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Par test-d9bbc835
Quel est l'intérêt de sortir 140ch d'un 3 cylindres si c'est pour n'offrir que 180Nm de couple ???
Avec 240Nm de couple et une boîte auto, l'agrément de la Clio doit être nettement supérieur en usage quotidien !
Commentaires - Renault Clio 5 vs Ford Fiesta 6 : les généralistes - Salon de l'Auto Caradisiac 2020
Alexandre Bataille , mis à jour
Renault Clio 5 vs Ford Fiesta 6 : les généralistes - Salon de l'Auto Caradisiac 2020
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Par test-f2698631
J'ai pas compris dans la vidéo : dans le segment économie on nous dit que la Fiesta consomme moins en homologation et c'est mieux mais ensuite dans le segment conduite on nous dit que la Clio consomme moins en vrai donc c'est mieux.
Serait bien de pas se contredire sur des énormités pareilles ?
A part ça, la Fiesta a le bon gout de se proposer à un tarif pas trop gonflé, ça fait plaisir. Ceci dit, je partirais quand même sur la Clio, mais seulement après vérification rigoureuse des appui-têtes.
Par test-be576496
Quelle différence entre ces généralistes et le pseudo premium moins bien finit plus cher ?
Par test-85a2f97f
En réponse à test-f2698631
J'ai pas compris dans la vidéo : dans le segment économie on nous dit que la Fiesta consomme moins en homologation et c'est mieux mais ensuite dans le segment conduite on nous dit que la Clio consomme moins en vrai donc c'est mieux.
Serait bien de pas se contredire sur des énormités pareilles ?
A part ça, la Fiesta a le bon gout de se proposer à un tarif pas trop gonflé, ça fait plaisir. Ceci dit, je partirais quand même sur la Clio, mais seulement après vérification rigoureuse des appui-têtes.
Je suis du même avis que toi cela dit si je devais choisir je prendrai la nouvelle Yaris ou sinon la nouvelle Corsa
"mais seulement après vérification rigoureuse des appui-têtes" 
je voit que le traumatisme de la Talisman n'a toujours pas disparu
Par test-be576496
Et sinon il était bourré le journaliste ?
Avantage a la Fiesta qui consomme moins. Chapitre d'après avantage a la Clio qui consomme moins dans la vraie vie. Ah, mais donc qui consomme moins ?
Même chose: gros avantage budget a la Fiesta mais gros avantage équipement a la clio... on est pas censé comparer à équipement équivalent ?
Et dans les équipement, un coup assistances a la conduite moins importantes pour la clio, et un coup moins importantes dans la Fiesta.
Et au chapitre performances... 9s de 0 à 100 sur la
fiche pour les 2 mais il y en a une qui accélère plus fort que l'autre. Mais laquelle ?
Bref boire ou écrire, faut choisir.
Par test-8ebc6ec5
*Attention fanboy détecté, restez calme, ne paniquez pas*
Balèze de la part de la ligne éditoriale de faire ENFIN perdre la Clio 5 dans un comparatif. Et de belle manière en plus puisqu'au doigt mouillé : le ressenti c'est important.
Alors déjà comparer un 3 cylindres éprouvé en BVM et un nouveau 4 cylindres en BVA, c'était brillant, fallait y penser.
Alors comment avez-vous mesuré l'habitabilité ? Non parce que je l'ai trouvé sur un site concurrent : largeur aux coudes c'est pareil à l'avant, 2 cm de mieux pour la Clio à l'arrière, espace aux jambes à l'arrière c'est pareil.
Le gain en consommation de la Fiesta...115 euros sur une base de 15 000 km par an. En citadine essence ? 42 km par jour, tous les jours ? Non mais vous les sortez d'où ces statistiques ? Et en plus, que vois-je...vous parlez des chiffres officiels et vous mettez une meilleure note à la Clio pour des consommations mesurées ?
Et puis les tarifs. Par rapport au prix catalogue ? Alors que TOUS les bureaux d'étude veille éco, marketing, juridique ou potager s'accordent à dire que cela ne représente plus rien. "Les remises c'est subjectif, hein" ?
Mais bon, vaut mieux s'offusquer du prix plus élevé d'une voiture à boite automatique mieux équipée, c'est bien connu.
*fin du discours de fanboy, vous pouvez recommencer à discuter entre gens civilisés*
Par test-3c4f7b67
Fiesta sans hésitation
Par test-6d9ef942
En réponse à test-d9bbc835
Quel est l'intérêt de sortir 140ch d'un 3 cylindres si c'est pour n'offrir que 180Nm de couple ???
Avec 240Nm de couple et une boîte auto, l'agrément de la Clio doit être nettement supérieur en usage quotidien !
sans doute n'as-tu jamais entendu parler du rapport poids/puissance ? peut-être cela est-il également dû à un manque réactivité de la boite auto de la clio peut-être ?
Par test-6d9ef942
En réponse à test-f2698631
J'ai pas compris dans la vidéo : dans le segment économie on nous dit que la Fiesta consomme moins en homologation et c'est mieux mais ensuite dans le segment conduite on nous dit que la Clio consomme moins en vrai donc c'est mieux.
Serait bien de pas se contredire sur des énormités pareilles ?
A part ça, la Fiesta a le bon gout de se proposer à un tarif pas trop gonflé, ça fait plaisir. Ceci dit, je partirais quand même sur la Clio, mais seulement après vérification rigoureuse des appui-têtes.
c'est quoi cette histoire d'appui-tête ?
