Vidéo live - Le Kia Soul EV à l'épreuve du périphérique : peut-on dépasser les 250 km en une seule charge ?
Pierre Desjardins , mis à jour
Sortie en 2014 et mis à jour l'année dernière, le Kia Soul Ev n'était pas vraiment dans la short list pour être candidat à la rubrique du « Périphérique jusqu'à la panne » quand d'autres véhicules plus récents attendent de s'y confronter. Mais vous en avez décidé autrement.
Il y a plusieurs raisons pour que la Kia Soul EV soit la prochaine participante à passer l'épreuve du Périphérique jusqu'à la panne. D'abord, parce que sur les 479 modèles vendus en France depuis le début de l'année, ce qui la place à la 177e place des ventes, entre une Porsche 911 et une Volkswagen Artéon, exactement 389 étaient électriques, ce qui la place quatrième dans le classement des électriques, derrière la Renault Zoé ZE40, la Nissan Leaf 2 et la BMW i3. Une proportion étonnante qui ne peut qu'exciter la curiosité. Il y a aussi le fait que la cousine compacte de chez Hyundai, la Ioniq, nous a faits très fortes impressions et que, en attendant l'arrivée du Kona électrifiée, cela donne envie de voir ce qu'on fait dans la même famille dans ce domaine.
Mais la raison principale est qu'aucun modèle ne semble lever autant d'enthousiasme parmi les lecteurs de Caradisiac et/ou propriétaires (visiblement) comblés de Soul EV. Nous avons été contactés par de multiples moyens, que ce soit sur notre page Facebook, sur Twitter et même par mail pour savoir quand nous allions enfin mettre sa batterie à rude épreuve sur le plus célèbres des boulevards circulaires français.
Ressemblant très fortement à celle de la Nissan Leaf de première génération, la fiche technique laisse pourtant penser qu'il se placera plutôt en fin de classement, avec une batterie d'une capacité de 30 kWh et une autonomie NEDC annoncée de 250 km, ce qui, s'il y parvenait, le placerait au niveau de la japonaise et de la Citroën e-Mehari. Mais on a bon espoir de faire mieux.
| Modèle | Puissance | Capacité de la batterie | Autonomie NEDC | Autonomie réelle (~) | Résultat |
| Tesla Model S 100D | 422 ch | 100 kWh | 632 km | 450 km | 710,9 km |
| Opel Ampera-e | 204 ch | 60 kWh | 520 km | 390 km | 652,0 km |
| Renault Zoé ZE40 | 92 ch | 41 kWh | 403 km | 280 km | 393,5 km |
| Nissan Leaf 2 (2018) | 150 ch | 40 kWh | 378 km | 280 km | 378,2 km |
| Volkswagen e-Golf 2017 | 136 ch | 35,8 kWh | 300 km | 250 km | 329,1 km |
| Hyundai Ioniq Electric | 120 ch | 28 kWh | 280 km | 250 km | 325,7 km |
| Nissan Leaf 1 30 kWh | 109 ch | 30 kWh | 250 km | 200 km | 256,2 km |
| Citroën e-Mehari | 68 ch | 30 kWh | 100/200 km | 120 km | 249,9 km |
| Kia Soul 30 kWh | 110 ch | 30 kWh | 250 km | 180 km | ? |
Le principe et le lieu, vous les connaissez déjà : il s'agit d'emprunter, batterie chargée à bloc, le périphérique et d'enchaîner les tours jusqu'à la panne sèche en électron. En nous pliant à toutes les techniques d'éco-conduite possibles et imaginables et en utilisant le moins possible les équipements de bord sur la route la plus adaptée qui puisse exister, grâce à une vitesse moyenne réduite et de nombreux ralentissements pour récupérer de l'énergie, l'objectif est ainsi d'aller le plus loin possible.
Le Kia Soul EV à l'épreuve du périphérique : le départ
Vidéo live - Le Kia Soul EV à l'épreuve du périphérique : peut-on dépasser les 250 km en une seule charge ?
Vidéo tournée en live le 26 juin 2018 à Paris.
Atteindre les 250 km de la norme NEDC n'est que le strict minimum que nous attendons de nous-mêmes et de la Soul EV, mais jusqu'à combien pourrons-nous la pousser demain ? Peut-on passer la barre des 300 km ? Faites vos paris. Comme d'habitude, avant de retrouver la vidéo en replay ici même, vous pourrez assister au départ en direct sur notre page Facebook puis nous suivre tout au long de la journée, durant laquelle nous serons totalement disponibles pour répondre à vos questions.
Déposer un commentaire
Alerte de modération
Alerte de modération