Olivier Pagès , mis à jour
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Par test-00c06320
bizarre pour le volume coffre de la Megane. Sur la fiche technique le coffre est de 446 litres. De plus essayeur nous dit que le volume de coffre n'est pas amputé par les batteries.
https://www.caradisiac.com/fiches-techniques/modele--renault-megane-4-estate/2019/iv+estate+1.7+dci+150+blue+intens+edc/
Par test-220e9d06
La Megane est donc plus chère (de peu il est vrai), moins habitable, mois efficiente, nettement moins bien garantie mais peut-être un peu plus performante.
Elle se fait donc objectivement battre à plate couture.
Bon, ben il y a encore du boulot chez Renault.
Allez les gars, il faut persévérer !!
Par test-8928e84b
"Pas de perte de volume pour la Mégane mais son volume est plus petit à 389 litres."
Sur la brochure Renault, le coffre est donné à 447 L. 389 L est un volume ridicule pour un break segment C, ce serait bien de l'expliquer.
"Aucun problème de ce côté sur la Mégane puisque la batterie de la française est située sous la banquette arrière. La capacité reste inchangée mais inférieure à celle de la Ceed puisqu’elle varie entre 389 et 1 504 litres selon la configuration."
Vous racontez n'importe quoi. La brochure Renault donne 563 L en essence, et 504 L en diesel.
On sait bien que vous ne faites pas de mesures, mais donnez-vous quand même la peine de vérifier vos infos.
Par test-5294fade
La peste et le choléra.
Par test-f8f34c40
42k€ pour des petits breaks anémiques, faut arrêter le délire. Ils peuvent continuer à prendre la poussière en concession ...
Par test-e89c1431
Y’a même pas photo. La coréenne domine dans tous les domaines. Et elle est photographiée en finition d’entrée de gamme (qui est sous les 35000€...) qui ne lui rend pas vraiment hommage.
Par test-8928e84b
"À l’usage, il en ressort que la Mégane s’avère plus énergivore que la Ceed et cela a des répercussions directes sur la consommation. Ainsi, nous avons enregistré une moyenne de 4,2 l/100 km alors que la Ceed se contente de 2,2 l/100 km."
Mais d'où sortent ces valeurs ? A quel cycle, quelles conditions, quel conduite correspondent-elles ? La Mégane ne consomme évidemment pas 2 fois plus que la Ceed, cette manière de présenter les choses n'est pas sérieuse.
Voilà un comparatif intéressant, qui aurait mérité d'être réalisé par un journaliste plus précis et concerné par les aspects consommation / autonomie.
Par test-8928e84b
"Difficile de résister pour la Mégane qui a juste pour elle des coûts de réparation moins élevés et une meilleure fiabilité."
Loin de moi l'idée de faire du Renault bashing primaire comme il se lit beaucoup dans les commentaires, mais cette réflexion sur la fiabilité n'a aucun sens. La fiabilité générale de Kia est notoirement meilleure que celle de Renault, et les hybrides coréennes en particulier ont fait leurs preuves contrairement aux versions e-Tech de Renault.
Par test-f5a004cc
En réponse à test-00c06320
bizarre pour le volume coffre de la Megane. Sur la fiche technique le coffre est de 446 litres. De plus essayeur nous dit que le volume de coffre n'est pas amputé par les batteries.
https://www.caradisiac.com/fiches-techniques/modele--renault-megane-4-estate/2019/iv+estate+1.7+dci+150+blue+intens+edc/
C'est la version diesel.
Et ici la version hybride rechargeable. Ils ont mis la batterie dans le volume du faux plancher,ou double fond.
C'est donc moins de 390 litres dans cette configuration.
Par test-00c06320
En réponse à test-f5a004cc
C'est la version diesel.
Et ici la version hybride rechargeable. Ils ont mis la batterie dans le volume du faux plancher,ou double fond.
C'est donc moins de 390 litres dans cette configuration.
ben non puisque la batterie et sous la banquette.
La Kia est un bon choix dans sa catégorie mais l'essai est bâclé, comme souvent quand il s'agit de véhicule hybride par cet essayeur.
Par test-00c06320
En réponse à test-f5a004cc
C'est la version diesel.
Et ici la version hybride rechargeable. Ils ont mis la batterie dans le volume du faux plancher,ou double fond.
C'est donc moins de 390 litres dans cette configuration.
l'essayeur raconte des conneries sur les batteries sous la banquette arrière.
Par test-c1fd8b50
Volumes du coffre de la Mégane Grandtour annoncée effectivement à 389 litres sur le site Renault. Donc l'histoire de la batterie sous la banquette ne doit pas être correcte.
Par test-ac5f47a9
Sans compter la fiabilité du système kia qui est largement éprouvé sur le niro.
Un système hybride Renault tout nouveau et qui pose déjà problème sur la clio.
La ceed pour les connaisseurs et la renault pour qui aime jeter son argent.
Par test-c1fd8b50
Ou alors 389 litres c'est le volume de la berline et pas du break. A vérifier !
Par test-b20bbe4e
C'est malheureux de le constater, mais même si la Megane avait gagné haut la main, c'est quand même perdu d'avance, 7 ans c'est 7 ans !!
Il est grand temps que Renault comprenne que les clients ne veulent plus être reçu à coup de fusil passé les 2 ans point .
Par test-4dbe3c0e
Bizarre, le Moniteur Automobile avait lui mis la Megane vainqueur : https://www.moniteurautomobile.be/essais-auto/essai-comparatif/2-breaks-hybrides-plug-in-2020.html
Par test-45a1b53b
En réponse à test-4dbe3c0e
Bizarre, le Moniteur Automobile avait lui mis la Megane vainqueur : https://www.moniteurautomobile.be/essais-auto/essai-comparatif/2-breaks-hybrides-plug-in-2020.html
La Clio E tech consomme en moyenne 1L de plus que la Yaris et la Jazz. Rien d’étonnant avec ce résultat entre une Mégane restylé et une Ceed beaucoup plus récente et qui profite du savoir des coréens en matière de Phev depuis 6/7 ans.
