailleurs très régulier et ça arrive aussi bien sur des Audi que des BMW etc... ça m'est arrivé avec la Jaguar, bonjour le coup de stress lorsque la voiture freine avec du monde derrière....

Quid des blagues sur les panneaux taggés illisibles pour la camera... sortir de l'autoroute à 130 car il manque un panneau 90 puis 70 dans une épingle??

Tout ce qui est reflet dans les panneaux divers, traces, usure saletés...

Idem pour la saleté, saturation d'eau, de neige, de gel sur les caméras et capteurs..

Les caméras sont incapables de discriminer des signalisations temporaires jaunes et de comprendre certains défauts de signalisation quand ces marquages restent aux sols car oubliés.

Nous pourrons nous adapter à une situation spécifique comme, par exemple, se méfier en ville à l'approche d'une école ou deviner une présence, par exemple d'un enfant ou d'un animal qui risque de traverser et peu visible derrière une voiture stationnée.

Nous pouvons voir tomber quelque chose d'un camion ou d'une remorque au loin et déjà éviter l'obstacle ou anticiper, la voiture sera incapable de faire cette action. On 'la vu moulte fois, des Tesla foncer dans un camion ou un obstacle car par défaut il n'existe rien dans son programme qui permette de comprendre qu'un semi remorque est tourné en travers si le capteur infra ne le detecte pas.

On peut aussi parler du fait qu'un conducteur peu souvent "prévoir" une erreur de conduite d'un autre automobiliste en voyant que ce dernier est inattentif via son agitation ou ses mouvements dans sa voiture. Un humain prendra ses distances.

Quid du choix de l'accident inévitable... dans plusieurs études, la voiture prendrait la décision de foncer dans un enfant ( car masse de petite taille négligeable pour le programme) plutôt que de taper une autre voiture.

La liste des impossibilité d'adaptation est quasi longue comme le bras.

Et si une voiture peut faire tout ça et apprendre, alors on est mal. Car elle peut prendre des décisions ultimes de vie ou de mort à notre place.

Mais globalement, hormis fermes totalement les voies dans des dômes étanches ou ne seraient présentes que des voitures sur des routes parfaites, il n'existe pas de possibilité d'avoir un auto pilote.

Que déjà on fasse des systèmes de stationnement, pré-collision, essuies glaces et feux automatiques parfait... on avisera pour la suite... parce que rien que les lecteurs de panneaux, il y a tellement à redire... entre les signalisation discriminantes camions/voitures/caravanes etc... qui ne sont pas prises en compte.. on est trop loin pour permettre quoi que ce soit. Ca restera une utopie. Et d'ailleurs il le faut.

Par test-20741638Le 23/03/2022 à 15:29

En réponse à test-1895888b

L'ouverture de la boîte à gants depuis la tablette s'explique comme pour la Model3 : dans la boîte il y a la disque ou la clé d'enregistrement du système de caméras. Il faut protéger cet accès.

Sinon l'environnement est totalement étudié et se suffit à lui-même. Pas besoin de bricoler un accès ABRP, un dongle & Co pour pouvoir gérer les longs déplacements : la voiture sait le faire d'origine. Et ça change toute l'expérience.

Pour les acharnés il existe cependant des astuces permettant de projeter Android Auto ou Car Play (TeslAA d'un auteur du projet AAWireless par exemple). Jamais éprouvé le besoin de le brancher alors que j'étais un acharné d'Android Auto pour pallier au déficiences de l'interface de mes KIA.

T'es gentil, la boite à gants tu l'ouvre avec un tournevis hein. C'est pas un coffre fort blindé.

Si t'es rentré dans la voiture c'est que déjà t'as piraté ou forcé. Donc t'es pas à mettre un coup de tournevis de plus.

C'est bidon comme excuse.

La seule raison de tout faire passer par l'écran c'est bel et bien de jouer les geekos et de réduire le coût de production au minimum. Rien d'autre.

Par test-e729f700Le 23/03/2022 à 15:31

En réponse à test-20741638

Sachant que Tesla ne mise QUE sur la surcommunication et l'autopilot ( argument qui a sérieusement du plomb dans l'aile) et qui ne peut plus se cacher derrière son monopole... ça causerait un sérieux problème si on interdisait l'autopilot. Pourtant oui, cette technologie est juste totalement et définitivement IMPOSSIBLE, s'acharner à développer quelque chose qui est incapable de prévoir, s'adapter, et raisonner et lui confier sa vie et celle des autres est technologiquement criminel.

