Liste de smileys
Par test-12e0304f
On aurait pû citer l'Alfa Romeo Spider, base Brera : un peu lourd et pas forcément les meilleures motorisations que la marque ait produite mais un style magnifique et intemporelle. Budget entre 15000 et 20000€
Commentaires - Les meilleurs cabriolets d'occasion, de moins de 5 000 à plus de 20 000 €
Les meilleurs cabriolets d'occasion, de moins de 5 000 à plus de 20 000 €
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Par test-256d4dff
Une belle brochette de voitures qui donnent envie de parcourir nos petites départementales le temps d'une escapade en amoureux !
Toyota MR roadster aussi ? Et Daihatsu Copen ?
Par test-ce01d498
Pour avoir possédé une 306 cabriolet , deux C3 pluriel et une Ds3 cabriolet , la plus pratique et homogène est pour moi la pluriel . Je déconseille la Ds3 : inconfortable coffre inaccessible aucun sensation de cabriolet à son volant . La 306 est un vrai cabriolet ...mais bruit de vent capote fermee des 100 km/h très désagréable et les torsions du châssis sur route déformé est très perceptible et engendre de nombreux rossignols .
Par test-d0f8345e
En réponse à test-12e0304f
On aurait pû citer l'Alfa Romeo Spider, base Brera : un peu lourd et pas forcément les meilleures motorisations que la marque ait produite mais un style magnifique et intemporelle. Budget entre 15000 et 20000€
Arrêtez avec vos merguez italiennes
Par test-b44b67ac
En réponse à test-ce01d498
Pour avoir possédé une 306 cabriolet , deux C3 pluriel et une Ds3 cabriolet , la plus pratique et homogène est pour moi la pluriel . Je déconseille la Ds3 : inconfortable coffre inaccessible aucun sensation de cabriolet à son volant . La 306 est un vrai cabriolet ...mais bruit de vent capote fermee des 100 km/h très désagréable et les torsions du châssis sur route déformé est très perceptible et engendre de nombreux rossignols .
Oui, enfin.
La pluriel ou tu met 10 minutes à décapoter et 30 minutes pour recapoter.... uniquement chez toi.
Tu peux pas enmener les arches encombrantes.
Je connais quelqu'un qui en a une.
Une jolie Charleston rouge et violet, moteur 1.4 HDi 70
Et il l'a décapoté qu'une seule fois à un mariage.
rentré tard le soir.
Impossible de recapoter à 4 heures du matin avec la fatigue, le manque de visibilité et l'entraînement.
Pluie le lendemain 
Une bâche en catastrophe pour protéger l'intérieur 
D'autres, autant que je me souvienne, j'en ai jamais vu en configuration cabriolet sans les arches.
Seulement en découvrable.
Par test-859557c9
La 206 cc, en roland garros avec le 2.0L, c'est quand même pas mal, une 2+2 certes, mais pas mal de répondant, un vrai coffre et une bonne bouille.
Pour environ 4000€, ça reste une bonne affaire.
La Mx-5, faut juste éviter le 1.8 en NC, sinon, c'est le top, mais pour 2!
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Par test-0eff726d
La mx5 sans conteste est le meilleur rapport prix plaisir et la fiabilité en prime avec un coût d'entretien tout à fait raisonnable 
Par test-0eff726d
En réponse à test-859557c9
La 206 cc, en roland garros avec le 2.0L, c'est quand même pas mal, une 2+2 certes, mais pas mal de répondant, un vrai coffre et une bonne bouille.
Pour environ 4000€, ça reste une bonne affaire.
La Mx-5, faut juste éviter le 1.8 en NC, sinon, c'est le top, mais pour 2!
Le 1,8 NC FL est tout acceptable, il est a peine moins performant que le 2l de plus sa boite 5 est mieux étagée... pour avoir eu les deux ...
Par test-bba2769c
En réponse à test-12e0304f
On aurait pû citer l'Alfa Romeo Spider, base Brera : un peu lourd et pas forcément les meilleures motorisations que la marque ait produite mais un style magnifique et intemporelle. Budget entre 15000 et 20000€
Oui les Alfa ont toute leur place ! Et dans un autre genre la Smart roadster ou la Daihatsu Copen
Par test-81512d86
Perso je flashais à une époque sur la VW EOS, qui faisait cabriolet et coupé avec en plus toit ouvrant.
