Commentaires - Comparatif vidéo - Renault Mégane 4 Estate vs Peugeot 308 SW : french connection

Deux très bonnes voitures sur le segment.

J'étais au départ assez déçu du R-Link III sur les nouvelles prod que j'ai pu essayées (Espace / Talisman / Mégane / Scénic) car je trouvais le tactile trop lent, pas assez précis et peu pratique à l'usage en conduisant.

Puis pour en avoir le cœur net, j'ai décidé de refaire un essai en testant à la molette. Et là, c'est finalement pas pire qu'ailleurs, beaucoup plus intuitif. Et plus de traces de doigts sur/au bord de l'écran !

Finalement ce système n'est pas si mal pensé pour peu qu'on s'y habitue. Je le trouve beaucoup plus ergonomique que chez Peugeot.

bravo peugeot

Deux véhicules réussis. Chacun leurs atouts et surtout un design qui les caractérise bien.

Cependant, la 308 remplit mieux la mission avec un coffre de Break, vaste et bien dessiné.

Point pour Renault en ce qui concerne son écran que je trouve mieux réussi que celui de la 308 (la commande de Clim en tactile c'est une mauvaise idée).

Niveau motorisation, la Mégane ne fait par contre pas le poids .... Même en DCI Bi-Turbo, on reste loin du HDI 180.

En essence également avec les puretechs qui sont réussis.

La boite EDC est un bon point face à l'EAT 6 car on dira ce qu'on veut mais une double embrayage reste bien plus réactive qu'une boite à convertisseur de couple.

Quand aux technologie embarquées, gadgets quand tu nous tiens ...

trop fort ces coréens!

ce n'est quand même pas une bonne semaine pour Renault.

Carlos aurait oublié de donner le susucre à Cara?

Depuis lundi, on nous sort tous les défauts des Renault! Un vrai bain de sang

La 308 est une voiture très réussie. Elle est belle, sans être ostentatoire, tenue de route au diapason des Peugeot, bonne finition, moteurs essences performants et sobres.

Quel dommage (à mes yeux) que le design interieur soit aussi raté et que l'équipement ne soit pas plus fourni....

Quand à la Mégane elle confirme en SW le bilan de la berline.

Moteurs pas à niveau de la concurrence, beau design, finition en progrès, bel équipement, voiture homogène...jamais la meilleure, jamais la pire. Une sorte de Focus....

Mais quel dommage de ne pas voir une Mégane/308 cabriolet.

Autant une 3 portes.....bof.

Par contre un cabrio....

Bref, encore une belle tannée pour la R'nô..... dans quelques mois, la 308 aura reçu son step 2, avec forcément une planche de bord améliorée d'un point de vue ergonomie ( pariez juste sur le maintien du régulateur en plastoc pif gadget, un marqueur fort de la marque ) et une dotation en gadgets plus ou moins utiles améliorée.

Ce sera alors fanny pour la Meg'.....et l'on ne cause là que d'une opposition franco-franchouille...alors imaginez le reste qui déboule....

Lui restera que des méga remises chez mandataires pour traîner sa misère sur les routes pendant 4/5 ans....

C'est quoi se comparatif: le 1.5dci contre le 1.6hdi.

Le 1.6dci, il a disparu ?

Merci à caradisiac pour les comparatif tronqués.

....et le pire est à venir ....voir l'article gouvernemental un peu après....

Rhalala les comparatifs Cara...

Allez, un p'tit chiffre, jeté là, sans prétention :

11 des 19 comparos effectués en 2016 par nos essayeurs préférés ont vu s'opposer une Renault et une Peugeot.

Sûr que les risques de doublons deviennent élevés...

Et évidemment, çà manque pas : 3e joute entre la Mégane et la 308 (4e si l'on prend en compte le face à face statique).

Et, ô surprise : le verdict est calqué sur les 2 précédents. M'en voilà tout tourneboulé !

Ainsi, toujours pas la moindre victoire pour la passable Mégane... Et, de surcroît, face à une auto bien imparfaite, et dont le restylage de mi-carrière ne saurait tarder.

