Commentaires - Marché de l'occasion : ces "anciennes" et "youngtimer" qui ont encore du succès !

Pratiquement toute ancienne à un potentiel succès , l'attachement et la valeur sentimentale via des souvenirs , un mythe inscrit dans la légende , parfois un simple coup de cœur .... La France semble vouloir petit à petit , prendre le chemin de l'interdiction des anciennes sur les routes .... Ce jour la ce sera probablement la fin du peu d'amour automobile qu'il reste en France , ce sera aussi probablement le jour ou je quitterais la France , car pour moi supprimer une Type E , une 190 SL des routes , c'est comme faire disparaître la Joconde du Louvre .... C'est un non sens ....

Grâce au gilet jaune elles finiront plus à la casse

Merci à tous ces écolos, grâce à eux la Terre n'est pas polluée pour construire des voitures neuves.

Sans oublier les 205 xad de collection avec 300000kms a 1500 euro sur le boncoin

et elles continueront d'augmenter leur valeur car vue les daubes à trois-pattes ultra chères qu'on nous sort aujourd'hui, ya de quoi vouloir une ancienne.

quand on prend le volant d'une 205 GTI, d'une 325i e30, d'une Mercedes SEC etc, on se rend bien compte que c'était mieux avant

Je ne suis pas fan des youngtimers à part en moto (ma belle a 17 ans) mais elles ont de gros avantages: pas besoin de valises de diag, problèmes recurrents archi connus, prix faible, et surtout l'accès a des modeles haut de gamme à petit prix.

En clair des voitures qui coutent moins à l'année que les récentes (assurance,, plus gros pneu, entretien,...)

Mais avec madame, on préfère acheté une familiale bien équipée et au moins 150ch, en occaz de 4-6 ans qu'on garde une dizaine d'année.

On constate simplement que ce sont des anciennes qu'ont peut qualifier d'indestructibles en échange du minimum d'entretien... Pour emmener à la casse une 2cv ou une R21, il faut vraiment lui en vouloir !

pareil. j'ai une moto qui a bientôt 19 ans (cb750) et une voiture qui approche les 13 ans en essence 6 cylindres. que du plaisir, entretien pas trop cher et assurance ridicule.

je viens d'acheter une seicento à ma femme... putain comme elle est heureuse ! j'ai grave marqué des points !!!

Et oui, on prend bien plus de plaisir à conduire une youngtimer des années 1970 ou 1980 avec 80 ch sous le capot qu'une moderne de 150 ch bardée d'aides à la conduite, mais terriblement soporifiques​ et ennuyante !

La 205 et sa fiabilité incroyable me surprendra toujours 23000 exemplaires vendus c'est juste impressionnant. On en dira pas la même dans quelques années pour les criclio 3 1.5 dci que certains snapchatteurs s'amusent à la maltraiter

j'avais une delta abarth 1990... quel pied !

Indirectement, c'est inquiétant de savoir que tant de voitures âgées s'échangent encore entre particuliers.

C'est, je trouve, un indicateur important de ''pauvreté'', ou en tout cas de moyens limités côté population. Et ça, c'est triste.

Et qu'on ne me dise pas que c'est parce que c'est la mode des youngtimers, parce que je ne vois pas où est la passion d'une R21 diesel entrée de gamme. J'en vois plus sur une 205 GTi par exemple.

C'est pas forcément des R21 diesel de base C'elles qui restent sont des versions rares, sportives (txi, turbo, turbo Quadra ) ou des finitions "luxe" à gros moteur. Une R21 baccara V6 par exemple

"C'est, je trouve, un indicateur important de ''pauvreté'', ou en tout cas de moyens limités côté population. Et ça, c'est triste."

J'ai eu la même réaction de pensée en lisant l'article et en repensant aux modèles anciens que j'ai pu conduire , 205, 504, Safrane qui étaient de bonnes voitures pour leur époque mais qui,malgré leur confort et leur modernité de l'époque ne correspondent plus aux critères de véhicule à usage journalier.Rien d'étonnant qu'elles fassent leur job encore et que 306, R19 roulent encore , trés peu d'électronique et des éléments mécaniques (amortisseurs , rotules, refroidissement, alimentation) qui tiennent le coup contrairement à ceux de l'automobile jetable d'aujourd'hui.

"C'est pas forcément des R21 diesel de base" Ce n'est pas faux!

R21 V6 ? hum hum ! tu as voulu écrire R25, sûrement.

