Liste de smileys
Par test-6ddf84f6
je préfére la tipo a plus de personalité la daciasse ..Merdun
Commentaires - Comparatif video - Dacia Jogger VS Fiat Tipo SW : les breaks hard discount
Comparatif video - Dacia Jogger VS Fiat Tipo SW : les breaks hard discount
Déposer un commentaire
Par test-5294fade
Purée première phrase première connerie de Caradisiac.
"Dacia fait une nouvelle entrée sur le segment des berlines compactes avec un break" fallait le faire
Par test-2060da13
Il y a quelques années il existait une version GPL de la Tipo Break, j'ai un cousin, qui fait de l'entretien de matériel de sécurité en agences bancaire qui en a utilisé pendant plusieurs années, les revendant à 3 ans et 170 000/200 000 km, il a toujours été enchanté de la Fiat Tipo break, et en avait fait acheter à une partie de la famille.
Par test-1895888b
En réponse à test-2060da13
Il y a quelques années il existait une version GPL de la Tipo Break, j'ai un cousin, qui fait de l'entretien de matériel de sécurité en agences bancaire qui en a utilisé pendant plusieurs années, les revendant à 3 ans et 170 000/200 000 km, il a toujours été enchanté de la Fiat Tipo break, et en avait fait acheter à une partie de la famille.
Le GPL est très présent en Italie. Pour chez nous ça ne doit pas plaire à Carlos le Second...
Par test-1dcc5a33
En réponse à test-5294fade
Purée première phrase première connerie de Caradisiac.
"Dacia fait une nouvelle entrée sur le segment des berlines compactes avec un break" fallait le faire
"Sur le Jogger, en finition Confort, c'est climatisation de série. Pour l'avoir de série, il faut prendre la série limitée à 1 000 € de plus."
et ça, tu piges ? moi pas trop. 
Par test-f8f34c40
Philosophie différente ... la Tipo est un SW, le Jogger est un break à "l'ancienne" dans le sens "capacité de chargement".
Le retour du Jogger est une bonne nouvelle pour une certaine clientèle plus "rustique" orientée "praticité" sans chercher le look et les toits aux lignes fuyantes (bref, du SW pour transporter des planches avec une rétrovision exécrable en général).
Le problème restera de lui greffer un "vrai" moteur et pas uniquement des poumons digne de mobylettes. Sans vouloir des dragsters, proposer des 0-100 qui dépassent les 12 voire 14sec dans des bagnoles vides (un break est censé transporter des charges non ?), c'est ridicule.
Par test-81512d86
En réponse à test-1895888b
Le GPL est très présent en Italie. Pour chez nous ça ne doit pas plaire à Carlos le Second...
Il me semble que c'est plutôt le GNV qui est très présent en Italie.
Par test-d13d2a7d
La Fiat fait quand même beaucoup "véhicule utilitaire" que la Dacia.
Par test-b75d9340
J'adore la "victoire écrasante" de la Tipo au niveau des équipements...
- Un écran 10'' vs un écran 8'' --> ok
- Jantes 17'' vs jantes 16'' --> les 16'' auront un meilleur confort et les pneus moins chers, donc pas forcément un avantage
- Clim automatique --> les deux l'ont
- Projecteurs full LED --> Si le Jogger est calqué sur la Sandero il doit les avoir aussi non? Pas d'info à ce sujet en tout cas
- Régulateur adaptatif --> De série sur la Tipo? Vraiment? Pas précisé dans l'article en tout cas.
- Clés mains libres dans la Tipo aussi? Pas précisé.
Bref, même en passant par internet, 3k€ de différence pour un écran 10''et un régulateur adaptatif (à vérifier), c'est pas vraiment une victoire écrasante niveau équipements.
En revanche l'insonorisation plus poussée de la Tipo peut justifier les 3k€ d'écart, là je suis d'accord.
Par test-81760a77
C est marrant... En général l agrement de conduite (toujours superieur) des françaises suffit a leur faire gagner les comparos malgré que tout le reste soit a la traine.