Par test-eb0ccbc0
En réponse à test-00c06320
ben non puisque la batterie et sous la banquette.
La Kia est un bon choix dans sa catégorie mais l'essai est bâclé, comme souvent quand il s'agit de véhicule hybride par cet essayeur.
Cette mauvaise foi... Il faut arrêter de défendre les modèles français en permanence. Ton manque d'objectivité est flagrant. La Mégane est moins bonne dans tous les domaines. Même avec 100 Li de plus, le résultat serait le même.
Par test-00c06320
En réponse à test-eb0ccbc0
Cette mauvaise foi... Il faut arrêter de défendre les modèles français en permanence. Ton manque d'objectivité est flagrant. La Mégane est moins bonne dans tous les domaines. Même avec 100 Li de plus, le résultat serait le même.
Vous devriez lire toutes mes interventions avant de vous emballer.
Par test-45a1b53b
Ne pas se fier aux prix catalogues;
-20%
32800€ pour le haut de gamme Premium
https://www.espacedesnations.fr/voitures/neuves/kia/ceed-sw-phev/break-5-portes/2020/
Par test-00c06320
En réponse à test-eb0ccbc0
Cette mauvaise foi... Il faut arrêter de défendre les modèles français en permanence. Ton manque d'objectivité est flagrant. La Mégane est moins bonne dans tous les domaines. Même avec 100 Li de plus, le résultat serait le même.
J'ai émis un avis positive sur la Kia et pas sur la Megane c'est qu'il y a une raison.
Lire c'est bien comprendre c'est mieux.
Par test-c292a252
Ça à l'air difficile de rentrer à l'arrière de la Kia
Par test-2a595711
Énième défaite de cette pauvre Mégane dans un comparo.
Juste pour rire, je me suis amusé à relire le 1er essai Cara' de la pauvrette, fin 2015.
Écoutez la conclusion. À la plume déjà, ce bon Olivier Pagès :
"Bilan : clairement l’une des meilleures. Difficile de trouver des défauts à cette Mégane qui entre d’ores et déjà dans le trio des meilleures compactes généralistes du marché avec la Volkswagen Golf et la Peugeot 308."
Et pour comparaison, la conclusion du 1er essai Cara' de la Ceed :
"À retenir : une offre solide. Cette nouvelle Ceed est la plus européenne des voitures produites par Kia. [...] Même si ce n’est pas LA meilleure dans tous les domaines, elle progresse pour se rapprocher des leaders (Volkswagen Golf et Peugeot 308) tout en offrant un excellent rapport prix/équipement."
On vous aime bien hein. Mais vous prenez parfois un malin plaisir à mettre à mal votre crédibilité.
...
Mais pour en revenir à la joute du jour, quelle pitié !
Plus de 40 000 € pour des breaks incapables de proposer ce qui précisément motive l'achat d'un break, à savoir un coffre.
Et ces horribles planches de bord (l'implantation de l'écran de la Ceed ... mandieu !)... 
J'aime bien aussi l'ironie de voir ces tutures auto-étiquettées "écologiques" s'afficher avec l'intégrale du kit sport qui tâche.
Et pour ce qui est de t'en mettre plein la vue, la française s'en sort clairement mieux que la coréenne. Un vrai bon point pour des autos aussi peu rationnelles.
Comme quoi, il est malgré tout possible de lui trouver une qualité.
Par test-fbdcc0d9
fiabilité attendu meilleur chez renault que kia, il se base sur quoi ?
Par test-f5a004cc
En réponse à test-4dbe3c0e
Bizarre, le Moniteur Automobile avait lui mis la Megane vainqueur : https://www.moniteurautomobile.be/essais-auto/essai-comparatif/2-breaks-hybrides-plug-in-2020.html
Oui bien sûr. Mais "à l'arrachée" .
Sur 1 ou 2 critères très subjectifs . Alors que la Ceed avait le dessus niveau sécurité et efficience.
Ainsi on peut voir le design et la faiblesse de l'autonomie de la batterie et la surconsommation de carburant qui va avec.
Par test-d40db728
En réponse à test-4dbe3c0e
Bizarre, le Moniteur Automobile avait lui mis la Megane vainqueur : https://www.moniteurautomobile.be/essais-auto/essai-comparatif/2-breaks-hybrides-plug-in-2020.html
Les deux articles se contredisent sur pas mal de points (confort, comportement de la boîte de vitesses...).
Bref, pas si loin que ça l'une de l'autre.
Après, objectivement, la Ceed a pour elle :
- un coffre plus grand ;
- plus d'habitabilité arrière ;
- une garantie de 7 ans.
La Megane n'a aucun avantage factuel, si ce n'est un design extérieur plus réussi à mon sens que la Ceed.
Par test-60dfd559
Et bien dans les mêmes tarifs (un peu plus cher de 1000€), je préfère largement mon Octavia !
Plus belle (subjectif), plus proportionnée (pas d'effet sac à dos), mieux finie, plus puissante en thermique, en électrique et au cumule, plus logeable aux places arrières, avec un plus grand coffre (460L) et avec une batterie qui me permet de faire 50 kms en ce moment à 60 km/h de moyenne.
Moyenne sur mon plein au bout de 400 kms : 1,2L/100 kms et je fais minimum 60 kms par jour.
Désavantages : bugs de software qui touchent toute la nouvelle génération de compactes VAG, mais qui sont largement minorés sur les PHEV par rapport aux thermiques.
Je m'étais intéressée à la Kia Ceed SW et à la 508 SW, la première je n'ai pas eu le temps de l'essayer en essai routier, la deuxième si, mais trop cher.
Skoda m'a fait une belle offre.
