La Skoda Scala arrive en concession : vite oublier la Rapid

Connaître une croissance à deux chiffres sans être véritablement présent et avoir de l'impact dans l'un des segments les plus porteurs d'Europe, voilà ce qu'a réussi à faire Skoda. Le constructeur tchèque est devenu l'une des marques les plus rentables du groupe Volkswagen, malgré une Rapid Spacebook qui n'a jamais inquiété les Volkswagen Golf, Renault Mégane ou Peugeot 308. Mais cela ne pouvait durer : il fallait à Skoda une vraie berline compacte digne de ce nom, reposant sur une plateforme moderne et avec des technologies récentes.

C'est donc chose faite avec cette Scala qui reste malgré tout assez éloignée, dans le style comme dans la technique, du concept Vision RS très agressif présenté par l'un des plus gros employeurs de République Tchèque.

La Scala est une Skoda dans tous ses bons et mauvais côtés : dans les bons, avec des astuces très pratiques (entonnoir pour le liquide lave-glace, plancher de coffre réglable en hauteur, et même attelage motorisé, très pratique pour ceux qui le souhaitent en option), et dans les mauvais avec un intérieur toujours triste. De qualité, certes, mais triste.

Disponible en diesel comme en essence, en boîte manuelle comme en boîte automatique sur la quasi totalité des versions, la Scala offre des puissances allant de 90 à 150 ch... pour l'instant.

La concurrence

Volkswagen Golf : on débute, comme souvent, avec de la concurrence interne. La Scala fait pour l'instant face à la Golf 7, mais plus pour longtemps. En attendant, la Scala est plus intéressante que la Golf de septième génération sur de nombreux points : dans les prix, d'abord, dans la technologie, aussi, mais surtout dans les volumes à bord. Une qualité récurrente sur les autos Skoda.

Peugeot 308 : comment ne pas citer la Française, qui fait partie des meilleures ventes européennes. La 308 est à peu près similaire en termes de prix à la Tchèque, mais elle souffre de deux défauts : une boîte automatique pas disponible partout, et un coffre nettement plus petit que celui de la Scala, qui est un nouveau record dans la catégorie. En matière de présentation intérieure, en revanche, la 308 est plus osée, malgré son âge.

Ford Focus : c'est peut-être celle qui menace le plus directement la Scala. La Ford Focus dispose d'un large panel de moteurs et boîtes, d'une bonne habitabilité et surtout de tarifs plutôt contenus avec des dotations riches, dès le premier niveau de finition.

La fiche produit

Dimensions

• Longueur : 4,36 mètres
• Largeur : 1,79 mètre
• Hauteur : 1,47 mètre
• Volume de coffre : 467 litres

Motorisations

Essence

• Trois cylindres 1.0 TSI, en 95 et 116 ch, à boîte manuelle ou automatique (sur 116 ch)
• Quatre cylindres 1.5 TSI 150 ch (avec désactivation de cylindres), à boîte manuelle ou automatique

Diesel

• Quatre cylindres 1.6 TDI 116 ch, à boîte manuelle ou automatique

Prix