Liste de smileys
Par test-bb382ccb
C'est le vert, il n'a pas porté chance à la Skoda
Commentaires - Comparatif vidéo - Skoda Scala vs Kia Ceed : le bal des outsiders
Comparatif vidéo - Skoda Scala vs Kia Ceed : le bal des outsiders
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Par test-1176fbe2
Mouais, des motorisations à oublier d'entrée. Vous dépassez les 7l avec la Scala quand sur POA avec le 1.5TSI 150ch ils arrivent à baisser la conso sous les 6l de moyenne, et l'agrément du 1.5 150ch est juste incomparable à ce glouton de 3 pattes de 115ch
Par test-42ad10ed
La vrai question reste celle du cannibalisme entre les différentes marques chez VW.
Quel partage entre Seat et Skoda pour des voitures jumelles?
C'est quand même la saison où les canicules s'emballent.
Par test-eb0ccbc0
En réponse à test-1176fbe2
Mouais, des motorisations à oublier d'entrée. Vous dépassez les 7l avec la Scala quand sur POA avec le 1.5TSI 150ch ils arrivent à baisser la conso sous les 6l de moyenne, et l'agrément du 1.5 150ch est juste incomparable à ce glouton de 3 pattes de 115ch
Comme pour tous les 3 cylindres… Et dire que le 1.0 115 est dispo sur l'ATECA...
Par test-d40db728
''Une version 100% numerique devrait arrivée prochainement''
> ''arriver''
Sinon, ma préférence va à la coréenne. Mais pas dans cette version classique, trop banale à mon goût. Je serais plutôt Proceed ou XCeed.
Par test-ac5f47a9
Encore une coréenne au top et largement devant une 308 soit disant référence.
Par test-723c95d2
Extérieurement je préfère la Ceed. La Scala fait break....
Intérieurement c'est le contraire. De peu. Mais la place à bord et la capacité du coffre en faveur de la Scala et cette foutu tablette mal implantée de la Kia ont fini d'achever cette dernière pour le coté esthétique/pratique.
Sinon le comportement routier n'est pas suffisamment en faveur de l'un ou de l'autre. de toute façon aujourd'hui il n'y a pas de voiture qui soit mauvaise en ce domaine.
Pour le budget certes la Kia en propose beaucoup....mais limite trop.
C'est pas que mais ici les sièges chauffants c'est juste une blague. Et finalement 740€ d'écart en bout d'option....une fois les généreuses remises appliquées ça fera plus bézef. Car Skoda et Kia sont plutôt des gros "remiseurs".
Par contre ce qui les disqualifie tous les 2 c'est la motorisation 3 pattes. Pas de mystère ça consomme à bloc. Quand je lis les consos normalisées....pourtant bien minorées par rapport à la réalité....j'ai l'impression qu'en 20 ans les voitures ont pas évoluée. Pinaise si à l'époque j'avais eu une boite 6 sur ma voiture j'aurai fait mieux que ces 2 là....
Dommages car ces 2 voitures sont bien intéressante. Mais elles serviront plus à mes yeux à négocier une remise conséquente chez un autre constructeur.
Par test-843df2a0
Kia monte vraiment en gamme, la ceed a de nombreux atouts je trouve.
Par test-ea0dd55f
En réponse à test-1176fbe2
Mouais, des motorisations à oublier d'entrée. Vous dépassez les 7l avec la Scala quand sur POA avec le 1.5TSI 150ch ils arrivent à baisser la conso sous les 6l de moyenne, et l'agrément du 1.5 150ch est juste incomparable à ce glouton de 3 pattes de 115ch
Ce n'est pas les mêmes conducteurs, pas les mêmes routes et pas les mêmes conditions. Donc, on ne peut pas comparer. En outre, on sait que les essayeurs de Caradisiac ont en général le pied lourd, ce qui fait augmenter drastiquement la consommation. 7 litres, c'est relativement peu pour Caradisiac.
Si vous souhaitez avoir une idée de la consommation réelle, regardez sur spritmonitor.de. S'il y a suffisamment de données, c'est assez fiable. Vous verrez qu'il y a aussi bcp d'écart entre certains conducteurs.
Par test-b84b26e1
En réponse à test-42ad10ed
La vrai question reste celle du cannibalisme entre les différentes marques chez VW.
Quel partage entre Seat et Skoda pour des voitures jumelles?
C'est quand même la saison où les canicules s'emballent.
On dit "cannibalisation", pas "cannibalisme" lol
Par test-42ad10ed
Aucune raison objective de s'intéresser a l'une ou l'autre de ces deux voitures.
L'une et l'autre ont un prix catalogue délirant. Il faut voir la remise standard et là il est possible de mieux comparer mais avec une Corolla qui est affichée en entrée de gamme a 23.700 euros, je ne vois aucun intérêt a acquérir l'une ou l'autre de ce comparatif.
Il y a un monde entre ces choses très ordinaires, trop gourmandes et le souhait d'avoir un budget auto réduit au minimum pour une prestation donnée.
Je n'avais pas vraiment vu que le décalage était a ce point important entre la médiocrité des modèles équipés d'un moteur essence turbo et cette Corolla qui doit être montrée comme la référence du segment C.
C'est vraiment une ineptie, tous ces moteurs étudiés pour obtenir des résultats flatteurs aux mesures des cycles NEDC. Vivement les publications des résultats WLTP purs.
.
Par test-42ad10ed
je suis allé voir Larousse et elle me dit que les deux se disent. Elle a du consulter ses Roberts
Par test-e89c1431
La Ceed essayée est une Edition 1, une version qui n'est plus au catalogue depuis 8 mois. Et dans quelques semaines, la Ceed disposera d'une instrumentation numérique 12' et d'un écran multimédia 10'.
Et vous tarifez une version GT Line, dont l'intérieur est beaucoup moins austère et beaucoup plus agréable que celui en photo actuellement, notamment grâce à la sellerie noire&grise spécifique GT Line.
Toutefois, le fait même que la Ceed s'impose face à la Scala (qui est une Golf 8), montre l'avancée des coréens, désormais plus que capables de rivaliser avec les références.