Ici, l agrement supérieur de la Tipo ne suffit par contre pas...
Par test-fb6b6c9f
Je dois dire que j'aime bien la ligne de la Tipo, classique et élégante. Si je ne connaissais pas le positionnement de cette voiture, je l'aurais de visu classé parmi les généralistes classiques genre Mégane, Astra, Ceed.
Avec son style hybride break/monospace, la Dacia Jogger ne présente pas le même "cachet" (le mot est fort, ça reste des voitures accessibles), mais ne démérite pas pour ce que c'est (à savoir une Sandero avec une nouvelle partie arrière bien plus grande que l'originale et qu'il a fallu greffer à l'avant de citadine), ça aurait pu être plus moche.
Je suppose qu'un jour (reste à savoir quand), le 1.3 TCe intègrera l'offre de motorisations. Un véhicule dont la définition rustique le prédispose au transport d'articles encombrants avec des moteurs aussi modestes, j'avoue que ça me laisse perplexe.
Par test-859557c9
En réponse à test-f8f34c40
Philosophie différente ... la Tipo est un SW, le Jogger est un break à "l'ancienne" dans le sens "capacité de chargement".
Le retour du Jogger est une bonne nouvelle pour une certaine clientèle plus "rustique" orientée "praticité" sans chercher le look et les toits aux lignes fuyantes (bref, du SW pour transporter des planches avec une rétrovision exécrable en général).
Le problème restera de lui greffer un "vrai" moteur et pas uniquement des poumons digne de mobylettes. Sans vouloir des dragsters, proposer des 0-100 qui dépassent les 12 voire 14sec dans des bagnoles vides (un break est censé transporter des charges non ?), c'est ridicule.
Une 405 break 1.9d d'il y a un peu plus de 20 ans, ça faisait le 0 à 100 en combien ? Personne ne parlait de veau à l'époque...
Pour beaucoup de gens (dont je ne fais pas forcément partie), ces véhicules offrent des performances suffisantes.
Par test-859557c9
En réponse à test-fb6b6c9f
Je dois dire que j'aime bien la ligne de la Tipo, classique et élégante. Si je ne connaissais pas le positionnement de cette voiture, je l'aurais de visu classé parmi les généralistes classiques genre Mégane, Astra, Ceed.
Avec son style hybride break/monospace, la Dacia Jogger ne présente pas le même "cachet" (le mot est fort, ça reste des voitures accessibles), mais ne démérite pas pour ce que c'est (à savoir une Sandero avec une nouvelle partie arrière bien plus grande que l'originale et qu'il a fallu greffer à l'avant de citadine), ça aurait pu être plus moche.
Je suppose qu'un jour (reste à savoir quand), le 1.3 TCe intègrera l'offre de motorisations. Un véhicule dont la définition rustique le prédispose au transport d'articles encombrants avec des moteurs aussi modestes, j'avoue que ça me laisse perplexe.
Malheureusement, il semble que le 1.3 tce ne soit pas prévu du tout, en même temps, cela aurait torpillé pas mal de véhicules badgés d'un losange !
Par test-360c0380
En tout cas la Tipo vendue en Italie existe en version GPL: https://it.wikipedia.org/wiki/Fiat_Tipo_(2015)
Par test-39449a1d
En réponse à test-81760a77
C est marrant... En général l agrement de conduite (toujours superieur) des françaises suffit a leur faire gagner les comparos malgré que tout le reste soit a la traine.
Ici, l agrement supérieur de la Tipo ne suffit par contre pas...
Tout le reste est à la traîne sur les françaises, bah tiens tu nous en diras tant !
As-tu bien lu ce test ? La tipo se fait éclater sur les aspects pratiques et financier. Ça n'en fait pas un mauvais choix loin de là mais ici il est difficile de battre le Jogger...
Par test-b7813fb6
En réponse à test-5294fade
Purée première phrase première connerie de Caradisiac.