Mais je n'avais pas envisagé la Mégane car les premiers retours étaient désastreux sur l'autonomie 100% électrique.
Dommage car l'idée est novatrice, audacieuse et à terme je pense payante.
Et ceux qui disent qu'une PHEV est atone... En avez-vous déjà essayer une ??
Je ne crois pas...
Oui elles ne sont pas des plus agiles, mais le poids ne se fait jamais ressentir sauf en la bousculant un peu.
Pour le fait du thermique, vous devriez savoir qu'il y a toujours une réserve de batterie pour un fonctionnement hybride simple ...
On est loin de la voiture atone ou amorphe ...
Pour la mienne, 204 cv (150 thermique + 115 électrique), à comparer ça équivaut à 180 cv essence environ, avec d'autres qualités et d'autres défauts.
Batterie vide, les 150 cv utilisés en hybride sont largement suffisant.
On achète pas une PHEV pour des prétentions sportives.
Par test-66e7dcf8
Mon dieu mais est-ce possible de faire un comparatif aussi nul ???
Ca commençait bien mais soit vous bossez le sujet (comme le fait le moniteur automobile) soit vous faites une video et pas 3 pages du genre super comparatif.
Mais c'est quoi ces valeurs de consommations? Les deux bagnoles consomment pareil (sous réserve de les conduire pareil). 2 L d'écart cela ne vous semble pas étonnant ?
Ensuite vous n'appréciez le GMP de la Renault c'est dommage c'est au contraire son point fort (sous réserve de conduire normalement et pas comme un excité) "un meilleur confort général et un ensemble moteur/boîte plus doux et plus performant". Je cite le journaliste du moniteur.
Là j'ai l'impression que vous avez roulé pied à la planche comme beaucoup de personnes Prius 1 et conclu "bah ça se traine et ça fait du bruit". OK Boomer.
La fiche technique là on frôle l'incompétence, vous comparez le couple combiné de la Kia avec le couple thermique de la Renault. A aucun moment cela ne vous choque ? Vous avez conscience de ce que vous êtes en train d'écrire? Couple 144 Nm à 3200 trs/min 265 Nm à 1000 trs/min
Pour les aspects pratique d'un break; il y a le volume du coffre certes mais les sièges qui se rabattent depuis le coffre ou le siège passager qui se met plat ça se sont vraiment des choses qui font la différence quand on choisit cette carrosserie.
Visuellement la découpe de la porte de coffre pour l'accès aux places arrière quand on mesure 1m80 comme un ado semble compliquée.
Bref merci pour totu mais je vais aller lire et relire le comparatif du moniteur. :/
La fiche techique...alos
Par test-f5a004cc
Sur le nombre de problèmes et le prix des réparations.
Mais il y a des garages Renault qui vont fermer
Par test-d8f49201
En réponse à test-8928e84b
"Difficile de résister pour la Mégane qui a juste pour elle des coûts de réparation moins élevés et une meilleure fiabilité."
Loin de moi l'idée de faire du Renault bashing primaire comme il se lit beaucoup dans les commentaires, mais cette réflexion sur la fiabilité n'a aucun sens. La fiabilité générale de Kia est notoirement meilleure que celle de Renault, et les hybrides coréennes en particulier ont fait leurs preuves contrairement aux versions e-Tech de Renault.
Technologie de F1.... Gagnant d'office
Par test-f5a004cc
En réponse à test-66e7dcf8
Mon dieu mais est-ce possible de faire un comparatif aussi nul ???
Ca commençait bien mais soit vous bossez le sujet (comme le fait le moniteur automobile) soit vous faites une video et pas 3 pages du genre super comparatif.
Mais c'est quoi ces valeurs de consommations? Les deux bagnoles consomment pareil (sous réserve de les conduire pareil). 2 L d'écart cela ne vous semble pas étonnant ?
Ensuite vous n'appréciez le GMP de la Renault c'est dommage c'est au contraire son point fort (sous réserve de conduire normalement et pas comme un excité) "un meilleur confort général et un ensemble moteur/boîte plus doux et plus performant". Je cite le journaliste du moniteur.
Là j'ai l'impression que vous avez roulé pied à la planche comme beaucoup de personnes Prius 1 et conclu "bah ça se traine et ça fait du bruit". OK Boomer.
La fiche technique là on frôle l'incompétence, vous comparez le couple combiné de la Kia avec le couple thermique de la Renault. A aucun moment cela ne vous choque ? Vous avez conscience de ce que vous êtes en train d'écrire? Couple 144 Nm à 3200 trs/min 265 Nm à 1000 trs/min
Pour les aspects pratique d'un break; il y a le volume du coffre certes mais les sièges qui se rabattent depuis le coffre ou le siège passager qui se met plat ça se sont vraiment des choses qui font la différence quand on choisit cette carrosserie.
Visuellement la découpe de la porte de coffre pour l'accès aux places arrière quand on mesure 1m80 comme un ado semble compliquée.
Bref merci pour totu mais je vais aller lire et relire le comparatif du moniteur. :/
La fiche techique...alos
Bien sûr. Et puis ce sont deux systèmes bien différents. La Renault, sans complexe, pose 2 moteurs électriques et une bva sans embrayage.
Ceci dit, ils ne se sont pas trompés sur le rapport encombrement/habitabilité. Ni sur le rapport prix/équipements. Cette partie du comparatif est très claire : sur la Mégane le toit vitré est à 900€ et zéro vérin de hayon électrique. 1360€ plus chère que la Kia.
Par test-45a1b53b
Par contre à un peu pllus de 30000€ si le usage le consent, il est possible d’avoir un 100% électrique.
Par test-630c2dc6
En réponse à test-f8f34c40
42k€ pour des petits breaks anémiques, faut arrêter le délire. Ils peuvent continuer à prendre la poussière en concession ...
Bienvenu à la technologie hybride très économe 
Par test-3ff6770a
En réponse à test-45a1b53b
Par contre à un peu pllus de 30000€ si le usage le consent, il est possible d’avoir un 100% électrique.