Par test-e89c1431
Vous tarifiez même une GT Line Premium en fait, qui dispose donc de sièges en cuir-alcantara du plus bel effet.
Par test-7121dccf
Très bon moteur VAg champion de la catégorie 1000 cm3, avec 200Nm de couple.
Par test-98aceed4
Ah oui c'est cette Skoda qui aura prochainement une motorisation au gaz.
Sinon, j'attend davantage la XCeed.
Par test-ea0dd55f
En réponse à test-723c95d2
Extérieurement je préfère la Ceed. La Scala fait break....
Intérieurement c'est le contraire. De peu. Mais la place à bord et la capacité du coffre en faveur de la Scala et cette foutu tablette mal implantée de la Kia ont fini d'achever cette dernière pour le coté esthétique/pratique.
Sinon le comportement routier n'est pas suffisamment en faveur de l'un ou de l'autre. de toute façon aujourd'hui il n'y a pas de voiture qui soit mauvaise en ce domaine.
Pour le budget certes la Kia en propose beaucoup....mais limite trop.
C'est pas que mais ici les sièges chauffants c'est juste une blague. Et finalement 740€ d'écart en bout d'option....une fois les généreuses remises appliquées ça fera plus bézef. Car Skoda et Kia sont plutôt des gros "remiseurs".
Par contre ce qui les disqualifie tous les 2 c'est la motorisation 3 pattes. Pas de mystère ça consomme à bloc. Quand je lis les consos normalisées....pourtant bien minorées par rapport à la réalité....j'ai l'impression qu'en 20 ans les voitures ont pas évoluée. Pinaise si à l'époque j'avais eu une boite 6 sur ma voiture j'aurai fait mieux que ces 2 là....
Dommages car ces 2 voitures sont bien intéressante. Mais elles serviront plus à mes yeux à négocier une remise conséquente chez un autre constructeur.
Surtout que le comportement routier est souvent jugé de manière arbitraire par les journalistes. Par exemple, la 208 est considérée par la presse française comme la meilleure voiture en termes de comportement routier. Pourtant au test de l'élan, c'est loin d'être la meilleure et sur le tour de circuit par Auto Zeitung, elle est larguée. La Polo Tsi 116cv tourne en 1:48.00, la Hyundai i20 GDi 100cv en 1:52.00, la Mazda 2 90 cv en 1:54.20, la Ford Fiesta EcoBoost 100cv en 1:56:40 et la 208 Puretech 110cv en 1:57.60.
Je parie que les commentaires de la presse françaises sont bien plus élogieux sur la 208 que sur la Hyundai i20 en terme de dynamise. Pour le tour chrono, montre le contraire....
Sur la gamme en dessus, la 308 Puretech 130cv est bien placée avec 1:48.50. Les compactes tournent moins vite que les citadines, elles sont probablement réglée pour davantage de confort et elles sont plus lourdes, ce qui les pénalisent.
Dans la réalité, on ne roule pas sur un circuit et on ne pousse pas les voitures à la limite. On peut apprécier le comportement de la 208, notamment son confort bien plus agréable que bcp de concurrentes. C'est une voiture tout à fait recommandable. Mais, il ne faut pas pas faire croire que c'est le meilleur châssis du marché et qu'aucune autre citadine n'arrive à la cheville de la 208 en terme de dynamisme.
L'objet de mon commentaire n'est pas de troller, mais dire au lecteur de prendre les évaluations de la presse avec des pincettes, surtout quand l'avis est 100% subjectif et qu'il n'y a aucune mesure scientifique pour attester les faits. Effectivement, toutes les compactes ou citadines sont sûrs et relativement agréable à conduire, si l'on choisit une voiture adaptée à ses besoins (pas une sportive ultra raide/sportive pour rouler sur les pavés parisiens 
).
Par test-0d35fa88
En réponse à test-ac5f47a9
Encore une coréenne au top et largement devant une 308 soit disant référence.
Bonjour.,
J'ai la nouvelle ceed 1,4 tgi 140 depuis début juin et tape bien sur les irrégularités de la route. Voiture bruyante à cause des pneus et j'aime pas les caoutchoucs rond sur les portes qui tombent tout seul. Pour la conso sur 2000kms je suis à 6,1 l pour un usage péri +voie express.
Par test-62c6d345
Elle fait break cette Scala tout comme le Kamiq, Skoda devait abandonner le style Skoda rapid, ben la on est en plein dedans. Par contre bravo pour l'espace à bord.
A choisir la Skoda.
Par test-6e26e4f1
En réponse à test-42ad10ed
La vrai question reste celle du cannibalisme entre les différentes marques chez VW.
Quel partage entre Seat et Skoda pour des voitures jumelles?
C'est quand même la saison où les canicules s'emballent.
On se fiche pas mal du cannibalisme dans le groupe VW! C'est son pb pas le tiens... faut que tu m'expliques en quoi c'est un pb pour le consommateur.
Par test-07064e1a
En réponse à test-e89c1431
La Ceed essayée est une Edition 1, une version qui n'est plus au catalogue depuis 8 mois. Et dans quelques semaines, la Ceed disposera d'une instrumentation numérique 12' et d'un écran multimédia 10'.
Et vous tarifez une version GT Line, dont l'intérieur est beaucoup moins austère et beaucoup plus agréable que celui en photo actuellement, notamment grâce à la sellerie noire&grise spécifique GT Line.
Toutefois, le fait même que la Ceed s'impose face à la Scala (qui est une Golf 8), montre l'avancée des coréens, désormais plus que capables de rivaliser avec les références.
Complètement faux , la scala partage la plateforme de l'actuelle polo et Ibiza .
Par test-8928e84b
"Les deux se rejoignent également sur un point, une consommation trop importante. Nous avons par exemple relevé une moyenne d’environ 7,2l/100 km pour la Scala et 7 l/100 pour la Ceed."
Pas surprenant pour des compactes essence pas rodées, avec des semelles de plomb comme les votres. C'est toujours n'importe quoi, les chiffres et appréciations de consommations chez Caradisiac.
