Commentaires - Essai - BMW i4 eDrive40 (2021) : la voiture électrique de ceux qui ne les aiment pas

Avec un ou deux petit pack d'option on arrive à 70 000 €.

Je crois que je ne me suis pas trompé en la commandant avant de pouvoir l'essayer. Pas BMiste pour un sous à la base, elle est une excellente proposition pour mon utilisation pro&perso avec ce hayon (ce qui a mis la TM3 au tapis directement). Reste maintenant à être patient, vu que la livraison n'aura pas lieu avant fin août 2022. Point positif, invité à l'essai routier pas plus tard qu'il y a 30 minutes.

belle bête ! ligne superbe et intérieur très classe.

pour ceux qui aiment les VE elle remet la Tesla 3 (avec sa finition low-cost et ses sièges en skaï type Lada Niva) à sa vrai place, à la page 258 du catalogue La Redoute .....

Livraison fin août ... Mdr on peut avoir un EV6 livré en mars bien moins cher, mieux équipé et qui recharge plus vite (240 KW)

Très jolie quand même, surtout avec cette magnifique couleur. Mais le tunnel de transmission à l'arrière est vraiment dommage

Ho mais oui tout à fait SAUF que l'EV6 en terme de leasing pro coûte beaucoup plus cher que la BM...

Donc au final j'ai pris la BM, puis niveau ligne y'a pas à dire c'est quand même nettement plus joli que le mastodonte coréen (que je ne trouvais pas moche mais bon...)

Alors fonce

La voiture de Mr tout le monde à 60 000€

Excellente voiture de la part de bmw encore heureux.

On sent que bmw ou que les futurs acheteur ont besoin de s'habituer a l'electrique, ils savent qu'il faut aller vers l'electrique, on conserve les prise d'Air avant fermée et l'emplacement de la ligne d'echappement au cas ou.

On touche une categorie d'acheteur tres conservateur, des amoureux de l'auto et des bourgeois, en 2021 ne pas avoir une electrique... on commence a passer pour un pec no .

Une fois la transition faite bmw fera sauter les trucs inutile

Je la trouve très réussi, mais non, cette couleur grise est fade au possible.

Rien que le fait de savoir qu'il s'agit de la plateforme thermique "classique" réutilisée pour une électrique me refroidit…

A ce prix là, il faut espérer tout de même disposer d'un véhicule optimisé comme il faut.

Sans parler du design de la face avant qui fait rire tout ceux qu'elle croise.

BMW n'arrive pas encore à nous sortir un modèle électrique vraiment abouti, alors que je trouve qu'ils n'en sont pas loin.

Effectivement j'ai hésité quelques temps pour prendre ce gris mais j'ai vite changé d'avis quand je l'ai vu.

Ce n'est pas une plateforme thermique qui est ré-utilisée.

C'est la CLAR qui a été développée pour pouvoir "tout" faire, thermique, hybride et électrique.

Après les goûts et les couleurs.... Moi perso je n'saime pas les BM classique alors qu'avec cette calandre ça ne me dérange pas...

""""""""la voiture électrique de ceux qui ne les aiment pas"""""""""""" même pas , aller encore quelques efforts , même si remplacer une version 6 cylindres ne pourra jamais être fait .

sinon 2125 kg , oui une vrai avancer cette techno VE , de vrai ballerines , incapable de ternir un rythme soutenu , génial le futur .

oui si on aime les voitures moches en plastique. mdr

sinon tu roules en quoi qu'on soit aussi mdr que toi.

tu devrais l'essayer. ça te rendrait certainement plus intelligent et ouvert d'esprit.

@Pierre Desjardins...

Quand un véhicule à un hayon (5 portes si on compte bien)

Même en "coupé", on parle bien de coupé 5 portes, et non pas de coupé 4 portes.

Les coupés 4 portes existent aussi, mais à une malle (4 portes)

Le problème de ce genre de plateformes a tout faire, c'est qu'elles excellent en rien.

Quand je disais que ces plateformes multi-motorisations n'excellent en rien... Le poids est un bon indicateur.