Tesla mise avant tout sur son réseau de charge rapide que la marque continue de développer et d'étendre partout en Europe. Difficile de comparer une Tesla avec n'importe quelle autre voiture électrique sans prendre ce facteur en compte, car pour le moment, le réseau Tesla n'est que partiellement ouvert aux autres voitures en France, et pas du tout dans le reste de l'Europe excepté les Pays-bas.

Et je parie que ce réseau est un des arguments principaux de beaucoup d'acheteur de Tesla en Europe, bien plus que l'autopilote puisque contrairement à ton imagination, l'autopilote ne séduit pas grand monde et peu de gens ont payé les 7000 € pour l'avoir. Le régulateur adaptatif + maintien de voie est suffisant et est proposé par tous les constructeurs aujourd'hui.

Par test-1176fbe2Le 23/03/2022 à 15:35

Si globalement on peut bien les comparer, il est clair que sur l'espace à bord et les volumes ça n'a juste aucun sens, tant le Volvo est de petite taille en comparaison. Il y avait pourtant des SUV "coupé" bien plus proche en taille mais bref...

Par test-1895888bLe 23/03/2022 à 16:13

En réponse à test-e1201f1d

Il y a tellement de sujets se référant à Tesla et tellement peu sur les suv Mercedes électriques que j'avais oublié leur existence :buzz:

Par défaut on va comparer n'importe quel nouveau smartphone au dernier iPhone. On n'a pas de référentiel précis pour les véhicules thermiques car aucun ne surclasse réellement le marché.

Pour les véhicules électriques le référentiel est Tesla. Ce n'est pas limité aux journalistes, même les photos "volées" de véhicules électriques en test chez leurs constructeurs incluent des Tesla comme référence.

Par test-bf192e02Le 23/03/2022 à 16:26

Qui veut acquérir un véhicule électrique de cette catégorie prendra en compte les paramètres suivants : la conso en kwh au 100 kms, la taille de la batterie, la rapidité et la facilité de rechargement. Et à ce jeu, la Volvo ne fait pas le poids comme quasiment aucune autre marque face à Tesla… il va falloir encore attendre quelques années je pense avant d’avoir de véritables choix alternatifs des constructeurs traditionnels car pour l’instant, Tesla est bien devant.

N’étant pas pressé de passer à l’électrique, je m’y intéresserais au renouvellement du véhicule actuel qui a 9 mois dans 3 bonnes années… d’ici là, j’espère que les propositions seront meilleures et le choix bien plus grand. Actuellement ça serait Tesla model Y ou rien me concernant.

Par test-c1c9acfcLe 23/03/2022 à 16:48

En réponse à

Commentaire supprimé.

Tesla ne devrait il pas demander conseil à Renault ?

Par test-b7cda55fLe 23/03/2022 à 17:48

On râle parce que les Teslaboys sont des fanatiques, mais en face y'a que des trolls de compétitions... Pathétique.

Bref, ne revenant même pas sur la qualité du comparatif, avec les chiffres inexactes et les phrases incohérentes, les deux autos on un seul point commun: le prix.

Car à 3000€ de différence, l'acheteur à ces deux choix possibles (on n'est plus à ça près quand on lâche 6000€).

Pour le reste, par de comparaison pour moi. Chacune a son public.

Et pour les critiques, Tesla en finition, y'a mieux, c'est clair. Mais certainement mieux que 90% des voitures de ceux qui vomissent ici. L'autopilot n'est pas clairement pas un autopilot (mais qui l'achète en France? je me le demande).

Et Volvo, c'est top mais un poil vieillot maintenant (dommage pour un nouveau modèle) et très cher pour ce que c'est.

Par test-b7cda55fLe 23/03/2022 à 17:55

En réponse à

Commentaire supprimé.

Gignac, toujours à coté de la plaque. En même temps, c'est ça marque de fabrique.

Il regretterait presque les anciens tarifs Tesla alors qu'il n'est pas acheteur...

J'ai pas bien regardé mais maintenant Tesla est enfin au tarif des concurrents non?

De quoi se plaint-il? Il devrait être heureux: il a maintenant le choix entre une ID3 sous équipé qui a les plastiques de ma clio 3 de société et une Tesla au même prix. Il hésite, je le sens.

