Comparatif vidéo - Citroën C3 vs Renault Clio : première place en jeu
Totalement repensée, la Citroën C3 souhaite désormais clairement concurrencer les références du segment des citadines polyvalentes. En a-t-elle réellement les moyens ? C’est ce que nous allons voir avec cette première confrontation avec le best-seller de la catégorie : la Renault Clio.
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La Renault Clio est photographiée en finition Intens avec le moteur TCE 120 ch
Leurs noms sont connus depuis de nombreuses années mais pourtant il s’agit bel et bien de nouveaux modèles. La quatrième génération de Renault Clio s’est offert juste avant l’été un restyling. Il lui permet d’afficher notamment un nouveau visage avec l’adoption de projecteurs redessinés dont notamment les feux de jour en forme de C, à l'image des modèles de la marque. Face à elle, une Citroën C3 décomplexée. La citadine aux chevrons a abandonné le look rondouillard pour un design plus moderne, plus jeune et plus dynamique. Pas de doute, le changement est radical. Bien évidemment, on remarque tout de suite les airbumps comme sur le C4 Cactus mais aussi les nombreuses possibilités de personnalisation, un élément nettement moins présent sur la Clio. Les deux concurrentes ont des personnalités bien distinctes.
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Les deux présentations n'ont strictement rien à voir
Cette opposition de style se retrouve également à l’intérieur. Renault a profité du restyling pour gommer le principal défaut de la Clio 4, à savoir sa présentation peu valorisante. Désormais, elle arbore une planche de bord soignée grâce à des plastiques moussés agréable au toucher mais également à l’œil. Renault a donc retenu les nombreuses critiques formulées à ce sujet. En revanche, Citroën commet le même impair que son concurrent au lancement de la Clio 4 : la planche de bord bénéficie de lignes réussies mais la qualité laisse à désirer, tant sur sa partie supérieure qu'inférieure. Dommage, car le bandeau assortissable à la teinte du toit représente un vrai point fort.
Aspects pratiques
Malgré des dimensions plus réduites, la Citroën C3 (à gauche) est plus habitable.
Avec une longueur de 3,99 m, la nouvelle C3 grandit de 5 cm par rapport à la précédente génération. Elle demeure toutefois plus petite que la Clio et ses 4,07 m. Pourtant, en termes d’habitabilité, c’est la citadine de Citroën qui impressionne. Elle dispose de l’espace aux jambes (55 – 77 cm) et de la largeur intérieure (140,5 cm) les plus conséquentes. Un vrai bon point pour un modèle souvent utilisé comme la voiture principale du foyer.
300 litres de coffre pour nos deux adversaires du jour.
Attention toutefois, la Clio ne se repose pas sur ses lauriers. Bien au contraire. Elle devance sa rivale pour tout ce qui touche au chargement. Nos deux citadines offrent certes une capacité de coffre identique en configuration 5 portes (300 litres), mais quand on rabat la banquette arrière, - ce qui permet de voir que le plancher n’est plat sur aucun de nos deux modèles - la Clio offre de 200 litres de mieux que la C3 (1 146 contre 922 litres), et elle dispose de la plus grande longueur de chargement. La dernière-née de Citroën est également pénalisée par un seuil de coffre haut (78,5 cm contre 72 cm pour la Clio).
Au final, au niveau pratique, c’est la Clio qui s’impose grâce à sa présentation plus flatteuse et sa meilleure qualité de fabrication.
Classement aspects pratiques
1re : Renault Clio
2e : Citroën C3
Aspect économique
Comme souvent, l’argent est le nerf de la guerre. Alors, laquelle de la nouvelle C3 ou de la Clio restylée vous en fait-elle économiser le plus ? Ou plutôt, laquelle vous en fait-elle perdre le moins… Après examen des faits, c’est la Clio, d’un court cheveu, qui s’impose devant la citadine aux chevrons.
En effet, si l’on compare les versions essayées, la Clio est la moins chère mais de peu. Attention toutefois, il faut préciser que pour un prix proche, la C3 est en haut de gamme alors que la Clio est en finition intermédiaire. La citadine au losange dispose aussi d’un moteur TCe à chaîne de distribution, qu’il est inutile de changer durant la vie de la voiture, tandis que la C3 est équipée d’une courroie. Certes, elle est dite « humide » et à longue durée de vie, mais elle n’est pas éternelle. Pour autant, donc, la C3 ne démérite pas, puisqu’elle consomme 0,3 litre de moins tous les 100 km et que son entrée de gamme est pour le coup bien moins chère que celle de la Clio. Les deux protagonistes sont renvoyées dos à dos concernant leur décote dans le futur et leur fiabilité attendue. Renault a fait de gros progrès dans ce domaine et la C3 devrait bénéficier des mêmes dispositions que la 208 dont elle dérive, tandis que le Puretech 1.2 82 ch se comporte très bien en termes de fiabilité à ce jour. Au final, sa chaîne de distribution vaut la victoire à la Clio.
Classement aspect économique
1re : Renault Clio
2e : Citroën C3
Equipement
Vendue 17 100 € en version Puretech 82, la Citroën C3 en finition haut de gamme Shine part avec un désavantage de 600 € par rapport à la Renault Clio TCE 90 Zen affichée 16 500 €. Mais la polyvalente aux chevrons fait plus que se rattraper avec un équipement de série qui comprend notamment 4 vitres électriques, la climatisation automatique, la fonction Mirror Screen, l'aide au stationnement arrière, l'allumage des feux et le déclenchement des essuie-glaces automatique, la totalité de ces derniers équipements n'étant disponibles que dans le catalogue des packs et options de sa rivale au losange. La C3 enfonce le clou avec des systèmes de sécurité que ne peut tout simplement pas avoir la Clio, comme l'alerte de franchissement de ligne et la reconnaissance des panneaux de vitesse.
Classement équipement
1re : Citroën C3
2e : Renault Clio
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