Ce comparatif mettra simplement en exergue, qu'en sus de toutes ces tares, le break du losange n'a rien d'un bon élève en matière de practicité. Les défauts s'accumulent, s'accumulent...

Donc, faudra peut-être commencer par penser à songer de se l'avouer : la compacte losangée est ratée. Battue par la 308, l'Astra, la Golf, et que ce soit en berline ou en break : y a juste plus rien à sauver.

Et insister à ce point va finir par ressembler à de l'acharnement thérapeutique.

Reste donc la 308... On attendra de voir l'étendue du coup de bistouri : un peu de tonus dans le style (la poupe du break est dégoulinante...), une planche de bord moins triste et plus ergonomique, et quelques apports techniques et/ou technologiques justifiant ces tarifs coquets. Et alors, on pourra assurément la placer en référence du segment.

Peugeot a donc les cartes en main. Reste à voir ce qu'il en fera.

Vraiment très belle cette 308... intérieur comme extérieur elle est très proche de la réference (que je ne citerai pas ). Par contre sa concurrente n'a pas grand chose pour elle a part quelques gadgets (avis personnel évidemment).

Il était donc bien logique que la Peugeot écrase sa rivale a presque tous les niveaux...

Les conclusions de ce comparatif ne vont évidemment pas plaire a tous le monde (les habitués quoi) mais on attend leur arguments avec impatience pour contredire les résultats (bonne chance)

Je ne sais pas que ce tu as avec le Régulateur PSA mais il est très bien et j'en ai essayé plusieurs avant de me faire un avis ...

Ford, Toyota, Mercedes, BMW, Volvo ...

Celui de PSA va très bien.

Le plus au niveau ergonomie serait de remettre la Clim' déportée

" Je ne sais pas que ce tu as avec le Régulateur PSA mais il est très bien et j'en ai essayé plusieurs avant de me faire un avis ..."

Ah oui....si tes mains sont le prolongement de ce que l'on voit en avatar, oui oui, il doit être parfait....

Je les ais vues l'une derrière l'autre sur un parking de supérette.On enlève les logos et je défie monsieur tout le monde de les identifier au premier coup d'oeil.Sans être pareilles,il y a quand même un air de famille,non?

Optic 2000 ou Afflelou

.... ou acheter autre chose que des alcools forts à la supérette.... santé !

La comparaison est tout à fait juste.

Le 1.5 DCI est bien ce que Renault propose en face du 1.6 HDI, même gamme, même ordre de prix.

Le 1.6 DCI se compare lui au 2.0 HDI, et il ne sera pas vraiment au niveau non plus...

Renault n'ayant plus de 2.0L diesel à proposer.

2 belles voitures, avantage net et indéniable à la 308, bravo !

Dommage que les gens préfèrent un design plus original sinon on verrait plus de 308sw...

Et à une époque où les familles sont plus sensibles à l'équipement qu'aux gros moteurs, c'est dommage de faire comme VW quand on a pas le catalogue d'options pour le faire.

Mauvaise foi quand tu nous tiens :).

Tu as tort. Mais ton ego est incapable d'admettre que ton avis n'est pas une vérité générale mais bel et bien un avis purement subjectif ...

Evidemment,vous vous étes de la partie.

"La boite EDC est un bon point face à l'EAT 6 car on dira ce qu'on veut mais une double embrayage reste bien plus réactive qu'une boite à convertisseur de couple."

Je ne parierais pas quand on voit l'efficacité d'une BA 8 BMW avec n'importe quel moulin. Le convertisseur apporte un réel confort si la boite est bien gérée...

La 308 avec l'intérieur de la Mégane ce serait parfait.

Bien vu, il y a je crois un 1.6 L DCI chez MB (classe C) dégonflé à 116 ch et 280 Nm qui serait parfait dans cette Mégane.

Ils ont essayé le 1,5L dci (qui fait 10 Cv de moins que la Peugeot) plutôt que le 1,6 dci (qui fait 10 Cv de plus) parce que ce 2 versions de Megane et 308 coûtent le même prix.

La ZF 8 reste le Must de la BVA à convertisseur de couple, mais malgré son confort elle ne peut rien contre une double embrayage ... (Voir essaie de la 135i, RS3 et A250 AMG dans Top gear ^^).