J'aime vos trolls, ça me détend.

Par test-6ddf84f6Le 23/03/2022 à 18:02

Gignac & pas c*n ! arreter de de lui taper dessus ! ..

Par test-0b513227Le 23/03/2022 à 19:04

En réponse à test-b7cda55f

Gignac, toujours à coté de la plaque. En même temps, c'est ça marque de fabrique.

Il regretterait presque les anciens tarifs Tesla alors qu'il n'est pas acheteur...

J'ai pas bien regardé mais maintenant Tesla est enfin au tarif des concurrents non?

De quoi se plaint-il? Il devrait être heureux: il a maintenant le choix entre une ID3 sous équipé qui a les plastiques de ma clio 3 de société et une Tesla au même prix. Il hésite, je le sens.

J'aime vos trolls, ça me détend.

Certe son ID3 est en plastoc .. chez VAG l'electrique premium commence avec le Q4 e-tron. Mais aucun possesseur d ID3 n'a du se farcir a 2 reprises la route de service center a 200km perdre 2 jours de boulot et menacer de son droit de retraction car on lui repondait invariablement c'est dans la norme... pour faire regler des defaut d assemblages que le dit service center aurait du voir si il y avait eu la moindre inspection du véhicule...

Par test-c1c9acfcLe 23/03/2022 à 20:20

En réponse à test-0b513227

Certe son ID3 est en plastoc .. chez VAG l'electrique premium commence avec le Q4 e-tron. Mais aucun possesseur d ID3 n'a du se farcir a 2 reprises la route de service center a 200km perdre 2 jours de boulot et menacer de son droit de retraction car on lui repondait invariablement c'est dans la norme... pour faire regler des defaut d assemblages que le dit service center aurait du voir si il y avait eu la moindre inspection du véhicule...

Non, à la place, ils sont en proie à de très nombreux bugs logiciels :areuh:

En fait, aucune des 2 marques n'est fiable ! :biggrin:

Par test-11e57482Le 23/03/2022 à 20:31

En réponse à test-e729f700

Tesla mise avant tout sur son réseau de charge rapide que la marque continue de développer et d'étendre partout en Europe. Difficile de comparer une Tesla avec n'importe quelle autre voiture électrique sans prendre ce facteur en compte, car pour le moment, le réseau Tesla n'est que partiellement ouvert aux autres voitures en France, et pas du tout dans le reste de l'Europe excepté les Pays-bas.

Et je parie que ce réseau est un des arguments principaux de beaucoup d'acheteur de Tesla en Europe, bien plus que l'autopilote puisque contrairement à ton imagination, l'autopilote ne séduit pas grand monde et peu de gens ont payé les 7000 € pour l'avoir. Le régulateur adaptatif + maintien de voie est suffisant et est proposé par tous les constructeurs aujourd'hui.

je confirme. si j'ai choisi la TM3, c'est surtout pour son agrément de conduite, son système d'infotainment, le réseau superchargeur, le fait que ce soit une VRAIE berline. l'autopilot je m'en contrefous totalement. J'aime conduire. sur ces mes 2 précédentes voitures gardées respectivement 5 ans et 2 ans, je n'ai jamais mis le régulateur. Ce n'est pas avec la Tesla que je commencerai.

Par test-16b6e1b5Le 23/03/2022 à 21:15

En réponse à test-cc7f7dab

Il y a tellement peu d'offres en VE que l'on compare tout et son contraire...

Tout à fait, l'idée de ce comparatif n'est pas à jeter en soi. Il faudrait juste que cara n'écrive pas n'importe quoi. La tmy étant autant un suv compact que la twingo est une hypercar... :bah:

Par test-16b6e1b5Le 23/03/2022 à 21:16

En réponse à

Commentaire supprimé.

Sachant qu'on trouve des a1 sans autoradio... :oui:

Par test-053c6677Le 23/03/2022 à 22:20

En réponse à test-11e57482

je confirme. si j'ai choisi la TM3, c'est surtout pour son agrément de conduite, son système d'infotainment, le réseau superchargeur, le fait que ce soit une VRAIE berline. l'autopilot je m'en contrefous totalement. J'aime conduire. sur ces mes 2 précédentes voitures gardées respectivement 5 ans et 2 ans, je n'ai jamais mis le régulateur. Ce n'est pas avec la Tesla que je commencerai.