"Dacia fait une nouvelle entrée sur le segment des berlines compactes avec un break" fallait le faire
C'est incroyable, l'article est blindé de ponctuations fantaisistes, de mots manquants et de formules vagues. C'est la période des stagiaires de troisièmes, mais vous pouvez quand même le/la relire avant...
Par test-d40db728
En réponse à test-39449a1d
Tout le reste est à la traîne sur les françaises, bah tiens tu nous en diras tant !
As-tu bien lu ce test ? La tipo se fait éclater sur les aspects pratiques et financier. Ça n'en fait pas un mauvais choix loin de là mais ici il est difficile de battre le Jogger...
On peut donc en déduire que le Jogger éclate aussi la nouvelle 308 SW ou une Octavia break, ou n'importe quelle déclinaison SW d'une compacte. C'est ça ?
Par test-2d32a9df
En réponse à test-859557c9
Une 405 break 1.9d d'il y a un peu plus de 20 ans, ça faisait le 0 à 100 en combien ? Personne ne parlait de veau à l'époque...
Pour beaucoup de gens (dont je ne fais pas forcément partie), ces véhicules offrent des performances suffisantes.
Tout est relatif comme on dit. Au milieu des VE populaires actuels qui ont une réponse à l'appuyée instantanée et des perfs de sportives, y'a un décalage, ça se ressentira au moment de s'insérer dans la circulation, les autres ne comprendront pas pourquoi tu bouchonnes alors que t'es à fond de cale. 
Par test-d40db728
En réponse à
Commentaire supprimé.
Oui, on a compris. Tu as fait la meilleure affaire du siècle. 
Par test-360c0380
En tout cas elle correspond parfaitement à mes besoin et avec un prix raisonnable :D
Dommage que Fiat a retiré du catalogue les carrosseries simples. Mais c'est surement la demande j'imagine...
Par test-8928e84b
"Les plastiques sont moussés mais brillants, ce qui désert l'aspect qualitatif."
Lubie de journaliste, le plastique moussé ne suffit maintenant même plus à leur bonheur.
Sinon gros cafouillage côté Tipo dans cet essai, puisque réalisé sur la version standard plus commercialisée (Cross obligatoire), dommage que ce ne soit pas précisé (et prévoir qqs decilitres de plus en conso).
Par test-8928e84b
En réponse à test-b7813fb6
C'est incroyable, l'article est blindé de ponctuations fantaisistes, de mots manquants et de formules vagues. C'est la période des stagiaires de troisièmes, mais vous pouvez quand même le/la relire avant...
M.Pagès se débrouille très bien tout seul pour bâcler ses articles.
Par test-8928e84b
En réponse à test-b75d9340
J'adore la "victoire écrasante" de la Tipo au niveau des équipements...
- Un écran 10'' vs un écran 8'' --> ok
- Jantes 17'' vs jantes 16'' --> les 16'' auront un meilleur confort et les pneus moins chers, donc pas forcément un avantage
- Clim automatique --> les deux l'ont
- Projecteurs full LED --> Si le Jogger est calqué sur la Sandero il doit les avoir aussi non? Pas d'info à ce sujet en tout cas
- Régulateur adaptatif --> De série sur la Tipo? Vraiment? Pas précisé dans l'article en tout cas.
- Clés mains libres dans la Tipo aussi? Pas précisé.
Bref, même en passant par internet, 3k€ de différence pour un écran 10''et un régulateur adaptatif (à vérifier), c'est pas vraiment une victoire écrasante niveau équipements.
En revanche l'insonorisation plus poussée de la Tipo peut justifier les 3k€ d'écart, là je suis d'accord.
J'avais regardé il y a qqs jours, il y a bien une différence d'équipements qui justifie la difference de prix, dont le régulateur adaptatif de série, les phares led à commutation automatique et un système multimédia bien plus complet et performant.
Par test-8928e84b
Les deux sont très présents. Et comme ailleurs, dernièrement le prix du GNV a doublé donc c'est panique générale.