Une TM3, qui est sur une base pure EV, c'est presque 400 kg de moins.

Sauf que quand on la voit et que l'on sait de quoi il s'agit, ça ne fait pas vraiment rigoler.

Ce premier article parle d'un comportement clairement dynamique. Et de bonnes capacités de recharge.

Oui c'est vrai mais ce genre de plateformes ne doit pas présenter que des problémes. Et les Tesla ont aussi leurs petits défauts rédhibitoires aux yeux de certains.

C'est surtout moins cher a développer et fabriquer qu'une plateforme spécifique pour chaque motorisation.

La, t'as les 3 motorisations sur une seule ligne de production.

Après, les défauts qualité de Tesla, c'est un autre sujet.

on se fait fait plus ou moins a la partie avant, c est l arrière qui me dérange avec la surépaisseur du pare choc qui n est pas aligné au feux et ces bout de plastique noir dans les coins ça ne fait pas chic, l E46 était si raffiné lisse a ce niveau. l intérieur semble magnifique.

Et bien justement je suis un pro et je suis en train de faire des estimations et le Kia EV6 et bien moins cher que la BM que j'avais aussi dans le viseur.

La forte valeur résiduelle de l'EV6 et surtout les fortes remises accordées par KIA aux pros aident à avoir des loyers attractifs.

Après je précise que je fais appel et des loueurs (Arval, ALD) bien moins cher que les concessionnaires.

Pour faire simple un EV6 sort à 550€ / mois alors que la BM a équipement équivalent c'est 650 €.

Regarde sur le site d'Arval.

on comprends mieux pk Stellantis va sortir des batteries de 80 et 100 KW..... 500 bornes d'autonomie EN VRAI .... voilà qui fait Vraiment la différence !!! Bravo BMW !

L'EV6 me fait très fortement de l'oeil en ce moment.

En revanche cette BMW pas du tout.

Tu payes combien en leasing pro pour cette i4 ?

ouais enfin tu es en train de comparer une voiture qui a grosso modo les perfs d'une Model 3 SR+ de 38.000 euros bonus déduit et une voiture à 68.000 bonus deduit

57.000 euros pardon. On en fait des choses avec 19.000 euros...

Et toujours une vieille recharge à 11Kw en alternatif, alors qu'une Zoé "low cost" propose le 22Kw que l'on retrouve dans de nombreuses bornes en ville...

Alors j'entends déjà les génies qui vont me sortir que "gnagnagna moi je m'en sert pas je recharge que à la maison". Sachez qu'on s'en tape, des bornes 22Kw existent, des gens les utilisent et si Renault arrive à le mettre dans une Zoé tout cheap, BMW devrait pouvoir l'intégrer sans se ruiner...

Moi aussi je regarde en tant que pro.

Le loyer que tu indiques c'est sûr quel modèle ?

Perso le modèle Air Active de base me suffit.

Et Lease Pro a Paris la sort à 469€/mois pour 3 ans 45 000 km sans apport.

Bah je ne vais rien regarder du tout je n'ai pas eu le choix de la société de leasing, elle m'est imposée et j'ai comparé les deux, la BM tout en étant plus chère en prix brut dispose justement d'une valeur résiduelle nettement supérieure à la Kia (c'est pas nouveau non plus) donc au final la Kia est bien plus chère que la BM, d'où mon choix. Après si tu peux l'avoir au prix que tu présentes, grand bien te fasse. Moi la commande est faite depuis 2 mois.

J'aime bien cette BM mais franchement j'aime aussi l'EV6 et je l'ai essayé il est top, je vais peut être craquer surtout qu'il est pas cher du tout en pro

C'est sur une GT Line avec option pack aide + pack style, 2RM 229 ch, 48 mois / 60 000 kms, bonus de 2000 € inclus en premier loyer.

La verison 4RM 325 ch est à 600 €.