Moi c'est fiscal... mais pas que.

Un jour j'ai essayé celle d'un ami, possesseur de plusieurs Porsches, il venait d'acheter une Xeme voiture, cette fois pour son épouse, une 3 performance. Après m'être bien moqué de l'intérieur (elle était garée à côté du spyder) nous avons fait un (grand) tour. Et là, grosse claque, ça pousse ça tient la route, pas de bruit parasite, c'est relativement silencieux (pas du tout après 160), le volant est très moche mais tient bien dans la main etc.. un an après je dois changer mon Vehicule et rien qui me plait, entre-temps matraquage fiscal (coût société et coût perso) bref sur un coup de tableur Excel ... une Tm3 lr. Quand je récupère la voiture je suis presque surpris, ce sont les premières avec le restylage, et la qualité est bonne, bien meilleure que ce que je pensais (vu ce qu'on lit ici et là) et à l'usage c'est le bonheur à tous les niveaux.

Par contre, on n'est plus dans du "luxe", pas de super cuir, pas de sièges ventilés, pas de suspension pneumatique, tout fait "léger" ... et d'ailleurs c'est le cas, 1800 kg avec 2 moteurs et les batteries... c'est la fourchette très basse du segment. C'est simple dépouillé, mais correct. c'est clair qu'on ne peut pas apprécier une Tesla comme une Panamera, la finition est aux antipodes, mais une fois qu'on a intégré que ça ne coute "que" 52ke, qu'on peut rouler 400km pour 6 euros, qu'il y a zéro frais d'entretien programmé et que malgré tout on peut se faire occasionnellement plaisir sur route de montagne ou petites départementales... mon budget auto a fondu ( l'autonomie aussi

Par test-9c266c73Le 23/03/2022 à 23:42

Pour avoir eu le Volvo 1 semaine je peux juste dire que c'est très tres décevant !

Batterie trop juste, finition très décevante

... je ne connais pas le Y mais difficile de faire pire que ce Volvo, d'autant plus que je suis propriétaire de Volvo depuis bientôt 20 ans ...

Par test-1176fbe2Le 24/03/2022 à 07:09

En réponse à test-9c266c73

Pour avoir eu le Volvo 1 semaine je peux juste dire que c'est très tres décevant !

Batterie trop juste, finition très décevante

... je ne connais pas le Y mais difficile de faire pire que ce Volvo, d'autant plus que je suis propriétaire de Volvo depuis bientôt 20 ans ...

Globalement la Y est au dessus, largement, mais si tu trouve la finition de ces dernières Volvo décevante, la Y... C'est très clairement en dessous. Après chacun ses exigences, la plupart ici trouvent bon l'intérieur des Model 3 et donc Y.

Par test-b7cda55fLe 24/03/2022 à 08:59

En réponse à test-053c6677

Moi c'est fiscal... mais pas que.

Un jour j'ai essayé celle d'un ami, possesseur de plusieurs Porsches, il venait d'acheter une Xeme voiture, cette fois pour son épouse, une 3 performance. Après m'être bien moqué de l'intérieur (elle était garée à côté du spyder) nous avons fait un (grand) tour. Et là, grosse claque, ça pousse ça tient la route, pas de bruit parasite, c'est relativement silencieux (pas du tout après 160), le volant est très moche mais tient bien dans la main etc.. un an après je dois changer mon Vehicule et rien qui me plait, entre-temps matraquage fiscal (coût société et coût perso) bref sur un coup de tableur Excel ... une Tm3 lr. Quand je récupère la voiture je suis presque surpris, ce sont les premières avec le restylage, et la qualité est bonne, bien meilleure que ce que je pensais (vu ce qu'on lit ici et là) et à l'usage c'est le bonheur à tous les niveaux.

Par contre, on n'est plus dans du "luxe", pas de super cuir, pas de sièges ventilés, pas de suspension pneumatique, tout fait "léger" ... et d'ailleurs c'est le cas, 1800 kg avec 2 moteurs et les batteries... c'est la fourchette très basse du segment. C'est simple dépouillé, mais correct. c'est clair qu'on ne peut pas apprécier une Tesla comme une Panamera, la finition est aux antipodes, mais une fois qu'on a intégré que ça ne coute "que" 52ke, qu'on peut rouler 400km pour 6 euros, qu'il y a zéro frais d'entretien programmé et que malgré tout on peut se faire occasionnellement plaisir sur route de montagne ou petites départementales... mon budget auto a fondu ( l'autonomie aussi

Enfin un avis objectif, ça fait plaisir.