La 205, la 2CV ou la R5 sont des voitures mythiques qui sont maintenant des voitures de collection mais elles roulent très souvent car leurs propriétaires s'en servent régulièrement.

Et puis, avoir une voiture "ancienne" qui souvent est une voiture de sa jeunesse ou sa première voiture permet à beaucoup d'avoir un souvenir permanent d'un morceau de leur vie. ces voitures était encore des voitures techniquement abordables même pour les modèles les plus évolués comme la SM mais qui ne font pas peur à des passionnés de Citroën par exemple.

Par sur que nos voitures d'aujourd'hui et surtout celles électriques passionnent grand monde dans quelques années....

roulent très souvent

mouai ...

En même temps, de la bonne R21 2l turbo, de la bonne R25 Baccara, plus récent une bonne petite Laguna 1 V6 RXE... ça c'est de la caisse.

Le marché des youngtimers bien retapées ne fait qu'augmenter d'années en années. Les gens recherchent le charme de ces véhicules qui sont encore "des vraies caisses".

C'est solide, ça roule, ça casse pas les roupettes avec l'électronique et autres assistances et voilà, ça donne le sourire. :)

Mais bon, qui sait, peut-être que dans 20ans on dira ça de la Talisman 1.8Tce 225... si les thermiques auront encore le droit de rouler d'ici là...

Faut pas exagérer... y'a quand même de bonnes bagnoles qui donne du plaisir de nos jours aussi.

Certes, elles n'ont pas le charme des youngtimer... mais est-ce qu'on disait ça à l'époque où ces "youngtimers" étaient neuves ?

Je suis persuadé que dans 15, 20ans... certains modèles actuels seront devenus mythiques et recherchés.

Oui, la 21 sport, c'était la Turbo, la V6 n'était qu'un concept si je ne dis pas de conneries...

C'est vrai qu'elles sont increvables ces bagnoles, dont nombre ont commencé à bénéficier des premiers traitements réellement efficaces.

Dans les années 80', on ne croisait quasi jamais dans la rue des bagnoles des années 50'.

Alors que les 205, Bx, Ax et autres R21 sont encore à tous les carrefours.

Mais il est où le lien vers le fichier complet promis en fin d'article M'sieur Manu ?

Sur mon smartphone rikiki je ne le trouve pas.., un gilet-jaune l'aura déjà cramé pour se réchauffer ?

Du plaisir à tarif raisonnable il n'y a plus grand chose...

les petites sportives genre 208 GTI ou même new Mini Cooper S réclament des vitesses folles pour prendre son pied. Les versions non sportives sont dormitives à la conduite et complètement aceptisées.

Reste quelques exceptions comme la MX5, sa cousine la 124 Spider, et aussi la 595 Abarth.

Pour avoir possédé et roulé (beaucoup) en R21 TSE et BX Millesime, je confirme le plaisir au volant.ma 406 1,8TSI phase 2 de 1999 dort au garage, suivi mécanique irréprochable et avec 160000 km j'adore l'utiliser pour la balade.

Au quotidien un C3 16HDI de 2009,trouvé en 2ème main à 20000 km (rare) mais il fait le job, et plutôt bien.

Et pour comparer, de temps en temps, une loc. sur un week-end, il y a des modèles très intéressants et très agréables dans toutes les marques.

Je suis quand même inquiet pour l'avenir de mes 2'' vieilles'', tout est fait pour les éliminer

Les Clio V6 prennent de la valeur, surtout les 255cv

Les voitures des années 50 ont été produites en moins grand nombre, le taux d'équipement des ménages n'étant pas similaire à celui des années 80, l'engouement pour la voiture ancienne disons populaire est récent, Pour ce qui est de croiser souvent AX, BX, CX et R21 je trouve que cela devient plutôt rare sur la route avec des conducteurs dont ce serait le véhicule principal réservé à un usage quotidien.

La complexité des modèles actuels et l'évolution rapide des technologies fait qu'ils seront bien plus difficiles à restaurer et entretenir que les ancêtres dont il est question ici. Imaginez trouver des pièces style électronique ou cablage chez les constructeurs dans 20 ans ou plus pour nos voitures populaires actuelles et dans les casses elles auront été recyclées depuis longtemps.

Personnellement, je possède une R5 GTL 1981 la même que sur la photo de présentation mais en bordeaux 721, et je roule très régulièrement avec, même pour aller au bureau. J'en croise d'ailleurs assez souvent sur les routes et ça me fait toujours plaisir de voir des titines comme la mienne rouler encore. Bon, en ce moment je la sors un peu moins car elle tourne sur 3 pattes au ralentit à cause de ce p***** de carburateur zenith 32 IF7 de m****!!! introuvable d'ailleurs cette pièce! Mais le plaisir est réel à son volant!