Ton offre est intéressante à ce prix c'est à peu près le même qu'Arval : https://www.arval.fr/location/kia/ev6-5p-suv/77-4-kwh-air-active-business

Effectivement Arval bien placé (d'ailleurs je suis chez eux pour mes Kona). Sauf qu'ils sont sur 48 mois et je préfère des contrats 24 ou 36 mois.

Les voitures en france, c'est gris blan et noir.. on prend ces couleurs passe partout pour pas se voir.. que c'est triste... sinon, cette i4 n'est pas mal mais pour ce prix, rien d'extraordinaire...

Un EV6 c est une betaillere. C est haut sur patte. C est encore plus lourd et c est pas aero. Sur autoroute tu dois faire 200 bornes avant d etre à plat.

Elle ne se fondra jamais dans la masse, malgré sa silhouète de berline élégante: elle a un groin porcin.

Quand je la vois, je me demande comment on ne peut lui adjoindre un masque covid sur l'avant.

Au moins comme la plupart des gens, ça lui cacherait sa laideur...

Le pire c'est l'intérieur: j'ai jamais trouvé les intérieurs de BM intériessants voire élégants depuis les années 200...5. Je me dis d'ailleurs avec une certaine tristesse que ma meg 3 (les gen 3 de chez renault) est tristement similaire... Et heureusement plus sobre sans être moins qualitative. Sur les versions moyennes gamme en tout cas.

Et il est vrai que ça commence bas chez BMW.

Mais de voir que la gueule du top of the line en 2021 ressemble à la même chose avec un écran dégueu sur le côté, c'est ça le progrès?

Merde, je préfère encore l'insigna de 2017 que j'avais loué en 2019...

Niveau intérieur hein, pire berline louée niveau confort pourtant pour de l'autoroute.

D'ailleurs je serais curieux de voire la proposition "Opel" d'une insigna "by Stellantis", entre peugeot, alfa, et tristement jamais de citroën...

Prix de base : t'oublies les options !

Puis au vu des specs on arrive comme d'hab à 1/2h de charge tous les 200km : le païlote pressé de BMW va devoir ronger son volant pendant la recharge, et connaissant le profil des bmistes sur aurotoute, probablement que ça va l'agacer de devoir re-dépasser après chaque recharge de son "bolide surpuissant" le même Scenic diesel qui roule pépère avec les gamins ou le couple de vieux dans leur Logan I !

On prend les paris que comme les fameux 40d, on verra plus d'exemplaires de cet engin dans les posts des forums que sur la route !

Parce que la plate-forme dédiée à l'électricité est parfaite peut-être ?

T'as lu l'article ? Au moins cette BMW est bien insonorisée, elle, évitera la piscine intérieure à ses passagers, elle, ne perdra probablement pas un petit bout (un toit par ci, un capot par là...) à chaque voyage, elle, et ses amortisseurs tiendront peut-être plus que deux ans !

Puis vu l'autonomie très comparable à une 3, avec des specs assez proches, bizarre mais on ne t'as pas trop entendu sur la supposée avance de Tesla dans ce domaine ? Oups, on dirait qu'en matière de voitures à 60.000 balles, les clients de voitures électriques bien finies, confortables et silencieuses savent où aller maintenant...

Bref, on est toujours dans le petit monde absurde des boîtes à piles, toujours aussi insignifiant mais rigolo à regarder, tout comme c'était rigolo de voir le diesel agonisant s'agiter dans ses derniers soubresauts !

On peut quand même imaginer qu'en doublant le mougeon moyen il fera 400 bornes, et surtout qu'il ne fera pas forcément 400 bornes avant d'aller recharger.

En fait c'est un peu le même débat qu'avec du dérivé de pétrole. Rien de nouveau. Y'a peu de BMistes qui claquent leur plein en 200 bornes. On peut au moins imaginer que sur un trajet de 400 bornes, même avec un plein un faire, le pétroleux arrivera une heure avant.

Et sans pour autant créer des files de 20 voitures derrière lui arrivé sur nationale, vu, testé et désapprouvé régulièrement sur mon trajet boulot-dodo, par exemple... Des camions grues arrivent à être à la fois plus concients et moins lents sur un trajet de 25 bornes que certains kiaistes ou zoeistes...