Par test-c1357094
Bof, quitte à acheter des trucs pas fiables mais pratiques et très spacieux, je pense que strictement rien ne peut battre le rapport qualité/prix de la Citroen Berlingo, et ensuite Peugeot Rifter.
C'est à peine plus cher que ces deux véhicules.
Par test-d61c094c
Et toujours chez Dacia cette maitrise de l'habilité arrière : on a une vraie place centrale et pas des aérateurs qui rentrent dans les genoux à chaque virage à la différence de la Tipo.
A croire que les concepteurs ne voyagent jamais à l'arrière de leur voiture.
Merci c'est suffisamment rare pour être signalé
Par test-8928e84b
En réponse à test-c1357094
Bof, quitte à acheter des trucs pas fiables mais pratiques et très spacieux, je pense que strictement rien ne peut battre le rapport qualité/prix de la Citroen Berlingo, et ensuite Peugeot Rifter.
C'est à peine plus cher que ces deux véhicules.
Tipo et Jogger ont tout pour être fiables, contrairement au PureTech. Mais c'est vite réglé puisque les ludospace PSA ne sont plus dispos en thermique.
Par test-39449a1d
En réponse à test-d40db728
On peut donc en déduire que le Jogger éclate aussi la nouvelle 308 SW ou une Octavia break, ou n'importe quelle déclinaison SW d'une compacte. C'est ça ?
Moi je lis que le comportement routier est "légèrement supérieur" pas "vraiment supérieur", il en est de même de la finition. Il y a un bon gap (attention justifié par le prix) entre une tipo et ses concurrentes plus onéreuse. Ce qui n'est pas vraiment le cas ici...
Maintenant la tipo reste une très belle proposition, ne me faites pas dire ce que je n'ai pas dit.
Je répondais juste au commentaire d'un mec qui crache à longueur de journée sur tout ce qui est français.
Par test-fbe57e7e
En réponse à test-39449a1d
Moi je lis que le comportement routier est "légèrement supérieur" pas "vraiment supérieur", il en est de même de la finition. Il y a un bon gap (attention justifié par le prix) entre une tipo et ses concurrentes plus onéreuse. Ce qui n'est pas vraiment le cas ici...
Maintenant la tipo reste une très belle proposition, ne me faites pas dire ce que je n'ai pas dit.
Je répondais juste au commentaire d'un mec qui crache à longueur de journée sur tout ce qui est français.
Dacia est français? Je pensais que c'était une marque roumaine ?
Par test-f56f290d
attends, il a dit beaucoup, on sait pas encore si c'est beaucoup plus ou beaucoup moins.
Moi je vote pour moins mais la suite au prochain épisode peut-être ?
Par test-f8f34c40
En réponse à test-859557c9
Une 405 break 1.9d d'il y a un peu plus de 20 ans, ça faisait le 0 à 100 en combien ? Personne ne parlait de veau à l'époque...
Pour beaucoup de gens (dont je ne fais pas forcément partie), ces véhicules offrent des performances suffisantes.
Pour avoir récemment pris le volant d'une ZX Break équipée du même 1.9D, je peux t'assurer que c'est un sacré veau ... et qu'il est loin des standards actuels (je conçois que l'age du véhicule n'aidant pas à le martyriser).
Le 4 cyl 1.3 TCE 130cv / 240nm qu'on retrouve sur le Duster lui irait surement très bien.
Par test-2282e76a
J'ai récemment conduit une Tipo de location. Un point que je ne vois jamais soulevé dans les essais est le peu de place pour les jambes du conducteur. Même siège reculé à fond, les jambes des grands restent trop pliées. Alors, effectivement, ça dégage de la place aux genoux aux places arrières...
C'était un problème récurrent sur les italiennes et on le retrouve encore sur la Tipo : La position de conduite pour orang-outang, avec le volant trop loin et les pédales trop proches.
Sinon, compte tenu du prix, la proposition est très défendable. C'est dommage.
