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Par test-ee8de7ef
Ces poignées de portes BMW sont quand même sacrément moches..
Sinon que dire de ces deux bétaillères aux moulins vibromassants qui seront bientôt bannies en ville ?
Commentaires - Comparatif vidéo - BMW Série 2 Active Tourer vs Mercedes Classe B : la revanche
Comparatif vidéo - BMW Série 2 Active Tourer vs Mercedes Classe B : la revanche
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Par test-928e2372
Le Mercedes a l'air un peu plus 'discret' et fluide que le BMW je trouve, peur être les photos qui font ça
Par test-f8f34c40
Esthétiquement, c'est pas la joie ... entre le délire des haricots XXL chez BMW et cette calandre plongeante chez Mercedes ...
A l'intérieur, même combat sur la laideur ... planche de bord moche des deux côtés, les filets de pèche "premium" à l'arrière des sièges, ...
Le tout pour plus de 40K€ sur la facture. Vu l'offre proposée, faut pas s'étonner qu'une grosse partie de la clientèle soit partie sur des SUV.
Par test-a122366d
pourquoi Renault arrête le Scénic.
la forme actuelle est plaisante.
Bon l'intérieur n'est pas top, et l'agencement n'a aucune polyvalence.
Mais ils remettent une planche de bord de clio, captur, Arkana, et une modularité réfléchie avec un plancher plat en 2 places et des 2 sièges AR sur rails ou une banquette coulissante, rabattable sans trop empiéter replier et démontable et le tour est joué.
Par test-81760a77
Des jantes de 18 sur des monospaces de 4,40? Remarque Renault nous avait déjà habitué a 20...
Par test-81760a77
En réponse à test-a122366d
pourquoi Renault arrête le Scénic.
la forme actuelle est plaisante.
Bon l'intérieur n'est pas top, et l'agencement n'a aucune polyvalence.
Mais ils remettent une planche de bord de clio, captur, Arkana, et une modularité réfléchie avec un plancher plat en 2 places et des 2 sièges AR sur rails ou une banquette coulissante, rabattable sans trop empiéter replier et démontable et le tour est joué.
Les allemands ont tout bouffë aux generalistes, eux seulement peuvent se permettre de proposer des modèles "de niche" (ce que sont les monospaces aujourd'hui) grâce aux economies de developpement amorties sur pleins de modèles de par le monde et aux marges confortables par vehicule vendu
Par test-3f6763aa
Beaux volumes dehors et dedans, j'espère que ce genre de carrosserie perdurera
Par test-ba3d7a3f
Vrai que c'est pas joyeux à regarder ces machins. 
Par contre, eux au moins proposent encore ce genre de caisse pratique et habitable pour une famille...qui en aurait les moyens.
Par test-3ff6770a
C'est jeu set et match pour la béhème visiblement... j'suis déjà tombé deux fois en loc' sur la précédente version. Mazout.
Bilan conso très satisfaisant ... autour de 5,4 l sur autoroute... mais à quel tarif, avec toutes les pack ou options si l'on veut un truc juste correctement équipé.
Par test-8928e84b
En réponse à test-81760a77
Les allemands ont tout bouffë aux generalistes, eux seulement peuvent se permettre de proposer des modèles "de niche" (ce que sont les monospaces aujourd'hui) grâce aux economies de developpement amorties sur pleins de modèles de par le monde et aux marges confortables par vehicule vendu
Ca c'est sur le papier, mais quand tout le monde se met à faire la même chose (des SUV), faut plus croire qu'on va casser la baraque en arrivant avec un produit devenu ultra conventionnel (coucou les Austral et Tonale).
Assurer des volumes prévisibles et rentables OK, mais celui qui fera la différence sera celui qui sera plus malin que les autres. Voir par exemple le succès actuel de l'Arkana, avec pourtant une offre absolument pas rationnelle mais qui a le mérite de se démarquer, ou encore celui des coréens, qui proposent les bonnes motorisations au bon prix (Niro) et des designs marquants (Tucson).
Le constructeur, même généraliste, qui lancerait maintenant un monospace bien dessiné, modulable et bien marketé (jolies couleurs, motorisations intelligentes et avec la petite idée pratique qui fait la différence) pourrait bien rafler la mise.
Lancer un monospace pour papy dont la banquette restera vide jusqu'au rachat en occasion comme les 2 specimen du jour n'aurait aucun sens, mais un Fiat par exemple serait bien inspiré de remplacer la Tipo par un machin, surélevé s'il le souhaite, mais reprenant la philosophie simple, pratique et ludique du concept Centoventi déclinée au format monospace.