Au quotidien la ZF 8 est parfaite je le reconnais. BMW a su parfaitement programmer cette boite (car chaque constructeur programme les BVA des constructeur ZF Aisine etc ..).

Difficile de la battre, cette 308 break !

Je n'adhère pas à la position de conduite, personnellement, et c'est bien dommage, car je trouve la voiture très réussi pour tout le reste. Peut-être que ça s'améliorera en phase 2 ?

Mais rien de subjectif là dedans gars.....ce bidule planqué à la finition déplorable et tactilement au dessous de tout n'a pas évolué depuis la 207 ( voire avant ), il oblige au réenclenchement à chaque changement de vitesse, ce qui a bien entendu disparu sur ses collègues modernes, le frein moteur est des plus faible ( teste celui d'une béhème pour exemple ), et bien entendu, oblige à déplacer la main -la gauche- si elle se trouve là où elle doit être.

A moins de disposer des doigt E.T sans doute....sans doute ton cas remarque.

bref, t'es un vrai franchouille gars...le monde avance et tu prétends que ton steack-frite est ce qui se fait de meilleur au monde.

Coule donc tout seul....

+ qu'hier et bien moins que demain......

faut reconnaitre que peugeot a frapper très fort avec sa 308, elle est bonne partout, et dans toutes ses configurations (break , berline etc...) mais je préfère la mégane, d aspect plus dynamique en ce qui me concerne, mais y a de quoi hésiter

Déjà je ne te permet de m'appeler Gars, je vais de 1 signaler ton commentaire parce que tu es outrageant et de 2 je vais aussi ignorer par la suite tout tes commentaire. Le doigt de ET, tu sais très bien ou tu peux le mettre en restant poli bien sûr.

Je m'étonnes qu'un profil comme le tiens reste encore actif vu la haine qu'il dégage à chaque commentaire. Je ne manquerai pas au prochain commentaire désobligeant d'envoyer un mail pour réellement te signaler.

De même, la frein moteur ne dépend absolument pas du régulateur de vitesse mais de la cylindrée du moteur alors quand on ne maîtrise pas le sujet on s'abstient. BMW dispose de bonne cylindrée déjà.

Les vitesses se maintient sur la 308 et tu peux programmer directement sur l'écran tactile de la 308 en cliquant juste au dessus du commodo.

pour moi ça sera la Rono. autant la 308 berline me subjugue autant je trouve le break inachevé.

si c'était pour augmenter le prix de la mégane, la 308 remportait alors en plus haut la main la partie budget.

déjà 30% de rabais sur la mégane à peine sortie?

ben c'en dit long sur les ventes...

le fait est qu'en dehors du grand écran et d'un certain nombre de gadgets à l'utilité à démontrer, la mégane, pourtant bien plus récente, est à la ramasse face à la 308. autant dire que la prochaine version de la 308 enterrera carrément cette mégane...

Quoi qu'on en dise, le choix de la raison serait la 308 devant la Mégane.

Mais perso je choisirais la Mégane quand même, entre les 2.

Sur ce match qu'on a l'impression d'avoir vu 20 fois, z'avez vu à 46 secondes le merveilleux alignement des feux de la 308 ?

C'est vrai que ça a été tourné à St Léger...

Et dans la soute ...ils ont tracé un terrain de foot pour jouer au Subbutéo ?

Enfin....derrière le volant, y'a une vaste plage ( où l'on ne peut rien poser, c'est ballot, suffisait de relever les bords )...mais lequel des deux y a semé ses pellicules ?

Il a un problème avec mes régulateurs en général.

Il y a qq temps, il a sorti une ânerie de classe internationale sur le régulateur de la Giulietta...

Mais il n'accepte jamais son erreur...

La 308 a le même genre de remises.

La différence c'est que l'une a 3 ans de carrière, son restylage approche, l'autre vient de sortir...

Ce comparatif m'aura tout de même permis de découvrir que quelqu'un est "subjugué" par la 308.

Voilà qui vaut quand même foutrement le détour !

Je retire donc tout ce que j'ai pu énoncer dans la 1re partie de mon précédent envoi, médisant que je suis.