.... mais faut être chasseur Michel ? Y'a quoi en électrique quand on recherche un break sur base de compacte, comme c'est le cas ici ?
Par test-d40db728
En réponse à test-66e7dcf8
Mon dieu mais est-ce possible de faire un comparatif aussi nul ???
Ca commençait bien mais soit vous bossez le sujet (comme le fait le moniteur automobile) soit vous faites une video et pas 3 pages du genre super comparatif.
Mais c'est quoi ces valeurs de consommations? Les deux bagnoles consomment pareil (sous réserve de les conduire pareil). 2 L d'écart cela ne vous semble pas étonnant ?
Ensuite vous n'appréciez le GMP de la Renault c'est dommage c'est au contraire son point fort (sous réserve de conduire normalement et pas comme un excité) "un meilleur confort général et un ensemble moteur/boîte plus doux et plus performant". Je cite le journaliste du moniteur.
Là j'ai l'impression que vous avez roulé pied à la planche comme beaucoup de personnes Prius 1 et conclu "bah ça se traine et ça fait du bruit". OK Boomer.
La fiche technique là on frôle l'incompétence, vous comparez le couple combiné de la Kia avec le couple thermique de la Renault. A aucun moment cela ne vous choque ? Vous avez conscience de ce que vous êtes en train d'écrire? Couple 144 Nm à 3200 trs/min 265 Nm à 1000 trs/min
Pour les aspects pratique d'un break; il y a le volume du coffre certes mais les sièges qui se rabattent depuis le coffre ou le siège passager qui se met plat ça se sont vraiment des choses qui font la différence quand on choisit cette carrosserie.
Visuellement la découpe de la porte de coffre pour l'accès aux places arrière quand on mesure 1m80 comme un ado semble compliquée.
Bref merci pour totu mais je vais aller lire et relire le comparatif du moniteur. :/
La fiche techique...alos
''La découpe de la porte de coffre pour l'accès aux places arrière''
Hein ? Quoi ? On accède aux places arrières par le coffre ?
Par test-93052e2c
En réponse à test-8928e84b
"À l’usage, il en ressort que la Mégane s’avère plus énergivore que la Ceed et cela a des répercussions directes sur la consommation. Ainsi, nous avons enregistré une moyenne de 4,2 l/100 km alors que la Ceed se contente de 2,2 l/100 km."
Mais d'où sortent ces valeurs ? A quel cycle, quelles conditions, quel conduite correspondent-elles ? La Mégane ne consomme évidemment pas 2 fois plus que la Ceed, cette manière de présenter les choses n'est pas sérieuse.
Voilà un comparatif intéressant, qui aurait mérité d'être réalisé par un journaliste plus précis et concerné par les aspects consommation / autonomie.
Tu veux dire un journaliste qui donne vainqueur la Megane ?
Par test-59807b04
Je me pause la même question, alors que le groupe Hyundai a déjà éprouvé ce système et est régulièrement cité parmi les marques les plus fiables. Je pense que le journaliste a inversé ce qu'il voulait dire, la Kia sera évidemment plus fiable que la Mégane.
Par test-4dbe3c0e
En réponse à test-45a1b53b
La Clio E tech consomme en moyenne 1L de plus que la Yaris et la Jazz. Rien d’étonnant avec ce résultat entre une Mégane restylé et une Ceed beaucoup plus récente et qui profite du savoir des coréens en matière de Phev depuis 6/7 ans.
Justement le Moniteur automobile explique que la consommation en 100 % électrique de la Kia est meilleure mais pas en hybride.
Par test-4dbe3c0e
En réponse à test-f5a004cc
Oui bien sûr. Mais "à l'arrachée" .
Sur 1 ou 2 critères très subjectifs . Alors que la Ceed avait le dessus niveau sécurité et efficience.
Ainsi on peut voir le design et la faiblesse de l'autonomie de la batterie et la surconsommation de carburant qui va avec.
Plus efficiente en électrique seulement...
Par test-16588870
En réponse à test-220e9d06
La Megane est donc plus chère (de peu il est vrai), moins habitable, mois efficiente, nettement moins bien garantie mais peut-être un peu plus performante.
Elle se fait donc objectivement battre à plate couture.
Bon, ben il y a encore du boulot chez Renault.
Allez les gars, il faut persévérer !!
Ben voui mais le réseau Renault est développé, le sav efficace et les pièces pas trop chères et disponibles
C'est le choix de la raison.
Par test-45a1b53b
Il faut vraiment être de mauvaise foie!
J’ai posté un lien avec des tarifs remisés au dessus.
Par test-45a1b53b
Les Phev font toujours autant jaser.... le comparatif Xceed 1.4 Tgdi et 1.6 Gdi Phev dans
Turbo sur M6 le week-end dernier m’a bien fait marrer aussi
Par test-d40db728
En réponse à test-16588870
Ben voui mais le réseau Renault est développé, le sav efficace et les pièces pas trop chères et disponibles
C'est le choix de la raison.
En pratique, t'achètes pas un produit pour la qualité du SAV de sa marque. T'achètes quelque chose de fiable pour normalement ne jamais avoir à faire appel au SAV... C'est valable pour tout...
Par test-f5a004cc
Au temps pour moi, c'est la roue de secours qu'il y a dans le volume du double fond. Ici remplacée par les câbles.
Par test-a5d4648b
... meme la vieille Peugeot 308 ( 8 ans cette année !!! mdr 
) se vend mieux que cette Megane.... l'année va etre longue pour renault..... 
Par test-9a5a616e
En réponse à test-eb0ccbc0
Cette mauvaise foi... Il faut arrêter de défendre les modèles français en permanence. Ton manque d'objectivité est flagrant. La Mégane est moins bonne dans tous les domaines. Même avec 100 Li de plus, le résultat serait le même.