Par test-b3dc060e
J'aime bien la proposition décalée de la Scala. Pour une famille avec 2 enfants et si on ne veut pas une trop grosse voiture en ville c'est pas mal. L'alternative en terme d'espace intérieur / encombrement extérieur se trouve plutôt dans les SUV. D'ailleurs j'hésite entre elle et le nouveau Renault Captur.
Par test-f00a35d0
Si Si on envisage bien d acheter autre chose en France surtout autres choses qu une Renault une peugeot etc fabriqué en Turquie Roumanie etc..(a oui en chine pour les moteur psa) c est bien c est du local ... ca profite à l économie du pays aux emplois .
Par test-ac5f47a9
En réponse à test-0d35fa88
Bonjour.,
J'ai la nouvelle ceed 1,4 tgi 140 depuis début juin et tape bien sur les irrégularités de la route. Voiture bruyante à cause des pneus et j'aime pas les caoutchoucs rond sur les portes qui tombent tout seul. Pour la conso sur 2000kms je suis à 6,1 l pour un usage péri +voie express.
Si je te qualifie d'imbécile, tu m'en veux ?
Tu ne testés pas les autos avant d'acheter ?
T'aurais pu voir que cette auto est ferme alors que cara dit le contraire.... Qu'il y a du caoutchouc
T'as mis en évidence une chose en tous cas
Par test-f00a35d0
Si si on pense a autre chose que d acheter une Renault une peugeot qui plus est quand elle n est pas fabriqué en france et que l etat détient des parts dans ces entreprises...les moteurs psa sont même fabriqué en Chine . C est à croire que l on doit pas avoir de main d oeuvre qualifié hein ....HEIN?
Quoi c est moins chère ailleurs?..........ah oui 27000 euros c est pas donné pour une compacte surtout avec de la main d oeuvre pas cher .
Ah oui j oublié la valeur résiduel réduite à peau de chagrin.
Par test-f00a35d0
En réponse à test-ea0dd55f
Surtout que le comportement routier est souvent jugé de manière arbitraire par les journalistes. Par exemple, la 208 est considérée par la presse française comme la meilleure voiture en termes de comportement routier. Pourtant au test de l'élan, c'est loin d'être la meilleure et sur le tour de circuit par Auto Zeitung, elle est larguée. La Polo Tsi 116cv tourne en 1:48.00, la Hyundai i20 GDi 100cv en 1:52.00, la Mazda 2 90 cv en 1:54.20, la Ford Fiesta EcoBoost 100cv en 1:56:40 et la 208 Puretech 110cv en 1:57.60.
Je parie que les commentaires de la presse françaises sont bien plus élogieux sur la 208 que sur la Hyundai i20 en terme de dynamise. Pour le tour chrono, montre le contraire....
Sur la gamme en dessus, la 308 Puretech 130cv est bien placée avec 1:48.50. Les compactes tournent moins vite que les citadines, elles sont probablement réglée pour davantage de confort et elles sont plus lourdes, ce qui les pénalisent.
Dans la réalité, on ne roule pas sur un circuit et on ne pousse pas les voitures à la limite. On peut apprécier le comportement de la 208, notamment son confort bien plus agréable que bcp de concurrentes. C'est une voiture tout à fait recommandable. Mais, il ne faut pas pas faire croire que c'est le meilleur châssis du marché et qu'aucune autre citadine n'arrive à la cheville de la 208 en terme de dynamisme.
L'objet de mon commentaire n'est pas de troller, mais dire au lecteur de prendre les évaluations de la presse avec des pincettes, surtout quand l'avis est 100% subjectif et qu'il n'y a aucune mesure scientifique pour attester les faits. Effectivement, toutes les compactes ou citadines sont sûrs et relativement agréable à conduire, si l'on choisit une voiture adaptée à ses besoins (pas une sportive ultra raide/sportive pour rouler sur les pavés parisiens ).
Très intéressant ce commentaire l avis des journalistes n est pas très objectif.
Il y a également la qualité d assemblage en dehors de la partie visuelle c est a dire au démontage des garnitures de portes les agrafes et maintien des habillages sont très quelconque chez certains généralistes.
Les coupes des moquettes exemple 208 sont courtes et laisse apparaître la tôle nue les moquettes peluches après quelques coups d aspirateur .les revêtements effet aluminium parfois clinquant flatte l œil pour éviter de s attarder sur ces détails.
Par test-af5a397b
Un duel entre une camionnette et une voiture, il est évident que la Ceed est devant.......
Par test-597e59f7
Écran tactile 10.25 pouces instrumentation digital 12.3 pouce disponible plus 900€ sur gtline premium je n'ai pas vu dans l'article que la version essayé était une édition one
Par test-1e07e750
En réponse à test-e89c1431
La Ceed essayée est une Edition 1, une version qui n'est plus au catalogue depuis 8 mois. Et dans quelques semaines, la Ceed disposera d'une instrumentation numérique 12' et d'un écran multimédia 10'.
Et vous tarifez une version GT Line, dont l'intérieur est beaucoup moins austère et beaucoup plus agréable que celui en photo actuellement, notamment grâce à la sellerie noire&grise spécifique GT Line.
Toutefois, le fait même que la Ceed s'impose face à la Scala (qui est une Golf 8), montre l'avancée des coréens, désormais plus que capables de rivaliser avec les références.
Enfin quelqu'un qui est plus au courant que les journalistes eux même ... et dans le test même pas ils parlent des excellent sièges qui sont la reprise des pro ceed et ceed gt . Plus de boutons ? Oui et alors ? Au moins y a pas a aller appuyer sur l'écran . C'est très facile à prendre en main et on se fais vite ses marques.
Caradisiac , un test de la proceed GT ou la ceed GT ( qui devrait pas tarder a sortir ) prochainement ?
Par test-55b72d5e
J'ai sauté une ligne ou bien l'article passe sous silence le fait que la Ceed est sous garantie 5 ans de plus que la Scala ?
Genre d'argument qui peut peser lourd au moment du choix.
