Comparatif vidéo - Renault Captur vs Peugeot 2008 : duel au sommet

Les SUV, qu’ils soient petits ou grands, ont la cote auprès du public (1, 47 million de modèles vendus au premier semestre en Europe).  Sur le Vieux Continent, le Captur est même devenu numéro 1 des ventes globales. Avec 92 805 exemplaires écoulés sur les six premiers mois, soit une croissance de 12 %, le français devance le Nissan Qashqai (90 740 exemplaires) et son éternel rival, le Peugeot 2008 (76 918 exemplaires) qui connaît lui aussi une croissance de 10 %.

Ce contenu dépose des cookies, vous devez accepter les cookies Dailymotion en cliquant sur le bouton ci-dessous pour pouvoir visualiser ce contenu et recharger la page

Paramétrage des cookies

 

Renault Captur

(17 videos)

 

Peugeot 2008

(19 videos)

L’ordre établi a-t-il une chance d’être bouleversé ? Peugeot a mis toutes les chances de son côté à l’occasion de ce premier restylage. En effet, le SUV de Sochaux troque sa silhouette de break surélevé pour un design affirmé 4x4 plus en phase avec la réalité du marché. Le Captur profitera cette année aussi d’un restylage de mi-carrière qui devrait s’avérer aussi léger que celui opéré sur la Clio, dont il découle. Le crossover recevra la signature visuelle en forme de C, de nouveaux boucliers et une calandre redessinée.

Après une première confrontation à l’occasion d’un gros comparatif réunissant l'ensemble des acteurs du marché l’an dernier, qui a tourné en faveur du 2008, nous remettons le couvert mais cette fois-ci en face à face. Pour déterminer lequel des deux SUV urbains s’avère le plus homogène, nous avons passé au crible les principaux critères d’achat : aspects pratiques, équipement, économie et tenue de route.

 Aspects pratiques

Comme on pouvait s’y attendre, le restyling du Peugeot 2008 n’impacte en rien les aspects pratiques. Le crossover urbain du lion domine le Renault Captur grâce un seuil de coffre nettement plus bas (61 cm contre 75 cm), ce qui facilite grandement le chargement d’objets - une caractéristique due au fait que le 2008 était censé remplacer également le break 207 lors de son lancement. Il bénéficie également de nombreux rangements, d’une longueur de chargement plus importante (1,70 m contre 1, 56 m) une fois les banquettes rabattues et se montre plus généreux en termes de hauteur dans l’habitacle. Le Captur ne démérite pas pour autant. Contrairement à ce que l’on pourrait penser, le crossover de Renault bénéficie d’un coffre plus grand, quelle que soit la configuration (377 – 1 235 litres contre 350 – 1 194 litres). Et comme il dispose d’une banquette arrière coulissante, cela ne pénalise pas l’habitabilité arrière  avec un espace aux jambes supérieur à celui du 2008, et ce malgré une longueur inférieure (4,12 m contre 4, 15 m).

---

Les domaines où le Captur est complètement dépassé sont la présentation et la qualité. Alors que le 2008 propose un habitacle original avec son i-cockpit, le Captur dispose d’une planche de bord plus classique. Mais le principal problème réside surtout dans le choix des matériaux : peu valorisants dans le Captur et nettement plus dans le 2008. Un mal déjà souligné à maintes reprises. Renault a corrigé récemment le tir sur la Clio à l’occasion de son restyling. Il y a donc de fortes chances qu’il en aille de même pour le Captur au moment de son restyling qui devrait avoir lieu prochainement.

---

Victoire du Peugeot 2008.

 Equipements

En matière d'équipements, le Captur Intens coûte 150 € de moins que le 2008 Allure mais offre de série la navigation, les vitres arrière surteintées et les jantes de 17 pouces qu'il faut aller chercher dans le catalogue des options pour le Peugeot à respectivement 800 €, 110 € et 240 €. Si le sochalien s'incline donc dans ce domaine, il a cependant pour lui certaines options que ne peut recevoir le Captur, comme le Grip Control, le freinage automatique d'urgence et le Park Assist.

---

Victoire du Renault Captur.

 Economie

Les sous, le blé, la maille, chapitre important s’il en est. Car qui ne cherche pas à dépenser le moins possible avec sa voiture ? C’est déjà un budget conséquent à l’achat, alors si on peut grappiller quelques euros à l’utilisation, c’est toujours ça de pris. Cependant, ce n’est pas cet aspect du comparatif qui va permettre de départager nos deux protagonistes du jour. En effet, le Captur et le 2008 sont renvoyés dos à dos. À croire que c’est fait exprès. Même durée de garantie, moteur à courroie pour les deux, consommation de carburant identique au décilitre près, pas de quoi donner l’avantage à l’un ou à l’autre, sauf à considérer que la périodicité de remplacement de la courroie, moins fréquente sur le BlueHDI de la Peugeot (tous les 10 ans contre tous les 6 ans) lui donne un avantage… Par ailleurs, si la version essayée de Captur est un peu moins chère que la version de 2008, le ticket d’entrée pour accéder au modèle est plus élevé. Fiabilité et décote sont dans la moyenne. Au final, égalité donc.

Egalité.