Par test-36fd3c70
Pour moi la Clio est au dessus
Rien que pour le design déja, la fiesta est trop fade pour moi, comme la plupart des Ford d'ailleurs
Le présentation est au dessus et l'insonorisation exceptionnelle pour la catégorie est saluée par tous les testeur, rien que ça c'est un KO debout selon mes critères
Subjectif vous me direz
Alors je comprend pas le fait de prendre la conso théorique bidon NEDC pour la rubirque économie alors que le réel indique le contraire
Prenez la norme WLTP déjà ce sera un progrès, les 4 cylindres Renault/Nissan augmentent beaucoup moins leur conso sur ce cycle que les 3 cylindre Ford ou PSA ... Ils trichent moins en somme. Pour moi il ne faut pas chiffrer cette différence budgétaire statique
Et par contre vous compté la boite auto dans le budget ? parce que la fiesta n'en a pas pour ce moteur, et l'inverse pour la Renault en boite manuelle qui n’existe pas
Il faudrait sans doute compter un malus pour la fiesta, les boites auto sont globalement plus chères. Peut être l'avez fait, le mentionner serait une bonne chose
Par test-4f0b21ae
Clio très jolie et bien finie.
Mais pour moi Fiesta sans hésiter car 3 portes et toit ouvrant.
Sinon je ne vois pas l'intérêt de comparer les prix d'une BVM et d'une BVA sans tenir compte du surcoût de cette dernière.
Et même stupidité habituelle de Cara qui donne des points pour la conso homologuée (en calculant même l'économie réalisée) alors que dans la réalité l'économie se fait dans l'autre sens. Totalement ridicule.
Par test-2203a642
En réponse à test-f2698631
J'ai pas compris dans la vidéo : dans le segment économie on nous dit que la Fiesta consomme moins en homologation et c'est mieux mais ensuite dans le segment conduite on nous dit que la Clio consomme moins en vrai donc c'est mieux.
Serait bien de pas se contredire sur des énormités pareilles ?
A part ça, la Fiesta a le bon gout de se proposer à un tarif pas trop gonflé, ça fait plaisir. Ceci dit, je partirais quand même sur la Clio, mais seulement après vérification rigoureuse des appui-têtes.
Les gars vous esperez quoi ?
Je vous rappel que c'est du "journalisme"
gratuit payé uniquement par les annonceurs et vos clicks...
...
SI vous voulez quelques chose de plus serieux sur du papier ou sur internet évidemment qu'il y a bien mieux.
Ici c'est rien d'autre qu'un endroit pour se vanner entre fans de bagnoles
et se tenir au courant de deux trois infos qui nous auraient echapées .
Par test-49ea85a1
4cylindres contre 3, un moteur qui est conçu ( tce) pour rouler à l'éthanol, une allure plus cossue, la Clio paraît plus resonnable...
Par test-e68ef673
Clio 4 cylindre, plus de place, plus de couple, moins de conso, boite auto, mieux équipé etc.
Il n'y a pas photO!
Par test-6d9ef942
En réponse à test-49ea85a1
4cylindres contre 3, un moteur qui est conçu ( tce) pour rouler à l'éthanol, une allure plus cossue, la Clio paraît plus resonnable...
par contre il faut prendre son abonnement à 60 millions de consommateur pour la clio
Par test-c082b740
En réponse à test-f2698631
J'ai pas compris dans la vidéo : dans le segment économie on nous dit que la Fiesta consomme moins en homologation et c'est mieux mais ensuite dans le segment conduite on nous dit que la Clio consomme moins en vrai donc c'est mieux.
Serait bien de pas se contredire sur des énormités pareilles ?
A part ça, la Fiesta a le bon gout de se proposer à un tarif pas trop gonflé, ça fait plaisir. Ceci dit, je partirais quand même sur la Clio, mais seulement après vérification rigoureuse des appui-têtes.
Y'a un problème avec les appuis-tête chez Renault ? J'ai une Mégane 4 et j'en suis pas insatisfait moi pour le coup.
Par test-948448f2
Dommage de ne plus proposer la version clio estate bien pratique...
Par test-f2698631
En réponse à test-85a2f97f
Je suis du même avis que toi cela dit si je devais choisir je prendrai la nouvelle Yaris ou sinon la nouvelle Corsa
"mais seulement après vérification rigoureuse des appui-têtes" je voit que le traumatisme de la Talisman n'a toujours pas disparu
x_x je l'entends la nuit Nadir.... JE L'ENTENDS LA NUIT !
Par test-f2698631
Oh trois fois rien... Juste que Renault sur certains modèles ont des soucis d'appui-têtes qui vibrent, j'ai eu la cas sur une Talisman, et après 10 tentatives (et 2/3 engueulades avec le directeur après vente) ils ont pas réussi à le régler.
Le trauma est profond.
Par test-f2698631
En réponse à test-c082b740
Y'a un problème avec les appuis-tête chez Renault ? J'ai une Mégane 4 et j'en suis pas insatisfait moi pour le coup.
Ouais sur les Scenic, Espace, Talisman et peut-être Koleos (pas sur pour eux). Les Mégane ça va bien, j'ai juste eu le droit à un freinage d'urgence qui gueule à chaque dépassement sur l'autoroute. C'était marrant ça aussi.
Par test-8e845b86
Mettre la même évaluation sur style intérieur et extérieur pour ces 2 marques... C'est dur pour Renault... La fiesta est d'un fade.... même si on peut concevoir que l'extérieur de la clio n'a pas bcq évolué
Par test-1e9a5695
Sur la Clio, le soufflet du levier de vitesse est monté à l"envers.
Par test-8ebc6ec5
En réponse à test-2203a642
Les gars vous esperez quoi ?
Je vous rappel que c'est du "journalisme"
gratuit payé uniquement par les annonceurs et vos clicks...
...
SI vous voulez quelques chose de plus serieux sur du papier ou sur internet évidemment qu'il y a bien mieux.
Ici c'est rien d'autre qu'un endroit pour se vanner entre fans de bagnoles
et se tenir au courant de deux trois infos qui nous auraient echapées .
Avec un CA de 62M et un résultat net de 16M, je doute que l'on soit chez les petits frères des pauvres.
