Commentaires - Comparatif vidéo - Hyundai Tucson VS Peugeot 3008 : duel de fortes têtes

Un comparatif qui va être riche en commentaires et en objectivité dans les commentaires.

Edward et l'autre (celui qui roule en Alfa romeo et qui ne supporte pas les voitures Coréennes) vont nous expliquer que les voitures Coréennes sont de la daube.

Et le roi Henry que j'apprécie bien va nous dire qu'au dessus les voitures Coréennes c'est le Soleil

"Certains vont dire que nous sommes trop chauvins, pourtant c’est une nouvelle fois une victoire du Peugeot 3008. Pas étonnant que le SUV du lion soit la meilleure vente du segment car il coche toutes les cases avec des lignes affirmées, une présentation intérieure moderne et soignée, des aspects pratiques bien pensés et surtout des qualités dynamiques indéniables. Le nouveau Tucson, a, pour sa part, énormément progressé. Il ne manque pas d’atouts avec notamment sa présentation extérieure et intérieure, ainsi que son équipement très complet mais cela ne suffit pas et c’est un succès de plus pour le 3008, qui confirme sa domination sur la catégorie.  "

Edward va gravement bomber le torse et Henry ne va clairement pas apprécier

Des voitures Coréennes

Je suis complètement à l'ouest

Le problème de hyundai est de repartir d’une feuille blanche à chaque nouveau véhicule, avec pour conséquence de faire anormalement vieillir le modèle précédent et en résulte une grosse décote.

Le dernier Tucson me paraît déjà daté, sauf l’intérieur qui est très réussi.

On sort le pop corn !

Et si on comparait les versions phev de ces deux modèles plutôt que des diesels...

Je n'en peux plus de ces immondes enclumes kitschissimes décorées comme des sapins de noël. J'en viendrais presque - et je suis le premier consterné - à préférer le boudin d'id4 présenté dans l'autre article. L'heure est grave.

A QUE SAAN DU SUUD à dégueulassé les tapis intérieurs.

Il aurait pu aller ailleurs ce crado de "journaliste".

C'est aussi le cas pour Peugeot tu as vu la différence entre une 208 de première génération et une 208 de deuxième génération et c'est pareil pour le reste de la gamme.

Oui je ramène des bières et du soda

C'est très très grave

pastis nadir !

La partie relative à l'aspect pécunier atteint des sommets de non-sens ...

Heureusement que c'est un journal automobile français qui compare une française et un coréenne

Pas d'alcool pour moi

Résultat peu étonnant. Le 3008 est effectivement ce qui se fait globalement de mieux dans la catégorie.

Complètement d'accord avec toi. Personne n'en veut plus et les clients qui en possédaient vont perdre plus que l'économie qu'ils avaient réalisée à l'achat.

Conclusion : autant acheter directement un Peugeot !

Triste monde en ce cas.

C'est fatigant le poids donné à la tenue de route dans ces comparatifs.

Pour 90% des gens, le Tucson fera aussi bien que le Peugeot en conduite normale.

C'est comme entoutenonobjectivité qui vient dire que le Kona tient pas le parquet et a une direction floue.

J'en ai un, et franchement c'est un plaisir à conduire, et largement assez précis et confortable pour le commun des mortels.

Le problème de non continuité dans le style tant extérieur qu'intérieur touche aussi Kia.

Ce ne sont pas des mauvaises voitures, mais il n'y a pas ce petit plus qui les fait ressortir du lot, face à des Skoda, Seat ou Ford. C'est dommage.

Donc si je comprend bien, le 3008 est plus cher, avec moins d’équipement, et une garantie nettement inférieure, elle consomme plus que le Tucson mais obtient la même note que le 3008 ?!

Aspect pratique, place arrière un pour plus grand sur le Tucson, coffre plus grand, banquette 40/20/40 et les même tirette pour rabattre la banquette et résultat : même notation des deux côtés !

