Mazda 3: différente - Salon de l'auto Caradisiac
La Mazda 3 est une berline compacte qui soigne le style et le plaisir de conduite. En revanche, les aspects pratiques ne sont pas son fort malgré des dimensions généreuses.
Quelle que soit la catégorie considérée, Mazda aime à cultiver sa différence vis-à-vis de la concurrence. En témoigne le cas de la 3, une berline compacte au style étonnant, notamment dans sa partie arrière, et aux dimensions supérieures aux normes de la catégorie.
Longue de 4,46 m, elle dépasse une Peugeot 308 de quelques 21 cm! Son volume de coffre est pourtant nettement inférieur, culminant à 330 litres quand la Peugeot en offre 420.
Si la Mazda 3 n'est pas une championne des aspects pratiques, elle se rattrape au niveau du plaisir de conduite. Bien suspendue, dotée d'un train avant efficace que seconde une direction à la précision et à la consistance parfaites, elle donne le meilleur d'elle même sur parcours sinueux où l'on apprécie la rigueur de son comportement routier. Et elle achève de séduire avec un équipement généreux et une finition parfaite.
Sous son (long) capot, on trouve un bloc diesel 1.8 116 ch et, surtout, deux brillantes motorisations essence dotées d'une micro-hybridation qui réduit consommation et émission de CO2. Le 2.0 Skyactiv-G développe 122 ch, tandis que le 2.0 Skyactiv-X, mécanique à la pointe de la technologie, fait valoir ses 180 ch. Tous ces moteurs s'accouplent à un boîte manuelle ou automatique à 6 rapports, et une transmission intégrale est aussi disponible sur la version essence 180 ch.
Tous nos essais et comparatifs consacrés à la Mazda 3
Essai - Mazda 3 2019 : l'éloge de la simplicité
Après cinq ans de bons et loyaux services, la troisième génération de Mazda 3, particulièrement bien accueillie par la critique, tire sa révérence. Présentée par le constructeur d'Hiroshima comme meilleure en tout point, sa remplaçante parviendra-t-elle à faire oublier son aînée ? C'est près de Lisbonne, au Portugal, que nous sommes allés chercher la réponse.
Essai - Mazda 3 1.8L Skyactiv-D 116ch : sa force, la différence
Après un premier essai de la nouvelle Mazda 3 particulièrement concluant en essence, place maintenant à la version diesel. Va-t-elle se montrer aussi séduisante ?
Essai - Mazda 3 Skyactiv-X : le moteur thermique du futur
Après avoir essayé l'année dernière un prototype avec le 2.0 SkyActiv-X sous le capot d'une Mazda 3 d'ancienne génération, c'est cette fois dans son écrin définitif que nous avons pu le tester dans les environs de Francfort.
Comparatif
Comparatif - Mazda 3 VS Peugeot 308 : leadership contesté
Avec sa nouvelle ligne reposant sur une architecture inédite, la nouvelle Mazda 3 se montre ambitieuse. Et elle se donne même les moyens de venir concurrencer la référence la Peugeot 308 grâce à des qualités dynamiques de premier ordre et un rapport prix/équipement mieux étudié.
Toutes nos vidéos consacrées à la Mazda 3
Les principales nouveautés étrangères - Vidéo en direct du salon de Genève 2019
Mazda 3 : différente - Vidéo en direct du salon de Genève 2019
Essai - Mazda 3 2019 : l'éloge de la simplicité
La Mazda 3 en occasion
Prix d'une Mazda 3 neuve: de 24 900 € à 36 400 €
Prix d'une Mazda 3 d'occasion: de XXXXX € à XXXXXX €
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Fiabilité : l'avis de Caradisiac
Avec Honda, Suzuki ou Toyota, Mazda peut être considéré aujourd'hui comme un des constructeurs les plus fiables du marché. Et nous disons bien aujourd'hui, car il y a de cela quelques années, leurs moteurs diesels ont connu de gros soucis. Mais le dernier 1.8 d de 116 ne pose pas de problème à date. Il est de toute façon très peu vendu. Et les moteurs essence 2.0 SkyActiv-G sont d'une fiabilité redoutable.
La dernière génération de "3" est encore récente, certes, mais jusqu'ici, les témoignages concernant de soucis sont aux abonnés absents, ce qui n'est pas étonnant, et rassurant à la fois. Par contre les témoignages de satisfaction, eux, sont déjà courants.
Remerciements
Le 1er salon de l'auto Caradisiac n'aurait pu avoir lieu sans le soutien actif de la Communauté d'agglomération du Cotentin et de l'Association des Amis du Hangar à Dirigeables d'Ecausseville. Grand merci à tous ceux qui ont facilité l'accueil de Caradisiac dans le hangar à ballons dirigeables d'Ecausseville, monument historique unique au monde !
Nos plus vifs remerciements au Groupe Prévost qui nous a soutenus dès les premiers jours dans cette aventure qu'a été l'organisation du 1er salon de l'auto Caradisiac. Son expérience a facilité la gestion des flux de livraison de plus de cent voitures dans le Hangar d'Ecausseville, niché en pleine campagne normande !
Photos (24)
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