...

Insipide berline grisâtre bicorps;

Je ne puis plus rester muet;

Mon désir n'en devient que plus fort;

Il me faut donc vous l'avouer;

Qu'à travers tous les pores de mon corps;

Vous me subjuguez !

Ô 308 mon amour;

Il n'est de chose plus douce;

Que de redessiner tes atours;

Sous le gras de mon pouce.

L'erreur....c'est peut être de vouloir défendre à tout crin cette vieillerie dépassée et vendue bien trop cher qu'est ta Giulietta ....

Si tu veux recloquer le lien vers ce que j'ai écrit, ça ne me pose pas le moindre problème tu sais...

Mais tu ne ferais que de passer une fois encore pour un fanboy aveugle....

Tiens, va expliquer à ton collègue combien ton régul' Alfa est moderne et fonctionnel :

http://www.alfa-giulietta.net/forum-alfa-giulietta/topic3454.html

Bonne journée

Ouah il est en forme le gravillon en ce moment!

Tiens, j'ai pensé à toi il y a deux jours...

Voiture de loc, conduite à gauche, Hyundai I30 avec un petit moteur essence.

Le design intérieur est insipide à l'instar de beacoup de ces congénères asiatiques mais j'ai été positivement étonné par la qualité des matériaux et de l'assemblage. Même les fameux plastiques dur sont pas mal.

Et à conduire, soit c'est pas une 308 (tu sais que j'en ai une GT 205cv...), mais c'est plus que correct (sachant que les petites routes du sud ouest de l’Angleterre savent être piégeuses).

Pour revenir au débat, ne pas oublier les concurrentes dans tout ça car elles peuvent être redoutables.

Les remises de la nouvelle Megane n'approchent pas les 30%, elles les dépassent.

Pour être plus précis, on peut trouver la Mégane 4 berline à -31% (kidioui).

C'est bien à l'achat, surtout d'un nouveau modèle, mais, de fait, ça impacte la cote argus..

Je sais parfaitement ce que vous reprochiez au régulateur de la Giulietta. Et je connais pertinemment bien la réponse que je vous avais adressée à l'époque... Réponse que, sauf erreur de ma part, vous n'aviez pas pris la peine de commenter. Quoi de plus logique étant donné que je mettais le doigt sur votre incompétence...

Et, comme il y en a qui bossent... je vais faire d'une pierre 2 coups.

Une Giulietta jtd 1,6 en finition Distinctive, achetée à sa sortie, a été payée 20.000€, remise de 2.000€ déduite. (Belgique)

5 ans 9 mois et 216.000Km plus tard, elle a été revendue en 1 jour au prix de 4.800€ , soit un coût de 0,07/Km ou environ de 2.630€/an. Si c'est ce que vous appelez être cher... c'est que, sans doute, si voiture il y a dans votre garage, DACIA doit être son nom... Et encore...

J'aimerais bien connaître le résultat du même calculs de possesseurs d'Audi A3. Chiffres véridiques, bien sûr...

Ah, et pour les sceptiques de la fiabilité des italiennes: entretien tous 35.000km; coût : +/- 450,00€/entretien.

Et, enfin... je n'ai rien d'Italien. Ni dans mon sang, gênes, épouse,... rien. Juste amoureux des beaux objets!

Ciao belli, comme dirait l'autre... ;-)

Dans ce comparatif la ligne l'emporte seulement sur l'équipement. Pourquoi ne avoir pris une finition plus basse avec le 1.6dci, pour avoir la même cylindrée ? La puissance ne veut rien dire si le couple est insuffisant.

Pour les mauvaises langues, la 308 correspond à mes attentes.

En tout cas déçu de Renault qui ne propose plus le magnifique 2.0dci que j'ai en 150ch sur ma laguna.

Renault va devoir encore brader sa mégane pour la vendre comme la laguna 3.

Ce qui me choque quand même de cette 308, c'est son habitabilité. C'est quand même grave de devoir prendre le break plus moche et à plusieurs milliers d'euros en plus pour avoir un peu d'espace à l'arrière quoi...