Il est loin le "blog" de passionnés, mais c'est une mine d'or au niveau information dans chaque forum.
Que le titre soit putaclic je veux bien, mais qu'ils disposent d'une manne financière, ne serait-ce qu'un centime, pour raconter n'importe quoi, non.
Par test-782153e0
Dans la partie équipement, l'erreur est bien trop grande et bien trop visible pour dire que la Ford Fiesta est une allemande, si personne n'a encore remarqué.
Par test-6d9ef942
En réponse à test-f2698631
Oh trois fois rien... Juste que Renault sur certains modèles ont des soucis d'appui-têtes qui vibrent, j'ai eu la cas sur une Talisman, et après 10 tentatives (et 2/3 engueulades avec le directeur après vente) ils ont pas réussi à le régler.
Le trauma est profond.
et du coup après t'être fait fourré une fois, tu retenterais l'expérience ? tu es bien gourmand dis donc ...
Perso, une fois que je me suis fait avoir par un constructeur, c'est fini, on m'y reprend plus. Un peu la fable du corbeau et du renard en somme
Par test-5783490a
Dans la vraie vie, la Fiesta met minable cette Clio... oO ne parlons même pas fiabilité hihi ça serait indécent pour la marque au cric !
Par test-8ebc6ec5
En réponse à test-f2698631
Ouais sur les Scenic, Espace, Talisman et peut-être Koleos (pas sur pour eux). Les Mégane ça va bien, j'ai juste eu le droit à un freinage d'urgence qui gueule à chaque dépassement sur l'autoroute. C'était marrant ça aussi.
C'eut été top que le freinage d'urgence gueule à l'approche d'un radar.
J'ai droit à un sifflement en provenance des commandes de ventilation à l'approche d'un radar avec une Rover 827.
Par test-59fdfc78
A choisir entre les 2, la Fiesta, sans hésiter, mais sans les grosses jantes de cette version pseudo-sportive, totalement inutiles et dégradant le confort.
La catégorie des citadines a remplacé celle des compactes d'hier, elles sont devenues des véhicules vraiment polyvalents, à condition d'éviter les versions de base sous-motorisées.
Par test-cfb576e1
La planche de bord de la Ford fait vieillotte à coté de la CLIO. Surtout le volant et la tablette.
Par test-f2698631
En réponse à test-6d9ef942
et du coup après t'être fait fourré une fois, tu retenterais l'expérience ? tu es bien gourmand dis donc ...
Perso, une fois que je me suis fait avoir par un constructeur, c'est fini, on m'y reprend plus. Un peu la fable du corbeau et du renard en somme
Bah le souci c'était la concession de bras cassés, là ouais j'irais plus. Un problème ça peut arriver.
Par contre la marque... Bof, je joue un véhicule à ce qu'il est, pas à sa marque. J'ai eu une bonne expérience chez Renault avant, là j'en ai eu une bonne entachée par un détail... Ca arrive.
Par test-f2698631
En réponse à test-8ebc6ec5
C'eut été top que le freinage d'urgence gueule à l'approche d'un radar.
J'ai droit à un sifflement en provenance des commandes de ventilation à l'approche d'un radar avec une Rover 827.
Tu sais sur un Metz-Paris au régulateur, j'avais pas grand risque... ;)
Ceci dit tu flippes quand tu dépasses une colonne de camions et que ça gueule.
Par test-3c4f7b67
En réponse à test-cfb576e1
La planche de bord de la Ford fait vieillotte à coté de la CLIO. Surtout le volant et la tablette.
Ah peut être mais la qualité est supérieur !!
Par test-80f6e26d
En réponse à test-cfb576e1
La planche de bord de la Ford fait vieillotte à coté de la CLIO. Surtout le volant et la tablette.
Effectivement, en terme de présentation intérieure il y a un monde entre la Clio et la Fiesta. Cette dernière ne démérite pas mais à la fois en terme de qualité perçue et d'ergonomie la Clio est sans conteste très au-dessus, et pourtant j'aime bien la Fiesta qui offre une présentation plus classique mais surtout qui fait plus "plastoc".
Je suis grand, et je trouve la position idéale de conduite de la Fiesta plus dure à trouver que la Clio, pour laquelle je me suis senti tout de suite à l'aise (pour faire un peu hors sujet, tout l'inverse de la 208 dans laquelle impossible de me trouver bien, à oublier si vous êtes grand et que vous aimez conduire en reculant bcp le siège).
Reste l'esthétique que chacun juge et le prix qui est un des points forts de la Ford ;-)
Par test-f8f34c40
Le prix se fera toujours avec les remises (constructeur ou via mandataire) et en général, Renault n'est pas avare sur ce domaine ...
Par test-acb38e6c
Comparatif pas à jour, il existe maintenant une ST-Line X qui propose pour 800€ de plus :
- Réglages des lombaires conducteur + passager
- Navigation + système audio B&O
- Feux de route intelligents
- Alerte vigilance conducteur
- Ecran du tableau de bord couleur
Sans compter le fait que sur la Fiesta (qui est déjà moins chère) on a systématiquement 3250€ de remise.
C'est simple ma ST-Line X 140ch j'ai pu la prendre à 20 000€ (sans compter la généreuse reprise de Ford sur mon ancienne voiture), chez Renault à ce prix là j'avais une Intens 130ch bien moins équipée.
Par test-3c4f7b67
En réponse à
Commentaire supprimé.
Moi aussi j'ai essayé les 2 et la Ford est SUPÉRIEUR mais je n'en veux pas a l’essayeur, c'est un véhicule Français et pour qu'il se vende il faut automatiquement dire qu'il est meilleur et je vais même te dire que je connais déjà l'essai du nouveau Kuga contre le Kadjar et le 3008 avant qu'il soit essayé et bien il arrivera 3eme !!
Je le sais je suis trop fort !!