Par test-f56f290d
En réponse à test-8928e84b
"Les plastiques sont moussés mais brillants, ce qui désert l'aspect qualitatif."
Lubie de journaliste, le plastique moussé ne suffit maintenant même plus à leur bonheur.
Sinon gros cafouillage côté Tipo dans cet essai, puisque réalisé sur la version standard plus commercialisée (Cross obligatoire), dommage que ce ne soit pas précisé (et prévoir qqs decilitres de plus en conso).
excellent.
Tu auras désormais "moussé plus" ou "moussé moins".
La Fiat c'est "moussé moins" afin de réduire l'écart avec la bagnole de Dracula
Par test-360c0380
En réponse à test-2282e76a
J'ai récemment conduit une Tipo de location. Un point que je ne vois jamais soulevé dans les essais est le peu de place pour les jambes du conducteur. Même siège reculé à fond, les jambes des grands restent trop pliées. Alors, effectivement, ça dégage de la place aux genoux aux places arrières...
C'était un problème récurrent sur les italiennes et on le retrouve encore sur la Tipo : La position de conduite pour orang-outang, avec le volant trop loin et les pédales trop proches.
Sinon, compte tenu du prix, la proposition est très défendable. C'est dommage.
Tiens, je n'ai pas ce soucis et ma femme non plus, je fait 1,69m et ma femme 1,65m.
Avec le réglage de volant que j'ai fait et le siège bien droit comme j'aime, aucun soucis !
Mais j'ai une position de conduite assez peu commune je pense, j'aime avoir les 2 mains sur le volant quand je conduis !!!!
Donc conduite atypique !!!
Pour ne pas avoir les bras "tirés" avec cette position de conduite, il faut remonter pas mal le dossier, genre vertical. Il n'y a que comme ça que je puisse conduire longtemps sans avoir mal ni aux bras ni au dos (j'ai des problèmes de dos).
Mon père par exemple a une conduite radicalement différente, comme il a un bras qui ne peut plus rester levé, il met ses mains SOUS le volant, et son dossier de siège pars vers l'arrière.... (et il règle le volant TRÈS bas ! il a une Fiat Tempra berline de bientôt 30 ans)
Par test-f56f290d
En réponse à test-360c0380
Tiens, je n'ai pas ce soucis et ma femme non plus, je fait 1,69m et ma femme 1,65m.
Avec le réglage de volant que j'ai fait et le siège bien droit comme j'aime, aucun soucis !
Mais j'ai une position de conduite assez peu commune je pense, j'aime avoir les 2 mains sur le volant quand je conduis !!!!
Donc conduite atypique !!!
Pour ne pas avoir les bras "tirés" avec cette position de conduite, il faut remonter pas mal le dossier, genre vertical. Il n'y a que comme ça que je puisse conduire longtemps sans avoir mal ni aux bras ni au dos (j'ai des problèmes de dos).
Mon père par exemple a une conduite radicalement différente, comme il a un bras qui ne peut plus rester levé, il met ses mains SOUS le volant, et son dossier de siège pars vers l'arrière.... (et il règle le volant TRÈS bas ! il a une Fiat Tempra berline de bientôt 30 ans)
il parle des grandes personnes. Avec 1.69m mec, tu as frôlé le rôle de Tyrion Lannister
Par test-85a2f97f
En réponse à test-f56f290d
il parle des grandes personnes. Avec 1.69m mec, tu as frôlé le rôle de Tyrion Lannister
tu m'as vraiment fait rire 
Par test-360c0380
En réponse à
Commentaire supprimé.
Dans ma génération, j'ai une taille "normale". la quarantaine...
Il ne précise pas sa taille.
Par test-1e654d9c
Pour poursuivre la désinformation, la tipo va bientôt sortir en hybride alors qu'il faudra attendre au moins l'an prochain pour la jogger hybride.
Par test-2282e76a
En réponse à test-360c0380
Dans ma génération, j'ai une taille "normale". la quarantaine...