Exactement mon point de vue. La Mégane perd largement (confort, efficience, volume, options). Je précise que je suis propriétaire de 2 Scenic... Certes ça risque de changer.
Par test-89f5cad6
Vraiment plein de fake news..
Coffre 447 litres!
Garantie : 8 ans ou 160 000 km pour la batterie !
Par test-d33cb0b9
"La Renault a une meilleure fiabilité"...
Eh ben,ca fait peur d'acheter une Kia!!
Par test-2060da13
En réponse à test-45a1b53b
Par contre à un peu pllus de 30000€ si le usage le consent, il est possible d’avoir un 100% électrique.
De quel break électrique à 30 000€ parlez vous ?
Par test-30fe6325
Difficile de résister pour la Mégane qui a juste pour elle des coûts de réparation moins élevés et une meilleure fiabilité." . étonnant , un KIA pas fiable , je me marre franchement une marque qui est bien sans souci c est bien KIA . Alors pour les reparations c est chez Renault qu'il faut regarder et en toute objectivité , je constate , j'entends , et je vois . Certains rament avec notre marque Française . bref la KIA est bien mieux aboutie , mieux finie , enfin elle est bien meilleure que sa concurrente ..
Par test-63eb18ef
Pour la garantie 7 ans 150.000km sans équivalent sur le marché. ...
Lexus propose depuis peu 10ans e180.000 km de garantie
Par test-67e67045
les tarifs deviennent indécents, faut vraiment etre un pigeon pour debourser tout ce pognon ds de la bagnole généraliste
Par test-2531c070
En réponse à test-67e67045
les tarifs deviennent indécents, faut vraiment etre un pigeon pour debourser tout ce pognon ds de la bagnole généraliste
C'est clairement aberrant.
C'est malheureusement ce que devient l'automobile verte: "on sauve la planète" et au passage en on profite quand même pour augmenter les tarifs.
Par test-45a1b53b
En réponse à test-2531c070
C'est clairement aberrant.
C'est malheureusement ce que devient l'automobile verte: "on sauve la planète" et au passage en on profite quand même pour augmenter les tarifs.
L’écologie est loin d’être la raison principale
d’achat d’un Ve ou hybride.
Par test-caa0f9b8
En réponse à test-f8f34c40
42k€ pour des petits breaks anémiques, faut arrêter le délire. Ils peuvent continuer à prendre la poussière en concession ...
Petit break vous dites ? Faut pas pousser votre délire non plus, vous êtes complètement à l'ouest !
Par test-caa0f9b8
Pas très clair votre comparatif, et pas très fair-play ! De fausse info, pas objectif ! Pas, sérieux ! Ex vous dites que le coffre de la megane ne fais pas 400l alors que sur la brochure elle dépasse 450l, vous raconter n'importe quoi !
Par test-caa0f9b8
En réponse à test-f5a004cc
C'est la version diesel.
Et ici la version hybride rechargeable. Ils ont mis la batterie dans le volume du faux plancher,ou double fond.
C'est donc moins de 390 litres dans cette configuration.
Pas du tout vous avez tout faux, les batterie de la megane dont SOUS LA BANQUETTE !,
Par test-caa0f9b8
En réponse à test-00c06320
ben non puisque la batterie et sous la banquette.
La Kia est un bon choix dans sa catégorie mais l'essai est bâclé, comme souvent quand il s'agit de véhicule hybride par cet essayeur.
Oui le comparatif ne fais pas très, sérieux, la crédibilité de l'essayer en prend un coup !
Par test-caa0f9b8
En réponse à test-eb0ccbc0
Cette mauvaise foi... Il faut arrêter de défendre les modèles français en permanence. Ton manque d'objectivité est flagrant. La Mégane est moins bonne dans tous les domaines. Même avec 100 Li de plus, le résultat serait le même.
Et vous a l'inversevous matraquer la française, qui même si elle est inférieur n'en fais pas un mauvais choix
Par test-60dfd559
En réponse à test-caa0f9b8
Pas du tout vous avez tout faux, les batterie de la megane dont SOUS LA BANQUETTE !,
Bah oui la batterie est à la place du réservoir ...
Et le réservoir il est où ??
Dans le plancher du coffre ...
Par test-9a6ad9cd
En réponse à test-30fe6325
Difficile de résister pour la Mégane qui a juste pour elle des coûts de réparation moins élevés et une meilleure fiabilité." . étonnant , un KIA pas fiable , je me marre franchement une marque qui est bien sans souci c est bien KIA . Alors pour les reparations c est chez Renault qu'il faut regarder et en toute objectivité , je constate , j'entends , et je vois . Certains rament avec notre marque Française . bref la KIA est bien mieux aboutie , mieux finie , enfin elle est bien meilleure que sa concurrente ..
" Difficile de résister pour la Mégane qui a juste pour elle des coûts de réparation moins élevés et une meilleure fiabilité. Tout le reste est identique."
On nous aurait menti?
Une renault plus fiable qu'une Kia . dans quel film ?
MDR !
Par test-35126da5
41 k€, vraiment ?
Honnêtement, qui peut mettre autant pour une Mégane estate (hormis l'Etat dans le cadre d'un AO)? Le prix de 30/32ke après remise évoqué par un commentaire précédent me paraît plus raisonnable.
Sinon on trouve des occasions 10km en version 1.3 tce 140/160 ch en finition intens pour 22/24 k€ (avec un coffre honnête). Le choix est vite fait.
A 40k, je ne regarde même pas. À 22 k€, ça devient intéressant.
Le prix des voitures devient vraiment délirant.
Ce commentaire est tout autant valable pour la kia.
Par test-16588870
En réponse à test-e89c1431
Y’a même pas photo. La coréenne domine dans tous les domaines. Et elle est photographiée en finition d’entrée de gamme (qui est sous les 35000€...) qui ne lui rend pas vraiment hommage.