Par test-3c4f7b67
En réponse à test-3c4f7b67
Moi aussi j'ai essayé les 2 et la Ford est SUPÉRIEUR mais je n'en veux pas a l’essayeur, c'est un véhicule Français et pour qu'il se vende il faut automatiquement dire qu'il est meilleur et je vais même te dire que je connais déjà l'essai du nouveau Kuga contre le Kadjar et le 3008 avant qu'il soit essayé et bien il arrivera 3eme !!
Je le sais je suis trop fort !!
De toutes manières les ventes nous le diront !!
Par test-2203a642
En réponse à test-8ebc6ec5
Avec un CA de 62M et un résultat net de 16M, je doute que l'on soit chez les petits frères des pauvres.
Il est loin le "blog" de passionnés, mais c'est une mine d'or au niveau information dans chaque forum.
Que le titre soit putaclic je veux bien, mais qu'ils disposent d'une manne financière, ne serait-ce qu'un centime, pour raconter n'importe quoi, non.
C'est pas le budget qui fait la qualité ,
mais ce que veut en faire celui qui paye.
.
En effet le Forum Auto depuis longtemps accouplé à caradisiac offre un niveau d'information bien plus denses
et souvent bien plus juste que ne le fera jamais Caradisiac...
.
Mais c'est bien de Caradisiac dont je parle.
Et je maintient que la qualité de leurs articles
et de leurs essais est totalement à chier.
.
Si tu veux voir la difference avec des gens serieux ,
je te recommande d'aller voir le site du Moniteur Automobile
(je met pas le lien sinon on verrait plus cette reponse)
ou meme celui de l'Argus
Par test-acb38e6c
A équipement égal y'a pas photo la Fiesta est BEAUCOUP moins chère tout simplement. M'enfin la Clio est "pénalisée" par l'obligation de passer par une boite auto.
M'enfin je dis ça mais si on faisait le comparo Fiesta 125ch vs Clio 100ch la Ford resterait devant en terme de rapport équipement/prix. Mais la Renault peut donc mettre en avant son habitabilité / praticité légèrement supérieure, idem pour les finitions.
Au final deux (excellentes) citadines polyvalentes, à chacun de faire son choix selon son budget et ses critères 
Par test-4c2227c0
En réponse à test-3c4f7b67
Moi aussi j'ai essayé les 2 et la Ford est SUPÉRIEUR mais je n'en veux pas a l’essayeur, c'est un véhicule Français et pour qu'il se vende il faut automatiquement dire qu'il est meilleur et je vais même te dire que je connais déjà l'essai du nouveau Kuga contre le Kadjar et le 3008 avant qu'il soit essayé et bien il arrivera 3eme !!
Je le sais je suis trop fort !!
Comment après avoir essayé les deux tu peux nous sortir que la Ford est plus qualitative à l'intérieur? Tu es monté dedans les yeux fermés? Même la version Zen est au dessus (hormis la partie autour du levier de vitesse qui fait cheap)
Par test-80f6e26d
En réponse à test-acb38e6c
A équipement égal y'a pas photo la Fiesta est BEAUCOUP moins chère tout simplement. M'enfin la Clio est "pénalisée" par l'obligation de passer par une boite auto.
M'enfin je dis ça mais si on faisait le comparo Fiesta 125ch vs Clio 100ch la Ford resterait devant en terme de rapport équipement/prix. Mais la Renault peut donc mettre en avant son habitabilité / praticité légèrement supérieure, idem pour les finitions.
Au final deux (excellentes) citadines polyvalentes, à chacun de faire son choix selon son budget et ses critères
Pour moi, c'est plus la Fiesta qui est pénalisée par l'impossibilité de la choisir avec boîte auto... c'est même la raison qui l'a éliminée des essais que j'ai fait pour sélectionner notre prochaine titine... et pourtant elle était dans la shortlist
Par test-acb38e6c
En réponse à test-80f6e26d
Pour moi, c'est plus la Fiesta qui est pénalisée par l'impossibilité de la choisir avec boîte auto... c'est même la raison qui l'a éliminée des essais que j'ai fait pour sélectionner notre prochaine titine... et pourtant elle était dans la shortlist
Encore une fois, c'est une affaire de choix. Perso j'aurais préféré que la Clio propose un moteur de 130ch en méca mais pour 1500 balles de moins 
Par test-3c4f7b67
En réponse à test-4c2227c0
Comment après avoir essayé les deux tu peux nous sortir que la Ford est plus qualitative à l'intérieur? Tu es monté dedans les yeux fermés? Même la version Zen est au dessus (hormis la partie autour du levier de vitesse qui fait cheap)
Je le sais c'est tout, et dans 15 ans se sera comme d'habitude la Renault vieillira moins bien comme depuis toujours, et les Ford ont toujours été construits solidement.
Par test-acb38e6c
En réponse à test-acb38e6c
Encore une fois, c'est une affaire de choix. Perso j'aurais préféré que la Clio propose un moteur de 130ch en méca mais pour 1500 balles de moins
Et je rajouterai que, par exemple, ça a été rédhibitoire pour la Honda Jazz Dynamic (que j'avais dans le collimateur) avant qu'on me dise qu'ils ne l'avaient plus qu'en boite CVT. Soit 1300€ de plus pour passer d'une voiture "dynamique" avec l'une des boites méca les plus agréables de sa catégorie, à un minispace tout mou pour escargot du dimanche 
Par test-723c95d2
Pas rentable. Peugeot l'avait compris aussi pour la 208.
Le Captur ou le 2008 assume le rôle de "version à coffre plus grand"...
Sinon il faut écouter ce que dis le journaliste. D'un coté il y a le côut catalogue....avec des consommations basées sur un cycle d'homologation....et après il y a un essais sur route ou en pratique c'est bien le 4 cylindres de la Clio qui est le plus sobre.