Merci du retour.

La qualité est assez bonne . Assemblage pourrait s'améliorer, c'est sur.

Perf, autonomie, coût à l'usage. On est bien d'accord.

Par test-b7cda55fLe 24/03/2022 à 09:03

En réponse à test-0b513227

Certe son ID3 est en plastoc .. chez VAG l'electrique premium commence avec le Q4 e-tron. Mais aucun possesseur d ID3 n'a du se farcir a 2 reprises la route de service center a 200km perdre 2 jours de boulot et menacer de son droit de retraction car on lui repondait invariablement c'est dans la norme... pour faire regler des defaut d assemblages que le dit service center aurait du voir si il y avait eu la moindre inspection du véhicule...

Q4 premium... j'ai ri.

Il est pas mal extérieurement, mais les plastiques Audi depuis le dieselgate sont indignes. Le Q4 n'y échappe pas. Audi est bien monté en gamme de prix, mais est bien descendu dans les intérieurs.

Autant prendre un BM ou une Mercedes. M'enfin, tant qu'ils y en a qui achètent... Les quatres anneaux en plastiques sur la calandre ça met surement une demie molle à certains...

Mais encore une fois, les dégouts et les couleurs... ça ne se discute pas.

Par test-b7cda55fLe 24/03/2022 à 09:08

En réponse à test-0b513227

Certe son ID3 est en plastoc .. chez VAG l'electrique premium commence avec le Q4 e-tron. Mais aucun possesseur d ID3 n'a du se farcir a 2 reprises la route de service center a 200km perdre 2 jours de boulot et menacer de son droit de retraction car on lui repondait invariablement c'est dans la norme... pour faire regler des defaut d assemblages que le dit service center aurait du voir si il y avait eu la moindre inspection du véhicule...

Pas faux pour les services centers.

Par contre, me louer la qualité des produits VW faut oser quand même... Entre le prix, la qualité, les défauts logiciels, les options toujours pas mises à dispositions depuis la livraison hahahahahha.

Les Corréens sont largement au dessus du gamme. Même MG me semble une meilleures alternative cout/prestation.

Par test-2ee2685eLe 24/03/2022 à 10:54

Sympa l'article, mais mise à part leurs tarifs proches (3000 euros d'écart), ils ne boxent pas dans la même catégorie ! Plus de 30 cm les sépare ! Et ça change tout, surtout en centre ville !

Pour avoir essayé les deux je peux vous dire qu'il y a un monde entre les deux côté manœuvre ! En revanche le plus dynamique et de loin le model Y, c'est étonnant, sûrement dû à son poids plus léger malgré un volume bien plus important ! Enfin le modèle que j'avais en mains avait l'option boost, donc 4,5s au 0 à 100... Pour 1800€ de plus tout de même !

Sinon ce sont 2 magnifiques engins de très grandes qualités ! Ceux qui critiquent leurs qualités de finition ou de technologie embarquée ne sont, de toutes évidences, jamais montés dedans !

Ce sont deux merveilles mais leurs batteries n'utilisent pas encore la bonne chimie... Nickel et cobalt encore... Des LFP seraient bien meilleures ! Ça serait un moins pour le tarif et un plus pour la planète !

Par test-0c3d01d7Le 24/03/2022 à 12:29

En réponse à test-6ddf84f6

maintenant il y a Cinq alternative 2 kia / MG voir méme la volvo star ..Tesla n'est plus recommandable

en plus mal fini & peinture fragile gaffe Tesla vend du bas de Gamme

Faut lire l article avant d écrire....

Par test-1f645e24Le 24/03/2022 à 16:40

En gros c'est comme si on compare une Fiesta avec une Megane.

C'est pertinent, comme comparatif..

Par test-1176fbe2Le 25/03/2022 à 06:57

En réponse à test-1f645e24

En gros c'est comme si on compare une Fiesta avec une Megane.

C'est pertinent, comme comparatif..

Rien que de se dire que la différence de taille entre un Model X et Y est plus faible qu'ici... Ça résumé bien la pertinence du test sur certains aspects...

Par test-723c95d2Le 25/03/2022 à 08:24