Model 3: le guide d'achat de la Tesla la plus vendue - Salon de l'auto Caradisiac
Avec son autonomie élevée et ses performances de feu, la Tesla Model 3 fait aujourd'hui figure d'épouvantail dans la catégorie des berlines familial premium. Surtout, elle a toutes les qualités pour convertir à l'électrique ceux qui hésitent encore. C'est la voiture la plus innovante du premier salon de l'auto Caradisiac, organisé dans le cadre spectaculaire du hangar à dirigeables d'Ecausseville (Manche).
Si vous lisez ces lignes, cela signifie que vous n'êtes pas totalement allergique aux voitures électriques. Et que, peut-être, vous êtes sur le point de craquer. Cela tombe bien : la Tesla Model 3 a tous les arguements qu'il faut pour vous aider à franchir le pas.
Son gabarit relativement compact la rend facile à vivre au quotidien, ses deux coffres (425 litres à l'arrière, à quoi s'ajoute une petite malle à l'avant) facilitent la vie en famille, et son autonomie (jusqu'à 560 km) permet d'envisager des trajets au long cours.
Découvrez la vidéo de la Tesla Model 3 en direct du premier salon Caradisiac
Des trajets durant lesquels on sait pouvoir compter sur un réseau de Superchargeurs Tesla qui ne cesse de s'étoffer - on devrait approcher les 95 stations, soit environ 760 bornes, en France d'ici la fin de l'année - auquel s'ajoutent les points de recharge à destination (il s'agit de recharge semi-rapide). Comme les autres Tesla, cette voiture offre donc une réelle polyvalence d'usage qui est la clé de son succès à travers le monde.
La gamme comprend trois versions dont les autonomies varient de 409 à 560 kilomètres. Mais notre préférence va logiquement à la version Grande autonomie, avec laquelle nous avons démontré par le passé qu'il était possible de traverser la France du sud au nord en deux rapides charges, de rallier Bruxelles d'une traite au départ de Paris (et il restait de quoi rouler encore bien plus loin), ou de parcourir jusqu'à 772 km en déployant des trésors d'éco-conduite. A chaque fois l'auto nous a bluffés!
Et elle a continué de le faire l'été dernier sur circuit (dans sa configuration Performance), poussée ans ses derniers retranchements par notre pilote-maison Soheil Ayari, qui s'est dit "emballé" par les prestations offertes.
Bref, c'est finalement assez simple : pour être conquis par la Tesla Model 3, il suffit de l'essayer...et d'avoir les moyens de se l'offrir, avec une gamme qui démarre dans la tranche des 50 000 €. C'est beaucoup, certes. Mais cela reste très compétitif par rapport aux modèles thermiques équivalents proposés par les constructeurs allemands.
Tous nos essais et comparatifs consacrés à la Tesla Model 3
Essai vidéo - Tesla Model 3 : demain commence aujourd'hui
La Tesla la plus accessible arrive enfin sur notre marché. Elle s’appelle Model 3, accélère comme une Porsche et offre une autonomie proche d’une voiture thermique. Avec elle, la marque de Palo Alto compte bien bouleverser les habitudes de la clientèle premium. A-t-elle les arguments pour convaincre ? Réponse au volant de la version « Performance », la plus sportive.
Vidéo - La Tesla Model 3 jusqu'à la panne : record d'autonomie battu !
L'attente est finie, vous pouvez maintenant arrêter de la réclamer à cor et à cri dans les commentaires : voilà enfin la Tesla Model 3 dans le "Périphérique jusqu'à la panne" dans sa version Dual Motor Grande Autonomie. Et notre objectif est très simple : aller pulvériser le record de 734,4 km détenu par le Hyundai Kona depuis l'année dernière. Pour y parvenir, vous connaissez déjà les règles : on résiste à l'envie d'utiliser les équipements électriques à bord, climatisation comprise, et on déploie tous nos talents d'éco conducteur pour tirer le chiffre maximum sur le circuit parfaitement calibré pour tirer le meilleur d'un véhicule électrique qu'est le périphérique parisien.
