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Peugeot 2008

Fiches techniques Peugeot 2008 de 2019

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Avis Peugeot 2008

14,6 /20

2008 (2) 1.6 BLUEHDI 120 S&S ALLURE BUSINESS (2017)

Par Profil supprimé le 04/09/2023

Bon véhicule dans l'ensemble,Dommage qu'il faut prévoir un budget au delà des 5 ans, vu l'obsolescent programmée, pour changer le système AD Blue , le système de climatisation, l'alternateur et en prévision le calculateur , soit un budget complémentaire de 7000 €.sur la deuxième génération, malgré mon envie d'être fidèle a un bon véhicule, je devrai changer de marque, je ne testerai pas la deuxième génération

11 /20

2008 1.6 BLUEHDI 100 GT LINE (2016)

Par Profil supprimé le 29/08/2023

Véhicule acheté à 1 particulier avec 58MKM au compteur. 66MKM parcourus depuis en 3 ans.J’ai craqué sur le look de la voiture, petit SUV urbain de dimension réduite mais avec une capacité d’emport tout à fait honnête (3 ados derrière et un coffre très spacieux pour la catégorie).La tenue de route - et donc la sécurité ressentie - sont parfaites, y compris avec une conduite assez dynamique sur autoroute et petite route de moyenne montagne. Le freinage est de bonne qualité et efficace (bonne attaque et tient dans la durée).Niveau moteur, le 100BlueHDI est honnête mais a besoin de monter dans les tours pour avoir un peu de pêche. Rien ne se produit en dessous de 2500trs/min. La boîte est agréable à manipuler malgré des bruits mécaniques qui peuvent inquiéter.En revanche il y a qq points noirs :Moteur : déjà 2 changements de demi-culasse ! Défaut apparemment connu chez Peugeot. La pièce n’est garantie que 2 ans ! La plaisanterie est à 1800€.Claquement sur roue ARD jamais identifié par Peugeot (ni par CT). Pas d’effet sur la conduite ou la tenue de route mais ça fait un petit peu peur.On sent que le châssis joue et se tort dans les petits virages pris un peu rapidement. La encore ce n’est que du bruit mais ce n’est pas rassurant.Niveau finition : pour une GT-Line elle a déjà bcp de bruits d’assemblage qui se relâchent et la peinture des pièces métal et des plastiques noirs ternît et pâlit ! En terme d’entretien, Peugeot (réseau officiel) est bien d’un point de vue qualitatif. Les tarifs sont quant à eux dissuasifs ! Coût entretien en 3 ans : 4515€Changement pneus à 41MKM

11,4 /20

2008 1.2 PURETECH 110 S&S URBAN CROSS (2016)

Par Profil supprimé le 23/08/2023

Problème urea sonde nox et réservoir défaut en permanence,à fuir peugeot très déçu pour une voiture de 10000 euros ,que des problèmes, fini peugeot Citroën , je vais me tourner sur des marques étrangères moins de soucis dans la durée fiabilité,dommage pour les marques françaises très déçu et mécontent

15 /20

2008 1.2 PURETECH 110 S&S ALLURE (2015)

Par Profil supprimé le 10/04/2023

On ne retrouve aucune trace dans vos ligne d'une panne récurrente des modèles 1.2 puretech qui selon moi est suffisamment grave pour être citée.En effet sur de très nombreux modèles la courroie de distribution se détériore et les débris vienne boucher les arrivées d'huile ce qui entraîne de grave panne voir des casses moteur. Ce défaut apparaît en général entre 70000 et 110000 km et la facture est salée (6500€ en concession pour un moteur reconditionné)

17,2 /20

2008 (2) 1.2 PURETECH 110 S&S ALLURE (2017)

Par Profil supprimé le 05/02/2023

Voiture de décembre 2017. agréable , bonne tenue de route , moteur peu bruyant et très souple, la voiture est bien équipée, la prochaine révision est programmée à 56000km par rapport à mon achat, je pense la faire chez mon garagiste indépendant, trop cher la concession aucun problème depuis mon achat en juin 2022 (11000 km parcourus), je pense la passer au bioethanol , renseignement pris il faut juste une reprogrammation au lieu d'installer un boitier qui me coutera moins cher

14,6 /20

2008 (2) PURETECH 110 S&S GT LINE EAT6 (2019)

Par Profil supprimé le 31/01/2023

Je trouve cette voiture agréable, sans doute la meilleure que j'ai possédé depuis près de 60 ans que je conduis. Ne travaillant plus, le kilométrage est moindre. C'est ma première vraie boîte automatique (EAT6), après une Toyota Verso qui moulinait de manière désagréable, limite dangereuse avant de se bouger en accélération. Je n'ai connu aucun déboire avec mon 2008, normal avec si peu de kilomètres. RAS côté distribution, mais je surveille comme le lait sur le feu.Je l'ai reçu avec 3 km au compteur de la part de mon mandataire, au prix de 21500€, avec l'option peinture métallisée rouge ultimate. Toit vitré panoramique et vélum électrique, roue de secours tôle, caméra de recul de série. Pas de radio DAB. Elle arrivait d'Espagne, sept jours après commande. C'est ce mandataire, labellisé Auto plus, qui effectue l'entretien annuel délégué par Peugeot, avec garantie constructeur de 5 ans sur la distribution, si elle venait à casser. Je respecte scrupuleusement les dates d'entretien (moins d'un an entre chaque). Je viens de passer le contrôle technique... avec tout de même une défaillance mineure ! L'horizontalité du faisceau lumineux de l'antibrouillard avant gauche. Pas de choc, même léger. Il ne peut s'agir que d'un mauvais réglage en chaîne de montage, facile à résoudre, même pour un non bricoleur. Une molette accessible sous le véhicule permet de régler l'inclinaison haute et basse de l'optique. Les ampoules halogènes ne sont nullement en cause, n'en déplaise à certains garagistes avides de factures. La consommation moyenne en essence (ville, route et autoroute) s'élève à 6.56 litres aux 100 km, mesurée sur 38500 km. La plus basse à 5.3 litres sur route et la plus élevée à 9 litres en ville. Je n'ai pas calculé sur autoroute.

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