Par test-e89c1431
En réponse à test-1e07e750
Enfin quelqu'un qui est plus au courant que les journalistes eux même ... et dans le test même pas ils parlent des excellent sièges qui sont la reprise des pro ceed et ceed gt . Plus de boutons ? Oui et alors ? Au moins y a pas a aller appuyer sur l'écran . C'est très facile à prendre en main et on se fais vite ses marques.
Caradisiac , un test de la proceed GT ou la ceed GT ( qui devrait pas tarder a sortir ) prochainement ?
Merci ;)
En plus, la critique des "boutons" est toujours aussi stupide. Autour d'un système multimédia, il y a forcément +/- 10 boutons qui font office de raccourcis (8 sur la Ceed, 10 sur la Scala). Pour la clim, pareil, on est bien obligé d'avoir des boutons (un peu plus sur la Ceed c'est vrai, car elle a "un bouton= une fonction" contrairement à la Skoda où il faut appuyer plusieurs fois usr le même bouton pour avoir accès à différentes fonctions, ce qui est mauvais en terme d'ergonomie). Et les françaises qui te foutent les commandes de clim sur l'écran, c'est pire que mieux ! faut appuyer 4 ou 5 fois sur l'écran pour baisser la température ... nul
Par test-e89c1431
En réponse à test-55b72d5e
J'ai sauté une ligne ou bien l'article passe sous silence le fait que la Ceed est sous garantie 5 ans de plus que la Scala ?
Genre d'argument qui peut peser lourd au moment du choix.
Exactement ! Mais il ne faudrait pas trop froisser le groupe VW donc on ne le dit pas ...
Par test-6d9ef942
la scala a tout pour elle sur le papier, mais l'allure de break me dérange (Et ça rend pareil en vrai).
Par test-c1c9acfc
La Ceed est bien plus séduisante, et statistiquement, sera largement plus fiable que la Skoda.
Cependant, elle reste un choix d'économie : design passe partout, châssis placide, etc. Et dans 2 ans, restylage, puis 2 ans après : renouvellement. Donc sa valeur va s'effondrer.
Par test-c1c9acfc
La Scala est intéressante si bradée. Dans le cas contraire, il y a tellement mieux, plus fun, plus design, plus fiable, etc.
Comme toute Skoda, il faut brader pour la revendre...
Par test-bba2769c
Aucun commentaire de Tonnelet ??? C'est étonnant !!!
Mais que fait-il ? Peut être en train de s'occuper avec madame 5 en regardant les photos de la Scala ? 
Pour en revenir à ces autos, elles ont chacune des qualités mais ne sont certainement pas souvent des achats coup de cœur.
Par test-42ad10ed
En réponse à test-6e26e4f1
On se fiche pas mal du cannibalisme dans le groupe VW! C'est son pb pas le tiens... faut que tu m'expliques en quoi c'est un pb pour le consommateur.
m'en fiche aussi mais faut une introduction pour aborder l'art de décaler les sons.
Par test-a2f1642b
Deux belles caisses bien ordinaires. Sans saveur et sans plaisir apparent. Elle cachent bien leur jeux diront certains. Trop diront les autres. Des autos bien chiantes à détailler et à conduire.
Par test-a2f1642b
Deux belles caisses bien ordinaires. Sans saveur et sans plaisir apparent. Elle cachent bien leur jeux diront certains. Trop diront les autres. Des autos bien chiantes à détailler et à conduire.
Par test-a2f1642b
Deux belles caisses bien ordinaires. Sans saveur et sans plaisir apparent. Elle cachent bien leur jeux diront certains. Trop diront les autres. Des autos bien chiantes à détailler et à conduire.
Par test-a2f1642b
Deux belles caisses bien ordinaires. Sans saveur et sans plaisir apparent. Elle cachent bien leur jeux diront certains. Trop diront les autres. Des autos bien chiantes à détailler et à conduire.
Par test-b3dc060e
On sent qu'il n'y a pas beaucoup de pères de famille sur ce forum ;)
Je trouve bien que Skoda fasse une familiale qui ne soit pas un SUV ni un long break (pas top en ville). 460L de coffre avec possibilité de mettre les valises sur la tranche c'est un vrai plus. Le confort à l'arrière c'est top aussi car souvent les gosses à l'arrière ne peuvent pas bien plier les genoux. Le toit panoramique est top.
Sinon concernant la garantie Skoda offre 5 ans gratuit. Donc comme toujours, c'est le genre de choses qui se négocient.
Concernant la revente de toute manière j'ai bien peur que n'importe quelle voiture thermique ne vale que dalle dans 10 ans...
Par test-6d9ef942
En réponse à
Commentaire supprimé.
encore du racisme ordinaire, normal quoi. 
sinon merci Cara de proposer un comparo un peu exotique pour une fois. C'est rare de ne pas retrouver une française dans in comparo ni une allemande, alors c'est à saluer 
Par test-ac5f47a9
En réponse à
Commentaire supprimé.
Petit enfant
Tu as raison, roules donc avec tes bouses françaises.
Dernier problème grave touchant psa, rupture de distribution sur un simple moteur essence, tu repasseras pour la fiabilité.
Ils proposent quoi par exemple chez les françaises face au kia stinger ? Ah oui.... Rien ils ne savent pas faire.
Tenue de route.... Ben le monsieur a dit que la ceed tenait le pavé comme toutes les voitures quoi, ah non on me dit que c'est bien psa qui a pondu des 206 au derrière baladeur, des beeper qui se retournent ou des 607 pas fiables et ne tenant pas la route mais chut c'était avant
Ah oui, tu causais de pieces.... C'est vrai que chez psa, on les change assez souvent du fait de la faible qualité d'origine, on sent l'expérience et le vécu pour affirmer de tels choses.
Moi mis à part l'entretien tous les ans, les filtres ont toujours été dispo en concession et pas cher, 350e la révision complète avec remplacement du filtre à gazole tous les ans.
Hybride ils ont quoi chez psa ? Ah oui l'hybride diesel, pas fiable et dont la fabrication a été stoppée, sûrement pour cause de non rentabilité face aux problèmes.
Électrique ? Hydrogène ? Poids lourds ?.....