La bonne époque VW, avec un style un peu plus rond.
Quelques motorisations sympas en plus.
Par test-1a32154e
En réponse à test-81512d86
Perso je flashais à une époque sur la VW EOS, qui faisait cabriolet et coupé avec en plus toit ouvrant.
La bonne époque VW, avec un style un peu plus rond.
Quelques motorisations sympas en plus.
Ma soeur en a eu une, c'est une voiture sympa effectivement.
Par test-0eff726d
En réponse à test-bba2769c
Oui les Alfa ont toute leur place ! Et dans un autre genre la Smart roadster ou la Daihatsu Copen
La SRC ... j'ai testé... 2 turbos HS entretien hors de prix
Chauffage été comme hiver avec le moteur ar
Bref aucun regret d'être passé sur mx5
Par test-07b6f1f4
325ci e46 dans mon garage depuis 1 ans
8500€ 180km
Un pur régal, sortie dimanche uniquement, entretien chez BM plutôt correct sur les prix (même si c'est toujours trop élevé) car véhicule de plus de 6 ans, conso raisonnable au alentours des 9/10L , à comparer au 7/8L d'un 1,2L purtok 3 cylindres 130cv, 6 cylindres envoûtant, bruit, plaisir, plutôt linéaire avec un sursaut vers la zone rouge (vanos)
Bref faite vous plaisir, profitez bien de votre plaisir automobile, de la dacia à la rolls, en cabriolet c'est toujours autre chose.
Par test-d61c094c
Des voitures pour des petits tours détentes cheveux aux vents. Je reviens juste d'un petit tour en montagne avec mon cab 504, juste les bonnes conditions, pas trop chaud pas trop froid et la mécanique en bonne état après l'hiver, que du plaisir :)
Si vous avez un peu de marge financière, achetez! :)
Par test-c1357094
Mazda MX5 et Porsche Boxster pour moi.
Petite note positive pour la Mini, qui est fait bien plus fiable que ce que l'article prétend. Les générations récentes sont très fiables.
Par test-193d86d6
En réponse à test-0eff726d
La SRC ... j'ai testé... 2 turbos HS entretien hors de prix
Chauffage été comme hiver avec le moteur ar
Bref aucun regret d'être passé sur mx5
quand on a des problèmes de turbo, c'est en majorité dû a une négligence d'entretien, mauvaise huile, un non respect du moteur a froid et de la coupure a chaud. donc c'est un problème du propriétaire 
Par test-0eff726d
En réponse à test-193d86d6
quand on a des problèmes de turbo, c'est en majorité dû a une négligence d'entretien, mauvaise huile, un non respect du moteur a froid et de la coupure a chaud. donc c'est un problème du propriétaire
Pas vraiment entretien régulier et en respectant les préconisations, chez Mercedes
C'est un défaut récurrent sur ces Smart, le premier pris partiellement en charge et le second que dalle, le chef d'atelier m'avait dis que ces petites bêtes avaient une santé fragile
De plus des plastiques de merde, des joints à chier et une clé capricieuse
Tout pour plaire 
Par test-76890134
Il manque quand même les Saab et la Volvo C70
Par test-d33cb0b9
J'ai possédé la Mégane 2 CC, achetée neuve ,full option en 2013...
Un vrai plaisir de conduite, et un anti stress absolu!
La taille de l'auto,et surtout le bonheur d'entendre sur départementales, jusqu'au chants des oiseaux (j'avais un TCE 130) faisait que la conduite était détendue ,coude a la portière on découvre une autre façon de rouler!
. Et ,vraiment, on a pas du tout enfin de rouler vite! Hélas ma situation familiale ayant changé, je suis retourné a la berline traditionnelle! Je garde un excellent souvenir (et de regrets aussi!!) de cette voiture!