La BM est insonorisée correctement, propose une finition autrement plus classieuse que ton machin en plastique avec un écran de PC collé au pisto-colle sur l'étagère Ikea, et vieillira probablement 10x mieux que ton bidule qui perd plus de bouts qu'une Renault de la grande époque !

Puis visiblement les 400kg supplémentaires ne se voient pas trop sur l'autonomie théorique : comme quoi y'a pas que Tesla qui sait proposer de beaux chiffres sur le papier, toujours aussi ridicules faces à une bête thermique, mais dans le microcosme des électriques, on comprend mieux pourquoi Musk commence à vendre ses actions, maintenant que le vent tourne...

Mec, personne n'ira comparer les deux : c'est juste pas le même monde, c'est comme si tu voulais comparer Dacia à Mercedes en disant que pour les mêmes perfs la Dacia était bien meilleur marché !

La SR+ c'est une crotte au rabais, sans rien qui a fait le buzz de Tesla, t'as ni les perfs, ni l'autonomie et les options disponibles sont risibles vu le tarif.

Quant à compter bonus déduit, c'est raisonner à court terme en validant le principe que sans bonus le machin perd tout son intérêt...

T'as oublié de donner ton code parrainage !... ah zut, ça aussi c'est fini, comme les recharges gratuites et tous les attrape-gogos du passé.

J'ajouterais que j'en croise de plus en plus des tesla, M3. Ca envoie beaucoup au feu rouge, mais pour ce qui est de vitesse moyenne et en particulier sur route sinueuse, tout à coup elle semblent pas plus efficaces qu'un scenic ou équivalent.

En fait, tout est une question de conduite et de conducteur: quand tu te chies dessus au volant, quand tu ne sais pas conduire, que tu créée des files de 20 voitures à ton cul, la voiture électriqure est juste un argument de merde de plus plus prouver ton incapacité de conduire.

Note pour PLexus que je ne dis absolument pas ça pour toi, surtout si tu conduis comme tu le prétends; mais bien pour tous les autres ciblés ci-dessus: crois moi, ces clampins sont de plus en plus nombreux, et de plus en plus élecro...

Au point où j'aspire à la conduite autonome! Au moins on pourra rouler aux limitations au régul sans devoir se taper du -10/-20km/h par rapport aux limitations légales, en particuliers les ralentissments devant radar ou au moindre virage pourtant large et parfaitement dégagé.

Et oui, on a pas tous la même expérience de la route et des véhicules/conducteurs de véhicules éléc.

J'ajoute que je croise de plus en plus souvent d'Ami.

Une voiturette sans permis comme d'autre. Qui fait exactement autant chier que les autres... Sur route à 90. euh, 80... Mais la norme reste 90.

Bah, suffit de prendre l'autoroute : les boîtes à piles y disparaissent comme par enchantement, et lors des rares occasions incongrues de les croiser, elles sont gentiment sur la file de droite à 15-20kmh de moins, perso j'ai jamais eu aucun problème avec elles !

En parlant de ça, je voudrais tellement que Caradisiac aille tester le machin sur autobahn, ça serait marrant !

J'avoue avoir été impressionné par un trajet de 30 bornes en Niro de 200cv, routes sineuses et rapides, à allures respectivement rapide et tranquille, j'ai trouvé ça agréable (conducteur dynamique et connaissant la route), ça pousse et tangue pas trop.

Pas mieux ni silencieux qu'à bord de ma voiture ess de 180cv, mais plaisant malgré tout.

Par contre ce coffre minuscule! Spagrave, hormis les écrans désormais la norme, le reste de l'intérieur, je l'ai trouvé vraiment sympa et de bonne qualité.

Bon vu que je dis la même chose d'une jag xf ou une serie3, moins le sympa...