Par test-989e07e3
En réponse à test-5783490a
Dans la vraie vie, la Fiesta met minable cette Clio... oO ne parlons même pas fiabilité hihi ça serait indécent pour la marque au cric !
Dans la vraie vie, la Clio met minable la Fiesta en terme de ventes depuis un paquet d'années... et ne parlons pas des comparatifs, que la Clio 5 gagne presque tous quelle que soit la concurrente.
Par test-989e07e3
En réponse à test-989e07e3
Dans la vraie vie, la Clio met minable la Fiesta en terme de ventes depuis un paquet d'années... et ne parlons pas des comparatifs, que la Clio 5 gagne presque tous quelle que soit la concurrente.
Je précise que je parle de ventes Europe, pas seulement de ventes France.
Par test-5968e8b8
:ptèdr:Le système de notation de caradisiac est complètement à la ramasse, comme souligné plus haut.
Un autre exemple : chapitre Equipement intitulé 'la clio quasi-imbattable'. On regarde la note : Clio 14,7 vs Fiesta 15.
Mais si on y regarde de plus près, dans le tableau récap, il s'agit du chapitre Rapport prix/équipement (alors que par ailleurs le coût d'achat est déjà noté au chapitre Budget...) 
On trouve pèle-mêle dans ce chapitre Rapport prix.équipement des notions telles que confort, style intérieur, style extérieur... 
Par test-d9bbc835
À équipements équivalents la Fiesta coûte 23.800€
La Clio est annoncée à 24.500€ sans options.
La boîte EDC7 vaut 1.800€
Une Clio avec un TCe 130 BVM6 pourrait être vendue 24.500€-1.800€ soit 22.700€
Par test-3c4f7b67
En réponse à test-989e07e3
Dans la vraie vie, la Clio met minable la Fiesta en terme de ventes depuis un paquet d'années... et ne parlons pas des comparatifs, que la Clio 5 gagne presque tous quelle que soit la concurrente.
Mais dans la vraie vie se sont les loueurs qui achètent les 3 quarts des ventes de Clio c'est pour ça qu'elle est première et pour la Fiesta se sont les connaisseurs et pour l'intérieur du véhicule se sera comme d'hab la Fiesta sera toujours plus sérieusement construite.
Par test-2531c070
Encore une victoire de la RENAULT Clio 5. La référence du segment est imbattable.
Par test-3c4f7b67
En réponse à test-d9bbc835
À équipements équivalents la Fiesta coûte 23.800€
La Clio est annoncée à 24.500€ sans options.
La boîte EDC7 vaut 1.800€
Une Clio avec un TCe 130 BVM6 pourrait être vendue 24.500€-1.800€ soit 22.700€
Je crois que la TCE RS line n'existe pas en BVM
Par test-886c75aa
En réponse à test-2531c070
Encore une victoire de la RENAULT Clio 5. La référence du segment est imbattable.
Oui oui on sait...
Par test-3c4f7b67
En réponse à test-2531c070
Encore une victoire de la RENAULT Clio 5. La référence du segment est imbattable.
Encore une victoire des LOUEURS tu veux dire, je suis curieux de savoir à combien ils achètent la Clio et comme une partie de la marque appartient à l'état je suis sûr qu'ils ont un prix défiant toutes concurrences.
Par test-c082b740
En réponse à test-3c4f7b67
Mais dans la vraie vie se sont les loueurs qui achètent les 3 quarts des ventes de Clio c'est pour ça qu'elle est première et pour la Fiesta se sont les connaisseurs et pour l'intérieur du véhicule se sera comme d'hab la Fiesta sera toujours plus sérieusement construite.
En soit on se fou de savoir qui les achètent, le constructeur voit ce qui lui rapporte. Si il vend un modèle en majorité aux loueurs et que ça lui rapporte de l'argent, il est content, c'est aussi simple que ça.
Mieux vaut vendre 1 millions dont 6 ou 700,000 à des loueurs que 500,000 à des particuliers uniquement.
Par test-3c4f7b67
En réponse à test-c082b740
En soit on se fou de savoir qui les achètent, le constructeur voit ce qui lui rapporte. Si il vend un modèle en majorité aux loueurs et que ça lui rapporte de l'argent, il est content, c'est aussi simple que ça.
Mieux vaut vendre 1 millions dont 6 ou 700,000 à des loueurs que 500,000 à des particuliers uniquement.
Tu as entièrement raison, mais c'est simplement pour dire que ses ventes n'ont rien d'exceptionnel comparé a la réalité de ce qu'on pourrait croire.
Par test-8ebc6ec5
En réponse à test-2203a642
C'est pas le budget qui fait la qualité ,
mais ce que veut en faire celui qui paye.
.
En effet le Forum Auto depuis longtemps accouplé à caradisiac offre un niveau d'information bien plus denses
et souvent bien plus juste que ne le fera jamais Caradisiac...
.
Mais c'est bien de Caradisiac dont je parle.
Et je maintient que la qualité de leurs articles
et de leurs essais est totalement à chier.
.
Si tu veux voir la difference avec des gens serieux ,
je te recommande d'aller voir le site du Moniteur Automobile
(je met pas le lien sinon on verrait plus cette reponse)
ou meme celui de l'Argus
Pas mieux. J'ai déjà mis des liens des 2 sites que tu donnes à raison et mon post a été striké. Preuve qu'ils s'assimilent à des journalistes et non plus des blogueurs. Ils sont une entreprise, et donc ça fait du fric. Du contenu de qualité, on s'en bats les flancs, l'important c'est de faire du chiffre.
Mais cela ne me pose aucun problème. Je le redis, c'est déjà une mine d'or au niveau des forums et des connaisseurs dans les news. Cela pourrait en être une au niveau dimensions, poids, performances, consommations, bref, des méta données réunissant tout en un site, avec tous ces souscripteurs, pardon ces forumeurs qui balancent tout GRATUITEMENT.