Par test-16588870
La plus belle Spider 939 Alfa Roméo
Par test-bf5365d6
Manque quand même la Mx5 NC dans la catégorie 10k€ a 20k€.
Une belle version, en 2.0 160, cest vraiment sympa. Et pour celui qui veut, possibilité du toit rigide (pas ma tasse de thé, mais bon).
Par test-e46dec57
Bien sur dans les cabrios américains le FORD Mustang est cité.
Trop commun pour ma part, alors j'ai choisi un CHEVY Super Sport Roadster.
C'est pas un vrai pickup, ni une vraie muscle car.
Mais il y a quand même un V8 LS2 sous le capot, le toit se rétracte en 30"
dans la benne, mais pas à plat. Donc le volume de 700 litres de la benne
est préservé pour les bagages en voyage. Le style est néo-rétro, on aime ou
on déteste, moi j'adore
Par test-dbb94ab9
J'ai personnellement craqué pour une SLC 43 de 2017 et 24,000 bornes pour quelques 45K€. Bon mélange entre sportivité et confort
Par test-0eff726d
"On trouve même des modèles de 3e génération. Pourquoi pas, mais ce dernier a pris du poids et s'est embourgeoisé, il n'est pas le plus recherché par les fans."
La NB 1065kg
La NC 1075kg avec des équipements supplémentaires, une fiabilité accrue et des trains roulants plus efficaces ...
Une NC 10/13000€ avec environ 50000km est parfaitement trouvable
Une NCRC toit escamotable (en 13s) c'est 10 kg de plus et on en trouve pour 12/15000€
Par test-84cddaa8
J'ai toujours voulu du XK cabriolet, le dernier après restylage
Par test-46416f42
En réponse à test-859557c9
La 206 cc, en roland garros avec le 2.0L, c'est quand même pas mal, une 2+2 certes, mais pas mal de répondant, un vrai coffre et une bonne bouille.
Pour environ 4000€, ça reste une bonne affaire.
La Mx-5, faut juste éviter le 1.8 en NC, sinon, c'est le top, mais pour 2!
Pourquoi éviter le 1.8 sur la NC ?
Il colle parfaitement avec la philosophie de l'auto.
126ch pour moins de 1100kg, ça fait largement le job côté plaisir et agrément.
Par test-84cddaa8
J ai toujours ma Megane CC achetée d occasion en 2007. Vu sa côte, je vais la garder comme voiture secondaire pour les vacances
Par test-978940c0
Article minable...Ou sont les Saab cabrios?Super fiables, belles, confortable et pas chères (pour le moment), ce sont de vraies voitures pour connaisseur.
Par test-9d6ff649
C'est curieux de ne voir ni Volvo C70 ( j'en ai une, essence, de 2007 avec 175000 km et j'en suis satisfait ) ni Saab.
Par test-ba50dfce
On rappellera aux rêveurs qui se voient déjà en V8 l'adage "si tu n'as pas les moyens de l'acheter neuve, tu n'as pas les moyens de l'entretenir d'occasion".
Par test-ba50dfce
En réponse à test-9d6ff649
C'est curieux de ne voir ni Volvo C70 ( j'en ai une, essence, de 2007 avec 175000 km et j'en suis satisfait ) ni Saab.
Peu de modèles disponibles, donc ils ont privilégié les plus courants ?
Par test-35457369
S2000, les autres sont des seconds rôles.
Par test-35457369
En réponse à test-dbb94ab9
J'ai personnellement craqué pour une SLC 43 de 2017 et 24,000 bornes pour quelques 45K€. Bon mélange entre sportivité et confort
On est content de constater que tu as du pognon.
C'est bien.
Par test-2435a186
350z cab
Fiat Barchetta et 124
Toyota MR et MR2
206cc
Mitsubishi colt CC
Ford street ka
Donc jusqu'à 10000 euros il y a plein de choix.
Opel speedster entre 10 et 20 mille
Je suis impressionné par la remontée en flèche du prix des 370z par rapport à 2017 quand je regardais pour m'en prendre 1...
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Par test-75232f44
Moins de 10ke pour un cab 370z
Sur 
???
