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Mazda 2 (2e Generation)

Fiches techniques Mazda 2 (2e Generation) de 2011

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Avis Mazda 2 (2e Generation)

18,2 /20

2 (2e Generation) II (2) 1.3 MZR 75 DECLIC (2015)

Par test-41709e9d le 15/07/2022

1ere mazda, j’en ai eu plusieurs de différentes marques (Peugeot, Volkswagen, fiat). Eh bien je dois dire que je suis agréablement surpris dans le bon sens du terme de cette petite voiture. Une tenue de route irréprochable avec une boîte de vitesse au guidage millimétré, je dois dire que c’est même la meilleure boîte manuelle que j’ai eu entre les mains. Coté moteur ras, ne consomme pas d’huile du tout, en revanche je dois parfois jouer avec les rapports pour maintenir la vitesse (75cv) mais cela ne me dérange pas. J’ai eu une seule panne c’est la courroie d’accessoire qui m’a lâché mais elle a jamais été changée après 7 ans d’existence et 70 000 km au compteur. Bonne sono après réglage avec seulement deux HP et celle-ci est même meilleur que sur mon ancienne golf 7 avec 6 HP. Enfin bref, je suis tombé amoureux de ma voiture et de la marque ! Côté bruit en phase de roulement, elle n’est pas la plus silencieuse, on entend quand même le frottement des pneus sur la chaussée mais le moteur reste tout de même en retrait. Pas de rossignol malgré beaucoup de plastique dure, j’en ai eu sur toutes sauf celle-ci. Coté occasion difficile de trouver des véhicules à bon prix chez Mazda, la rareté des véhicules fait qu’il sera difficile de faire deBonnes affaires.

18,6 /20

2 (2e Generation) II 1.5 MZR 103 PERFORMANCE (2007)

Par test-cfa8ea1a le 26/06/2017

Voiture dans l'ensemble très plaisante à conduire. Acheté d'occasion à 48 000km, elle à ajourd'hui 132 000km et pas grand chose à signaler mise à part la motorisation d'un rétroviseur cassée.Le design est très réussi, beaucoup de personnes m'ont dit que c'était une belle voiture, de plus elle est relativement rare dans cette version.Dans cette fameuse version 1.5L l'auto bénéficie d'un rapport poids puissance très intéréssant, sans parler de sporitivté les performance sont bien là. il m'est plusieurs fois arrivé de mettre à l'amande des diesel de 130cv. le moteur réagit volontairement même à bas régime, par contre les montées en régime manque de punch, cela est certainement due à la config, le constructeur à d'avantage misé sur un couple utilisable à bas régime au détriment de sensations sportives en allant flirter vers le haut du compte tours, contrairement à son cousin 2.0L performance ayant de franches envolés.Sur autoroute le moteur est très vigoureux et relativement silencieux. Pas besoin de rétrograder pour relancer.Le chassi est agréable, on ressent une bonne stabilité de la caisse qui est en direct avec la route, sans pour autant être très efficace en conduite sportive, il semble que le centre de gravité soit placé un peu haut. Ces bonnes sensations en conduite normale se payent cash par un confort en berne, les suspensions sont très fermes et viennent ternir le plaisir sur routes abimées ou en villes lorsque il y a de movais raccords. La finition est correcte, mais dans l'ensemble l'espect de la voiture fait fragile pour autant ça semble tenir le coup dans le temps. Quelques bruits parasites sont présents mais semblent stables dans le temps, pour certains il est facile de les supprimer par du bricolage.Aujourd'hui je suis sur un dilème, l'envie se fait sentir de passer à autre chose mais quoi choisir car en dépis de quelques défauts cette voiture me satisfait vraiment.

17,8 /20

2 (2e Generation) II 1.4 MZ-CD 68 ELEGANCE (2010)

Par test-7aba23b1 le 12/12/2016

Acheté en 2013 avec un kilométrage de17000 .Elle a maintenant 94000 et aucun problème rencontrédurant ces trois années.Manque un peu de puissance pour le relief et coffre un peu juste.Utilisation à 90 % en extra-urbain.Conso 5 l au 100 (uniquement du carburant de marque).Je ne regrette en aucun cas mon achat.

