Commentaires - Essai - Renault Trafic (2022) : du mieux sur du bien

Oui, que du diesel, alors que Ford propose son Transit en une version hybride essence et une autre à l'E 85...

J'adore tes commentaires Pat

Je ne veux pas savoir où tu vas chercher tout ça mais c'est très drôle

si il y a bien une motorisation inutile, c'est l'electrique dans un VUL. Mets lui 1000kg dedans et tu feras 130 km d'autonomie maxi ! C'est juste bon pour les services techniques des Mairies qui ne roulent peu et pas longtemps.

Donc pourquoi développer cela pour le peu de ventes que cela va représenter, c'est du pragmatisme tout simplement.

Ba faut être logique le diesel est le plus adapté sur ce genre de véhicule met une tonne de charge et roule avec tu comprendra vite.

Il va falloir vous y faire, le diesel n'est pas prêt de disparaître sur un utilitaire, c'est juste du bon sens : je vous laisse imaginer la facture même en E85 sachant qu'il faut compter a minima 10% de conso en plus que sur un moteur essence, soit environ 6l/100 à vide pour une voiture beaucoup plus légère, donc probablement 7l/100 si on prend comme base de comparaison le TCe 160, le tout avec beaucoup moins de couple ce qui est rédhibitoire pour un utilitaire qui en principe roule à pleine charge...

Faut toujours démonté la face avant pour un écrou ?

J'ai été dépanneur en groupe électrogène pendant 30 ans, j'ai connu au départ la Peugeot 404 et le Citroën HY, puis le TOYOTA HIACE, J7, C25, C35, les C15, Les EXPRESS, les premier Trafic et Master et j'ai fini avec un DUCATO H2L2 2,8 TD avec une remorque de 6 m derrière, donc le monde des utilitaire je l'ai connu avec 150 000 Kms par an, il est vrais que dans certain métiers la puissance et autotomie est indispensable (surtout que lorsque j'intervenais je coupais tout l’énergie électriques des bâtiments. Donc un utilitaire électrique hors de question, le GPL nous l'avons testé en 1998 sur un Ford Transit, vite abandonné en cause le manque de couple surtout avec la remorque 3500 Kg sur le pèse bébé, pour le moment nous restons au diesel car nos temps de trajet sont considérables, déjà ils ne sont payées qu'a 50% du salaire, donc un Paris/Nice c'est un jour et demi de perdus. il est vrais qu'un peu de confort est devenu utile (clim, direction assistée) mais sans trop car ça fait vite monter la facture.

du mieux avec vieux du moteur en carton..

Tu peux traduire, s'il te plaît ?

Un moteur en carton c'est clair. J'ai la motorisation mazout sur celui du taf. Il démarre mal à froid une cata on a l'impression qu'on va pas partir bossé. En même temps c'est pas grave c'est un camion de municipalité

Ton moteur en carton, j'aimerais le voir, car le miens, même avec 300 000 Kms démarre par tous temps, hivers -30° été 45° C sans surchauffe.

Un commentaire complètement bidon d'un anti diesel inutile de relever.

Un utilitaire de ce type en essence c'est le double en consommation surtout à l'e85 et chargé sans parler du manque de couple pour lever la masse.

J'ai un utilitaire diesel, la conso est déjà de 11l en moyenne, alors à l'éthanol ça serait 20l

Absolument pas anti mazout bien au contraire. Mais moteur merdeux. Chez ce fabricant c'est la loterie.bmin espace v peut témoigner. Moteur 160 biturbo HS 156000kms. Alors venez pas me la faire anti mazout et moi 300000kms, -45 tous les matins en région parisienne etc. Moi c'est mort avec cette marque trop de fric perdu.

Ne compare pas le 1.6 biturbo au 2 litres dci ça n'a rien à voir et c'est pas parce que tu a eu une merguez que ton cas est une généralité.

C'est bien de confirmer ce que je dis c'est Une merguez. Merci

Par curiosité allez voir les annonces du super moteur 1.6 biturbo et on en reparle. Ils sont tous en vente avec des moteurs remplacés. Mon cas n'est pas une exception. Fin de l'échange pour moi, je reste sur ma position.

Non tu a acheté une merguez nuance.

L'E85 n'a pas d'avenir. Il faudrait monopoliser de grandes surfaces agricoles pour le produire sans parler des pesticides qui vont avec. Sur un utilitaire chargé la consommation s'envole, couple inférieur au moteur diesel,inutilisable dans les zones au relief accidenté. Par contre parfait pour une citadine comme la Fiesta.

L'E85 n'a pas d'avenir. Il faudrait monopoliser de grandes surfaces agricoles pour le produire sans parler des pesticides qui vont avec. Sur un utilitaire chargé la consommation s'envole, couple inférieur au moteur diesel,inutilisable dans les zones au relief accidenté. Par contre parfait pour une citadine comme la Fiesta.

Je vois pas où vous voulez en venir avec votre provocation foireuse. Vous ne connaissez pas l'historique du véhicule et derrière un pseudo on se sent pousser des ailes voir du courage. Pour le coup il va falloir m'oublier et desengager le tutoiement je suis pas un de vos potes. Ce n'est pas la première fois que je vois des gars poster et se prendre pour des cadors sur Caradisiac. On partage notre point de vue point à la ligne.

C'est pourtant simple ... Vous dites avoir eu des problèmes avec le 1.6 dci bi-turbo (moteur effectivement réputé pas fiable) et vous en concluez que le trafic avec le 2.0dci est une merguez ... ben non, le 2.0dci est fiable. C'est pour ça que 360Magnum a dit que VOTRE voiture était une merguez (avec le 1.6dci) mais pas le trafic (avce le 2.0dci)

Ne te sens pas obliger de venir nous infliger de tes commentaires sans fondements et inintéressants.

Ce bloc c'est amélioré depuis et surtout fiabilisé donc ne vient pas avec tes slogans anti-Renault.

J'espère que ça te soulage de déverser ta haine à longueur d'article, mais est-ce utile ?