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Bmw I3

Fiche technique Bmw I3 (2) 94AH BUSINESS DESIGN ATELIER 33 KWH

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Prix : 40 700 €

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Caractéristiques détaillées 
1,59 m1,77 m
4,01 m
  •  4 places
  •  260 l / 1 100 l

  •  5 portes
  •  Automatique à 1 rapports
  •  Electrique

Généralités

 
Finition BUSINESS DESIGN ATELIER
Date de commercialisation 01/02/2018
Date de fin de commercialisation 08/10/2018
Durée de la garantie 24 mois (kilométrage illimité)
Intervalles de révision en km NC
Intervalles de révision maxi NC
Durée de garantie de la batterie (en mois) 96 mois
Durée de garantie de la batterie (en kilomètres) 100 000 km

Dimensions

 

Caractéristiques moteur

 

Recharge

 

Performances / Consommation

 

Châssis et trains roulants

 
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Avis Bmw I3

19 /20

I3 (2) 120 AH EDITION WINDMILL ATELIER (2022)

Par test-a6c06b89 le 17/12/2022

J'ai eu une cinquantaine de voitures dont 4 porche et aujourd'hui à la retraite la I3 me comble c'est le deuxième modèle après une I3 Rex j'ai pris la dernière mouture tout en sachant t qu'elle était en fin de vie car c'est un vrai plaisir j'essaie régulièrement toutes les voitures électriques qui sortent aucune ne vaut l'I3Il faut l'acheter avec une remise ou d'occasion

5,6 /20

I3 (2) 120 AH 170 EDITION WINDMILL SUITE BVA (2022)

Par Profil supprimé le 01/08/2022

Nous avons commandé une i3 il y a deux mois et l'avons reçu il ya deux semaines. Jusque là sans soucis!Une semaine avant la livraison le concessionnaire nous a informé que nous n'aurions pas de grand ecran -Alors que nous l'avions payé!!!- mais qu'il nous offrait une valise BMW!!!! Après quelques tensions il a daigné faire un juste financier qui correspondait plus ou moins au supplément pour le grand écran!!!Ensuite nous avons découvert que le logiciel était sans doute configuré pour le grand ecran car il n'était pas adapté à ce petit écran. Exemple le gps n'était pas visible en entier !!!Nous avons appellé le concessionaire BMW qui nous a demandé dd'amener la voiture pour deux jours fin Octobre afin qu'il regarde!!!!Absomument scandaleux.BMW n'aucun respect de ses clients et les concessionaires ne font rien pour améliorer l'expérience. Simplement innaceptable

17,2 /20

I3 (2) 120 AH 170 ATELIER (2020)

Par test-c0e24693 le 18/01/2022

Achetée occasion BMW Premium sélection en Nov 2021 avec 10.000 kms au compteur.- Attention aux exclusions électriques et électroniques dans la garantie BPS, à lire dans le carnet de garantie que le vendeur ne vous donne pas.Options- pompe à chaleur ( très utile pour le chauffage en hiver) de plus la programmation du départ si pompe à chaleur et voiture branchée à la recharge domicile, cette option met les batteries à température en hiver - gain autonomie. ( en association avec les sièges chauffants) pack très recommandable.-Park assistant bluffant pour les créneaux en ville.-accélération de Gt au feu rouge et dépassement jusque 120 km/h-rayon de braquage très court pour la ville.-silence de roulage -faîte pour la ville, mais la vitesse de 120km/h et l’autoroute est possible pour moins de 200kms aller-retour sans recharger.- plus besoin de freiner, c’est la récupération d’énergie qui arrête la voiture.- chargeur mobile à induction .. bof trop de manip, je préfère le bon vieux câble Lightning de l’iPhone.-caméra de recul très utile. -sièges chauffants.-option hiver jantes et pneus Blizzak attractive -voiture à découvrir chaque jour, tant il y a des fonctions pour agrémenter l’usage de la voiture. -phares à leds époustouflants d’efficacité.Maintenant le négatif:- cruel manque de bornes de recharge en fonction , la Belgique est un désert.-les bornes gratuites sont des attrapes nigauds, Lidl et Delhaize de même que le service Blue corner et Chargemap. Deux places de parking 2 prises mais ces bornes ne chargent qu’une voiture à la fois. Et sur 4 bornes visitées, une seule fonctionnait, celle du Lidl est en panne depuis plus d’un mois, et rien n’indique qu’elle sont Hs. Belle pub pour ceux qui passent et pensent qu’ils pourraient recharger s’ils passaient à l’électrique. Nenni!-dans les parkings payants sur 5 emplacements de recharge, il y a souvent des thermiques sur 4 places. Aucun respect des autres usagers.A Bruxelles, j’ai dû visiter 3 parkings pour trouver un emplacement de recharge libre et qui fonctionne.

18,4 /20

I3 (2) 120 AH 170 ILIFE ATELIER (2018)

Par test-40de0a21 le 26/08/2021

Un grand plaisir depuis plus d’un an et 18000 kms parcourus. Agréable à conduire, vivace, position haute et sensation d’espace maximum dans un encombrement pourtant réduit. Consommation basse (merci au carbone-plastique et à l’aluminium) et autonomie par voie de conséquence pas ridicule du tout (proche des 300 kms sur route et des 200kms sur autoroute à 110/120). Seul regret assistances à la conduite qui datent et surtout arret de fabrication par Bmw, alors qu’un dernier upgrade avec une batterie de 50kwh en aurait fait dans un an ou deux ma prochaine voiture! Dommage…

17,4 /20

I3 (2) 120 AH 170 ILIFE ATELIER (2020)

Par test-221a3431 le 16/03/2021

Du bonheur ! J'ai cette i3 neuve depuis juin 2020. Quasi 300km d'autonomie sur route , 230 dur autoroute. Ma dernière fille l'appelle la voiture fusée tant on est scotché dans le siège de 0 à 50km/h . Au feu j'accélère plus que certaines sportives. Voiture atypiques, classe . Un seul bémol, je ne trouve pas de pneus hivers sur ces tailles et ce sera obligatoire dans ma région l'hiver prochain et le gps moyen. Par contre chaque démarrage me donne la banane. Une voiture top

14,2 /20

I3 94 AH ILIFE ATELIER (2017)

Par test-4269e319 le 25/02/2021

La modernité encore d’actualité et le plaisir de conduire l’i3 rendent toutes nos sorties très agréables au quotidien.C’est avant tout un véhicule FACILE .Je possède une 308 Peugeot un range hse et une maserati et mon plaisir c’est de rouler en i3.Le rex est indispensable psychologiquement Comme une roue de secours peut l’être (surtout si on ne l’utilise pas!)Rien à voir avec Zoé Niro ou leaf c’est un autre concept un design innovant un intérieur très vaste .La recharge c’est la nuit tous les 150 kms par sécurité Très très nerveuse cela surprend tout autant que le freinage rechargement à la desceleration On se fait très vite au fonctionnement et aux commandes atypiques Sièges un peu fermes mais conduite haute c’est une rare voiture ou je ne me cogne pas la tête en entrantC’est ma première Bmw et pour une utilisation 70 pc ville et le reste route c’est l’idéal.Je ne suis qu’un utilisateur lambda et en toute franchise je n’ai aucun intérêt à vanter ou descendre ma voiture.Si vous hésitez essayez laBref c’est la voiture que je ne vendrai pas.

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