Ils n’ont pas parlé de la boîte EAT un poil moins agréable, du fait que le 3008 va inonder le marché de l’occasion et donc décoter fortement (surtout avec sa garantie 2 ans..)

J’ai cru comprendre que le Tucson était la nouvelle coqueluche des loueurs , et elle est la seule des deux à proposer du Full Hybride.

Désolé Cara mais là c’est clairement pas objectif m, je dirais même que c’est scandaleux de favoriser à ce point le 3008

C'est correct, mais tout simplement pas au niveau d'une Peugeot.

Effectivement, entre le Stonic et le Kona (bien qu'ils ne soient pas établis sur la même base technique), on sent que ce groupe n'arrive pas à positionner parfaitement le curseur. Tu as soit la précision, au prix d'un confort inexistant, soit le confort au prix d'une efficacité moyenne.

Conduisez un 3008 2, et nous n'aurons plus cette discussion !

Tu écris ça tout en étant un fan Peugeot

Tu arrives à trouver une ressemblance entre un 3008 1 et un 3008 2

Tu arrives à trouver une ressemblance entre une 508 1 et une 508 2

Tu arrives à trouver une ressemblance entre une 208 1 et une 208 2

Tu arrives à trouver une ressemblance entre une 308 1 et une 308 2 et après avoir vu la face avant de la future 308 3 tu arrives à trouver une ressemblance avec la 308 de ta femme

Tucson plus confortable mais moins bien amorti... Le 3008 plus dynamique et plus maniable : la maniabilité, c'est mesuré ? c'est sur quel critère ?

Et la qualité de la finition : 4.5/5 pour le 3008, avec des vis apparentes au niveau des poignées de fermeture de portières sur les contre-portes et des éléments mal ajustés entre la baguette couleur métal devant le passager et le revêtement en tissu ou les aérateurs centraux mal ébavurés... Vraiment pas impartial.

Quant au coffre du Tucson, ''plus grand'' mais moins logeable à cause des passages de roues : bah les 20 litres de plus sur le Tucson se trouvent justement autour des passages de roue, c'est bien notable sur la photo.

Et personnellement, j'aurais aimé avoir les côtes d'habitabilité avant, arrière, et les dimensions du coffre (largeur, hauteur, profondeur)...

J'ai vu le tucson sur route, c'est amusant les feux de jour, c'est vraiment original.

Tant qu'il ne voit pas de ressemblance entre une 308 et sa femme !

C'est chère a la tonne.

C'est chère au m2

Je n'ai pas encore lu l'essai, mais si j'imagine sans mal que le Peugeot est plus agile et sympa à conduire, il se trouve que vu la catégorie, on ne s'adresse pas franchement à des gens qui recherchent le plaisir de conduite en premier lieu. Ceux là ne choisissent pas un SUV.

Et donc là, on a un truc au lion au look qui commence à devenir hasbeen (ça vieilli très très mal le design Peugeot de ces dernières années), et un intérieur sans charme, juste techno. En face, un Hyundai très agréable à regarder, y compris dedans (plus classique l'intérieur mais définitivement plus élégant, y a même pas match).

Maintenant vais lire l'essai pour voir les autres critères.

Si c'est avéré dans l'essai, je pense que vais bien me marrer à le lire ^^

D'ailleurs, la place de Peugeot doit être forte chez Cara, parce que bizarrement, il est soigneusement évité de diffuser les fuites de la nouvelle 308... on vous a menacé de représailles si vous en parliez avant la présentation?

Malgré son âge le 3008 reste imbattable et encore plus avec les Kia / Hyundai et consort, allez hop next

Je ramène la bouteille de vin, une préférence ?

Enfin bon trèfle de plaisanterie, le 3008 est bien mais ce comparatif est remplie de mauvaise foi en long et en large.

Le coffre n'est pas pratique parce qu'il n'est pas carré comme à leur guise, l'habitabilité est meilleur dans le 3008 alors que justement, il est souvent critiqué...pour son habitabilité.

Le Tucson est bien meilleure que ce 3008 avec sa motorisation de citadine.