Saint avec 4 étoiles au crash test, dommage pour une auto de ce gabarit et surtout en 2021, donc next 
Par test-f5a004cc
En réponse à test-caa0f9b8
Pas du tout vous avez tout faux, les batterie de la megane dont SOUS LA BANQUETTE !,
Merci mais je l'ai corrigé et précisé dans un post ultérieur.
La batterie est sous la banquette, les câbles dans le faux plancher, le volume de coffre inchangé à 390l seul le réservoir est diminué.
Par test-81760a77
"une meilleure fiabilité pour la Mégane" mdr
Par test-81760a77
la vache victoire par KO pour la Ceed qui remporte tous les chapitres...
Par test-f5a004cc
En réponse à test-16588870
Saint avec 4 étoiles au crash test, dommage pour une auto de ce gabarit et surtout en 2021, donc next
C'te lourde défaite quand même ...
Par test-81760a77
En réponse à test-16588870
Saint avec 4 étoiles au crash test, dommage pour une auto de ce gabarit et surtout en 2021, donc next
entre 4 et 5 étoiles a env. 2 ans de distance entre les test c'est juste une histoire de dernières équipements électroniques, pas de résistance structurelle, donc next 
Par test-f5a004cc
En réponse à test-caa0f9b8
Et vous a l'inversevous matraquer la française, qui même si elle est inférieur n'en fais pas un mauvais choix
Et pourtant ...
D'après le comparatif la Kia Ceed est plus cohérente dans le rôle de familiale. Dans tous les secteurs. À commencer par le coffre.
Et ce, malgré les perfs supérieures.
Par test-84cddaa8
Beaucoup de mauvaise foi dans cet article. L'auteur a des comptes à régler avec Renault
Par test-f5a004cc
En réponse à test-35126da5
41 k€, vraiment ?
Honnêtement, qui peut mettre autant pour une Mégane estate (hormis l'Etat dans le cadre d'un AO)? Le prix de 30/32ke après remise évoqué par un commentaire précédent me paraît plus raisonnable.
Sinon on trouve des occasions 10km en version 1.3 tce 140/160 ch en finition intens pour 22/24 k€ (avec un coffre honnête). Le choix est vite fait.
A 40k, je ne regarde même pas. À 22 k€, ça devient intéressant.
Le prix des voitures devient vraiment délirant.
Ce commentaire est tout autant valable pour la kia.
Tout à fait d'accord.
Mais c'est mentionné dans l'article, c'est cher et pour les entreprises. C'est mentionné à chaque fois en ce qui concerne les hybrides rechargeables. Et il faut une prise.
Ceci dit il y a un bonus de 2000€ et sûrement une prime à la conversion si tu as ce qu'il faut.
Par test-f5a004cc
En réponse à test-84cddaa8
Beaucoup de mauvaise foi dans cet article. L'auteur a des comptes à régler avec Renault
Non. Dans les essais individuels respectifs c'est la même : 13.7 pour la Mégane et 14.4 pour la Kia.
Par test-ad2d733a
En réponse à test-67e67045
les tarifs deviennent indécents, faut vraiment etre un pigeon pour debourser tout ce pognon ds de la bagnole généraliste
C'est pour cela que les ventes se font de plus en plus via les LOA / LLD. Très clairement, les prix des voitures actuelles (Premium comprises), c'est pour pousser un max les acheteurs vers les LOA / LLD.
Ça arrange bien les marques que tu changes de voitures tous les 3 ans au lieu d'acheter un véhicule avec x apport et x années de crédit. Forcément, avec une LOA / LLD, ils ont plus de chances de te voir plus souvent.
Par test-e1201f1d
En réponse à test-f5a004cc
Bien sûr. Et puis ce sont deux systèmes bien différents. La Renault, sans complexe, pose 2 moteurs électriques et une bva sans embrayage.
Ceci dit, ils ne se sont pas trompés sur le rapport encombrement/habitabilité. Ni sur le rapport prix/équipements. Cette partie du comparatif est très claire : sur la Mégane le toit vitré est à 900€ et zéro vérin de hayon électrique. 1360€ plus chère que la Kia.
C'est marrant quand même... j'ai lu plusieurs fois que le Moniteur était une référence (dont pour moi).
Et que les essais Caradisiac étaient, comment dire... plutôt bâclés.
Et là, dans un comparatif qui donne la Megane vainqueur... ben ça devient impossible à croire, on se rassure avec certains points donnés à la Kia, et on occulte que la Megane est meilleure sur certains points, notamment en confort.
Et des gens qui osent tout, même se baser sur les consommations farfelues de Caradisiac (l'une consommerait deux fois plus que l'autre !) pour enterrer la Megane.
Après perso je trouve qu'un coffre électrique sur un break, ben c'est quand même pratique.
Et j'aurais tout simplement davantage confiance en la Kia qu'en la Megane...
Par test-caa0f9b8
En réponse à test-60dfd559
Bah oui la batterie est à la place du réservoir ...
Et le réservoir il est où ??
Dans le plancher du coffre ...
Qd on vous dit que le coffre n'as pas perdu un litre ! C'est du chinois ?
Par test-caa0f9b8
En réponse à test-ad2d733a
C'est pour cela que les ventes se font de plus en plus via les LOA / LLD. Très clairement, les prix des voitures actuelles (Premium comprises), c'est pour pousser un max les acheteurs vers les LOA / LLD.
Ça arrange bien les marques que tu changes de voitures tous les 3 ans au lieu d'acheter un véhicule avec x apport et x années de crédit. Forcément, avec une LOA / LLD, ils ont plus de chances de te voir plus souvent.
Un crédit classique revient plus cher, à condition que si vous êtes en loa de ne pas garder la voiture sinon la donne change, le crédit classique ds ce cas est plus interessant
Par test-caa0f9b8
En réponse à test-f5a004cc
Bien sûr. Et puis ce sont deux systèmes bien différents. La Renault, sans complexe, pose 2 moteurs électriques et une bva sans embrayage.
