Comparatif vidéo - Les essais de Soheil Ayari : Cupra Leon VS Renault Megane RS
La Seat Leon Cupra était une sacrée sportive, mais l’arrivée d’une nouvelle génération de Leon et l’émergence de Cupra ont rebattu les cartes. La nouvelle Cupra Leon est-elle faite du même bois que son aïeule. Réponse avec un match face à l’une des références de la catégorie, la Renault Megane RS Trophy.
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Depuis 2018 Cupra, qui était jusque-là la filiale sport de Seat, est devenue une marque à part entière avec une mission claire : proposer uniquement des véhicules à vocation sportive. Ainsi, toutes les déclinaisons radicales de Seat sont donc passées sous son giron. Fini les Seat Leon Cupra et place maintenant aux Cupra Leon basées sur la nouvelle génération de la compacte espagnole.
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Et c’est justement cette dernière que nous avons choisi de confronter à LA référence de la catégorie, la Renault Megane RS Trophy. La Cupra Leon n’aura pas la tâche aisée puisque la précédente génération avait été saluée pour son tempérament et son efficacité. Esthétiquement, même si le design entre les deux générations a énormément évolué, il n’en reste pas moins que cette Cupra Leon demeure relativement discrète comme c’était le cas auparavant. Il n’y a que quelques indices qui permettent de faire la distinction comme les boucliers spécifiques, la double sortie d’échappement, les jantes 19 pouces de couleur bronze, teinte qui est reprise sur le logo « Cupra » au dessin si particulier.
À côté d’elle, la Megane RS est nettement plus exubérante avec ses ailes galbées, ses épaulements de caisse très marqués, son diffuseur et sa grosse sortie d’échappement centrale.
À l’intérieur, nos deux berlines sont proches des versions traditionnelles et c’est une nouvelle fois la Megane qui se distingue grâce à des magnifiques sièges baquets signés Recaro, mais attention, il s’agit d’une option à 1 900 €.
Les forces en présence
| Cupra Leon |
Renault Megane RS | |
| Puissance | 300 ch | 300 ch |
| Couple | 400 Nm | 420 Nm |
| Poids | 1 490 kg | 1 480 kg |
| Monte pneumatique | Goodyear Eagle F1 | Bridgestone Potenza S 007 |
| Prix (hors options) | 40 600 € | 48 200 € |
| Prix modèle essayé | 47 430 € | 54 000 € |
| Malus | 3 552 € | 10 488 € |
Sur le plan mécanique, nos deux compactes sont animées par des motorisations similaires car il s’agit de quatre cylindres développant 300 ch et des couples proches de 400 Nm (420 Nm pour la Megane). Les deux sont couplées à des boîtes automatiques à double embrayage à 7 rapports pour la Cupra et 6 pour la Megane. Les fiches techniques sont particulièrement particulièrement proches. En est-il de même une fois au volant ? La petite nouvelle va-t-elle réussir à faire de l’ombre à sa doyenne ? Réponse sur le circuit de la Ferté Gaucher avec Soheil Ayari.
REMERCIEMENTS
Nos plus vifs remerciements au circuit de la Ferté Gaucher qui une fois de plus nous a accueillis chaleureusement.
Le circuit de la Ferté Gaucher situé en Seine-et-Marne près de Paris vous propose de multiples animations dans un environnement privilégié, dont des stages de pilotage.
Tel : 01 64 65 92 12
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