C'est logique !

En tant que demandeur de véhicule pour remplacer ma Xsara vieillissante, j'adorerai avoir une 308 II ou un Scenic IV (les actuelles donc) mais avec un budget serré, mon "rêve" se nomme 306 ! C'est une superbe voiture, simple, efficace avec un bon moteur turbo et des versions magique (S16 notamment).

Donc entre une voiture récente fade et une icône des 90's, je préfère la 2nde.

D'ailleurs, j'aimerai assez voir le classement des remplacantes de ces fameuses voitures extraordinaires tel la 307 qui, simple avis, doit bien plus galérer que son aînée

Ma première voiture était une Ami 6 break. Il suffisait d'enlever le siège arrière et c'était le top pour bourriquer au coin d'un bois.

Cette excellente voiture a fini sa vie sur une base aérienne de l'Est contre la 204 de fonction d'un colonel qui roulait en sens interdit. Commentaire des gendarmes de l'Air qui sont venus établir un PV " Vous avez de la chance que ce n'était pas vous qui étiez en sens interdit "

J'étais sergent, c'était en 1976...

Eh oui la BX ce salon roulant qui en laisse plus d'une sur le carreau de part sa fiabilité la mienne viens d'atteindre ses 440000 km.

Vu que le taux d'équipement des ménages est en progression stable et constante depuis l'après-guerre, ta remarque ne vaut pas grand chose..,

Jerem971 c'est le moment de caser ton stock de Frameto

Il est logique de trouver aujourd'hui un nombre plus important de véhicules des années 80 puisque produites en plus grand nombre pour satisfaire une demande exponentielle, dans les années 50 ou le taux d'équipement des ménages (1 voiture par foyer ou moins) n'était pas comparable, ces véhicules sont de fait devenus plus rares ; on peut faire la même comparaison avec téléviseurs ou réfrigérateurs. La production mondiale a été multipliée par 10 entre 1950 et la fin du siècle précédent ce n'est pas anecdotique.

La 306 s16 est une super voiture , j'en ai une et je ne m'en lasse pas, par contre bonne chance pour en trouver une propre et pas trop kilomètrée . Par contre ça tète pas mal , pour rouler tous les jours vaux mieux prendre une turbo D .. sinon , on trouve des 306 XSI en phase 2.2 à des prix dérisoires, jetez vous dessus , futur collector, rapport prix /performances /fiabilité excellent, moteur robuste et des performances pas très éloignés de la s16 . Une super voiture .

Les youngtimers peugeot sont mes voitures préférées. . En version vitaminées bien sûr .. 106 rallye, xsi , s16 , 205 gti 1.6 ,1.9 , rallye , 309 gti , gti 16 , 405 mi16 , t16 , 306 xsi, s16 , 206 s16 , rc .. Que des excellentes voitures , toutes plus désirables les une que les autres , et toutes très fiables , bien plus que les concurrentes de l'époque .

Ah la deudeuche et la R5, mes premières voitures....

Avec ma R5 TS j'emmenais 3 potes en station de ski à 180 km/h, c'était une vraie bombinette !

Quasiment aucune volkswagen ou audi dans ce classement. . Pourquoi si ce n'est qu'elles ne sont pas fiable et ont finies recyclées en panneau de signalisation ou en poêle à mazout ?

A oui. Pas de V6 sur la R21. Mais il y a bien des versions baccara

Les Citroën anciennes partent toutes chez les battaves

Ça risque d'être difficile de maintenir en état les Renault moderne aussi longtemps. A mon avis, dans 30 ans. Il restera plus de R25 que de Talisman en circulation.

Ta C3 est neuve et très récente. Ne t'inquiète pas pour ça.

Une seicento ! Elle va t’aimer jusque....elle croise une cinquecento sporting ou...la prochaine panne ;)

Je veux bien croire au plaisir que tu éprouves à posséder ou être possédé par ta BX, mais l’honnêteté me pousse à te dire que cette conserve mélangée de plastique me fait plus sourire qu’autre chose. Pas beau c’est. Mais tout comme on peut aimer une Ami6 , un Anglia ou une Austin Allegro ou Maestro, une Skoda Rapid ou une Ritmo.

ma young une prehistorique ford sierra xr4i blanche de 1983, V6 a distribution par cascade de pignon 2800 cm" 150 ch 22 mkg que du plaisir le W.e a son bord

La cinquecento sporting.... Ça c'est du cube à roulettes de compète.