Ceci dit, ils ne se sont pas trompés sur le rapport encombrement/habitabilité. Ni sur le rapport prix/équipements. Cette partie du comparatif est très claire : sur la Mégane le toit vitré est à 900€ et zéro vérin de hayon électrique. 1360€ plus chère que la Kia.
Ils se sont trompé sur la capacité du coffre de la megane en tout cas
Par test-105aaf70
Meilleure fiabilité Renault. Elle est bien bonne celle-là :D
Par test-60dfd559
Calme toi, ça sert à rien de s'énerver :)
On ne parle juste pas de la même chose.
Toi tu parles du volume de coffre utile, moi je parle du volume de coffre total.
On perd la roue de secours et tout ce qui va avec.
Donc je maintiens ce que je dis, et tu as aussi raison. Le réservoir est reculé dans le plancher du coffre, mais comme la roue de secours est supprimée, on attaque pas le volume utile du coffre.
Soit dit en passant, 389L pour un Break ... C'est faiblard
Par test-63e67d8c
En réponse à test-60dfd559
Et bien dans les mêmes tarifs (un peu plus cher de 1000€), je préfère largement mon Octavia !
Plus belle (subjectif), plus proportionnée (pas d'effet sac à dos), mieux finie, plus puissante en thermique, en électrique et au cumule, plus logeable aux places arrières, avec un plus grand coffre (460L) et avec une batterie qui me permet de faire 50 kms en ce moment à 60 km/h de moyenne.
Moyenne sur mon plein au bout de 400 kms : 1,2L/100 kms et je fais minimum 60 kms par jour.
Désavantages : bugs de software qui touchent toute la nouvelle génération de compactes VAG, mais qui sont largement minorés sur les PHEV par rapport aux thermiques.
Je m'étais intéressée à la Kia Ceed SW et à la 508 SW, la première je n'ai pas eu le temps de l'essayer en essai routier, la deuxième si, mais trop cher.
Skoda m'a fait une belle offre.
Mais je n'avais pas envisagé la Mégane car les premiers retours étaient désastreux sur l'autonomie 100% électrique.
Dommage car l'idée est novatrice, audacieuse et à terme je pense payante.
Et ceux qui disent qu'une PHEV est atone... En avez-vous déjà essayer une ??
Je ne crois pas...
Oui elles ne sont pas des plus agiles, mais le poids ne se fait jamais ressentir sauf en la bousculant un peu.
Pour le fait du thermique, vous devriez savoir qu'il y a toujours une réserve de batterie pour un fonctionnement hybride simple ...
On est loin de la voiture atone ou amorphe ...
Pour la mienne, 204 cv (150 thermique + 115 électrique), à comparer ça équivaut à 180 cv essence environ, avec d'autres qualités et d'autres défauts.
Batterie vide, les 150 cv utilisés en hybride sont largement suffisant.
On achète pas une PHEV pour des prétentions sportives.
Moi je roule en kia Niro PHEV.
M'a moyenne sur bientôt 5.000 kms est de 1,0 L.
.
.
Tout dépend de l'utilisation.
.
.
Je fais pas mal de trajets de 80 kms pour le boulot (pas en ce moment avec le télétravail) et sur ces trajets je suis à 1,2 L.
Plus tous les trajets inférieur à 50 kms en tout électrique du coup la moyenne baisse à 1 L.
Par test-9a6ad9cd
En réponse à test-63e67d8c
Moi je roule en kia Niro PHEV.
M'a moyenne sur bientôt 5.000 kms est de 1,0 L.
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Tout dépend de l'utilisation.
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Je fais pas mal de trajets de 80 kms pour le boulot (pas en ce moment avec le télétravail) et sur ces trajets je suis à 1,2 L.
Plus tous les trajets inférieur à 50 kms en tout électrique du coup la moyenne baisse à 1 L.
La censure a encore frappé et je la remets : depuis quand et dans quel film une renault est plus fiable qu'une Kia ?
Par test-60dfd559
En réponse à test-63e67d8c
Moi je roule en kia Niro PHEV.
M'a moyenne sur bientôt 5.000 kms est de 1,0 L.
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Tout dépend de l'utilisation.
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Je fais pas mal de trajets de 80 kms pour le boulot (pas en ce moment avec le télétravail) et sur ces trajets je suis à 1,2 L.
Plus tous les trajets inférieur à 50 kms en tout électrique du coup la moyenne baisse à 1 L.
Tout à fait
Une PHEV peut être un choix hyper pertinent comme le pire des choix en fonction de l'utilisation.
Je me rend compte de mon côté que ma consommation électrique diminue progressivement au fur et à mesure que j'apprivoise ma voiture et que les températures se réchauffent (18,7 kWh aux 100 kms ce matin avec de la pluie) donc que fatalement ma consommation d'essence va diminuer sensiblement également.
Par test-a318b37f
En réponse à test-caa0f9b8
Un crédit classique revient plus cher, à condition que si vous êtes en loa de ne pas garder la voiture sinon la donne change, le crédit classique ds ce cas est plus interessant
En Français ça donne quoi?
Par test-e1201f1d
En réponse à test-9a6ad9cd
La censure a encore frappé et je la remets : depuis quand et dans quel film une renault est plus fiable qu'une Kia ?
Dans The man in the High Castle
Par test-cfeefc4d
Perso, je m'y ferais jamais à ces nouvelles énergies.
Y'a rien de convainquant et quand je vois le prix mais lol.
40k dedans ? Elle serait à 30k, j'aurais dis, ouais, pourquoi pas ne pas tenter.
Mais là, c'est trop sérieux.
Par test-45a1b53b
En réponse à test-cfeefc4d
Perso, je m'y ferais jamais à ces nouvelles énergies.
Y'a rien de convainquant et quand je vois le prix mais lol.