Des comiques psa face au géant coréen
Par test-ac5f47a9
En réponse à
Commentaire supprimé.
Tiens petit enfant, c'est le monsieur de chez cara qui à écrit ceci, pourtant chez cara, on est plutôt pro françaises et allemandes....
Le châssis de la coréenne a fait l’objet d’une attention soutenue de la part des ingénieurs afin de coller le plus possible aux attentes des Européens. Il associe un train avant classique de type Mc Pherson à un train arrière multibras avec amortisseurs à gaz. La Ceed absorbe ainsi parfaitement les chocs et délivre un niveau de confort irréprochable proche des meilleures compactes européennes, même sur notre version équipée de jantes 17’’. La tenue de route aussi est en progrès avec comme évolution la plus marquante une direction qui ressemble enfin à quelque chose ! Exit le ressenti artificiel et l’assistance trop prononcée. Kia a implanté une crémaillère qui offre de vraies sensations et une commande bien plus franche qu’auparavant. En résultent des trajectoires plus précises et un train avant enfin mis en lumière.
Par test-b313fe1e
En réponse à test-af5a397b
Un duel entre une camionnette et une voiture, il est évident que la Ceed est devant.......
Tout à fait.
Skoda c,est lowcost. Ça accélère comme une Dacia, c'est habitable comme un Duster et le journaliste n'a pas parlé de compromis dynamisme/confort. Plastique à outrance, suspension souple. D ailleurs la Kia est mieux notée sur les parties perfs et comportement.
Par test-b313fe1e
Et les marques asiatiques tiennent mieux la côte que les Françaises alors les clones vag ...
https://www.caradisiac.com/renault-volkswagen-audi-fiat-porsche-quelles-marques-decotent-le-plus-le-moins-des-palmares-surprenants-168321.htm
Par test-b313fe1e
Le smiley est de trop. Désolé.
Par test-c1c9acfc
En réponse à
Commentaire supprimé.
Il n'y a pas photo : la 308 joue au dessus de ces voitures, à acheter uniquement pour le prix.
Par test-b313fe1e
Bien sûr. Surtout la prochaine qui aura elle aussi la conduite autonome de niveau 2. 
Pas comme la camionnette Skoda.
Par test-c1c9acfc
Juste pour alimenter la réflexion : l'Astra débarque début 2021.
Plateforme emp2 ultra moderne avec hybride rechargeable eat8, marque bien plus facile à revendre, budget +/-1000 e seulement amorti via la fiabilité et la revente. ..et design plus séduisant. Châssis supérieur.
Bref...attendez un peu
Par test-ea0dd55f
En réponse à test-f00a35d0
Très intéressant ce commentaire l avis des journalistes n est pas très objectif.
Il y a également la qualité d assemblage en dehors de la partie visuelle c est a dire au démontage des garnitures de portes les agrafes et maintien des habillages sont très quelconque chez certains généralistes.
Les coupes des moquettes exemple 208 sont courtes et laisse apparaître la tôle nue les moquettes peluches après quelques coups d aspirateur .les revêtements effet aluminium parfois clinquant flatte l œil pour éviter de s attarder sur ces détails.
Pour l'assemblage, je confirme.
Sur ma Mazda 2 Sélection, c'est très bien fini à l'oeil (même intérieur dans le CX-3 et la MX-5). Cependant, j'entends parfois des bruits de plastique qui vibre, ce qui me laisse penser que ce n'est pas d'excellente qualité au niveau de l'assemblage. Et si on va un peu taper sur certaines pièces, on remarque que ça bouge. Donc, il vaut parfois mieux du plastique dur un peu terne et triste, mais parfaitement assemblé.
Sur la vidéo POA de la présentation du Puma, le mec de chez Ford a présenté un pièce intérieur avec le nombre de clic pour faire tenir la pièce. Plus il y a de clics, mieux ça tient, mais plus c'est cher. Le constructeur recherche le compromis entre prix et qualité. Evidemment, la partie des clics pour faire tenir la pièce est parfaitement invisible du client.
Par test-843df2a0
En réponse à test-c1c9acfc
Juste pour alimenter la réflexion : l'Astra débarque début 2021.
Plateforme emp2 ultra moderne avec hybride rechargeable eat8, marque bien plus facile à revendre, budget +/-1000 e seulement amorti via la fiabilité et la revente. ..et design plus séduisant. Châssis supérieur.
Bref...attendez un peu
Opel marque plus facile à revendre mfrr
Par test-6d9ef942
En réponse à test-c1c9acfc
Il n'y a pas photo : la 308 joue au dessus de ces voitures, à acheter uniquement pour le prix.
même pas car toutes les françaises sont bradées chez les mandataires.
Par test-6d9ef942
En réponse à test-ea0dd55f
Pour l'assemblage, je confirme.
Sur ma Mazda 2 Sélection, c'est très bien fini à l'oeil (même intérieur dans le CX-3 et la MX-5). Cependant, j'entends parfois des bruits de plastique qui vibre, ce qui me laisse penser que ce n'est pas d'excellente qualité au niveau de l'assemblage. Et si on va un peu taper sur certaines pièces, on remarque que ça bouge. Donc, il vaut parfois mieux du plastique dur un peu terne et triste, mais parfaitement assemblé.
Sur la vidéo POA de la présentation du Puma, le mec de chez Ford a présenté un pièce intérieur avec le nombre de clic pour faire tenir la pièce. Plus il y a de clics, mieux ça tient, mais plus c'est cher. Le constructeur recherche le compromis entre prix et qualité. Evidemment, la partie des clics pour faire tenir la pièce est parfaitement invisible du client.
dans mon Zafira, les assemblages sont assez degueulasses et les plastiques ne sont pas "moussay", mais j'entends pas un rossignol depuis plus de 80 000 kms et 4 ans. Dans le 3008 avant, sauf quand je roulais sur un billard, ce qui est rarissime, ça craquait de partout. Insupportable. Donc le mieux effectivement ce serait un mix des 2
Par test-ac5f47a9
En réponse à test-c1c9acfc
Juste pour alimenter la réflexion : l'Astra débarque début 2021.