Sur autobahn une T3 , un peut plus de 100 kms en fait sur un 200 de moyenne fait par un nordique sur un autobahn a 4h du mat (il fait ça avec toutes les VE qui lui passent entre les mains, Bjorn jenesaisplusquoi)

Bah tu le sais bien et sois honnête, l'autoroute ça reste le royaume des diesels

Perso chaque fois que j'en fais, j'en vois des élec qui roulent comme les mougeons, 110 à 120 pas plus. Mais là encore, autonomie ou économie, élec ou huile de roche, c'est plus une question de conducteur et de longueur de trajet.

Le pire étant que de de nos jours, les priorités de certains, ayant misé sur l'élec ou s'étant restreints à de la dacia (je dis ça mais n'importe quelle marque marche aussi), continuent à encombrer les files de droite.

Pas de gloire à rouler à 130, voire à les dépasser brutalement pour revenir à un 150 de croisière :D

Même si on paie plus cher son plein de SP, un peu moins mais toujours trop souvent

Ok? Tu peux nous détailler un peu plus?

" Dommage que BMW ne lui ait pas offert une véritable roue libre, encore une fois probablement pour ne pas chambouler les habitudes de ceux en pleine transition depuis le thermique en leur laissant une forme de « frein moteur »."

Ça me parait douteux comme explication, puisque ce mode existe chez les productions thermiques de la marque !

La raison doit être ailleurs...

C qui le plaisantain qui a collé le sommier de sa grande mère sur le pare-choc avant ?

Je rêve où c'est un Kevin avec une golf R qui dit ça ??

Ce n'est pas parce que dans ton pays malusé, les rares exemplaires de Golf R appartiennent à une frange de populations avec des mœurs de dégénèrées que c'est partout le cas ailleurs.

En Suisse une Golf R est un daily comme les autres, avec de bonnes perfs et très pratique.

Après la mienne est un exemplaire extrêmement rare et collector, et réellement différentes d'une Golf R normal

En tout cas ta connerie est loin d'être à plat ...

toujours ces artifices visuels pour tenter de se forger une personnalité ... probablement à l'image des conducteurs

tout à fait, le mec qui veut une bm a avant tout un énorme déficit de personnalité qu'il pense pouvoir obtenir avec une voiture (ça fonctionne avec d'autres marques premioum). Rien à voir avec un acheteur de tesla

Bah dis donc, ta vie est une succession de déceptions ?

Ça frime en BM électrique pour draguer les écolo... T'as vu ma BM electruc

Finalement le monde est un éternel recommencement, pareil qu'en thermique carton plein pour BMW avec un produit attrayant et abouti mais forcément avec un tarif qui reste élitiste. Le personnel des ateliers va diminuer parce qu'à part changer les pneus que la belle doit dévorer rapidement il n'y aura pas grand chose à faire.

Comme une assiette bien dressée dans un 3 étoiles, idem en automobile, c'est juste le plaisir de goûter au travail bien fait la voiture d'ingénieurs, vous pouvez considérer que le lowcost en donne davantage pour son argent ou en sortant du Mac Do que c'est génial parce que vous n'avez plus faim, mais de grâce oubliez les notions de personnalité là où les seules différences ne concernent que des niveaux d'exigence.

Mec, chacun de tes messages tu t'enfonces encore un peu plus en montrant ton ignorance totale. Ce qui est bon c'est qu'on sent que tu montes en pression au fil des mois. Dis moi ça t'empêche de dormir au moins?

Au faite, relis le premier message, tu verras que ce n'est pas moi qui compare la BMW à la Model 3.

Pour en revenir à la Model 3 SR+ que tu traites de crotte au rabais qui n'a ni les perfs, ni l'autonomie, ni l'équipement..

Pour les perfs c'est vrai que 325ch c'est un peu juste, tout comme le 0-100 en 5.6s. Comique d'entendre ça en visualisant ton pachyderme.

Pour information l'I4 c'est seulement 15ch de plus et 5.7s au 0-100.

L'autonomie wltp c'est 448 kilomètres pas vraiment ridicule..

Et en ce qui concerne l'équipement, cites moi une voiture mieux équipées à ce prix et niveau de performances

Bref tu n'es qu'un bon gris troll de bas étage.