19 /20

2 (2e Generation) II 1.4 MZ-CD 68 ELEGANCE (2008)

Par test-094d75cc le 20/07/2014

Pour ma part, j'ai posséder cette voiture que j'avais acheté Neuves en décembre 2008.Je l'ai garder 3 ans et j'ai parcourus 52000 km avec elle.Mon modèle était la 2 1.4 MZ-CD 68 Elegance en 5 portes de couleur Grise silver metal.Personnellement, c'est quand on ne l'a plu qu'on se rend compte que c'était une très belle voiture bien fiablePour ma part mon prochain achat sera à nouveau ce modèle.

18,4 /20

2 (2e Generation) II 1.3 MZR 75 ELEGANCE (2008)

Par test-f9333ce5 le 08/07/2014

achetée neuve en 2008 elle totalise actuellement 70.000kmtout va bien ,pas de soucis a part une conso un peu elevéepas de rossignols,bonne finition,agreable a conduire ,tres fiablemoteur a chaine, parfois un peu juste pour depasser ,la prochaine sera une 100cvcoffre un peu petit plutot confortable sur les longs trajets une excellente petite voiture méconnue a conseiller fortement

18 /20

2 (2e Generation) II 1.5 MZR 103 SPORT (2010)

Par test-8eac737f le 01/06/2014

Mon avis sur la Mazda 2 1.5 MZR Sport 130 ch BVM (finition haut de gamme).Tout d'abord, ce véhicule a été acheté neuf en novembre 2010. Il a donc 3 ans et demi à l'heure où j'écris et 31.000 Km évoluant.- Coté finance: Le prix catalogue était de 16.200 €, payé 11.500 € après reprise d'une golf 4 TDI et remise (-4.700 €)Ma consommation en mixte et conduite "normal", comprendre pas d'éco conduite ni de conduite sportive: 6.5L/100 Km. Il est possible de descendre en dessous des 6L à 90 en 5ème stabilisé; comme être à plus de 8.5L en conduite sportive.L'entretien ensuite est plutôt peu onéreux pour peu que l'on se rapproche des concessionnaires hors de France (Belgique, Luxembourg). Si vous êtes frontalier n 'hésitez pas, les prix varient du simple au double. Comptez 100 € pour une simple révision et 150 € pour une révision intermédiaire.Ce moteur possède une chaine de distribution, c'est donc une économie supplémentaire en moins tous les 5 ou 10 ans.En point négatif, les pneus hiver. Très difficile à trouver à bon prix en 195/45 R16, il vous faudra soit de la chance, soit acheter des jantes 15 pouces et passer en 185/55 R15. Cependant les pneus d'été d'origine sont trouvables pour un peu plus de 70 € unité (Toyo PROXES).- Coté confort / conduite / qualité finition / option:Intérieurement: la voiture tient bien la route, la conduite est précise, les sièges sont fermes surtout en 16" (attention aux personnes fragiles du dos) mais maintiennent très bien.L'accoudoir centrale (en accessoire seconde monte) est presque indispensable pour moi pour les longs trajets, couplé au levier de vitesse type monospace on ne ressent que peu la fatigue.Les 103 ch sont bien présent, sauf en dessous de 3000 Tr/min. Normal, car il s'agit d'un moteur essence atmosphérique (sans Turbo).Les plastiques intérieurs sont dur mais de qualité correct. On n'entend pas de rossignol dans l'habitacle sauf sur route dégradé et réhausseur où le hayon peut parfois claquer quand le train arrière franchit le dos d'âne.La radio est de bonne qualité (6 HP sur cette finition) mais pas de port USB ni de GPS de série. Pas de cuir même en option sauf série limité. Pas de xénon non plus.Coffre de taille moyenne, possibilité de siège bébé à l'arrière même en 3P (2/3 1/3).Extérieurement, son look et sa ligne ne laissent pas indifférent.Coté fiabilité, RAS.Je la recommande en achat d'occasion. Rapport qualité / prix très bon. Évitez les concessions en France si possible (250 € pour une révision de base est une arnaque sur une citadine essence).

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