Ah c'est parce que le journaliste qui a réalisé ce test c'est Mr PAGÈS, la mauvaise foi devait forcément être de la partie.

Vous êtes comique. Le groupe coréen possède 3 fois moins de marque que votre nouveau groupe

Stellantis, et pourtant ils vendent plus

Pourquoi l’appeler Monsieur ?

Caradisiac, quand retirerez-vous la consommation constructeur de la rubrique budget ? Ici, vous dites que le 3008 la gagne mais ce n'est pas le cas si on retire cette valeur qui n'a aucun sens comme vous le montrez dans la majorité de vos comparatifs.

Ces deux véhicules sont très proches . Je dirai match nul . Le Tucson avec sa garantie de 5 ans vous tranquillise, un petit plus à mes yeux .

Encore ? Mais vous ne l'aviez pas déjà fait ce comparatif ? Vous n'avez plus d'idées ? Pas de news pour alimenter le site ? Si oui, autant ne rien faire alors.

On peut dire la même chose de Toyota et VW. L'un fait la majorité de ses ventes grâce à Toyota quand l'autre à besoin de plusieurs marque.

Différences de stratégie vieille comme le monde. Une marque forte ou plusieurs marque pour mieux couvrir le marché et multiplier les identités. La vieille bataille GM/FORD de l'époque.

Les deux sont des stratégies cohérentes, suffit de savoir mener sa barque.

Le 3008 ne décote pas tant que ça, ce n'est pas un Kadjar, il ne faut pas exagérer.

Je pense que les 2 caisses se marquent à la culotte , peu de différences pour un utilisateur lambda.

Perso, j'irai plutôt vers le hyundai pour son aspect intérieur ( les TDB peugeot...je n'aime pas), l'originalité (des 3008, y'en a à la pelle), la meilleure fiabilité supposée.

Trèfle de plaisanterie ?

Encore plus inculte que ce que je pensais.

PSA fait pareil. Personnellement ça ne me dérange pas dans la mesure où ça amène un vent de nouveauté. Pour la décote c'est plus problématique, à condition d'avoir acheté ton véhicule cher et de vouloir le revendre.

Mais si on ne devait acheter que des véhicules par rapport à leur décote, on roulerait tous en VW. Quelle tristesse.

À parce que c'est une dame, j'ai cru me trompé alors.

Même pas certain que la prochaine génération de Hyundai Kia soit meilleure que le 3008 actuel, en fait...

Sauf que quand même, il faut le dire, dans le Groupe VW, c'est tout de même VW qui vend plus de la moitié des véhicules donc voilà.

Sinon, les supposés photos de la nouvelle 308 ? Les spyshot des différents véhicules sous camouflage comme la C5 ? D'autres info ? Non rien ?

J'ai hâte d'être à demain pour voir un autre match inédit du type "clio vs polo" ça met l'eau à la bouche

Mais quand est-ce que tu vas arrêter de prendre les gens de haut

Une faute de frappe peut arriver.

Tu remarqueras par contre que ce génie auto-proclamé n'a pas été capable de répondre à ton commentaire ou, une fois de plus la stupidité de son analyse était pointée du doigt

Il me fait pensé par moment au Sergent Harris dans "Police Académie"... un grand homme quoi

À la prochaine génération, les clients vont devoir choisir entre parcourir 300km par charge en 3008 tout électrique garanti 2ans ou 500km par charge en Tucson tout électrique garanti 5ans.

Bon courage à Peugeot...

J'y vois plus un joli jeu de mots :)

Dans les deux cas, la somme demandée me parait astronomique. 40000 euros pour une voiture de taille moyenne et 130ch... 260000 francs !!! Et même pas en finition haute !

Monsieur Pagès, faites votre choix entre "Hyundaille" et "Hyundai" !

Quant au reste, comme d'hab on nous sort les qualités routières supérieures d'un véhicule pas vraiment étudié pour aborder les virages le couteau entre les dents. Euh, entre les crocs pardon !