Mais non, ça préfère faire du publireportage. Heureusement qu'on n'a pas droit à l'essai statique...
Pourtant je vois de bonnes idées, les longs road trip, les autonomies des électriques sur le périphérique parisien, ma fois c'est un protocole comme un autre.
Par test-acb38e6c
Pouaaah les fanboys qui se font la guéguerre vous êtes risibles ça fait peur à voir ! A croire que vous avez des parts chez l'un ou l'autre des constructeurs... 
Par test-16588870
Clio forcément, les Ford fiesta ont toujours du retard dans tous les domaines, Ford reste largué c'est Teddy qui vous le dit 
Par test-f2698631
En réponse à test-3c4f7b67
Moi aussi j'ai essayé les 2 et la Ford est SUPÉRIEUR mais je n'en veux pas a l’essayeur, c'est un véhicule Français et pour qu'il se vende il faut automatiquement dire qu'il est meilleur et je vais même te dire que je connais déjà l'essai du nouveau Kuga contre le Kadjar et le 3008 avant qu'il soit essayé et bien il arrivera 3eme !!
Je le sais je suis trop fort !!
Fais gaffe, en terme de ventes la Fiesta n'est pas toujours devant la Clio...
Bref disons que discuter avec un mec nommé "ford the must" sur une comparaison avec une Ford c'est pas mieux.
Par test-3c4f7b67
En réponse à test-f2698631
Fais gaffe, en terme de ventes la Fiesta n'est pas toujours devant la Clio...
Bref disons que discuter avec un mec nommé "ford the must" sur une comparaison avec une Ford c'est pas mieux.
Je sais très bien quelle n'a jamais été devant en France, mais moi j'assume avec mon pseudo la marque que je préfère, et la France pour Ford ce n'est qu'un petit marché.
Par test-80f6e26d
En réponse à test-acb38e6c
Encore une fois, c'est une affaire de choix. Perso j'aurais préféré que la Clio propose un moteur de 130ch en méca mais pour 1500 balles de moins
Oui, c'est effectivement une affaire de préférences personnelles. ce qui est regrettable chez l'un et chez l'autre c'est qu'au final on n'a pas le choix : la clio 130 c'est forcément en boîte auto et la Fiesta doit rester avec le moteur 100cv si on veut la boîte auto. Quoi qu'il en soit, la Fiesta a fière allure avec cette livrée ST line (surtout en extérieur, l'intérieur aurait peut-être mérité un tout petit peu de travail en plus)
Par test-49ea85a1
En réponse à test-6d9ef942
par contre il faut prendre son abonnement à 60 millions de consommateur pour la clio
une lld ou loa pour les voitures neuves actuelles paraît la meilleure solution. ça peut éviter les problématiques auxquelles tu fais référence...
Par test-49ea85a1
En réponse à test-3c4f7b67
Je sais très bien quelle n'a jamais été devant en France, mais moi j'assume avec mon pseudo la marque que je préfère, et la France pour Ford ce n'est qu'un petit marché.
et toi tu n'es rien pour Ford...
Par test-47c273e9
En réponse à test-c082b740
En soit on se fou de savoir qui les achètent, le constructeur voit ce qui lui rapporte. Si il vend un modèle en majorité aux loueurs et que ça lui rapporte de l'argent, il est content, c'est aussi simple que ça.
Mieux vaut vendre 1 millions dont 6 ou 700,000 à des loueurs que 500,000 à des particuliers uniquement.
Pas forcément, car les loueurs achètent des gros volumes et ont donc des grosses remises. Il y a eu un article sur caradisiac ou ils donnaient le taux des remises et où ils disaient que sur la vente au loueurs ils margeaient très peu.
Par test-6d9ef942
En réponse à test-49ea85a1
une lld ou loa pour les voitures neuves actuelles paraît la meilleure solution. ça peut éviter les problématiques auxquelles tu fais référence...
clairement oui : tu veux une Renault ou un diesel. L'achète pas, la LOA est la meilleure solution
Par test-acb38e6c
En réponse à
Commentaire supprimé.
Faut dire que t'élèves pas vraiment le débat à la base...
Par test-5783490a
La différence entre les deux : le gars qui a opté pour la Fiesta va rouler. Le gars en Clio sera au bord de la route en warning en PLS... et ça, ça change tout ! :)
Par test-105aaf70
En réponse à test-d9bbc835
Quel est l'intérêt de sortir 140ch d'un 3 cylindres si c'est pour n'offrir que 180Nm de couple ???
Avec 240Nm de couple et une boîte auto, l'agrément de la Clio doit être nettement supérieur en usage quotidien !
Bah pas spécialement, tout dépend de l'étagement de la boite et de l'allonge du moteur.
Voir diesel turbo versus essence atmo...
Par test-acb38e6c
En réponse à test-105aaf70
Bah pas spécialement, tout dépend de l'étagement de la boite et de l'allonge du moteur.
Voir diesel turbo versus essence atmo...
+1
D'ailleurs peut être que la Fiesta ne délivre "que" 180nm, mais faudrait préciser qu'elle peut les sortir des 1500tr/mn ! Donc niveau agrément et souplesse à bas régime rien à redire 
Par test-0af7c0ed
Comment c'est possible de ne pas tenir compte du coût de la boîte auto dans le chapitre budget ??? Cara tient compte et valorise les autres équipements différents mais pas la boîte auto alors que ca vaut dans les 1500 à 2000€ selon les constructeurs. C'est pas négligeable et ca aurait pu fortement influencer la conclusion de ce chapitre.
Par test-4a119b9e
En réponse à test-49ea85a1
4cylindres contre 3, un moteur qui est conçu ( tce) pour rouler à l'éthanol, une allure plus cossue, la Clio paraît plus resonnable...