Parce que tu crois que l'espèce de grosse moustache noire surmontée d'une tête d'indien à plumes de ta Skoda fait plus raffinée, à moins que tu aies changé d'auto depuis.

Décidément, les designers n'arrivent pas à se sevrer des fausses écopes d'air. Même sur une berline à papa pépère et électrique de surcroît, ils te foutent de la fake-sport-line tout autour de la caisse. Du diffuseur arrière en trompe l’œil en passent par de la calandre factice t'en as partout.

Il y a plus authenticité dans l'atelier d'un faussaire !

Et puis une longue berline tricorps incapable d’accueillir correctement un adulte à l'arrière, c'est vraiment moyen. Pire BMW récupère l'excuse bidon de Peugeot pour sa 508 : "c'est un coupé ! c'est pas une berline".

En fait c'est une bonne bagnole pour voyager seul ou à deux.

Les SpécialisteS avec un S à la fin, et mettez de quoi éditer les commentaires, bordel !

Mdrrr

Ça existe encore les catalogues de la redoute ?

C'est pas faux.

Et puis c'est très moche.

Faut savoir évoluer avec son temps, parce que black widow est autrement plus désirable.

Et pour encore moins chère, t'as une Dacia Spring....

Compare ce qui est comparable.

Belle ? Ok Batteries ? Ok Autonomie ? Ok Charge rapide ? Ok. BMW manifestement dans la bonne direction. Une vraie alternative à la Tesla modèle 3

En l’occurrence, non, ce n'est pas un autre sujet, mais le même. L'isolation phonique n'est pas le point fort de tesla, et c'est aujourd'hui un élément important concernant le poids du véhicule...

Si cette BMW i4 se compare à la Tesla M3, ce n'est à mon sens que pour une seule raison : il n'y a pas d'autre véhicule électrique potable dans cette catégorie...

Alors oui, on compare autonomie, vitesse de recharge et performances, mais avec une telle différence de prestations, confort, insonorisation, qualité et surtout une telle différence de prix (!!!), je n'arrive pas à concrêtement les opposer frontalement.

A mon sens, c'est bien la Tesla qui est hors concours, dans la mesure où elle a "inventé" un segment bien à part et dont elle est la seule représentante : une supercar électrique dépouillée au maximum de tout artifice, avec le strict minimum de qualité, mais pour un prix imbattable et une connectivité au top.

La BMW quant à elle reste dans la le crédo habituel de la marque : un véhicule de luxe qui fait payer très très (très !) cher ses prestations. L'avantage que je lui trouve par ailleurs est d'être moins clivante. Je suis peut-être un peu conservateur et donc très certainement dans la cible, car la rationnalisation et la standardisation à outrance de Tesla, ça ne me plait pas trop...

PS : malgré tout, la Tesla propose mieux en autonomie. C'est pourtant le nerf de la guerre...

Ah, oui, l'Europe du Nord, c'est quoi ? C'est l'Allemagne !

Bjorn Nyland (le publicitaire tesla qui s'est offerte 4 teslas gratuites, mais dont chaque teslanien te jure qu'il n'est pas biaisé car évidemment il n'a aucun intérêt à favoriser tesla...) il vit en Norvège.

Autant dire qu'il arrive sur les autoroutes allemandes aussi rapidement que Jean-Noël qui habite la côte d'azur.

Ca a l'air d'être un bon compromis sur beaucoup de points, bravo BMW !

Compromis entre quoi et quoi? Parce que niveau prix je trouve ça très élevé. Quand on voit les équipements en option pour la version d'entrée de gamme à 59.000 euros

Tesla peut rester serein avec sa Model 3. Que sa soit en Grande Autonomie ou Performance, même si l'intérieur est moins soigné / feutré, elle reste un bien meilleur rapport qualité/prix. D'ailleurs en novembre la Model 3 est (encore) la meilleure vente en Europe, comme en septembre dernier.... il serait temps que les constructeurs se réveillent.