L'intérieur est plus classe chez le coréen je trouve. Je ne trouve rien à redire au Peuge, à part qu'il est archi vu et revu. Et mon expérience avec le précédent opus du 3008 n'avait été concluante de point de vue de la qualité de l'habitacle dès l'apparition des premiers rossignols.

Une seule chose me ferait me détourner du Hyundai : le boulet à la revente en France. Sinon, je vois pas.

et que penses-tu de l'actuel 3008 par rapport à l'ancien ? ou du 5008 au catalogue et de son prédécesseur ?

en tout cas moi j'ai adoré le comparo sur l'habitabilité dans la vidéo, la fameuse objectivité et déontologie journalistique à l'oeuvre.

La mini doudoune dans le 3008, la grosse parka dans la coréenne. Devinez dans laquelle on se sent étriqué visuellement ?

désolé de reprendre (c'est très français) mais pécuniaire est invariablement invariable

Bravo, j'aurais pas pu mieux l'écrire.....mais avec Olivier Pagès on s'attendait pas à une autre conclusion.

Bien sur, entouteobjectivité

on croirait plus un fan de teutonnes que de Peugeot avec ce que tu nous dis là.

Je ne vois pas de grande continuité entre les Peugeot siglées 06, 07, et les 08 entre elles (208, 308, 3008, 5008). Tu y vois de la cohérence stylistique toi ?

excellent. Je dis la même chose

C'est la méthode classique cara: qiand la française est is chère emle gagne malgré son prix, car elle est plus agréable a conduire blablabla (Peugeot), et quand elle est moins chère elle gagne car elle est moins chère a prestations semblables (DS)

pas que... Les HONDA tiennent très très bien la cote également (et d'autres marques nippones d'ailleurs).

Non, en vrai, si on devait tous se fixer sur la décote, on roulerait tous en citadines...

Il faut croire que ils ont choisit exprès le diesel pour pas devoir faire gagner le Tucson

2 bonne caisses par contre hyundai devient trop gourmant de vouloir vendre aussi chers ses caisses... autrefois çà valait 4000 de moins que un 3008 premiere version à 27 000..

soit 23 000 environ..

ces 2 marques ont pris le melon... 4 0 000 un su avec un petit diesel...???

et en plus 200 de malus environ?

l'id4 electrique c'est le meme prix... et avec le bonus 7000 de moins!!

le skoda enyak electrique çà sera bonus inclus 12 000 de moins!!!!

ces 2 caisses sont vendus 10 000 de trop..

30 000 c'est un maximum pour ce genre de caisse... diesel...

Rien à attendre de bien interessant Trotinette!

Pas de Gdi comme sur le Niro alors que un

2.4 atmo existe dans le groupe coréens, ils ont préféré mettre un 1.6TGDI comme sur le Sorento,

Santa Fé. Une belle connerie. En ville encore ça va, mais comme le 3008 et les autres hybrides turbo sur route et autoroute pas de miracle.

Je n'ai pas encore vu le Tucson. Par contre, je suis monté (par pure curiosité pour comprendre le succès de ce modèle) dans un 3008 dans un hall de concession, je n'ai même pas été l'essayer ! Déjà le tableau de bord et l'ergonomie c'est la cata! Si on veut apercevoir les compteurs on a le volant entre les cuisses, et si on remonte le volant au maxi, non seulement il est encore trop bas mais il cache entièrement les compteurs !!! Le commercial m'a rétorqué que "oui bon c'est vrai, mais ça ne dérange pas les clients ..."

Quant au prix, c'est une blague, un diesel asthmatique (0 à 100 en 11"5 !!!!!!) + une finition Allure franchement bof bof bof, presque 40000 balles ?????

Si il y a des couillons pour les mettre, Pijo aurait tort de se priver !!!

Juste pour info, à ce prix-là un de mes voisins vient de s'offrir un X3 190 CH XDrive de 30 mkm en finition Xline ........ No comment.