Bien d'accord avec toi....certaines dont il est rarement question ici proposent des alternatives sympathiques... en pays d'Albion, je suis tombé sur une Infiniti Q30 BVA.

Pas de gros loup... mais bon, encore une de ces caisses à la surface vitrée rikiki, à la soute tout autant égard à son gabarit, moteur pas spécialement discret aussi et au final... ben j'achète pas quoi...

Remet donc le lien .... respect du factuel et l'on pourra recauser de ça si tu veux.

Mais bon, c'est un peu perdu d'avance ton combat là non : caisse dépassée qui ne se vend plus....

Ah oui.... ta tire aura donc coûté 219 € par mois + entretien ( tous les 35 000 km ? C'est ce qui est préconisé par Alfa ???).

Vraiment rien d'exceptionnel sur une base d'achat de 22 000 € prix catalogue....

Mais alors, rien d'exceptionnel du tout...

Et toute ragnole proposée à moins de 5 000 €, si sa présentation sort du lamentable trouve bien évidement facilement preneur.

Tu te contentes vraiment de peu ....

Il m'ont aussi proposé la Q30 en boite auto...

Ils doivent se méfier des français et de la conduite levier de vitesses à gauche.

Mais j'ai décliné et finalement, pour faire deux fois 60 miles, c'était plus que correct.

D'abord elle se prend une raclée par la Superb et ensuite, par la vieille 508... La pauvre tire du cric ne vaut définitivement rien. Une R'no quoi...

508 ? Superb ? wtf ?

Pourquoi une fois de plus tirer sur l'ambulance ? Les essais de Mégane deviennent gênant...

au delà du style, cette génération de megane est deux crans en-dessous de la concurrence

Avec une version plutôt basique (petit moteur) payée "prix généraliste", il n'y a pas trop à perdre, forcément ça reste un assez bon deal.

Par contre celui qui met 10 ou 12.000€ de plus pour une 2.0 Multijet TCT "full options" va se rendre compte que gros moteur et équipements sont bien peu valorisés à la revente d'une Alfa, j'en avais fait l'expérience avec la 147...

La révision me parait hors de prix, qu'est ce qui est inclus dans ces 450€ ? Des pneus, des freins ? Parce que si il n'y a que le classique vidange, filtres, c'est très cher !

Et puis il y a du avoir un changement de distribution, elle est à faire tous les 120.000 km ou 5 ans sur ce moteur (c'est plus fréquent que la concurrence), si la tarification est du même ordre que les révisions, ça a du cogner un peu!

oui, enfin, ce n'est pas dramatique à l'arrière pour avoir eu l'occasion de tester sur quelques centaines de kms.

et puis, on n'achète pas forcément une 308 ou une mégane pour trimballer des adultes à l'arrière: une talisman ou une 508 me semble tout de même plus approprié.

je ne serais d'ailleurs pas étonné qu'il y ait bien plus souvent des gosses à l'arrière que des adultes, et ce, de manière nette et sans équivoque.

Ma 308 Gt est une véritable merveille.

2 ans pile que je l'aie, aucun problème, et une excellente tenue de l'habitacle, notamment des surpiqures.

Vraiment, à tous ceux qui hésitent : foncez, il n'y a pas mieux. Et vous allez comprendre ce qu'est un vrai chassis, et non un déplaçoir (comme on en trouve chez un groupe teuton impliqué dans de sales affaires de triche et corruption...).

je parle de la 308 et mégane biensûr...

Je n'aurai pas dit mieux

Je prends mon cas personnel comme exemple mais, à 24ans, j'ai voulu vendre ma vieille Clio 2 pour une voiture neuve. J'ai pas forcément besoin d'un grand coffre mais j'ai tendance à souvent embarquer du monde dans la voiture, et pas que des enfants. Je fais 1m82 et 110kg, aussi ça limite l'espace derrière moi. Pour moi, une 308, c'est une 3places, pas une 4places. Même un gamin est limite derrière moi.

Ton argument est pas faux, et en plus à choisir entre une compacte et une berline je préfère une berline. Sauf qu'à part la Skoda Superb et la Mazda 6, y'avait absolument rien de convenable à moins de 25 000€ remisé. Sachant que la Clio 2 de 2003 les reprises sont jamais folles et que j'ai un salaire plus que sympathique pour mon age.