Le moteur Renault n'ai jamais été conçu pour fonctionner a l'éthanol, il et même fortement déconseillé de rouler avec, turbo, injection directe et FAP ne supporte pas très bien l'éthanol. Sur une vieille Clio atmo ça peut le faire, y compris sans boîtiers.
Par test-4a119b9e
En réponse à test-2531c070
Encore une victoire de la RENAULT Clio 5. La référence du segment est imbattable.
Oui grâce aux professionnels et aux loueurs, des véhicules en LDD, courage a ceux qui vont les acheter en seconde main sans garantie, ça risque de coûter cher. Renault n'est pas réputé pour la fiabilité, il est même très mal classé, sans faire de la pub pour la Ford, c'est un peu plus fiable.
Par test-5783490a
En réponse à test-4a119b9e
Le moteur Renault n'ai jamais été conçu pour fonctionner a l'éthanol, il et même fortement déconseillé de rouler avec, turbo, injection directe et FAP ne supporte pas très bien l'éthanol. Sur une vieille Clio atmo ça peut le faire, y compris sans boîtiers.
C'est même tout le contraire, l'éthanol de série c'est Ford le leader du marché actuel, Renault est inexistant !
Stop fake news le janzé...
Par test-2b433756
J'aime bien la Ford Fiesta pour son prix ( à partir de 13 900 euros ( Renault Clio V : à partir de 14 200 euros, Citroën C3 III : à partir de 14 450 euros, Opel Corsa : à partir de 14 600 euros, SEAT Ibiza : à partir de 14 680 euros, Peugeot 208 II : à partir de 15 500 euros, Volkswagen Polo : à partir de 16 470 euros ), pour sa tenue de route au niveau de celle des Audi A1, Renault Clio V, un peu au-dessus de celle des Opel Corsa dernière génération, Peugeot 208 II, SEAT Ibiza, au-dessus de celle des VW Polo, encore plus, au-dessus de celle de la Citroën C3 III
Par test-2b433756
J'oubliais, d ans les citadines françaises, c'est-à-dire entre la Clio V, la 208 II, la C3 III, je préfère la Renault Clio V
Par test-4dbe3c0e
Qu'une voiture soit vendue à des loueurs ou à des particuliers, elles font vivre les gens qui les produisent. Il ne faut pas être malin pour ne pas comprendre que produire un million de voitures va donner plus de travail que d'en produire 100 000 et que la marge sur les ventes ne va donner du travail à l'ouvrier à la chaine qui produit la voiture.
Par test-3c4f7b67
En réponse à test-0af7c0ed
Comment c'est possible de ne pas tenir compte du coût de la boîte auto dans le chapitre budget ??? Cara tient compte et valorise les autres équipements différents mais pas la boîte auto alors que ca vaut dans les 1500 à 2000€ selon les constructeurs. C'est pas négligeable et ca aurait pu fortement influencer la conclusion de ce chapitre.
Parce que le modèle essayé de Clio n'existe pas avec une boite manuelle.
Par test-948448f2
En réponse à test-4dbe3c0e
Qu'une voiture soit vendue à des loueurs ou à des particuliers, elles font vivre les gens qui les produisent. Il ne faut pas être malin pour ne pas comprendre que produire un million de voitures va donner plus de travail que d'en produire 100 000 et que la marge sur les ventes ne va donner du travail à l'ouvrier à la chaine qui produit la voiture.
Tu veux parler de l'ouvrier turc ou slovène?
https://www.usinenouvelle.com/article/moins-de-renault-clio-a-flins-pour-la-5e-generation.N667779
Par test-4dbe3c0e
En réponse à test-948448f2
Tu veux parler de l'ouvrier turc ou slovène?
https://www.usinenouvelle.com/article/moins-de-renault-clio-a-flins-pour-la-5e-generation.N667779
Si moins de Clio étaient produites, il n'y en aurait plus du tout à Flins.
Par test-acb38e6c
En réponse à test-4dbe3c0e
Qu'une voiture soit vendue à des loueurs ou à des particuliers, elles font vivre les gens qui les produisent. Il ne faut pas être malin pour ne pas comprendre que produire un million de voitures va donner plus de travail que d'en produire 100 000 et que la marge sur les ventes ne va donner du travail à l'ouvrier à la chaine qui produit la voiture.
Que la voiture soit une Renault ou une Ford ne change rien à ce constat, en fait...
Je vois pas du tout où tu veux en venir
Par test-0af7c0ed
Même si la Clio "force" la boîte auto sur ce moteur, cela n'en réduit pas pour autant sa valeur intrinsèque. Une boîte auto, c'est loin d'être gratuit (!) et doit être valorisée au moment de faire des comparaisons tarifaires, sinon ca veut plus rien dire.
Par test-acb38e6c
En réponse à test-0af7c0ed
Même si la Clio "force" la boîte auto sur ce moteur, cela n'en réduit pas pour autant sa valeur intrinsèque. Une boîte auto, c'est loin d'être gratuit (!) et doit être valorisée au moment de faire des comparaisons tarifaires, sinon ca veut plus rien dire.
De toute façon ils auraient mieux fait de comparer une Fiesta Titanium 125ch vs Clio Intens 100ch. Déjà ces finitions et motorisations représentent mieux le cœur de vente et elles sont plus facilement comparables.
Ça aurait été également intelligent de vraiment aligner les équipements des deux voitures (avec ou sans option) et de ne pas se contenter du prix catalogue (encore une fois chez Ford on a systématiquement 3250€ de remise sur la Fiesta).
Par test-3c4f7b67
En réponse à test-acb38e6c
De toute façon ils auraient mieux fait de comparer une Fiesta Titanium 125ch vs Clio Intens 100ch. Déjà ces finitions et motorisations représentent mieux le cœur de vente et elles sont plus facilement comparables.
Ça aurait été également intelligent de vraiment aligner les équipements des deux voitures (avec ou sans option) et de ne pas se contenter du prix catalogue (encore une fois chez Ford on a systématiquement 3250€ de remise sur la Fiesta).