Tout à fait, tu as raison, si ce n'est que l'académie française relève que c'est un adjectif courant en Belgique, où je vis ...

Et sinon, du coup, le 3008, il est trop bien, les chiffres sont avérés et mésurés, il est moins cher, consomme moins, est plus habitable et modulable, mieux garanti, il propose des équipements iindisponibles chez le concurrent ?

Ben non en fait, c'est l'inverse.

au temps pour moi, je ne connaissais pas cett subtilité de la langue française outre-quiévrain. Merci de m'avoir appris ça aujourd'hui

Et portant Hyundai/Kia gagnent moins en vendant plus !!!!!

Stellantis résultat net 2,2 milliards € vs 2,1 milliards € de profit opérationnel .......... ça veut dire quoi ce PROFIT OPERATIONNEL ???? ça masquerait une contreperformance ?????

Où ils paient peut-être plus de R&D et mettent plus d'argent sur la table pour développer Genesis... Ce que l'ex-PSA semble ne pas faire dans les mêmes proportions en vivant de ses acquis et en mutualisant à fond sur des bases et technologies limitées au détriment du futur. Il y aura un retour de bâton tôt ou tard, et ça va faire mal...

Invariable en genre, mais pas en nombre.

Un 3008 II sorti il y a 5 ans et toujours dans le coup face au Tucson tout frais sorti et qui devrait être meilleur partout.

Finalement, il reste dans la roue du 3008 et le Tucson souffre toujours de la comparaison une fois au volant sur la route.

Je ne doute pas que la mouture du prochain 3008 phase III remettra les pendules à l'heure.

Hum... ont fé tousse dais fottes pa deux praublaime.

Cela dit, on écrit „autant pour moi“ et non „au temps pour moi. A moins qu‘on ne l’écrive comme ça au Québec, je ne sais pas.

Merde j‘ai oublié les guillemets

j'ignore si c'est du second degré ou non, mais tu te trompes. Le site internet de l'Académie Française te tend les bras

On a là les 2 plus beaux représentants de leur catégorie. Vu en vrai, le Tucson est sensationnel mais bizarrement c'est surtout sa vue 3/4 arrière musclé qui m'a bluffé, plus que l'avant dont tout le monde parle mais finalement pas si exubérant que ça. Quant au 3008, j'ai fini par me faire à ce restylage plus élégant et haut de gamme que le phase I. A choisir, je prendrai le Tucson pour sa rareté sur nos routes

Faut arrêter de vivre dans le passé.

Ces 2 marques ont le droit d'évoluer et de monter en gamme.

De plus, les voitures actuelles sont bien plus technologiques de manières générales que celles qu'elles remplaces, donc il est logique que le prix augment.

Donc PSA et son nouveau groupe sont devant les coréens au classement des constructeurs mondiaux?

C’était leur prévision avant la fusion avec FCA non? Et dans la réalité ça donne quoi?

En espérant que Hyundai aura résolu d'ici là le problème des incendies de batteries LG Chem !!!!

Voir l'article Cara du 25 février qui parle du rappel pour un changement de batteries de la totalité des Kona EV produits entre 2018 et 2020.

Quand même 14 incendies de Kona

La bonne blague, j'ai la mienne aussi si vous voulez.

Et pour un peu plus de 30 000 € je me suis payé une A4 Allroad Quattro 3.0 V6 TDI de 50 000 km en finition Design Luxe, garantie 2+3 ans dans le réseau Audi.

Il y en a à la pelle des exemples comme ça, aucun intérêt d'en parler dans ce comparatif.

Pas de souci pour le budget R&D, le groupe vient de recruter Alain Raposo, l'ancien patron des moteurs PSA, au titre de vice-président exécutif en charge de la Power Tech Unit dans la division recherche et développement du groupe Hyundai Motor.

Pour info, il était en charge des programmes électrifiés chez PSA et notamment la conception de la nouvelle plateforme e-VMP inaugurée par le prochain 3008 en 2023.

