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Honda Jazz 2

Fiches techniques Honda Jazz 2 de 2015

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II 1.3 I-VTEC 88 HYBRID
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Avis Honda Jazz 2

17 /20

Jazz 2 II 1.3 I-VTEC 88 HYBRID EXCLUSIVE (2011)

Par Profil supprimé le 25/08/2023

Heureux possesseur d'une Jazz hybride de 2011 achetée d'occasion à 152 000 km, j'en suis maintenant à 160 000 km. Que dire après près de 10 000 km d'utilisation quotidienne, sur route, en ville, autoroute, chargée en vacances ou dans les petites routes de montagnes de Haute-Savoie?En quelques mots, une satisfaction totale. De nature calme et posé, mon style de conduite s'accorde totalement avec la Jazz qui en mode D + "éco" ne consomme qu'en moyenne 5l/100. Pour une voiture de 2011, c'est top. La direction est nette mais souple, un plaisir. Le freinage est bon mais quand la batterie IMA est pleine et que le freinage régénératif s'arrête, les freins seuls semblent un peu faibles tout à coup. Ceci-dit, cela arrive assez peu souvent sauf si on descend longtemps des pentes.L'intérieur est incroyablement adaptable, entre les sièges qui se replient à plat pour faire une grande surface plate (assez pour dormir à 2 allongés !) ou avec l'assise relevée (en mode "sièges magiques" de Honda) pour transporter vélos, grosses valises et autres gros objets... Il ne m'est jamais arrivé de ne pas réussir à faire rentrer quelque chose dans cette voiture. On a l'impression d'avoir la surface d'un gros monospace sièges repliés, c'est étonnant. Le toit panoramique est sympathique mais c'est surtout pour les passagers à l'arrière que ça joue : ils ont l'impression d'avoir beaucoup d'espace et une bonne visibilité tout autour. En passager à l'arrière dans la Jazz, l'espace est très correct et on a pas l'impression d'être "coincé" et de ne pas voir grand chose comme dans d'autres citadines, c'est pratiquement du niveau de la Berline. à 3 a l'arrière, ça devient autre chose... Mais cette 5eme place est vraiment utile et peut accueillir un vrai adulte bien qu'un peu serré. Pouvoir régler les phares en roulant est vraiment pratique, surtout si comme moi le chargement change en permanence à l'arrière. Un petit regret, l'absence de Bluetooth sur ma version hybride, présent uniquement sur la plus haute version. C'est vite réglé avec un adaptateur FM - Bluetooth mais qui vaut son prix.Un moteur très fiable et suffisant dans la plupart des situations, avec le renfort du moteur électrique IMA qui vient donner une pêche d'enfer au démarrage et à basse vitesse, surtout en ville : on a l'impression d'avoir le couple d'un gros diésel c'est étonnant, pratique pour s'engager dans les ronds-points fréquentés. Au dessus de 100km/h et dans les montées de montagnes, ça devient plus compliqué, l'assistance électrique n'agit plus à haute-vitesse et quand la batterie est vide (ce qui arrive vite quand on monte 1h en montagne). La voiture devient alors un peu poussive, on peut s'aider des palettes de vitesse au volant pour passer les rapports plus vite ou rétrograder pour gagner en couple ou inversement calmer le grondement du moteur. Mon conseil sur l'autoroute : posez vous à 110km/h tranquillement. Le régulateur de vitesse est parfait pour l'autoroute, vous consommez 20% de moins ! pour quelques minutes de trajet en plus. Votre portefeuille, vos nerfs et vos oreilles vous remercierons.

18,4 /20

Jazz 2 II 1.3 I-VTEC 88 HYBRID LUXURY (2013)

Par test-0ce9aeed le 09/05/2022

Véhicule digne de honda très robuste et nécessitant hors mis l'entretien courant(vidange, etc...) aucun suivi particulier sans soucis. Nous sommes tellement content de ce modèle que mon épouse a acheté une jazz 1,4 cvt exclusive de 2014 qui elle non plus nous pose aucun problème. Nous avons passé les deux au bioethanol et sommes très content de cette solution car plus économique et cela n'a declanche aucun désagrément.