Donc une Talisman ou une 508 te semblerait plus approprié oui, mais quand t'es jeune et que tu sors souvent avec les copains, t'as besoin de 4/5places adultes et t'as pas le fric pour une berline neuve...

Ou alors faut se tourner vers l'occasion, mais j'ai pas la prétention de savoir choisir une occasion correctement.

Tu vois, encore une fois t'es pas objectif mon petit...

Tu aurais été objectif, tu te serais contenté d'expliquer pourquoi la 308 SW est un bon choix. A la limite, tu aurais juste parlé de ta 308 GT (ce qui est déjà semi hors sujet).

En quoi venir lacher un troll sur Volkswagen est pertinent et objectif là ? Explique moi ça ET OBJECTIVEMENT.

(Putain j'me marre à toutes tes interventions)

certes. mais on ne peut pas non plus contenter tout le monde. ainsi, mon père qui a acheté une 308 (155cv essence) l'a prise notamment pour la taille du coffre. si le coffre avait été plus petit (pour permettre davantage de place aux places arrière), il ne l'aurait peut-être pas prise malgré ses qualités routières.

maintenant, pour en revenir à ton cas, je pense que peugeot a dû juger qu'il était suffisamment peu courant pour privilégier l'espace à l'arrière.

après, il aurait pû néanmoins faire d'une pierre 2 coups avec de la place à l'arrière et un grand coffre, mais ç'aurait été au détriment de la taille du véhicule, qui aurait pénalisé ceux qui ont un box par exemple.

et puis, pourquoi ne pas prendre dans ton cas la break? aux aptitudes routières équivalentes et aux places arrières plus intéressantes.

Tu vas nous faire le même copié/collé de ta "merveille" sur tous les articles Peugeot ?

Enfin non pas tout à fait le même....

La dernière fois elle avait 3 ans, maintenant 2 ans tout pile, elle a du rajeunir dans la nuit, prochaine fois elle n'aura plus qu'un an et demi.

Accessoirement la 308 GT a été commercialisée en JANVIER 2015, tu peux nous expliquer comment cela peut faire "2 ans pile" que tu en possèdes une ? Voire même 3 ans dans l'ancien post... :ptdr:

Commentaire dénué d'intérêt (comme la plupart de vos commentaires) venant d'un Gus qui ne fait que louer des bagnoles et n'en a visiblement jamais acheté.

Dont acte.

Absolument d'accord!

Déjà parce que le break coute plus cher et que, pour la 308, je le trouve moins beau que la compacte. Pas que la 308 d'ailleurs, dans la catégorie à part la Leon et la Mégane, y'a pas de break compact qui me vient à l'esprit qui soit beau.

Egalement, tu as soulevé un point intéressant : "un box". J'ai une place de parking sous terrain un peu mal foutue (et dans mon ancien lieu de travail aussi), ce qui aurait éliminé la Superb du choix.

Ensuite, on va sortir un peu du sujet mais je voulais une compact non break pour moins de 25 000€ avec 130/150ch essence, boite mécanique. Souci de la 308, c'est du 3cylindres et j'aime pas ça, sans parler de la boite mécanique qui est vraiment pas agréable et trop longue.

Dernier point, mais ça c'est beaucoup plus personnel, j'ai encore une dent contre Peugeot qui a réduit Citroen à ce qu'ils sont aujourd'hui (On est loin de l'époque de la CX ou la DS).

J'ai chopé une Leon Premium en 150ch essence. Le moteur consomme moins que celui de la 308 alors que j'ai 20ch de plus (ils font plus au delà de 130ch en finition normale en essence, après c'est le 200ch de la GT), j'ai plus d'espace arrière, un peu moins de coffre, une boite bien mieux étagée, Le design est carrément plus sexy à mon gout et elle a une vraie palette de couleurs de carrosserie. Le chassis est moins bon ceci dit.

Dernier point à savoir : bien qu'objectivement la leon était presque le meilleur choix possible pour moi, je l'ai choisie par coup de coeur. Et j'ai eu une remise assez folle grâce à une magouille foirée du concess.