Il ne précise pas sa taille.
J'ai dit que je suis grand. Je ne doute pas que tu sois très bien installé, mais je mesure 30 cms de plus. Je donne donc un point de vue de grand : les glissières sont trop courtes et le volant est trop éloigné (parce que j'aime bien mettre les deux mains aussi...).
C'est une amplitude de réglages façon années 90, en fait.
Par test-360c0380
En réponse à test-2282e76a
J'ai dit que je suis grand. Je ne doute pas que tu sois très bien installé, mais je mesure 30 cms de plus. Je donne donc un point de vue de grand : les glissières sont trop courtes et le volant est trop éloigné (parce que j'aime bien mettre les deux mains aussi...).
C'est une amplitude de réglages façon années 90, en fait.
Ah oui non mais là tu es TRÈS grand, dans les 2 mètres quasi donc !
Je pense qu'il y a pas mal de véhicules qui poseraient plus ou moins de soucis pour toi :D (et pour le passager derrière toi).
Mais sur la Tipo Berline, je doute que tu ne gêne qui que ce soit derrière ... C'est déjà ça.
Par test-360c0380
En réponse à test-d61c094c
Et toujours chez Dacia cette maitrise de l'habilité arrière : on a une vraie place centrale et pas des aérateurs qui rentrent dans les genoux à chaque virage à la différence de la Tipo.
A croire que les concepteurs ne voyagent jamais à l'arrière de leur voiture.
Merci c'est suffisamment rare pour être signalé
Je viens de vérifier sur la Tipo que j'ai, bon ce n'est pas le même modèle la mienne est plus "petite", c'est la berline à moteur Firefly, ben aucun risque d'avoir des aérateurs dans les genou vu qu'il n'y a pas d'aérateur à cet endroit...
Y a bien un rangement central, mais vu la faible hauteur tu l'auras jamais dans les genou !
Par contre c'est pas mal évasé au milieu au sol, obligeant à écarter les jambes pour le passagers central, ou à mettre les pieds au milieu mais je doute que ce soit confortable sur un long trajet... Donc les passagers latéraux arrières seront priés de ranger leurs jambes bien vers les portières ^^'
Bon y a quand même de l'espace, faudrait tester, j'ai jamais eu 3 passagers arrières ....
Par test-8c52aba4
"il en est de même de la fiabilité de la filiale du groupe Renault supérieure à celle de Fiat."
Je ne sais pas ce qui me dérange le plus dans cette affirmation : qu'elle ne donne aucune preuve de ce qu'elle avance, ou qu'elle soit carrément fausse !?
Quel modèle Fiat de ces 15 dernières années a connu des problèmes a la fois très graves et récurrents ? Même question chez Renault... et s'il ne fallait qu'un exemple, prenons le 1.2 tce.
Par test-2282e76a
En réponse à test-360c0380
Ah oui non mais là tu es TRÈS grand, dans les 2 mètres quasi donc !
Je pense qu'il y a pas mal de véhicules qui poseraient plus ou moins de soucis pour toi :D (et pour le passager derrière toi).
Mais sur la Tipo Berline, je doute que tu ne gêne qui que ce soit derrière ... C'est déjà ça.
Oui, je suis effectivement très grand. Avec un point de vue particulier.
Mais il y a peu de voitures qui soient aussi inconfortable pour moi que la Tipo. Bien sûr, la contrepartie c'est que, dans une Tipo, on peut s'asseoir derrière moi...
Par test-360c0380
En réponse à test-2282e76a
Oui, je suis effectivement très grand. Avec un point de vue particulier.
Mais il y a peu de voitures qui soient aussi inconfortable pour moi que la Tipo. Bien sûr, la contrepartie c'est que, dans une Tipo, on peut s'asseoir derrière moi...
Remarque, ton point de vue est utile pour d'autres avec une taille similaire à la tienne, donc c'est très pertinent.