Je pense que tu as raison mais après ils auraient critiqué que la puissance n’était pas équivalente .
Par test-f2698631
En réponse à test-3c4f7b67
Je sais très bien quelle n'a jamais été devant en France, mais moi j'assume avec mon pseudo la marque que je préfère, et la France pour Ford ce n'est qu'un petit marché.
Je parlais en Europe...
Pour rappel, en 2018 et 2017 le Top 3 c'est Clio, Polo, Fiesta. Et en 2019 les 3 premiers trimestres c'est Clio, Polo et Corsa.
Donc bon les ventes voilà.
Par test-f2698631
En réponse à test-5783490a
La différence entre les deux : le gars qui a opté pour la Fiesta va rouler. Le gars en Clio sera au bord de la route en warning en PLS... et ça, ça change tout ! :)
C'est extrêmement rigolo de lire ça d'un mec qui a un avatar Jaguar.
https://www.reliabilityindex.com/manufacturer
Sinon à priori Ford et Renault c'est au coude à coude niveau fiabilité.
Par test-acb38e6c
En réponse à
Commentaire supprimé.
Mouais je vois pas trop l'intérêt de la comparaison Vignale vs Initiale Paris, on se serait retrouvé avec les mêmes problèmes de pertinence que le comparatif actuel...
Pour le reste de ton commentaire entièrement d'accord :)
Par test-29a105ee
Je suis habituellement clément avec caradisiac puisqu'il s'agit d'un site gratuit et abondement servi d'articles toute l'année… Mais là on est arrivé au summum des essais/comparatifs totalement ratés.
Je ne crois pas voir une seule information qui ne soit pas fausse, incomplète ou contredite par ledit article… Les prix (avec ou sans remises), les versions totalement différentes (BVA, finition, etc.), des consommations normalisée/réelles, des équipements/options, …
Bref, si un essai est subjectif par essence dans le ressenti du journaliste, comparer deux dimensions intérieures ou un catalogue d'options disponible chez tous les constructeurs est à la portée du premier venu. Idem pour le niveau de remises pratiqué pour que le consommateur soit REELEMENT informé.
Encore une fois, je ne critique que rarement, mais là vous avez vraiment fait très très très mauvais..
PS : je prends la Clio, pour son homogénéité et sa supériorité dans de nombreux domaines. Et je suis loin d'être un fan Renault… au contraire !
Par test-93cdfae3
Comparer des véhicules en se basant sur des notes foireuses (elles ont toutes 14/20), on es bien sur Caradisiac.
Par test-93cdfae3
On attends la comparaison entre une Opel 208 et une Peugeot Corsa.
Par test-ce01d498
Pour avoir tester une vignale auto ...avec les jantes 17 pouces ...j'ai renoncé à l achat faute d une direction d'une lourdeur énorme à faible vitesse gâchant totalement l'agrément en ville. Dommage l auto était belle toit ouvrant automatique ....il est inconcevable de faire des voiture en 2020 avec une direction de camion en ville
Par test-ce01d498
En réponse à test-4f0b21ae
Clio très jolie et bien finie.
Mais pour moi Fiesta sans hésiter car 3 portes et toit ouvrant.
Sinon je ne vois pas l'intérêt de comparer les prix d'une BVM et d'une BVA sans tenir compte du surcoût de cette dernière.
Et même stupidité habituelle de Cara qui donne des points pour la conso homologuée (en calculant même l'économie réalisée) alors que dans la réalité l'économie se fait dans l'autre sens. Totalement ridicule.
Entièrement d accord avec vous . Le journalisme même auto demande rigueur sérieux et compétence !
Par test-3c4f7b67
En réponse à test-ce01d498
Pour avoir tester une vignale auto ...avec les jantes 17 pouces ...j'ai renoncé à l achat faute d une direction d'une lourdeur énorme à faible vitesse gâchant totalement l'agrément en ville. Dommage l auto était belle toit ouvrant automatique ....il est inconcevable de faire des voiture en 2020 avec une direction de camion en ville
Alors là, c'est la première fois que je lis ça, la Fiesta Vignale a une direction de camion alors qu'elle est réputée pour justement le contraire, franchement j'aurais tout lu sur se site.
Par test-01632530
En réponse à test-d9bbc835
Quel est l'intérêt de sortir 140ch d'un 3 cylindres si c'est pour n'offrir que 180Nm de couple ???
Avec 240Nm de couple et une boîte auto, l'agrément de la Clio doit être nettement supérieur en usage quotidien !
C est vrai mais la 140 ch se vendra quasiment pas, la marche de portant sur la 100 et 125, avec un rapport puissance couple mieux, sur fiesta sinon il faut passer sur le 1.5
Par test-01632530
La fiesta perd la partie dynamisme car trop sportive a cause de jante trop grande! Oui la fiesta a un meilleur châssis, mais pourquoi dans ce cas prendre une st Line aux grande roue de 140 ch si c est pour tester le confort ! Pour le prix a équipements égale elle se cale, par contre sur le premier niveau de finition c est cata pour la clio
Par test-ce01d498
Prêt à acquérir une fiesta vignale automatique ...équipée donc des jantes 17 pouces...la lourdeur de la direction a très faible allure et en manœuvre ...m ont bloqué pour l'achat .je remarque que ce défaut rédhibitoire pour qui utilise souvent sa voiture en manœuvre est bien souvent oublié . Une équipement de type fonction city comme sur la 500 ...serait plus utile que le park assis qui n'est qu un gadget inutile
Par test-2eeda23e
Quel est l'interet de prendre une ecoboost 140ch en finition ST Line si c'est pour la trouver trop sportive ?
Il fallait plutot prendre une 125ch en titanium et comparer ce qui est comparable...
Bref un test pour faire passer la Clio pour la meilleure voiture de l'année..