Alors bon, affirmer que "PSA semble ne pas faire dans les mêmes proportions en vivant de ses acquis et en mutualisant à fond sur des bases et technologies limitées au détriment du futur. Il y aura un retour de bâton tôt ou tard, et ça va faire mal..."

.......... me semble un peu court comme argument

D'autant plus que la mutualisation des bases et des technologies entre Hyundai et Kia est la base de la stratégie de développement du groupe avec quelques éléments de carrosserie propres à chaque marque comme seules différences.

La fiabilité coréenne...

Sachant que la nouvelle plateforme électrique de Psa s'approvisionnera de batteries made in France. Bien plus écologique (d'un point de vue bilan carbone), et bien plus qualitatif !

En fait, c'est l'inverse, on écrit: "au temps pour moi", pas facile la langue française !!!!

Ci-dessous un copié/collé de l'explication de cette expression:

"L’expression « au temps pour moi » a pour origine le jargon militaire. En effet, l’injonction « au temps ! » est utilisée dans le cadre d’exercices militaires, de danse ou gymniques qui se font en plusieurs temps (« 1,2,3… et 1,2,3… » ou la célèbre expression « en deux temps, trois mouvements », par exemple). L’injonction « au temps ! » enjoint la personne à reprendre le mouvement au premier temps lorsqu’il a fait une erreur. C’est ainsi que l’expression « au temps pour moi » est née. Elle est utilisée pour admettre son erreur et signifier qu’on va reprendre le problème à son origine et reconsidérer la solution. C’est une manière élégante et humble d’admettre son tort."

Ben oui, pour faire court, c'est ma synthèse perso qui peut ne pas plaire à tout le monde.

C'est ce qu'on appelle la liberté d'expression, vaste sujet au jour d'aujourd'hui

On peut écrire les deux, selon le sens que l'on veut donner.

Dans ce contexte, "au temps pour moi" est adapté.

"Autant pour moi" ne l'eût pas été en revanche.

Deux orthographes, deux sens distincts.

Est ce que je parle de classements des constructeurs mondiaux ????? Faut bien lire ce que j'ai écrit avant de blablater

Je précise le niveau des résultats financiers de chacun et Stellantis est devant Hyundai/Kia et c'est vérifiable.

A quoi ça sert de vendre 390 000 véhicules de plus si c'est pour gagner moins à la fin de l'exercice ????

Pour une fois on est d'accord : autant prendre une vraie marque, d'envergure mondiale, plutôt que de se contenter d'une marque locale.

14 incendies et 82000 batteries à changer, sur combien de voitures produites ?

Batteries qui, au demeurant, ne sont pas directement fabriquées par Hyundai mais fournies à Hyundai...

Je pense que les problèmes ne font que commencer pour LG.

(..)En revanche, le Tucson tire son épingle du jeu pour la consommation. Grâce à son système de micro-hybridation, il s’avère plus frugal que son rival avec une économie de carburant de 0,3 litre/100 km lors de notre essai pour des consommations relevées de 5,7 l/100 km contre 6.0 l/100 km.(..)

Honnêtement, je préfère miser sur le dynamisme du 3008 si c'est simplement pour économiser 0.3l de gasole au 100 sur une caisse de près de 40k€.

Après, si c'est pour conduire régulièrement pépère sur des lignes droites, oui, pourquoi pas...

sinon, quid de la différence de capacité des 2 réservoirs? car l'autonomie entre 2 pleins est justement un point pertinent.

Tu préfères donc la Peugeot à la Hyundai, c'est ça?

En même temps, ils n'ont pas dit le contraire. ils disent simplement que le 3008 s'en sort un peu mieux sur les routes sinueuses.

On ne vit pas forcément dans un monde binaire dans le sens où, soit c'est naze, soit c'est bien.

L'argument n'est pas court quand tu regardes les différences d'architectures au sein des deux entités (ex-PSA et Hyundai/Kia).