J'ai rarement (jamais ?) vu de remarques dans les tests auto ici, pour les personnes plus grande que la moyenne...
Et pourtant, l'inclusion est plus que jamais au centre de tout les débats... C'est même devenu un maitre mot ces derniers temps...
Par test-2060da13
Les deux étaient présents sur l'ensemble de la gamme Fiat, de la 500 à laTipo, mais c'est fini, en France comme en Italie.
C'est très dommage, parce que le matériel posé était de qualité, et la surconsommation très bien maitrisée (environ 10%) pas comme sur les Dacia où elle atteint souvent 30% !
Par test-7023e6ba
Les breaks low coast non merci j'ai donné.
Avant l'Avant j'avais donc le 307sw que des merdes.
Un break c'est fait pour beaucoup rouler beaucoup charger donc faut un 'gros' moteur, une certaine fiabilité et un confort pour toute la famille !
Sérieusement ne claquer pas votre argent la dedans continuez d'économiser et aller voir du côté d'audi, BM et même pour les anti kaskappointe il y'a la Mazda6 break et la Kia ceed sw qui valent 100 fois ces deux modèles présenté !
Ps: oubliez Peugeot c'est KK.
Par test-6534a01f
En réponse à test-7023e6ba
Les breaks low coast non merci j'ai donné.
Avant l'Avant j'avais donc le 307sw que des merdes.
Un break c'est fait pour beaucoup rouler beaucoup charger donc faut un 'gros' moteur, une certaine fiabilité et un confort pour toute la famille !
Sérieusement ne claquer pas votre argent la dedans continuez d'économiser et aller voir du côté d'audi, BM et même pour les anti kaskappointe il y'a la Mazda6 break et la Kia ceed sw qui valent 100 fois ces deux modèles présenté !
Ps: oubliez Peugeot c'est KK.
Le Jogger a un argument massue en plus du prix, il a 7 places ! D'accord pour économiser quand c'est 2-3000 € de plus même si dans ce cas c'est 15-20% de plus = énorme. Mais si on veut 7 places chez Audi, je ne sais même pas si ça existe et c'est minimum le triple du prix.
Sinon je vous rejoins sur le moteur, sans rajouter des chevaux il suffit de mettre le dernier dCi 100ch de la Clio (gros couple) et le Jogger gagnera en agrément tout en ayant une conso maitrisé.
J'ai eu une Passat Break avec le 1.9l Diesel bridé à 100ch. ça avalait bien les km tout en ayant une conso ridicule. Alors certes quand on monte dans les tours ils ne se passait rien mais le couple était suffisant pour tracter la bête chargé.
Par test-16b6e1b5
Vu la tête de la Dacia, sa poupe droite à l'extrème et ses énormes barres de toit, on a encore là un grand exemple de frugalité sur autoroute car l'aéro sera au niveau du badge. Ca sera combien à 130 cette fois-ci ? 10l comme le duster ? 
Publié nulle part en tout cas le Cx, pas plus que le SCx...
Par test-ce6db468
En réponse à test-16b6e1b5
Vu la tête de la Dacia, sa poupe droite à l'extrème et ses énormes barres de toit, on a encore là un grand exemple de frugalité sur autoroute car l'aéro sera au niveau du badge. Ca sera combien à 130 cette fois-ci ? 10l comme le duster ?
Publié nulle part en tout cas le Cx, pas plus que le SCx...
Ma femme a un sandero stepway elle dépasse pas 5.l a 120 sur autoroute donc cela m'étonnerait fort pour le duster, kes derniers tests de consommation effectués avec le tce 150 bva indique des conso autour des 7l sur autoroute.
Je te laisse chercher, il te restera un oeu moins de temps pour troller.
Par test-ce6db468
En réponse à test-7023e6ba
Les breaks low coast non merci j'ai donné.
Avant l'Avant j'avais donc le 307sw que des merdes.
Un break c'est fait pour beaucoup rouler beaucoup charger donc faut un 'gros' moteur, une certaine fiabilité et un confort pour toute la famille !