Plateforme emp2 ultra moderne avec hybride rechargeable eat8, marque bien plus facile à revendre, budget +/-1000 e seulement amorti via la fiabilité et la revente. ..et design plus séduisant. Châssis supérieur.
Bref...attendez un peu
Quand psa ne sait pas faire un simple thermique fiable, qu'est ce qu'on va rire avec l'hybride 
Même les boîtes de vitesse sont fournies par des equipementiers lorsque le groupe mondial hyundai kia les conçoit et les fabrique lui même, gage de qualité et de maîtrise.
Y'a ps à dire, les coréens poutrent les pauvres clowns français dans tous les domaines 
Par test-5968e8b8
Un p'tit com de riton sur les 4 étoiles à l'euroncap de la ceed ? C'est à cause de ça que tu n'es pas très en forme ?
Par test-ac5f47a9
En réponse à test-5968e8b8
Un p'tit com de riton sur les 4 étoiles à l'euroncap de la ceed ? C'est à cause de ça que tu n'es pas très en forme ?
T'as vu la chose, même ds n'est as foutu de faire mieux
T'as vu, la finition haut de gamme obtient 5 étoiles, le sportage est le véhicule thermique de série le plus sûre et obtenant la meilleure note possible
Sans rancunes la chose
Par test-5feab904
Toujours des 3 cylindres turbo...
J'en ai un sur mon Ibiza et c'est vraiment pas coupleux (mon autre voiture est une 430d donc forcément ...)
Sur l'ibiza en faisant quasi que de la ville on tourne à 6.4l donc les 7l annonces pour une voiture plus grosse sont pas déconnants.
Mais bordel mettez un peu plus de cylindrée les gens consommeraient moins
J'arrive à tourner à 4.9l sur la BMW en 3.0l !!!! Le downsizing fait vraiment rire 
Par test-1176fbe2
En réponse à test-5feab904
Toujours des 3 cylindres turbo...
J'en ai un sur mon Ibiza et c'est vraiment pas coupleux (mon autre voiture est une 430d donc forcément ...)
Sur l'ibiza en faisant quasi que de la ville on tourne à 6.4l donc les 7l annonces pour une voiture plus grosse sont pas déconnants.
Mais bordel mettez un peu plus de cylindrée les gens consommeraient moins
J'arrive à tourner à 4.9l sur la BMW en 3.0l !!!! Le downsizing fait vraiment rire
6.4l en faisant que de la ville, donc si tu sors de ville tu dois pouvoir baisser ta moyenne. Le test ici n'est pas purement ville, donc ils devraient pouvoir baisser la moyenne. 7.2l c'est quand même beaucoup pour faire de la nationale.
Par test-ac5f47a9
En réponse à
Commentaire supprimé.
Pas comparable une kia vs une Peugeot ne serait ce que pour la chose la plus importante pour moi et les connaisseurs, la solidité infiniment supérieure de la kia et ce dans toutes les catégories.
Le crdi face au hdi, moteur à chaîne face à une courroie, frais d'entretien en moins, fiabilité et sérénité accrues.
Moteurs essence idem surtout avec l'épidémie de casse de distribution sur le puretech.
Électronique largement maîtrisée chez les coréens.
Bref une marque pour connaisseurs les kia.
Puis là garantie 7 ans permet justement une faible décote en occasion face aux deus ans de psa mettant en évidence la faible qualité initiale.
Par test-ac5f47a9
En réponse à test-5feab904
Toujours des 3 cylindres turbo...
J'en ai un sur mon Ibiza et c'est vraiment pas coupleux (mon autre voiture est une 430d donc forcément ...)
Sur l'ibiza en faisant quasi que de la ville on tourne à 6.4l donc les 7l annonces pour une voiture plus grosse sont pas déconnants.
Mais bordel mettez un peu plus de cylindrée les gens consommeraient moins
J'arrive à tourner à 4.9l sur la BMW en 3.0l !!!! Le downsizing fait vraiment rire
Cousin, dit plutôt 6,9L ça fera plus crédible
Par test-4c2227c0
Sympas les volants de bus
Par test-5968e8b8
En réponse à test-ac5f47a9
T'as vu la chose, même ds n'est as foutu de faire mieux
T'as vu, la finition haut de gamme obtient 5 étoiles, le sportage est le véhicule thermique de série le plus sûre et obtenant la meilleure note possible
Sans rancunes la chose
donc les moins fortunés ont plus le droit de mourir ? bravo Kia... et DS
sans rancune (sans 's'), riton
Par test-ac5f47a9
En réponse à test-5968e8b8
donc les moins fortunés ont plus le droit de mourir ? bravo Kia... et DS
sans rancune (sans 's'), riton
La chose est frustrée dirait-on
Propose ta candidature au service marketing ou aux méthodes de chez ds ou kia fin de combler cette fameuse étoile.
On en oublierait presque que c'est le principal critère d'achat d'une auto.
Les dacia qui se vendent bien en sont la preuve avec des 3 étoiles péniblement acquises....
Par test-42ad10ed
En réponse à test-42ad10ed
m'en fiche aussi mais faut une introduction pour aborder l'art de décaler les sons.
que débite la bouche.
.
Par test-1ee092cb
En réponse à test-ea0dd55f
Surtout que le comportement routier est souvent jugé de manière arbitraire par les journalistes. Par exemple, la 208 est considérée par la presse française comme la meilleure voiture en termes de comportement routier. Pourtant au test de l'élan, c'est loin d'être la meilleure et sur le tour de circuit par Auto Zeitung, elle est larguée. La Polo Tsi 116cv tourne en 1:48.00, la Hyundai i20 GDi 100cv en 1:52.00, la Mazda 2 90 cv en 1:54.20, la Ford Fiesta EcoBoost 100cv en 1:56:40 et la 208 Puretech 110cv en 1:57.60.
Je parie que les commentaires de la presse françaises sont bien plus élogieux sur la 208 que sur la Hyundai i20 en terme de dynamise. Pour le tour chrono, montre le contraire....