40k dedans ? Elle serait à 30k, j'aurais dis, ouais, pourquoi pas ne pas tenter.
Mais là, c'est trop sérieux.
Vous lisez pas les commentaires vous!
J’ai mis un lien avec des tarifs pour la Ceed!
Par test-f00e75d7
La Mégane pour moi, plus jolie et plus efficiente, et qui se revendra mieux. La garantie 5 ans n'est pas un argument de vente pour moi.
Par test-cfeefc4d
En réponse à test-45a1b53b
Vous lisez pas les commentaires vous!
J’ai mis un lien avec des tarifs pour la Ceed!
Mon gars, y'a 9 pages de commentaires, t'as cru j'ai le temps de tout lire ! Fallait envoyer un message perso, ça aurait été plus rapide !
Par test-45a1b53b
En réponse à test-f00e75d7
La Mégane pour moi, plus jolie et plus efficiente, et qui se revendra mieux. La garantie 5 ans n'est pas un argument de vente pour moi.
Megane plus efficiente
Par test-45a1b53b
En réponse à test-cfeefc4d
Mon gars, y'a 9 pages de commentaires, t'as cru j'ai le temps de tout lire ! Fallait envoyer un message perso, ça aurait été plus rapide !
La Ceed à partir de 28000€.
Par test-b0e40441
En réponse à test-8928e84b
"À l’usage, il en ressort que la Mégane s’avère plus énergivore que la Ceed et cela a des répercussions directes sur la consommation. Ainsi, nous avons enregistré une moyenne de 4,2 l/100 km alors que la Ceed se contente de 2,2 l/100 km."
Mais d'où sortent ces valeurs ? A quel cycle, quelles conditions, quel conduite correspondent-elles ? La Mégane ne consomme évidemment pas 2 fois plus que la Ceed, cette manière de présenter les choses n'est pas sérieuse.
Voilà un comparatif intéressant, qui aurait mérité d'être réalisé par un journaliste plus précis et concerné par les aspects consommation / autonomie.
Effectivement, je suis possesseur du Mégane Hybride. Je suis en consommation réelle à 2,5L.... Quand les journalistes veulent trouver des défauts et diriger les débats ils savent le faire....
Par test-b0e40441
En réponse à test-f8f34c40
42k€ pour des petits breaks anémiques, faut arrêter le délire. Ils peuvent continuer à prendre la poussière en concession ...
Anémique ???!!! et bien certainement pas, je suis l'heureux propriétaire de ce modèle et quand il y a besoin de doubler pas de sueur froide, ça envoie, mais ce n'est pas pour autant une voiture de sport mais elle n'est pas vendue pour ça. Ceux qui disent le contraire c'est juste pour critiquer sans objectivité et c'est dommage...
Par test-b0e40441
En réponse à test-b20bbe4e
C'est malheureux de le constater, mais même si la Megane avait gagné haut la main, c'est quand même perdu d'avance, 7 ans c'est 7 ans !!
Il est grand temps que Renault comprenne que les clients ne veulent plus être reçu à coup de fusil passé les 2 ans point .
Je connais des personnes pour qui les 7 ans ne sont pas forcément un argument, parce que suivant la concession Kia et bien c'étaient 7ans de bagarre. Et finalement revenues chez Renault et au final plus serein.
Par test-ac5f47a9
"Difficile de résister pour la Mégane qui a juste pour elle des coûts de réparation moins élevés et une meilleure fiabilité. Tout le reste est identique."
Je suppose que c'est une inversion 
La fiabilité du système hybride Renault est déjà à placer dans la catégorie catastrophe.
Des problèmes à gogo
Donc dire que la megane est plus fiable que la référence c'est soit une erreur soit un mensonge
Par test-35457369
Ce sont 2 attrapes pigeons qui ne comprennent rien à l'automobile.
J'arrive même pas à imaginer quand les batteries dignes d'une trottinette sont vide avec des 1.6 atmo de 100 bourrins max............retour dans le passé avec le poids du futur lol.
La palme étant pour la Renault et sa fiabilité indiscutable............blablabla.
Par test-42ad10ed
En réponse à test-ad2d733a
C'est pour cela que les ventes se font de plus en plus via les LOA / LLD. Très clairement, les prix des voitures actuelles (Premium comprises), c'est pour pousser un max les acheteurs vers les LOA / LLD.
Ça arrange bien les marques que tu changes de voitures tous les 3 ans au lieu d'acheter un véhicule avec x apport et x années de crédit. Forcément, avec une LOA / LLD, ils ont plus de chances de te voir plus souvent.
Les acheteurs qui réfléchissent resteront éloignés de ces pièges. Celui qui peut payer une LLD peut assumer un crédit de la même façon. A la fin la voiture est a lui.
Par test-42ad10ed
En réponse à test-f00e75d7
La Mégane pour moi, plus jolie et plus efficiente, et qui se revendra mieux. La garantie 5 ans n'est pas un argument de vente pour moi.
C'est vrai qu'une Renault doit être revendue rapidement, elle n'est pas faite pour durer. Il y a des marques où tu peut faire 250000km sans jamais avoir de passage dans un atelier de réparation. Je précise pour quelques malcomprenants que l'entretien n'est pas de la réparation.
Par test-42ad10ed
Pour ceux qui utilisent déjà des PHEV, arrêtez de nous parler de vos consommations d'essence avec des valeurs surréalistes. Elle n'ont aucun sens, cette consommation est tellement liée a l'usage réel.
Si je devais envisager l'achat d'une PHEV, je regarderai les valeurs WLTP grande vitesse (120km/h???) là où la partie électrique commence a servir a pas grand chose pour départager deux modèles. Seule cette valeur permet de classer ces voitures pour la case consommation. La distance réalisable sur batterie reste anecdotique et ne représente pas réellement la dépense d'énergie demandée par la voiture, c'est trop dépendant de la météo.
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