Sérieusement ne claquer pas votre argent la dedans continuez d'économiser et aller voir du côté d'audi, BM et même pour les anti kaskappointe il y'a la Mazda6 break et la Kia ceed sw qui valent 100 fois ces deux modèles présenté !
Ps: oubliez Peugeot c'est KK.
Quel cheminement intellectuel te permet d'envisager que des personnes avec un budget limité peuvent se permettre une Mazda 6 sw à 44k€ en essence avec 5000€ de malus.
Moi ke conseille également aux gens que 50m2 c'est pas terrible et qu'il vaut mieux économiser pour acheter une villa de 200m2.
Par test-f5a004cc
En réponse à test-fb6b6c9f
Je dois dire que j'aime bien la ligne de la Tipo, classique et élégante. Si je ne connaissais pas le positionnement de cette voiture, je l'aurais de visu classé parmi les généralistes classiques genre Mégane, Astra, Ceed.
Avec son style hybride break/monospace, la Dacia Jogger ne présente pas le même "cachet" (le mot est fort, ça reste des voitures accessibles), mais ne démérite pas pour ce que c'est (à savoir une Sandero avec une nouvelle partie arrière bien plus grande que l'originale et qu'il a fallu greffer à l'avant de citadine), ça aurait pu être plus moche.
Je suppose qu'un jour (reste à savoir quand), le 1.3 TCe intègrera l'offre de motorisations. Un véhicule dont la définition rustique le prédispose au transport d'articles encombrants avec des moteurs aussi modestes, j'avoue que ça me laisse perplexe.
C'est assez juste.
La Fiat présente mieux. Notamment sur les liens des essais respectifs où l'on peut constater que la Dacia est moins bien notée et que l'intérieur du Jogger 2022 est très proche de celui de la Tipo 2016.
Par test-f5a004cc
En réponse à test-6534a01f
Le Jogger a un argument massue en plus du prix, il a 7 places ! D'accord pour économiser quand c'est 2-3000 € de plus même si dans ce cas c'est 15-20% de plus = énorme. Mais si on veut 7 places chez Audi, je ne sais même pas si ça existe et c'est minimum le triple du prix.
Sinon je vous rejoins sur le moteur, sans rajouter des chevaux il suffit de mettre le dernier dCi 100ch de la Clio (gros couple) et le Jogger gagnera en agrément tout en ayant une conso maitrisé.
J'ai eu une Passat Break avec le 1.9l Diesel bridé à 100ch. ça avalait bien les km tout en ayant une conso ridicule. Alors certes quand on monte dans les tours ils ne se passait rien mais le couple était suffisant pour tracter la bête chargé.
Pour ce qui est des sept places si il s'agit de strapontins ou assimilé ce n'est tout de même pas la panacée.
Mieux vaut même six places un peu plus confortables à l'instar des constructeurs un peu plus chers qu'un surcoût de 750 euros. Deux à l'avant, deux à l'arrière et deux au milieu. Et puis 100 ch et 160Nm.
Par test-6534a01f
En réponse à test-f5a004cc
Pour ce qui est des sept places si il s'agit de strapontins ou assimilé ce n'est tout de même pas la panacée.
Mieux vaut même six places un peu plus confortables à l'instar des constructeurs un peu plus chers qu'un surcoût de 750 euros. Deux à l'avant, deux à l'arrière et deux au milieu. Et puis 100 ch et 160Nm.
Le 3ème rang du Jogger offre plus de place que celui du Peugeot 5008. J'aimerais bien connaitre le véhicule un peu plus cher qui offre 6 ou 7 places plus confortables ?
Par test-a5d4648b
en effet....
mais quoi qu'il arrive le vrai concurrent de ce nouveau Dacia n'est pas cette Fiat.... mais une autre Dacia en réalité !
le DUSTER .... va souffrir de cette arrivée pertinente .... eh oui des fois on se tire une balle dans le pied sois meme ...... aie.