Sur la gamme en dessus, la 308 Puretech 130cv est bien placée avec 1:48.50. Les compactes tournent moins vite que les citadines, elles sont probablement réglée pour davantage de confort et elles sont plus lourdes, ce qui les pénalisent.
Dans la réalité, on ne roule pas sur un circuit et on ne pousse pas les voitures à la limite. On peut apprécier le comportement de la 208, notamment son confort bien plus agréable que bcp de concurrentes. C'est une voiture tout à fait recommandable. Mais, il ne faut pas pas faire croire que c'est le meilleur châssis du marché et qu'aucune autre citadine n'arrive à la cheville de la 208 en terme de dynamisme.
L'objet de mon commentaire n'est pas de troller, mais dire au lecteur de prendre les évaluations de la presse avec des pincettes, surtout quand l'avis est 100% subjectif et qu'il n'y a aucune mesure scientifique pour attester les faits. Effectivement, toutes les compactes ou citadines sont sûrs et relativement agréable à conduire, si l'on choisit une voiture adaptée à ses besoins (pas une sportive ultra raide/sportive pour rouler sur les pavés parisiens ).
Il y aura toujours une part de chauvinisme selon le pays qui publie les essais et ça se remarque de plus en plus.
Par test-5968e8b8
En réponse à test-ac5f47a9
La chose est frustrée dirait-on
Propose ta candidature au service marketing ou aux méthodes de chez ds ou kia fin de combler cette fameuse étoile.
On en oublierait presque que c'est le principal critère d'achat d'une auto.
Les dacia qui se vendent bien en sont la preuve avec des 3 étoiles péniblement acquises....
moi frustré ?
tu peux nous rappeler en quoi tu roules ? kia venga, c'est ça ? la caisse qui fait rêver le monde entier 
Par test-b313fe1e
Plateforme de polo/Ibiza
Agrément châtié dans l hôtel de la banque d organes vag.
Par test-1ee092cb
En réponse à test-5968e8b8
moi frustré ?
tu peux nous rappeler en quoi tu roules ? kia venga, c'est ça ? la caisse qui fait rêver le monde entier
Ah oui c'est un connaisseur tout de même, HI HI HI...
Par test-ac5f47a9
En réponse à test-5968e8b8
moi frustré ?
tu peux nous rappeler en quoi tu roules ? kia venga, c'est ça ? la caisse qui fait rêver le monde entier
Ah t'achètes une voiture pour faire rêver les autres
C'est encore gentil le terme frustré.
Il y un animal qui s'appelle âne, ça te va bien je trouve.
Acheter une auto pour rêver et faire rêver les autres
Sacré clown
Par test-9c1f55a7
En réponse à
Commentaire supprimé.
Coréen. Pas jap.
On te prend pas pour un hongrois?
Sérieusement et pitié arrêtez les " ça c'est mieux et pis na " tu veux qu'on achete peugeot? Sors nous d'autres arguments que des 308 hdi.
Par test-65ad7c6b
Deux laidrons automobiles !!!
Par test-af5a397b
Une camionnette parmi tant d'autres de ce groupe............Un peu chère pour transporter de la marchandise...
Par test-c082b740
En réponse à test-e89c1431
La Ceed essayée est une Edition 1, une version qui n'est plus au catalogue depuis 8 mois. Et dans quelques semaines, la Ceed disposera d'une instrumentation numérique 12' et d'un écran multimédia 10'.
Et vous tarifez une version GT Line, dont l'intérieur est beaucoup moins austère et beaucoup plus agréable que celui en photo actuellement, notamment grâce à la sellerie noire&grise spécifique GT Line.
Toutefois, le fait même que la Ceed s'impose face à la Scala (qui est une Golf 8), montre l'avancée des coréens, désormais plus que capables de rivaliser avec les références.
Faux. La Scala dispose d'une base Polo.
Par test-5968e8b8
En réponse à test-ac5f47a9
Ah t'achètes une voiture pour faire rêver les autres
C'est encore gentil le terme frustré.
Il y un animal qui s'appelle âne, ça te va bien je trouve.
Acheter une auto pour rêver et faire rêver les autres
Sacré clown
Parle nous de t veng
a, je suppose la meilleure caisse du monde, vu que tu l'as choisie
C'est un choix rationnel, car pour le coup de cœur
Par test-07d4b81b
Pire chez la Skoda avec 3cyl. essence de 1,0 l. pour la toute récente Kamiq…./version de base/. En ce qui concerne la KIA Ceed pas si sur que c´est une voiture de Corée (il me samble que la Ceed est fabriqué en Slovaquie?)
Par test-1372cf95
En réponse à test-1176fbe2
Mouais, des motorisations à oublier d'entrée. Vous dépassez les 7l avec la Scala quand sur POA avec le 1.5TSI 150ch ils arrivent à baisser la conso sous les 6l de moyenne, et l'agrément du 1.5 150ch est juste incomparable à ce glouton de 3 pattes de 115ch
Ouai enfin sur une Fabia combi DSG 7 TSI 110 à peine plus légère je sors 5 litres... Alors le glouton c'est le journaliste comme d'habitude qui a le pied lourd.
Par test-1372cf95
En réponse à test-723c95d2
Extérieurement je préfère la Ceed. La Scala fait break....
Intérieurement c'est le contraire. De peu. Mais la place à bord et la capacité du coffre en faveur de la Scala et cette foutu tablette mal implantée de la Kia ont fini d'achever cette dernière pour le coté esthétique/pratique.
Sinon le comportement routier n'est pas suffisamment en faveur de l'un ou de l'autre. de toute façon aujourd'hui il n'y a pas de voiture qui soit mauvaise en ce domaine.
Pour le budget certes la Kia en propose beaucoup....mais limite trop.
C'est pas que mais ici les sièges chauffants c'est juste une blague. Et finalement 740€ d'écart en bout d'option....une fois les généreuses remises appliquées ça fera plus bézef. Car Skoda et Kia sont plutôt des gros "remiseurs".
