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J'ai compris
Mazda Cx-5
Mazda Cx-5 (2e Generation)
Dernier avis :malheureux 3eme propriétaire de ce cx5. Les 2 précédents se sont fais "plumés",car ils ont eu chacun leur turbo/arbre à cames à changer. la première fois à 71km,la seconde à 126k plus la boite de vitesse/embrayage,pont arrière,SAS, des voyants scbs/tpms qui s'allument n'importe quand depuis plusieurs années,sans que les concessions MAZDA puissent y remédier. A mon tour, à 159k on me diagnostique un turbo hs, car plus de puissance et cliquetis important en accélération. Bien sûr, le tableau de bord est façon sapin de noël! Pour finir, lorsque je suis allé faire le diag en concession, un mr c'est garé à coté de mon véhicule,avec exactement le même modèle, nous avons parlé de nos véhicules,et, nous nous sommes rendu compte que nous avions les mêmes problèmes récurrents (plus du tout de puissance,voyant moteur,etc,)le précédent propriétaire a dû changer le turbo vers 110k aussi!!! Il doit me contacter quand son diag aura été réalisé à son tour! Pour ma part, le chef d'atelier m'a vivement conseillé de me débarrasser de mon véhicule quand il a vu le nombre effarent de grosses interventions réalisées par mes deux prédécesseurs! De mon côté, jhésite car, BVM6/Embray/PontAR/SAS,plein de choses sont très récentes. Il faudrait que MAZDA trouve le problème qui détruit systématiquement le turbo au 3eme changement pou qu'il fasse au moins100k encore!!! Sur la 2eme génération de cx5, ils seraient exempts de ce soucis. Sinon quand il fonctionne correctement, ce véhicule est extrèmement agréable à conduire
Dernier avis :Après 3 ans et 65000 km sans nuage au volant d'une Mazda 6 2.5 194 cv Sélection, BVA 6, ce CX-5 est donc mon second véhicule de la marque.Après 46000km,je m'avoue très déçu par rapport à mon expérience précédente. Rien à redire sur la qualité du vehicule. Surtout dans sa version Takumi la finition est de premier ordre: cuir nappa pour les sieges, toit ouvrant transparent, insonorisation de haut niveau, affichage tête haute en couleurs...La voiture est confortable et silencieuse, et les longs parcours ne sont jamais fatigants.En revanche, le 2.5 ne donne pas du tout les mêmes sensations que dans la Mazda 6. Est-ce à cause de la boîte de vitesses dont les réglages sont très différents et dont le convertisseur patine comme un fou? Le Cx-5 manque totalement de dynamisme et les reprises sont laborieuses, avec des changements de rapports imprévisibles et des montées en régime mal maîtrisées. A l'inverse, le passage en manuel est indispensable pour ménager les freins. A titre d'exemple j'ai fait 65000 km avec les plaquettes d'origine sur la Mazda 6, mais il a fallu changer celles du CX-5 à la Revision des 40000.Au chapitre des doleances: l'installation radio indigne d'un tel véhicule (réception FM deplorable); un GPS très fantaisiste; un système de fermeture soit-disant automatique mais qui fonctionne une fois sur deux, sans que jamais le SAV n'ait traité le problème. Le chef d'atelier s'est borne à m'expliquer le fonctionnement de ce dernier...que je connaissais parfaitement pour l'avoir utilisé à ma pleine satisfaction sur mon véhicule précédent.
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