Mini restylée : plus simple - Vidéo en direct du Salon de Munich 2021

Pierre Desjardins Le 07/09/2021, mis à jour à 14:57

Vous l'avez déjà découverte cet été à l'essai sur Caradisiac en 3 comme en 5 portes mais, faute de salon, c'est la première fois que la Mini restylée a les honneurs de la scène et des projecteurs au Salon de Munich 2021. Qu'est-ce qui change ? On en fait à nouveau le tour.

Mini restylée : plus simple - Vidéo en direct du Salon de Munich 2021

La Mini, c'est une institution et c'est plus que jamais compliqué en 2021 de faire évoluer une légende de l'automobile en satisfaisant parallèlement la clientèle et la réglementation sans pour autant trahir l'esprit initial du modèle. Mais la marque y parvient avec brio avec le second restylage de cette troisième génération. Devenue presque une caricature d'elle-même ces dernières années à cause de la surabondance d'artifices esthétiques à l'extérieur comme à l'intérieur, ce nouveau coup de pinceau a le bon goût d'épurer largement l'ensemble. C'est moins chargé, plus mature mais on continue quand même de reconnaître le modèle au premier coup d’œil.

A l'intérieur, c'est un peu moins marqué, la Mini ne fera toujours pas école en matière d'ergonomie mais l'ensemble est plus harmonieux et on trouve plus facilement les commandes. Pour ce qui est de l'habitabilité, la Mini mérite toujours son nom : on est à l'aise à l'avant, beaucoup moins à l'arrière en 3 portes, à peine mieux dans la 5 portes, et le coffre tient plus de la grosse boîte à gants, allant de 211 à 278 litres selon la version.

Question moteur, l'offre diesel a été remplacé par la Cooper SE électrique de 184 ch et l'offre essence va de 75 à 231 ch. Mais ce qui ravira les amateurs de conduite dynamique au dos délicat, c'est l'arrivée enfin de suspensions pilotées permettant d'avoir le beurre et l'argent du beurre. Et puisqu'on en est à parler finances, la Mini n'est toujours pas donnée, avec des tarifs démarrant à 20 900 €.

L'instant Caradisiac

Cachée dans un coin du stand Mini, on pouvait trouver un autre modèle restylé et pas n'importe lequel : la Pacesetter, la safety car officielle de la Formule E, avec ses artifices délicieusement tapageurs.