Par contre ce qui les disqualifie tous les 2 c'est la motorisation 3 pattes. Pas de mystère ça consomme à bloc. Quand je lis les consos normalisées....pourtant bien minorées par rapport à la réalité....j'ai l'impression qu'en 20 ans les voitures ont pas évoluée. Pinaise si à l'époque j'avais eu une boite 6 sur ma voiture j'aurai fait mieux que ces 2 là....
Dommages car ces 2 voitures sont bien intéressante. Mais elles serviront plus à mes yeux à négocier une remise conséquente chez un autre constructeur.
Mais où avez-vous vu qu'un trois cylindres consomme plus que de raison ? Je sortais 5 litres sur ma Fabia 1.2 TSI et je sors 5 litres sur ma Fabia combi DSG 7 1.0 TSI donc au final un peu moins si l'on prend en compte le léger surpoids du break et la surconsommation de la DSG.
Par test-1372cf95
Les wltp purs ? Qu'est-ce donc? La conduite de Mémé ou celle de Prost, ou bien de Jean ou de Marcel ou de la moyenne de tout ce petit monde ? Les Nedc était tout simplement un repère entre les différentes marques et c'était très bien. Le WLTP est un fantasme issu de diesel gate qui sera totalement subjectif d'une marque à l'autre. Je te dis pas pour avoir une idée de la consommation quand tu voudras acheter un bagnole.
Par test-a72f3606
C'est un comparo pour faire rigoler ?
Une Kia offrira autant de chevaux pour beaucoup plus d'équipements qu'une Skoda, et toute la production européenne d'ailleurs.
Par test-ac5f47a9
En réponse à test-5968e8b8
Parle nous de t venga, je suppose la meilleure caisse du monde, vu que tu l'as choisie
C'est un choix rationnel, car pour le coup de cœur
Tu confirmes ton statut d'âne, continue la chose, fidèle à toi....
Par test-ce6db468
En réponse à test-723c95d2
Extérieurement je préfère la Ceed. La Scala fait break....
Intérieurement c'est le contraire. De peu. Mais la place à bord et la capacité du coffre en faveur de la Scala et cette foutu tablette mal implantée de la Kia ont fini d'achever cette dernière pour le coté esthétique/pratique.
Sinon le comportement routier n'est pas suffisamment en faveur de l'un ou de l'autre. de toute façon aujourd'hui il n'y a pas de voiture qui soit mauvaise en ce domaine.
Pour le budget certes la Kia en propose beaucoup....mais limite trop.
C'est pas que mais ici les sièges chauffants c'est juste une blague. Et finalement 740€ d'écart en bout d'option....une fois les généreuses remises appliquées ça fera plus bézef. Car Skoda et Kia sont plutôt des gros "remiseurs".
Par contre ce qui les disqualifie tous les 2 c'est la motorisation 3 pattes. Pas de mystère ça consomme à bloc. Quand je lis les consos normalisées....pourtant bien minorées par rapport à la réalité....j'ai l'impression qu'en 20 ans les voitures ont pas évoluée. Pinaise si à l'époque j'avais eu une boite 6 sur ma voiture j'aurai fait mieux que ces 2 là....
Dommages car ces 2 voitures sont bien intéressante. Mais elles serviront plus à mes yeux à négocier une remise conséquente chez un autre constructeur.
Concernant la planche de bord sur le kia, je peux t'en parler car j'ai une I30 (sa sœur jumelle) elle est très bien implantée, il ne faut pas confondre esthétisme et fonction. Elle fait peut être un peu tache sur un tdb mais au moins tu ne baisses pas les yeux a la moindre manipulation l'écran est a hauteur du regard. Je reviendrais pas en arrière perso?
Après concernant les remises Kia est une des généralistes qui remise le moins en concession en moyenne.
Maintenant concernant le 3 pattes c'est une hérésie, une Ceed a vide ça doit faire 1t3 je roulerai jamais dedans avec un 115cv, je vous conseil nettement le 1.4 140 (en boite auto ) qui est un régal.
Par test-5968e8b8
bon le bon p'tit riton ne veut pas parler de sa venga... il me fait penser à l'autre tâche de roc, qu'on ne voit plus guère ici... A moins qu'il ne sévisse sous un autre pseudo ?
Par test-1372cf95
En réponse à test-8928e84b
"Les deux se rejoignent également sur un point, une consommation trop importante. Nous avons par exemple relevé une moyenne d’environ 7,2l/100 km pour la Scala et 7 l/100 pour la Ceed."
Pas surprenant pour des compactes essence pas rodées, avec des semelles de plomb comme les votres. C'est toujours n'importe quoi, les chiffres et appréciations de consommations chez Caradisiac.
Oui c'est vrai, non rodées tu rajoutes 1 litre ce qu'ils oublient de te préciser.
Par test-30fe6325
J'ai une ceed gt Line 1.0 de 120 cv qui a actuellement 22500 km et je ne consomme pas autant que sur cet essais . J'en suis assez loin. Pour être honnête ce 3 cylindres est un peu gourmand avant les 3000 km et depuis la consommation a grandement diminuée . A ce jour je tourne entre 6.3 à 6.5 l . Avec un peu d'attention on peut descendre à 6 l . D'ailleurs j'ai fait 860 km avec un plein ( il restait 5 litres au fond du réservoir ) . Pour l'instant je suis satisfait et je n'ai eu aucun souci et ne regrette pas mon achat .
Par test-0731c33a
Je pense qu'il vaut mieux mobiliser son intelligence sur des conneries, que sa connerie sur des choses intelligentes j'ai pu voir dans la plupart des commentaires que c'était malheureusement la deuxième option qui a été choisie à propos de ces deux très bonnes autos.. Je suis propriétaire d'une scala (anciennement golf 6 tsi et 5 tsi). La skoda est super ! Ces autos ont étaient conçues par de brillants ingénieurs qui n'ont fait que répondre aux normes européennes de plus en plus sévères (motorisation) et aux pressions liées au budget interne ainsi qu'a nos attentes (porte feuille conso etc...) qui sont aussi le résultat des normes euro'... Les coréens et les allemands savent concevoir de très bonnes voitures ! Je n'en suis pas déçu personnellement 