Mon rêve :

Une BX GTI 16 !

Mais je n'ai plus de place...

C est dommage vous ne parlez que de voitures françaises. c est voulu ?

Sinon, une "simple" 16 soupapes blanc meige ça pose son homme hein.... ou une grise.... Ou une rouge

En bonne titine anciennes pour aller bosser j aime bien, colt glxi, swift 1.3vgti, civic 1.4gl, corolla ae82, mais très difficilement trouvable non merguezifié. Apres... les delta evo, sunny gti r , mazda 323 gtr ... de la vrai caisse quoi

Justement, le lien n'est pas présent sur mobile, c'est un privilège encore réservé au "vrai' site web de Cara, qui reste plus complet encore que le site mobile ou que l'appli...

MC

En réalité c'est un biais que je subis, de part les statistiques disponibles. On trouve bien sûr dedans la Golf ou la Polo, la Honda Civic ou la Toyota Corolla, mais comme les différentes générations sont toutes regroupées (elles sont séparées par définition dans les chiffres d'immatriculation des voitures neuves, mais mises ensemble pour les occasions), on ne peut pas savoir si une Golf 1 ou 2 est encore beaucoup vendue. C'est pourquoi ce sont les véhicules "sans plusieurs générations", qui ont changé de nom à chaque fois, qu'il est plus facile d'étudier.

Cordialement

MC

j'ai rien compris , il n'y a rien de comparable... comparer par exemple une mehari a un ssang young , rien a voir , pas la meme clienteles de marques...

je confirme , j'ai eu une R25 GTS achetée neuve . je l'ai revendue à 120 000 kms à un ami sanw avoir jamais eu le moindre problème. Lui l'a amenée à 440 000 kms !

Mais la voiture que je regrette vraiment de n'avoir pu conserver c'est un coupé 406 V6 pack rouge lucifer , intérieur cuir savane . Une des plus belles voitures françaises de l'aprés guerre, et une voiture exceptionnelle (confort, tenue de route, freinage brembo digne d'une Porsche, et performances élevées pour l'époque, 210 ch, 240 km/h et il y a 15 ans on pouvait encore les exploiter . Je me rappelle avoir fait Milan Alessandria entre 200 et 230 km/h sur tout le trajet ( de jour mais avec très peu de trafic).

Sniff, dommage qu ils ne fassent pas de différentiations de générations ça aurais revélé quelques surprises ! (corolla, civic, uno, fiesta etc). Au moins on est plus originale que d' autre dans ce domaine.

Quand je vois aujourd'hui une 2cv Arleston en TB état vendue à un bon 20.000 euros (c'est la cote dans le coin) alors qu'il y a encore un dizaine d'années, je pouvais en voir passer pour moins de 10.000 euros dans le même état...

ça c'est méchant

306 XSI à prix dérisoire ?

C'est quoi un prix dérisoire pour toi ? 6000€ ?

la clio 2 est finalement une très bonne voiture !

Ce qui est certain c'est que dans 25 ans il y aura plus de Clio sur les routes que de C3, vu la fiabilité désastreuse de Citroën depuis sa reprise par PSA.

J'ai eu le 1.6 8 soupapes atmosphérique, un pur bonheur ! Je m'amusais à déposer les 206 au premier faux plat

Et le 1.4 16 soupapes qui l'a remplacé était encore meilleur à ce qu'on m'a dit.

Bonjour

Effectivement la France va supprimé les anciennes voitures des routes mais pas seulement la France , l'europe !!!

il faut donc voir les conditions par rapport aux véhicules ancêtres maintenant ! afin de ne pas être foutu !

une ancienne à un réel charme , même modèle mais toutes différentes , je sais !

6000 c'est plutôt le prix d'une s16 en état moyen. . Regarde sur lecoincoin , en ce moment à paris y'en à une a .. 1100 euros ! Elle a 232 000 km et quelques petits défauts, mais le moulin tiendra facilement 100 000 de plus avec un entretien normal . 1100 euros pour ça, oui , c'est dérisoire .. sinon y'en à une a 1800 avec deux bricoles faciles à faire dessus , une ligne d'échappement et le moteur pas a pas de ralenti , avec 160 000 bornes , je pense que c'est deux bonnes affaires. De plus ça marche avec 50 % de e85 sans aucune modif . De quoi se faire plaisir même avec un petit budget.

