3. Hyundai Ioniq 5 VS Tesla Model Y - A retenir : d'un cheveu
Avant même de commencer, on se doutait que le match allait être serré et ce fut le cas. Tesla fait jouer son expertise avec un Model Y particulièrement probant sur route, une efficience certaine, des aspects pratiques très bien pensés et plusieurs aspects du budget intéressants notamment en matière de fiabilité ou de valeur de revente. Toutefois, Hyundai fait une entrée plus que remarquée avec un équipement pléthorique et innovant, une capacité de régénération et un bilan global convaincant, ce qui lui permet de remporter ce comparatif d’un cheveu.
Toutefois, au-delà de ce résultat, il reste une question en suspens. L’acheteur d’une Tesla est il un acheteur automobile classique ? Difficile de répondre. Pour une partie de la clientèle sûrement, mais les autres sont indéniablement séduits par l’univers créé par Elon Musk avec la mise à jour à distance, les chargeurs dédiés ou l’achat qui se fait majoritairement en ligne. Des critères uniques dans l’univers automatique et absents chez Hyundai.
Tesla est un phénomène comme Apple pour la téléphonie. Un acheteur d’un iPhone acquiert bien évidemment un smartphone mais avant tout un iPhone et c’est un peu la même chose pour une Tesla.
| Hyundai Ioniq 5 HTRAC | Tesla Model Y | ||
|---|---|---|---|
| Budget | |||
| Coût d'achat | |||
| Bonus/malus | |||
| Cote attendue | |||
| Durée de la garantie | |||
| Fiabilité attendue/coût de réparations | |||
| Pratique | |||
| Qualité de la finition | |||
| Rangements | |||
| Modularité | |||
| Coffre (volume, seuil, facilité de chargement) | |||
| Longueur maxi de chargement | |||
| Places AR : longueur aux jambes | |||
| Places AR : largeur aux coudes | |||
| Places AR : garde au toit | |||
| Plancher plat | |||
| Puissance maxi de recharge courant alternatif (à la maison) | |||
| Puissance maxi de recharge courant continu (borne rapide) | |||
| Réseau propriétaire | |||
| Rapport prix/équipements | |||
| Aides à la conduite | |||
| Conduite (liaisons au sol) | |||
| Confort | |||
| Multimédia | |||
| Style intérieur | |||
| Style extérieur | |||
| Sur la route | |||
| Agrément moteur | |||
| Amortissement | |||
| Dynamisme | |||
| Insonorisation | |||
| Maniabilité | |||
| Performance | |||
| Position de conduite | |||
| Sécurité | |||
| Crash-test (Euro Ncap) | |||
| Degré maximal d'autonomie | |||
| Freinage | |||
| Systèmes de sécurité | |||
| Visibilité périphérique | |||
| Autonomie | |||
| Système de récupération d'énergie | |||
| Autonomie : relevés Caradisiac (parcours mixte) | |||
| Autonomie : données constructeur (parcours mixte) | |||
| Note globale : | 14,9 /20 | 14,6 /20 |
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