Par test-a9061834
Merguez ? Tu as déjà essayé un moteur 3,2 Busso ?
Aussi jouissif que certains flat 6 Porsche.
Par test-2435a186
350z donc celui avant le 370z
Le 370z oui ça pouvait se trouver autour des 20 mille... Du coup les tarifs actuels m'impressionnent.
Par test-bf5365d6
En réponse à test-46416f42
Pourquoi éviter le 1.8 sur la NC ?
Il colle parfaitement avec la philosophie de l'auto.
126ch pour moins de 1100kg, ça fait largement le job côté plaisir et agrément.
Ça dépend.
Il est clair qu'une NC 1,8 c'est très bien: un copain en a une, version toit rigide, j'ai eu l'occasion de la conduire sur petite route.
C'est une voiture parfaitement cohérente, sympa, prévenante, et même confortable.
La 2.0, que j'ai personnellement en toit souple, est plus "rageuse" (toutes proportions gardées). La voiture est plus rigide dans l'ensemble, plus sèche du fait du châssis sport, et le moteur plus performant mais aussi plus expressif en terme de sonorité (en tout cas sur les NCFL 2.0).
La voiture est clairement plus sportive... avec les inconvénients inhérents.
De fait, lui ayant aussi fait conduire la voiture sur des parcours similaires, on en est arrivé à la conclusion... qu'il n'y a pas de mauvais choix.
Deux voitures très proches a priori, avec pourtant des caractères bien différents.
Pour la balade dynamique, la 1,8 est suffisante et préserve le confort.
Pour vraiment jouer, un peu en mode GTI, la 2.0 est plus recommandable.
Bref, y'a un choix à faire à l'achat, selon ce qu'on recherche. Les deux choix sont sympa.
Mais de fait, quand les gars disent que la 2.0 ne sert à rien, que c'est pas différent, c'est du pipeau intégral.
Par test-bf5365d6
Manque quand même des trucs dans ce classement, et pas de l'anecdotique.
- l'alfa spider type 916: pas la plus fun (traction...), mais une ligne incroyable et d'excellents moteurs, jusqu'au V6. Personnellement, je la préfère de loin à la Brera.
- les Saab. Je connais, et j'aime bien.
- la Barchetta: sûrement la meilleure affaire pour qui veut un roadster a pas cher sans sacrifier le style (toujours aussi belle) et le dynamisme (traction, certes, mais super moteur et vraiment fun a conduire)
- les Volvo: jolies autos, j'avais essayé
- les MGF/TF (surtout la F). J'en ai eu deux, vraiment craquant et amusant. Le confort est royal en plus sur la F, tout en étant diabolique dans les virages. Et la ligne est toujours aussi belle. Inconvénient : ce putain de refroidissent pourri et ses conséquences.
Par test-7562ee8d
Pas d'Abarth 124 Spider dans le classement ? Dommage car c'est pas commun, assez fun à conduire et a u ngros capital sympathie sur la route comme barquette. :)
Normalement je signe demain pour un modèle 2018 Turismo Numéroté full optionnée, avec 8800 km au compteur...
Un beau rêve de 2 ans et demi qui se réalise. :D
Par test-46416f42
En réponse à test-bf5365d6
Ça dépend.
Il est clair qu'une NC 1,8 c'est très bien: un copain en a une, version toit rigide, j'ai eu l'occasion de la conduire sur petite route.
C'est une voiture parfaitement cohérente, sympa, prévenante, et même confortable.
La 2.0, que j'ai personnellement en toit souple, est plus "rageuse" (toutes proportions gardées). La voiture est plus rigide dans l'ensemble, plus sèche du fait du châssis sport, et le moteur plus performant mais aussi plus expressif en terme de sonorité (en tout cas sur les NCFL 2.0).
La voiture est clairement plus sportive... avec les inconvénients inhérents.
De fait, lui ayant aussi fait conduire la voiture sur des parcours similaires, on en est arrivé à la conclusion... qu'il n'y a pas de mauvais choix.
Deux voitures très proches a priori, avec pourtant des caractères bien différents.
Pour la balade dynamique, la 1,8 est suffisante et préserve le confort.
