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Bmw X3 G01

Fiche technique Bmw X3 G01 (G01) (2) SDRIVE 18D 150 BUSINESS DESIGN BVA8

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Prix : 57 000 €

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Taux d'émission de CO2 et bonus/malus (Norme WLTP) :

150g/km - Malus : 5495 €

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Caractéristiques détaillées 
1,67 m1,89 m
4,70 m
  •  5 places
  •  550 l / 1 600 l

  •  5 portes
  •  Automatique à 8 rapports
  •  Diesel

Généralités

 
Finition BUSINESS DESIGN
Date de commercialisation 01/10/2022
Date de fin de commercialisation --
Durée de la garantie 24 mois (kilométrage illimité)
Intervalles de révision en km NC
Intervalles de révision maxi NC

Dimensions

 

Caractéristiques moteur

 

Performances / Consommation

 

Châssis et trains roulants

 
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Avis Bmw X3 G01

17,8 /20

X3 G01 (G01) XDRIVE30I 252 XLINE BVA8 (2018)

Par Profil supprimé le 13/08/2023

Alors avant tout j'ai choisi le modèle 30i car ayant eu récemment des problèmes de vannes egr, d'injecteurs colmatés... j'ai préféré ne plus prendre le risque au vu de mes trajets qui sont court en semaine ( où un diesel n'a pas le temps de chauffer) et ou je fais plus de longueur en week-end ce qui n'a apparemment pas suffit pour nettoyer la chaîne catalyseur et fap.....Cependant je me retrouve à faire environ 13l en consommation surtout quand on connaît le prix de l'essence ces derniers temps (de surcroît en Corse env 2e le litre...)Donc sur l'aspect consommation sur les ”routes de montagne”, il faut bouger ses 1,9tonnes. C'est le seul hic...Concernant la sécurité, mon modèle est équipé de la sécurité active, on se sent plutôt bien protégé, ça freine bien.Confort top, je pense que les sièges ventilés apporte une plus value dans les régions chaudes et inversement le chauffage auxiliaire pour les régions froides.Aspect pratique RAS, peut être le gabarit du véhicule à intégrer en 1 bonne semaine de ville.Finition sympa en qualité.Écologie voir volet consommation précédemment évoquer sur le modèle essence ( à savoir qu'il est soumis à un malus écologique sur ce modele)Budget cher, mais bonnes affaires en occasion dont import allemand pour ma part.Conduite un peu bateaux au départ, mais peu de roulis dans les virages serrés surtout en mode sport avec la suspension adaptative.Équipement de série suffisants mais toujours besoins de plus d'option.Fiabilité ras pour l'instant, et j'espère que ça va durer d'où mon choix 30i.Désign c'est subjectif, mais plutôt sobre et me plaisant personnellement.

17 /20

X3 G01 (G01) XDRIVE30E 292 10CV M SPORT BVA8 (2021)

Par test-95b2d860 le 13/04/2023

1ere mainVéhicule hybride de 292cv servant tous les jours et sans pouvoir le recharger à domicile ou au travail La consommation s’en ressent avec 8,7l depuis l’immatriculation dont de l’autoroute Faire de la ville sans pouvoir recharger revient à faire du 12l au 100. Attention donc à votre usage avant de sauter le pas Le coffre est un peu petit avec l’espace des batteries La gabarit paraît imposant mais n’est pas difficile à appréhender L’option vue à 360 est essentielle pour se sortir sans encombres de certains parkings étroits Confort, dynamisme avec les batteries rechargéesInsonorisation et son Harmann Kardon d’un bon niveau La voiture est très agréable Direction précise et bon équilibre Peu de roulis, même en descente avec virages serrés

10,4 /20

X3 G01 (G01) XDRIVE20DA 190 M SPORT (2017)

Par Profil supprimé le 01/12/2022

Voiture de 2017 acheté avec 80000km en 2022,consommation entre 8.5 et 9L/100Km,livraison de la voiture avec un pneu crevé, rive pop dans le pneu AR :(- Après 1 semaine, le véhicule est de retour au concessionnaire BMW pour vibration, software a mettre à jour et mise à jour pour Android auto, essuie-glace AV HS, Appel teleservice ne fonctionne pas.Récupéré 3 jours après,Modif réalisé : repartions du pneu, changement des plaquettes et disques AV 4mm de voilage, Mise à jour du software.Modif Non réalisé : Appel teleservice et essuie-glace AV. Après 1 semaine, le véhicule est de retour au concessionnaire BMW pour vibration, pneu se dégonfle en 2 jour, software a mettre à jour pour android auto, essuie-glace AV HS, Appel teleservice ne fonctionne pas. Récupéré 4 jours après,Modif réalisé : Repartions du pneu joint de valve qui fuit, changement des plaquettes et disques AR 8 mm de voilage, Mise à jour du software pour Android auto.Modif Non réalisé : Appel teleservice et essuie-glace AV.Après 1 semaine, le véhicule est de retour au concessionnaire BMW pour software à mettre à jour pour Android auto, essuie-glace AV HS, Appel teleservice ne fonctionne pas, télécommande ne tien pas la charge +3 jour.Récupéré 2 jours après,Modif réalisé : Changement essuie-glace AV. réponse pour la télécommande : il faut charger la télécommande tous les 2 jours pour ne pas avoir de problème.Modif Non réalisé : Appel teleservice et pas d'Android auto. A voir avec le SAV BMW, le concessionnaire ne peut rien faire. Android auto n'est pas compatible avec les versions X3 G01 de 2017 jusqu’à mi 2018, appel teleservice pas de réponse.Durite d'alimentation de gasoil manger par un rongeur (370€).Aujourd'hui 85000 Km, Je ne pense pas reprendre de BMW après ce X3, j'avais avant une autre BMW durant presque 10 ans sans aucun problème.