Globalement, ton raison est vrai, je suis d'accord que la Peugeot son habitabilité est d'avantage un parti pris qu'un défaut. C'est un point à garder en compte lors de l'achat en fonction de ses besoins.

C'est le temps qu'il reste avant qu'il puisse s'en acheter une ;)

Tu m'as déja fait la même il y a 1 semaine, bourricot!

Le fait est que j'ai passé commande de ma 308gt bleue exactement au mondial de l'auto 2014...il y a 2 ans. Je ne peux absolument rien y faire, et toi non plus : la vie est ainsi

Et je suis complètement ravi de cette voiture, c'est vraiment la meilleure que j'aie eue. J'ai le droit de le dire, non?

Cactus : en fait, c'est toi qui est inconstant dans ta méthodologie. Tu avais écrit 2 ans et demi, et non 3 ans.

Bon apparemment Moukeaf est tombé dans ton piège : tu es sur la bonne voie

Mais bon, ca ne fera pas disparaître ma véritable 308 gt et ce, pour encore quelques années, étant donné sa fiabilité. Tout le monde ne peut en dire autant, hein?

la 308 me donnerait envie si elle n'avait pas un volant aussi ridicule et des compteurs aussi illisibles... La megane bah ce sera un non, autant prendre la talisman break, ça a la même tronche en plus beau

Bof j'en ai rien à foutre que tu aies ou non une GT. J'ai même pas relevé les dates tu vois.

Sinon oui t'as le droit d'aimer ta voiture, mais quand on est objectif on ne crache pas sur une marque dont il n'est pas sujet ici.

je suis d'accord avec trall,la 308 est une jolie voiture avec pleins de qualités mais rien que pour son interieur raté(mais bien fini) avec son volant ridicule et ses compteurs surelevés je n'acheterai pas!

Et d'ailleurs au niveau ventes europeenes la 308 est un bide!Avec un habitacle plus traditionel les ventes serait meilleur............

Ben oui j'ai déjà fait la même, parce que la date ne correspond toujours pas...

Comment posséder depuis deux ans une voiture qui n'a pas deux ans ??

Commandée au mondial, mais bien sûr... Et donc on possède une voiture dès la commande ? Même si elle est livrée 6 mois plus tard ?

Il serait peut-être temps d'arrêter les explications vaseuses et d'admettre le mensonge évident...

Quel piège ??

Tu t'es juste piégé tout seul avec tes bobards...

Bah c'est internet, y'a aucune certitude sur ce que tous disent. Si ça se trouve Moulache roule en Golf GTI, R&G est intelligent, LittlePaulie possède tous les modèles de Scénic depuis sa création et MiniMel est polie et courtoise.

L'avantage quand tu dis la vérité c'est que tu parais plus crédible.

Heu !!!

Revenons plutôt au test, une 308 Sw est plus intéressante que la Mégane pour ceux qui veulent rouler dans plus de silence sur autoroute, charger en montagne, de bonne performance.

Parce qu'il y a le 2.0 hdi, Renault ne propose plus le 2.0dci même sur le talisman.

Mais des concurrents étrangers proposent aussi bien.

Attention, si on le dit 3 fois à minuit un jour de pleine lune, cela peut réellement se produire.

Imaginez la catastrophe !!!

la 308 est un bide en europe ...

http://left-lane.com/car-sales-europe/car-sales-segments/compact-segment/

donc a part la golf, il n'y a donc que des bides ? bonne lecture

faux compte lui aussi ... en plus un devin.

donc les new 3008 et 5008 vont être des bides, a cause de la taille du volant... mieux vaut en rire

La 308 rencontre un succès commercial convenable et c'est une bonne voiture.

Le problème c'est qu'en france, parce qu'on a enfin sorti une voiture convenable, on se sent plus pisser et on s'imagine que c'est la meilleure.

Peugeot a voulu rivaliser avec la Golf, et ils ont suivi la même recette.