Sinon pour la bx , dans mon coin y'a un papy qui sort la sienne de temps en temps. . Une bx sport blanche en état concours .. le hurlement d'un moteur à carburateurs double corps , c'est quelque chose

Si tu lisais le classement tu te serais aperçu qu'ils n'ont pas fait de distinguo entre toutes les générations de golf ou autres modèles donc voila on ne peut pas savoir ce que donnent les mamies VW du coup dans ce classement.

Mais je suis sur que ça te fera plaisir de savoir que ma golf 2 1.6TD de 28 ans est passée vierge mercredi dernier au CT alors qu'elle n'a que 425 000km. Combien de poubelles...heu pardon de voitures récentes pourront faire de même...j'ai déja la réponse

425 000 kilomètres dans un voiture qui vibre comme un tracteur ,qui fait un bruit de groupe électrogène , qui fume comme un semi remorque et qui pue de l'échappement ? Sincèrement tu es très courageux, j'avoue que je serai bien incapable de subir une telle torture . Tu as l'une des dernières volkswagen fiable . J'ai bien vu pour les chiffres , toutes les générations sont confondues certes , mais le fait que M. Caillot ne les donne pas me fait penser qu'ils ne doivent être guère reluisants .

Bien entendu tu ne voit que les défauts mais tu ne cites pas les avantages:

Jamais de pannes

entretiens au coût dérisoire (d'autant que je fais tout moi même)

jamais de doux message style (antipollution défaillant, injection a contrôler)

consommation hyper mesurée (4.2-4.5L/100 sur nationale)

Sinon pour le bruit de tracteur, ce n'est pas pire qu'une 205 XAD et en mettant l'autoradio assez fort ca masque le bruit

J'adore peugeot, mais de la dire qu'ils "ont très bien repris l'affaire " pour Citroën, faut pas exagérer.. il reste beaucoup de chemin à parcourir .

Ouais faut voir.

Maintenant 232 000 km avec "quelques factures" d'entretien, historique non présent (et combien de propriétaires ?), faudra quand même inspecter quelques trucs avant l'achat.

Sachant qu'elle est cotée 3000€ chez Youngtimer Magazine et que leurs cotes sont généralement sous évaluées par rapport au marché...

Vous en êtes vraiment à vous extasier du bruit d'une BX ? On est en 2200 et tout le monde est obligé de rouler en aspirateurs électriques ou quoi ?

Je trouve que les moteurs à carbu ont une sonorité particulière. . Ça hurle dans les tours à en faire peur et les bx sport c'est deux carburateurs double corps , toute une époque. .

Ben pour 1100 boules tu voulais quoi ? Une facture d'entretien longue comme le bras ? C'est sur , faut être un peu bricoleur et prévoir un peu d'argent pour remettre deux trois trucs en état , mais ça reste faisable .

Je les ai vu ces annonces. C'est des merguez comme pas possible. Yen a une qui est à Ales.... entretien gitan style. En plus il y a un circuit pas loin je crois. Les trains roulants doivent être tous rincés. Il faut vraiment aimer démonter des biellettes de barre stab

Peugeot c'est sur côté. Il vaut mieux une ZX Volcane 1.9i 130 (en plus ça pourri totalement la 3 saucisses dans tous les domaines ) ou carrément Ze ZX 16v en ACAV si le poumon est pas percé.... ça a le démon. Et quel look. Et puis il y a l'introuvable et très exclusive (rien à voir avec la zx exclusive ) 2.0 16V 167 LA on touche des sommets. Surtout tarifaire. Si on en trouve une, c'est minimum 5000€ en état bof bof. Une xsara VTS 2.0 167 phase 2 voir phase 3 cote moins cher. Pour dire.

Ouais enfin mettre 1100 boules en achat et triple en entretien ça ne me tente pas trop... je préfère mettre 3000 / 3500 direct et avoir un truc tranquille. Mais déjà à ce prix il va falloir être patient tant la XSI est rare en bon état...

Prix faibles ?

quand je vois des 205 à moteur 1,1L en annonce à 2500 ...

Des 2 pattes à 9000, des BX à 5000 ... je suis sidéré des tarifs proposés .... certaines restent longtemps, longtemps mais finissent par disparaitre.

Un connaissance possède une Rolls de 1981, achetée en salle des ventes lors d'une vente spéciale, il voulait une 2 cv, toutes celles présentes ont dépassé 9000, sa Rolls lui a couté 7500 ...