18,8 /20

Jazz 2 II 1.3 I-VTEC 88 HYBRID LUXURY (2012)

Par test-0fd316d0 le 08/04/2022

Voiture vraiment très fiable au design original et d'intérieur extrêmement agréable, plutôt luxueux avec un cuir de très bonne qualité. Le toit panoramique est extrêmement agréable laissant entrer la lumière. c'est une voiture à petit gabarit mais 5 places !L'assurance et l'entretien sont un tarif extrêmement concurrentiel.Les seuls desagrements effectivement on peut la trouver bruyante et que pour une hybride la consommation pourrait être moindre

16,4 /20

Jazz 2 II 1.3 I-VTEC 88 HYBRID EXCLUSIVE (2011)

Par test-a6ab2f5d le 26/05/2021

Voiture bien pensée, et assez chic dans cette finition avec vitres tintées et sellerie cuir. Je me suis tourné vers ce modèle pour sa fiabilité (pas de turbo, pas de vanne egr, pas de fap, pas de courroie de distribution à remplacer, pas d’embrayage, pas de démarreur, pas d’alternateur, une récupération d’énergie au freinage donc moins d’usure des freins), son habitabilité et le fait qu’elle soit hybride (et crit air 1) + carte grise gratuite. Ça fait beaucoup d’avantages! J’ai besoin d’un grand coffre occasionnellement et c’était la seule hybride du marché pouvant offrir un grand coffre en rabattant les sièges à moins de 8000€ et moins de 130000 km. Les auris berlines ayant un coffre bien moins logeable et l’aurais ts est plus chère. Je parcours essentiellement des trajets sur autoroute entre Lyon et la haute Savoie. Autant le dire tout de suite, ça n’est pas vraiment son terrain de jeu. Elle tient les 130kmh en montée mais la boîte cvt va chercher la puissance haut dans les tours et ça s’entend beaucoup (jusqu’à 5000tours dans les grandes montées car la batterie se vide rapidement), et je ne parle même pas de relancer pour doubler. J’ai essayé d’imposer à la boîte de rester sur un rapport (en mode s et avec les palettes) mais ça vide très rapidement la batterie et le système ima se retrouve à vouloir la recharger en pleine montée donc on a encore moins de puissance. Mais dès qu’on se retrouve sur le plat ça s’arrange. L’insonorisation est moyenne dès 120kmh, il y a beaucoup de bruits d’air. Mais en dessous de cette vitesse c’est assez silencieux. Cette jazz est surtout à l’aise sur route et en ville où elle est douce, réactive et très maniable. Côté conso, j’ai parcouru 8000km, essentiellement sur autoroute au régulateur à 130 et je suis à 5,7l de moyenne. Sur route en été on peut facilement descendre à 4,5l, en ville on peut aussi rester sous les 5l en été. En hiver il faut prévoir un peu plus surtout si vous l’équipez de pneus hiver.

16,8 /20

Jazz 2 II 1.4 I-VTEC 99 LUXURY I-SHIFT (2009)

Par test-7a148672 le 13/01/2021

Voilà bientôt 12 ans que je possède cette voiture en boîte i-shift. Entretien 1 fois par an seulement et jamais plus, j'ai changé une seule fois la batterie et rien d'autre à part les consommables courants. Elle semble vouloir encore résister qques temps, voiture donc très fiable, consommation très raisonnable, boîte de vitesse top.Les seuls points négatifs pour ma part : le montant latéral empêche une visibilité optimale, confort moyen pour les longs trajets. Au final : très satisfaite de la fiabilité Honda.

5,4 /20

Jazz 2 II 1.3 I-VTEC 88 HYBRID EXCLUSIVE (2013)

Par test-c09fb9d7 le 17/02/2020

DEPUIS 2016 j ai une panne récurrente panne de batterie malheureusement c est arrivé peu après la garantie de 3 ans hélas et depuis j ai été en panne plus de 15 fois !!!donc vous voyez les désagréments depannage garage etc etc honda FRANCE ne veut rien savoir et le dernier garage HONDA region lyonnaise a ns enfin trouvé la panne (j espere ) qui est de la faute de HONDA ; qd j ai acheté ma voiture neuve plus de 22000 euros j ai fait monté un GPS alpine et ILS N ONT pas débranché le bluetooth d'origine et donc cela faisait court circuit ou déchargeait la batterie même portes verrouillées montant de la reparation 355 euros avec changt de batterie et bien HONDA FRANCE n'a pas daigné lever le petit doigt pour faire un geste commercial même partiel et même si garantie passée ; je viens de réécrire en disant que le service était honteux que les clients ne sont pas respectés et j attends à nouveau et je regrette vraiment mon achat

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