Pour vraiment jouer, un peu en mode GTI, la 2.0 est plus recommandable.
Bref, y'a un choix à faire à l'achat, selon ce qu'on recherche. Les deux choix sont sympa.
Mais de fait, quand les gars disent que la 2.0 ne sert à rien, que c'est pas différent, c'est du pipeau intégral.
Je suis passé du 1.8 au 2.0. C'est n'est pas tant en haut de compte tour que j'ai apprécié la gap, mais davantage sa rondeur en bas.
Par test-0eff726d
En réponse à test-46416f42
Je suis passé du 1.8 au 2.0. C'est n'est pas tant en haut de compte tour que j'ai apprécié la gap, mais davantage sa rondeur en bas.
J'ai fait l'inverse la souplesse était certes à l'avantage du 2L, mais le 1.8L n'en manque pas et est tout aussi agréable et élastique, il y a très (trop) peu de différences en accélérations
Et le 1.8L est moins sonore (fatiguant) sur les longs trajets
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Par test-686f5a01
Moi j'ai choisi !
Par test-36091276
La BMW série 1 cabriolet E88 a été également oubliée. Quasiment la même chose que la série 3 cabriolet, mais en plus compacte. Après une MX5 NC 1.8 L qui était un régal à conduire sur les petites routes, mais assez fatigante en mode capoté sur autoroute et en ville, je suis passé il y a quelques années à la BMW série 1 en 125 i : un peu plus pataude que la MX5, mais 2 places d'appoint, un vrai coffre, impériale et silencieuse sur grands axes, et le plaisir du 6 cylindres essence. Enfin, budget honnête.
Effectivement dommage de ne pas avoir cité les VOLVO et SAAB, ainsi que la BARCHETTA et l'ALFA.
Par test-46416f42
En réponse à test-0eff726d
J'ai fait l'inverse la souplesse était certes à l'avantage du 2L, mais le 1.8L n'en manque pas et est tout aussi agréable et élastique, il y a très (trop) peu de différences en accélérations
Et le 1.8L est moins sonore (fatiguant) sur les longs trajets
10 ans maintenant que je roule en ST.
J'ai commencé par une série spéciale Nekki en 1.8 MZR, puis, celle avec laquelle je roule toujours, une Performance 2.0 MZR. Je n'envisage pas de m'en séparer ; je n'ai jamais véritablement accroché avec la ND au point de franchir le pas.
Par test-73da5de1
Rien sur l'Opel GT, qui pourtant peut procurer pas mal de plaisir si on met de côté l'aspect pratique /rangements... En plus avec une telle décote on peut en trouver des relativement peu kilométrées à très bon prix, bien que rare évidemment.
Par test-3db0b130
Belle sélection de merguez, on se croirait au Marché de Wazemmes à la boucherie.
Par test-0eff726d
En réponse à test-46416f42
10 ans maintenant que je roule en ST.
J'ai commencé par une série spéciale Nekki en 1.8 MZR, puis, celle avec laquelle je roule toujours, une Performance 2.0 MZR. Je n'envisage pas de m'en séparer ; je n'ai jamais véritablement accroché avec la ND au point de franchir le pas.
De même, j'ai une NCRCFL Cooper red de 2009, je trouve que cette version avec son sourire est la plus sympa.
Je n'ai jamais accroché avec la ND
Par test-1f645e24
En réponse à test-46416f42
10 ans maintenant que je roule en ST.
J'ai commencé par une série spéciale Nekki en 1.8 MZR, puis, celle avec laquelle je roule toujours, une Performance 2.0 MZR. Je n'envisage pas de m'en séparer ; je n'ai jamais véritablement accroché avec la ND au point de franchir le pas.
J'étais en NC 1.8 Ph1, et j'ai eu besoin de 2 électrochocs pour sauter le pas
1 ) d'abord la voir en vraie, tellement plus jolie que les photos presse de présentation,
2 ) l'essayer, au bout d'un an d'insistance, en 2.0 avec le Pack Sport, la confirmation que c'était ça ou pas de changement.