Les essais de Soheil Ayari - Tesla Model 3 Performance : court-circuit
Tesla est aujourd’hui mondialement connue pour ses voitures électriques à la puissance et à l'autonomie inégalées sur le marché. Mais sont-elles fun à conduire ? Efficaces sur un circuit ? C’est ce que nous avons voulu savoir en confiant une Model 3 Performance à notre pilote maison Soheil Ayari.
Tesla Model 3: peut-on traverser la France d'une traite sur autoroute?
La Tesla Model 3 est l'un des modèles qui suscite la plus forte curiosité actuellement. Caradisiac a eu l'opportunité de traverser la France à son volant pour un grand test en conditions réelles. Au programme, 760 km d'autoroute entre Aix-en-Provence et Paris, aux 130 km/h réglementaires. Et devinez quoi...
Duels et comparatifs
Comparatif vidéo - BMW Série 3 vs Tesla Model 3 : la guerre de 3
Longtemps considérées comme des seconds voire des troisièmes véhicules, les voitures électriques arrivent petit à petit à maturité et certaines d'entre elles peuvent désormais trôner seul dans votre garage. Aujourd'hui, la superstar du segment est sans aucun doute la Tesla Model 3 mais l'américaine a-t-elle les qualités pour boxer en dehors de sa catégorie des 100 % électriques et venir se frotter à la concurrence la plus féroce en provenance de la vielle Europe ? Pour le savoir, nous l'avons opposé à la BMW Série 3 dans sa version hybride rechargeable 330e.
Aller au travail, faire les courses ou encore poser les enfants à l'école, aujourd'hui, les véhicules électriques qui existent sur le marché disposent d'une autonomie très largement suffisante pour accomplir les déplacements du quotidien. De quoi oublier la fameuse angoisse de la panne la semaine, mais qu'en est-il du week-end ? Peut-on se permettre une escapade à la campagne, au bord de la mer, voire à l'étranger ? Pour le savoir, nous avons pris les cinq meilleures ventes de la catégorie en France et nous avons décidé de nous rendre à Bruxelles, à 300 km de Paris.
Que vaut la Tesla Model 3 en occasion ?
Prix d'une Tesla Model 3 neuve : de 49 600 € à 64 890 €
Prix d'une Tesla Model 3 d'occasion : de 55 000 € à 63 500 €
Sept annonces de Tesla Model 3 d'occasion à date sur La Centrale.
L'avis fiabilité de Caradisiac
Le principal problème de Tesla n'est pas tant la fiabilité intrinsèque de ses autos, mais le fait que la marque a dû faire face à une demande telle qu'il a fallu les fabriquer très très vite. Trop ? Manifestement oui, puisque de nombreux propriétaires se sont retrouvés avec des problèmes de finition ou de fabrication (plastiques manquants ou à refixer, écarts entre les panneaux de carrosserie, par exemple), surtout aux USA. En France, pas trop de soucis, ni de mécontentement de la part des propriétaires. Quelques rares bugs de l'écran ou des applications sont signalés. Mais rien de méchant, et le SAV est réactif.
Remerciements
Le 1er salon de l'auto Caradisiac n'aurait pu avoir lieu sans le soutien actif de la Communauté d'agglomération du Cotentin et de l'Association des Amis du Hangar à Dirigeables d'Ecausseville. Grand merci à tous ceux qui ont facilité l'accueil de Caradisiac dans le hangar à ballons dirigeables d'Ecausseville, monument historique unique au monde !
Nos plus vifs remerciements au Groupe Prévost qui nous a soutenus dès les premiers jours dans cette aventure qu'a été l'organisation du 1er salon de l'auto Caradisiac. Son expérience a facilité la gestion des flux de livraison de plus de cent voitures dans le Hangar d'Ecausseville, niché en pleine campagne normande !
Photos (11)
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