Tout l'historique était dans la boite à gants, de la copie du bon de commande, au document du notaire autorisant la vente dans le cadre d'une succession, en passant par l'ensemble des factures d'entretien et de réparation. (un phare avant cassé une fois). Véhicule de tout juste 100 000 km :)

Il est enchanté de son acquisition, c'est la première fois qu'il garde un véhicule aussi longtemps !

106 1.4 75cv colorline année 2000 29 000 km, acheté 2500e à un papi avec pompe à eaux, distrib, liquide frein vidange, j ai eut la carte grise gratos en négociant. Roule à l' e85 le temps que l élec se démocratise. La 306 dont les compères parle est une pure merguez un nid de pu ayant connu 4 ou 5 proprio à coup sur. Une belle 106 s16 c est 10k. Cdt.

Durant l'été 1991 j'ai acheté une 2CV6 complète, roulante, sans un problème pour 500 Francs ... donc même pas 100€.

C'était le prix pour un véhicule qui avait un peu plus de 10 ans, même si elle n'avait pas encore 100 000 km.

changeant de boulot, et devant faire plus de kilomètres, je l'ai revendue au printemps 1992 pour 1000 F à un étudiant. Elle devait dépasser légèrement les 100 000 km, l'entretien réalisé : une vidange ...

J'habitais en appartement, en ville, je n'avais aucun moyen de la conserver, et pourtant j'ai regretté ...

Maintenant elle vaudrait sans doute 5000 ou 6000 €, mais elle a due se retrouver dans une casse lors des balladurette et autres reprises subventionnées pour l'achat de véhicules neufs :(

Parmi tous les véhicules conduits mon plus regretté est sans doute de n'avoir pas pu utiliser la Honda Shuttle en version 4x4 gpl provenant de Hollande ... Elle a été percutée dans un carambolage et classée épave :(

J'ai aussi beaucoup aimé une 309 Green moteur 1,4L, elle aussi classée épave après qu'un zozo au volant d'une voiture neuve l'ai envoyé dans les rails de sécurités de l'A1 en la percutant par l'arrière alors qu'elle était sur la file de droite ... réponse du chauffard au tribunal : j'l'ai pas vue !!!

J'avais apprécié une Opel Vectra Break avec moteur ecotec 2L (il me semble) qui consommait 5 à 6 L , et c'était avant 2000 ! Mais là il s'agit d'un véhicule de fin des années 90 ... pas vraiment de la collection

Sinon, R5, 305, 306, 205, 206, R11, R9 ... fiat uno, panda, rover montego, ford fiesta, sierra ... "normales" ne m'ont pas laissé de souvenirs particuliers donnant envie d'en avoir de nouveau une.

Et pour les séries sportives, quand on voit comment elles ont pu être malmenées ...

Une Toyota Tercel me plairait bien, mais, généralement elles sont bouffées par la rouille.

@+

Je roule en Xantia 1998 2.0l 132cv auto depuis 4 ans. Ça démarre au 1/4 de tours été comme hiver, je consomme 7,5l à 110km/h. Je l'avais payé 2400€. J'ai eu des frais d'entretien bien sûr, mais ça revient infiniment moins cher qu'un crédit sur du neuf, sans compter l'assurance, ridicule. Quelques petits défaut, mais rien de grave.

Je vais garder ma clio 4 RS. Quand mon fils de 4ans aura son permis il sera youngtimer, avec barbe de hypster, et chemise à carreaux.

Avec le nombre de mazouts et de petits 4 pattes turbo insipides qui tournent, je peux comprendre qu'un bon vieux carbu interpèle les oreilles, même s'il existe des sons bien mieux, surtout chez les anciennes ...

"Mais à une époque où les impératifs de sécurité ont pris le dessus, à une époque où le confort devient primordial, qui pourrait penser qu'il se vend plus de Peugeot 205 que de Renault Kadjar"

Oui, qui pourrait penser que dans une France où la pauvreté pousse les Gilets Jaunes dans la rue, où une grosse partie de la population gagne au mieux le Smic il se vend plus de 205 à moins de 3000 euros que de Kadjar à 15000 euros au bas mot. Faudrait vraiment être fort pour le deviner....

La 309 boitoto de mon épouse est de 91.Elle vient de passer 40,000 bornes.Elle marche super bien,on a changé la courroie pour respecter tous les 5 ans Km et entretien courant.

Tous ces prétendue écolos qui nous veulent du bien feraient mieux de s'occuper de ce l'on nous prépare au niveau Européen,car ils vont en prendre plein la tronche,eux aussi.