Par test-8928e84b
En réponse à test-81760a77
Des jantes de 18 sur des monospaces de 4,40? Remarque Renault nous avait déjà habitué a 20...
Le problème des grandes roues, c'est quand la largeur suit et qu'on se retrouve avec une bande de roulement surdimensionnée qui fait surconsommer. Ce n'est pas le cas du Scenic, qui garde des largeurs de pneu "normales", et parvient en plus à garder un excellent niveau de confort. Bref : c'est réussi.
Par test-6da77ad0
Il faut parler de la 200d AMG Line qui fait 150CV. La 220d AMG line edition fait 190CV et commence à partir de 46499€...
Par test-bf49bfe9
En réponse à test-ee8de7ef
Ces poignées de portes BMW sont quand même sacrément moches..
Sinon que dire de ces deux bétaillères aux moulins vibromassants qui seront bientôt bannies en ville ?
Moi je les aime bien 
en vrai elles sont assez discrètes et bien intégrées.
Par test-3575eccf
En réponse à test-8928e84b
Le problème des grandes roues, c'est quand la largeur suit et qu'on se retrouve avec une bande de roulement surdimensionnée qui fait surconsommer. Ce n'est pas le cas du Scenic, qui garde des largeurs de pneu "normales", et parvient en plus à garder un excellent niveau de confort. Bref : c'est réussi.
L'autre souci des grandes roues est l'emprise importante qui réduit le volume disponible sous le capot ou dans l'habitacle. C'est une des raisons de la mauvaise habitabilité des SUV. Si les monospaces suivent cette tendance, ils vont perdre leur avantage.
Ne mentionnons pas les inconvénients des grands pneus comme l'usure plus rapide, le niveau de bruit supplémentaire, le risque d'aquaplaning accru, la plus grande fragilité aux trottoirs et enfin le budget de remplacement très élevé....
Par test-f5a004cc
En réponse à test-928e2372
Le Mercedes a l'air un peu plus 'discret' et fluide que le BMW je trouve, peur être les photos qui font ça
Certainement, c'est un peu le problème avec les constructeurs d'utilitaires. Le client est floué.
Des camionnettes vendues comme des monospaces compacts et pourquoi pas sportifs qui plus est, c'est bien joué. Elles ont même les compteurs pour maçon plaquiste.
Par test-e6be7e00
pourquoi essayer les versions mazout?
Par test-e6be7e00
En réponse à test-0752c3a7
Car 2 classe B sur 3 vendus sont diesels. Désolé pour ce retour à la réalité.
ah oui pardon c'est vrai qu'il y a au moins. deux tiers de blaireaux...
moi je retourne à mon e85 et VE.
Par test-0752c3a7
En réponse à
Commentaire supprimé.
Oui bien entendu, je donne des chiffres d'il y a 10 ans. N'importe quoi.
Il faut vous enlever la poutre que vous avez dans l'œil.
Par test-0752c3a7
En réponse à test-e6be7e00
ah oui pardon c'est vrai qu'il y a au moins. deux tiers de blaireaux...
moi je retourne à mon e85 et VE.
Quelle condescendance. Vous êtes partisan de Benjamin Griveaux ?
Je ne vois pas trop l'intérêt de venir sur un site où on parle de tous types de véhicules, qu'ils soient chers ou pas, thermiques ou électriques ... alors même que vous vous prenez pour un être supérieur de par votre sagacité à déterminer ce qui est bon ou non pour le bas peuple.
Vous êtes de l'élite? Allez rejoindre votre rotary club!
Par test-20741638
Faut pas oublier la cible marketing de ces trucs.
La ménagère aisée avec un enfant ou deux faisant pas mal de ville et les courses et la salle de sport.
Elle est attachée au blason ou bien c'est son mari aisé qui achète pour elle.
C'est du pur gabarit de desparate housewives chez les cadres moyens.
Les museaux plongeants dégueulasses n'ont qu'un but, mettre en confiance au volant en oubliant le capot.
Mention spéciale à BMW avec des poignées de porte de 1990.
Par test-20741638
En réponse à test-e6be7e00
ah oui pardon c'est vrai qu'il y a au moins. deux tiers de blaireaux...
moi je retourne à mon e85 et VE.
J'ai un diesel et je l'aime beaucoup. Retournes faire la queue sous le cagnard avec ton truc à pile essoufflé en 250kms incapable de sortir de la ville et nourri à base de terres rares ravagées et alimenté majoritairement en Europe par de l’électricité sale.