Moteurs : du 3 ou 4 cylindres pour l'un, du 3 pattes jusqu'au 8 cylindres pour l'autre ;

Châssis : simples tractions pour l'un et tractions/propulsions/4rm pour l'autre ;

Catégories couvertes : de la petite citadine à la routière sur plate-forme traction de compacte étirée d'un côté, de la petite citadine aux berlines de plus de 5 mètres propulsions ou 4rm V8 de l'autre.

Sans compter l'offensive sur l'électrification. 1 châssis full électrique pour le français (bientôt 2, cocorico !), pas d'hybride simple, pas de pile à combustible.

Côté coréen, on trouve de l'hybride simple, hybride rechargeable, full électrique (parmi les meilleurs en efficience), pile à combustible. Et les modèles à paraître cette année sur une nouvelle plateforme ne veulent pas faire de la figuration (Ioniq 5... puis d'autres).

Alors non, le niveau de R&D est clairement différent entre les deux groupes, ce qui explique que Peugeot semble si rentable et Hyundai si peu.

Si Peugeot avait eu à développer DS comme Hyundai a développé Genesis, je ne suis pas certain que le bilan financier du tricolore eut été si enthousiasmant. Idem pour l'investissement sur l'hybridation et l'électrique (efficient).

Ce sont des choix qui se paieront sur le long terme. On en reparlera dans 10ans...

Ah, et ce n'est pas parce qu'on débauche un chef de projet que c'est lui qui a développé ailleurs ou qui va apporter un savoir faire : on lui file des engagements (budget, ressources, temps), et il fait le chef d'orchestre en rendant des comptes. L'avantage dans le cas présent est qu'il comprendra sur quoi il va travailler. C'est tout.

Bon, comme d'hab, un test pipeauté en faveur des Peugeot. Sur la tenue de route, toujours les mêmes conneries, le 3008 est plutôt décrit comme mou par nombre de testeurs étrangers... Pas pour rien qu'en dehors de la France et de quelques pays limitrophes, le 3008 ne se vend pas ailleurs...

Mais sinon, et personne n'a relevé, c'est 1m50 de distance quand on double un vélo sur route M. Pagès. Le pauvre gars a dû bien sentir le contre-souffle du pachyderme dans sa face, en plus d'avoir eu une belle frayeur tant vous le doublez au dernier moment...

Ok, tu es du genre à prendre un vin chilien à un vin français de qualité.

Next !

Pour la petite histoire, jusqu'à présent ex PSA n'avait aucun, mais aucun intérêt à développer un quelconque V8 sur son marché européen où le made in Germany est la référence sans compter Ferrari qui est le top dans le développement de ces motorisations.

Maintenant, ça va se jouer différemment avec Stellantis très présent en Amérique du Nord avec Chrysler, Dodge, Jeep et RAM et les V8 foisonnent dans ces marques.

De même, Maserati et Alfa Romeo utilisent des 6 et 8 cylindres Ferrari, donc next le programme des moteurs est bouclé.

Grâce à la fusion avec FCA, PSA a in fine économisé les coups de R&D sur ce type de moteur pour un hypothétique modèle .

Pareil pour les chassis, il y a tout ce qu'il faut sur les rayons, tractions AV, propulsion, AWD, 4x4, avec des plateformes pour véhicules thermiques et électrifiés. Next aussi !!!!

Pour l'anecdote enfin, ex PSA se permet de dégager plus de résultats financiers que Hyundai/Kia qui pèse 2 fois plus lourd !!!! ....... hum, hum ça mérite réflexion non ????

Sans compter les 17,8 milliards de liquidités disponibles pour quoi faire, pas pour enfiler des perles je pense, peut-être pour la R&D, non ?????

Félicitations à Hyundai/Kia pour leur rapide progression ces dernières années mais un nouveau géant vient de se créer et la donne n'est maintenant plus la même

Le 3008 est pas mal mais rien que pour l'équipement je choisis le Tucson

Oui mais , dans 9 mois c'est Noêl. Achetez en un aujourd’hui pour vos enfants ! Rien que pour les illuminations du tableau de bord du 3008. C'est beau