Il n'empêche que les français exagèrent sur ses atouts et oublient ses points faibles : Elle n'est pas si économe que ça, elle est chère, l'ergonomie intérieur est perfectible et c'est foutrement austère. Enfin, pour une voiture qui mise sur le dynamisme, avec un bon chassis et des 3cylindres turbo essence (pour rappel : des moteurs qui ont un couple assez tôt, un peu comme un diesel), qui a été assez con pour mettre des boites aussi longues ? Tout ça pour gagner quelques 0,x L/100 de conso sur l'homologation, alors que ça aurait juste rendu la caisse plus fun à conduire...

Néanmoins, même si j'aime pas le volant et les compteurs, force est d'admettre que ça donne une personnalité unique au véhicule, ça la démarque des autres. Après on aime ou on aime pas.

Quant à la mégane, elle est pas mauvaise, elle a bonne bouille, elle est pas chère, mais elle a pas vraiment d'argument en sa faveur qui la démarque... Moteurs essences trop gourmands, fiabilité discutable... Son seul atout est le 4control mais ils ne l'ont mis que sur la GT....

Au final, en étant objectif, on peut éventuellement trouver une raison de prendre une 308, si on chope une bonne affaire, mais elle n'a rien d'une référence, sa concurrence étant particulièrement rude. Heureusement, elle fera le bonheur des haters de VAG :)

Ca me fait de la peine pour Renault. Ils viennent de sortir un nouveau modèle qui n'arrive même pas au niveau d'une 308 ou d'une Golf qui sont sorties y a 4-5 ans...

"lle n'est pas si économe que ça, elle est chère, l'ergonomie intérieur est perfectible et c'est foutrement austère"

C'est la Golf que tu nous décris là...

C'est pas faux. Sauf que Peugeot hurle sur tous les toits que ses super puretech sont les plus économes du marché, avec des boites ultras longues, des 3cylindres turbo qui feraient presque croire à un diesel, tout ça pour au final que le 130ch consomme plus que le 150 de VW en conditions réelles.

Quant à l'austérité du véhicule, à part du rouge tu n'as aucune couleur un peu vive pour la carrosserie, l'intérieur à part du cuir gris, sinon c'est noir.

L'ergonomie, VW c'est pas terrible, Seat/skoda sont mieux, mais ça reste mieux que Peugeot qui s'est lancé dans la quête du tout tactile.

Bref, Au final tu te rends compte que oui on peut débattre longtemps de laquelle est le pire question austérité, question ergo par contre y'a pas de débat, Golf > Peugeot, mais au final on se rend compte que la 308 vise la même logique que la Golf. Donc quand je vois les fanboys PSA genre "En tout Objectivité" cracher sur PSA, je rigole, parce que leur sainte 308 est juste une tentative d'imiter la Golf....

Au moins, la Mégane se veut différente...

Vous avez raison dans l'absolu, les journalistes français en rajoute un peu trop. Je nuance toutefois vos propos en parlant de la presse étrangère, qui dit aussi beaucoup de bien de cette 308.

Mais on peut voir le problème dans l'autre sens : la Golf a été la référence pendant des années, les journalistes n'arrêtent pas d'en parler et tout article sur une compacte quelconque faisait référence à la Golf.

En 2016, l'ordre des choses a évolué, la 308 fait référence, fait au moins jeu égal avec la Golf. Dans ces conditions, aucune raison de ne pas en parler, notamment en bien, afin de pouvoir comparer la concurrence.

Bah, perso c'est justement ce petit volant et l'implantation haute des compteurs ( entre autres raisons) qui ont guidé mon choix vers la 308, ma deuxième d'ailleurs en Féline, cette fois en 1.2 130 (essence donc) avec boite eat6, + touche sport, un régal malgré sa modeste puissance affichée, repartir sur un grand volant et des compteurs classiques me serait difficile, une impression d'un retour vers le passé, mais chacun se fait à ses goûts, n'est ce pas !

J'étais possesseur d'une Golf avant la 308, et j'ai hésité car la Golf était, et est encore une référence, la 308 apporte cependant une ligne et un intérieur moins austère, plus moderne alors que la Golf est plus accueillante à l'arrière et sa finition plus léchée encore, pour finir, la conduite de la 308 me semble plus plaisante (à puissance équivalente) ... sans doute une impression exacerbée par le petit volant .