19 /20

X3 G01 (G01) (2) XDRIVE30D H 286 M SPORT BVA8 (2021)

Par test-39a6b8e0 le 05/11/2022

Acheté en Novembre 2021, j'ai parcouru 22000 kms depuis. Pas déçu du tout ! Hybridation légère intelligente construction de qualité, le moteur 3,0D est tout simplement époustouflant. Doubler sur un départementale est une formalité. Accélaration trés vive et sobriété incroyable pour un véhicule de ce poids (je descend à 5,8 l en conduite "raisonnable". Aucun pb à ce jour! Je recommande pour qui a les moyens de se l'offrir.Que du bonheur !

13,4 /20

X3 G01 (G01) XDRIVE20DA 190 M SPORT (2018)

Par test-a151efc9 le 31/12/2021

Véhicule relativement économique et bien moins polluant qu'on ne veut bien le dire...Suis également propriétaire d'un véhicule électrique ET j'affirme qu'on nous ment sur le soit disant coté écologique de ce dernier...!!A bon entendeur.Mon regret : ne pas avoir passé le cap du 190 cv. Le 3.0l eut été bien...!!!J'aurais aimé que le logiciel de l'écran soit évolutif et accompagne les évolutions des derniers modèles.

14,2 /20

X3 G01 (G01) M40IA 354 (2019)

Par test-69e90c65 le 28/11/2020

Je viens de "troquer" mon BMW X3 F25 35d 313ch SportDesign de 2012 qui totalisait 125 000kms contre un X3 G01 M40i 360ch.Roulant en BMW diesel depuis 1987, retourner à un moteur essence nécessite de revoir un peu son style de conduite... Le "6 en ligne" essence est fabuleux mais son homologue diesel bi-turbo ne démérite pas pour autant avec un couple de 630Nm contre 500Nm pour le M40i... ce qui est déjà considérable... on en conviendra.Le M40i, et plus généralement le X3 G01, est une voiture fantastique mais si dans l'ensemble on enregistre des progrès dans de nombreux domaines par rapport à son aîné le F25: design, finition, équipements, etc..., J'ai néanmoins noté que BMW, comme tous ses concurrents, même "premium", est victime de la mode et de la réduction des coûts de fabrication. Je citerai:- seul le rétro extérieur du conducteur est photosensible, contre deux auparavant;- les portes AV disposent de seuils aluminium (version M) mais pas l'AR comme sur le F25;- le commodo de clignotants est redevenu "standard" alors qu'il était à impulsions sur le F25;- le lecteur de CD/DVD a disparu même en option;- le bandeau gris dans la partie supérieure du pare-brise n'est plus disponible même en option;- les compteurs numériques sont moins lisibles que les anciens à aiguilles. Quid de la fiabilité et du coût d'un éventuel remplacement?...- le confort d'amortissement est en retrait (même avec la suspension pilotée): la faute au diamètre des jantes qui est passé de 18" à 20"...Hormis ces quelques réserves, j'ai le sentiment de posséder un des derniers SUV conçus dans la tradition des moteurs 6 cylindres essence BMW. En effet, les normes délirantes en matière de dépollution des moteurs thermiques (future Euro 7) signeront à très court terme l'arrêt de mort de ce type de motorisation. D'ailleurs les malus appliqués par nos gouvernants autophobes nous forceront à nous diriger vers des modèles électriques ou vers des hybrides rechargeables qui mentent sur leur bilan carbone en profitant d'une norme WLTP qui ne reflète en rien la réalité. Nombreux d'ailleurs sont les propriétaires déçus qui retournent leur PHEV en concession. Les constructeurs français (DS avec son DS7 Crossback par exemple...) en profitent et échappent ainsi au gros malus concocté pour les belles allemandes...Dans ce contexte, je pense que je conserverai longtemps mon beau X3 m40i!

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