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Saab 9-3

Saab 9-3

Modèles Saab 9-3

Saab 9-3 (3e Generation)
De 2007 à 2013
Saab 9-3 Sport-hatch (3e Generation)
De 2007 à 2013
Saab 9-3 Cabrio (3e Generation)
De 2006 à 2013
Saab 9-3 Sport-hatch (2e Generation)
De 2005 à 2009
Saab 9-3 Cabrio (2e Generation)
De 2003 à 2007
Saab 9-3 (2e Generation)
De 2002 à 2011
Saab 9-3
De 1998 à 2004
Saab 9-3 Cabrio
De 1998 à 2007

Essais et comparatifs Saab 9-3

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Comparatif

Cabriolets GT : Audi A5, BMW Série 3 et 6, Infiniti G37 GT, Lexus IS 250 C, Mercedes Classe E, Saab 9-3 Griffin, Volvo C70

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12,7 /20

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Essai

15 /20

Essai - Saab 9-3 1.8t & 2.0t BioPower : le meilleur de l’éthanol

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Voir tous les comparatifs Saab 9-3

Derniers avis de proprietaires Saab 9-3

Avis SAAB 9-3

(1998 - 2004)(1 avis)

Dernier avis :
J'ai eu cette voiture pendant 2ans environ.Le moteur est d'une robustesse à toute épreuve (B204 est un moteur en fonte avec distri à chaîne).La mienne était reprogrammée, avait une admission dynamique, elle faisait 148ch au banc pour 134 d'origine.Le 2.0 atmo est très souple et permet un usage prolongé sur tout type de route sans fatiguer. La sonorité est envoûtante surtout lorsqu'on dépasse 3500/4000trs. Mais il ne faut pas oublier que ce n'est pas un sportive mais plutôt une routière.En effet la tenue de route est correcte même si elle n'est pas excellente (plateforme Opel vectra). J'avais monté un kit amortisseurs/ ressorts sport de marque koni (920€) qui améliorait la tenue de route. Sans quoi il faut être très doux avec la belle, surtout sur route mouillée.A éviter en ville, son gabarit imposant, son rayon de braquage catastrophique et sa consommation (14-15l/100) en font une voiture peu recommandable pour un usage exclusivement citadin.Passons au vrai "plus" de cette voiture : le confort. Parfait. La position de conduite excellente, la qualité de finition et d'assemblage exemplaire. Aussi à noter la sécurité. lors de mon accident avec, le dépanneur qui est venu la chercher était étonné que l'habitacle de la voiture n'est pas bougé. Il m'a confié à l'époque que si les suédoises était si lourdes étaient néanmoins les plus sûres, même comparées à leurs homologues allemandes et japonaises, pourtant de bonne facture et plus répandues.Bref c'est un véhicule tout à fait recommandable mais reste une routière.

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Avis SAAB 9-3 (2E GENERATION)

(2002 - 2011)(5 avis)

Dernier avis :
Que dire!Un avion!Acheter une SAAB n'est pas anodin, démarche de passionné.C'est pourtant par hasard par ce modele une TURBO X 2000ex dans le monde !!!! que je suis venu à la marque.Le coup de foudre lorsque je l'ai vu dans le show room d'un petit revendeur de voitures premium/luxe.Le look sombre à souhait avoir le plaisir de posséder une auto que l'on ne crise pas ou peu.Une sonorité travaillée par SAAB magnifique surtout au cold start!!!ATTENTION, toutefois à l'entretien, bobines sont fragiles, le systement haldxe est sensible donc à vidanger régulierement et bien sur la bva quand équipée d'une.Sinon bloc holden v6 fiable à chaine.Alors bien sur la finition est un peu plastique (merci GM), et il y a souvent des aléas electroniques type leve vitre, ou centralisation.Mais quel plaisir au quotidien!Si vous en trouvez une meme un peu bornée prenez là, auto très attachante comme toutes les SAAB, on devient facilement accro!!!Etonnament confortable malgré les 19p...comme toute suédoise qui se respecte!Ca tient le pavé grace au xwd!!! Mais obligé de changer les 4 pneus en mme temps....Bien équipée de série, sieges chauffants, mémoire conducteur, clim, gps, to pour la mienne...Et surtout dernier point achetez la avant qu'elle soit introuvable, veritable collector en puissance! La cote grimpe en fléche...