Par test-f9991e30
En réponse à test-2435a186
350z donc celui avant le 370z
Le 370z oui ça pouvait se trouver autour des 20 mille... Du coup les tarifs actuels m'impressionnent.
La faute au malus stratosphérique en neuf (30 kEUR) qui rend sa vente impossible en France, d'ailleurs Nissan l'a sorti du catalogue, cela impacte le prix des occasions même s'il n'y avait pas encore de malus à la date de leur achat en neuf. J'ai eu un roadster 350z, très bonne voiture, amusante, solide et économique à l'entretien (sauf consommation) ... un peu lourde quand même.
Par test-f9991e30
En voiture loisir, j'ai mis sa photo en avatar, j'ai depuis 2 ans une Coccinelle Dune 1.4TSI DSG7 couleur Sandstorm. C'est un chassis/moteur de Golf 6. 4 places (difficle pour moi de revenir à une 2 places), très confortable (on a l'impression d'être dans une américaine), silencieuse, tient bien la route, assez puissante (150 ch) pour la balade, manoeuvre de la capote très rapide jusqu'à 50 km/h, économique à l'entretient mais cher à l'achat. Cette voiture a une cote de sympathie impressionante de 7 à 77 ans.
Par test-f9991e30
On peut citer aussi la Chrysler Crossfire, son esthétique atypique (j'aime bien) et son prix abordable malgrès un chassis/moteur Mercedes. Toujours chez Chrysler la PT Cruiser.
Par test-92967e69
En réponse à test-f9991e30
En voiture loisir, j'ai mis sa photo en avatar, j'ai depuis 2 ans une Coccinelle Dune 1.4TSI DSG7 couleur Sandstorm. C'est un chassis/moteur de Golf 6. 4 places (difficle pour moi de revenir à une 2 places), très confortable (on a l'impression d'être dans une américaine), silencieuse, tient bien la route, assez puissante (150 ch) pour la balade, manoeuvre de la capote très rapide jusqu'à 50 km/h, économique à l'entretient mais cher à l'achat. Cette voiture a une cote de sympathie impressionante de 7 à 77 ans.
Je vous comprends, cette petite Coccinelle reste à mes yeux la plus sympa des Cab modernes. Seule la Mini peut se targuer d'avoir une si jolie allure, classe et pas ostentatoire. Intemporelle de surcroît, mes félicitations.
Par test-9f653e63
Choix perso: la Mazda MX5 et la BMW Z3 en tête.. ensuite Caterham ou Morgan si un peu plus d'argent..
Un cabriolet par les temps qui courent c'est un jouet. Alors autant jouer jusqu'au bout!
Par test-bf5365d6
En réponse à test-9f653e63
Choix perso: la Mazda MX5 et la BMW Z3 en tête.. ensuite Caterham ou Morgan si un peu plus d'argent..
Un cabriolet par les temps qui courent c'est un jouet. Alors autant jouer jusqu'au bout!
Un peu beaucoup plus d'argent, mais je serais curieux d'essayer une Morgan 3Wheelers!
Par test-9f653e63
En fait il y a deux sorte de cabriolets. Les "roadsters" et les berlines qu'on a passées à l'ouvre boite..
Le résultat est rarement inoubliable!
Par test-0eff726d
En réponse à test-bf5365d6
Un peu beaucoup plus d'argent, mais je serais curieux d'essayer une Morgan 3Wheelers!
La Super 3 !!! 3 cylindre Ford et boite 5 de Mx-5 
Par test-9f653e63
Caradisiac ne nous parle pas de la Rolls Royce Corniche.. dommage!
Par test-24da1b4a
En réponse à test-9f653e63
Choix perso: la Mazda MX5 et la BMW Z3 en tête.. ensuite Caterham ou Morgan si un peu plus d'argent..
Un cabriolet par les temps qui courent c'est un jouet. Alors autant jouer jusqu'au bout!
Moi j'aime la SLK 350, 292 chevaux en fin de carrière, impressionnant.
Par test-6ddb9024
Propriétaire d'une SLK 350 phase 2 de 2008 305ch v6 3,5l en boite manuelle très rare mais un bonheur!