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Avis SAAB 9-3 (3E GENERATION)

(2007 - 2013)(4 avis)

Dernier avis :
Excellente voiture, acquise à 108000kms. Très bonne routière, très confortable au look exclusif, on n'en croise pas tous les jours ! La conduite est très agréable, le moteur ttid 180 très coupleux répond très vite aux sollicitations et emmène la voiture (qui est assez lourde) sans peine à des vitesses non réglementaires... Sous la pluie, les roues avant patinent facilement lors des départs si on a les pied trop lourd. La boite automatique est assez efficace et plaisante sans être particulièrement rapide. Le moteur chante un peu à l'accélération, personnellement je ne trouve pas ça désagréable.Petite déception sur quelques éléments de finition et qualité des plastiques qui sont un peu en-dessous de ce qu'on attendre d'une Saab (comodos, commande de régulateur, verrous des portières qui semblent sortis des années 90, pas de consommation instantanée sur l'ordinateur de bord, bruit du clignotant très "Clio"). Très bonne modularité, malgré l'absence de hayon, la banquette arrière dispose d'une trappe à skis et peut se rabattre entièrement. Quelques gadgets appréciables, comme la clé entre les deux sièges (qui demande un petit temps d'adaptation), la fonction "night panel" qui n'éclaire que le compteur de vitesse la nuit, ou le mode sport qui permet d'augmenter le moteur. Les sièges sont particulièrement ergonomiques et confortables, mais dommage qu'ils ne disposent pas de réglage électrique.Les pièces sont relativement disponibles et finalement assez abordables. La distribution de ma 307 a couté beaucoup plus cher que sur la Saab !Moteur pas si frugal que ça, sur cycle mixte ville/route/autoroute, moyenne de 6,2L.

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Avis SAAB 9-3 CABRIO

(1998 - 2007)(2 avis)

Dernier avis :
Je suis le 2nd propriétaire de cette très attachante 9.3 cab BVA. Aujourd'hui elle totalise 291000km et fonctionne parfaitement à l'éthanol. (d'où la conso le 12 litres)Elle est de 2002 et est l'un des derniers modèles produits qui n'était, qu'une légère évolution de la 900NG de 1994. Cela se ressent au volant avec un touché de route qui est loin de faire référence et ce même après avoir changé les amortisseurs et ajouté une barre anti roulis de plus gros diamètre!Ceci étant, son confort (dès lors que le revêtement est correct) est royal!Parfaitement équipé, sièges chauffants en cuir, clim auto, régulateur, alerteur, VE, DA, ABS, Hifi 6HP, capote (doublée) électrique, saute vent, jantes alu 17, rien ne manque pour faire d'agréables et longs trajets.L'ergonomie est un modèle du genre avec une fonction Night panel qui est une invitation à la zénitude de nuit. Exception des boutons de VE centraux qui peuvent interroger de nos jours!Le coffre est plus que suffisant pour un cabriolet et modulable avec des dossiers rabattables.Mécaniquement, la BVA 4 vitesses est de conception "ancienne" donc assez lente mais...très fiable! (veillez à la vidanger toutefois)Le moteur est increvable si vous lui donner une huile de qualité!!! Sinon attention à la crépine et donc au final, au turbo!!Côté allumage n'utiliser QUE les bougies recommandées par le constructeur. Sinon la cassette avec bobines intégrées, qui était une 1ère, ne supportera pas.Bref, rien de bien méchant pour une voiture qui est au plus bas de sa côte et ne devrait que remonter pour les modèles les mieux conservés.

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