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Citroen C-elysee

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Note de la rédaction

12,8/20

Note des propriétaires

16,7/20

Commercialisé : de 2011 à 2021

Prix : Voir la cote en occasion

Motorisation : Essence, Diesel

Emission de CO2 :

*Norme NEDC
Essais (3)Avis (22)Fiches techniques (5)

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Avis Citroen C-elysee

19,4 /20

C-elysee 1.2 VTI 72 CONFORT (2015)

Par Profil supprimé le 26/11/2022

C'est voiture impeccable à tous les niveaux. Confortable,spacieuse, économique et très agréable à conduire. Direction précise, freinage sûr. Entretien peu coûteux comparé à ses concurrentes, pièces détachées toujours disponibles. Le coffre est très spacieux. La suspension avant nécessite une révision régulière.c'est peut-être le seul "bémol" qu'on peut citer pour cette brave berline.

16,6 /20

C-elysee 1.2 PURETECH 82 CONFORT (2016)

Par test-8b107f30 le 20/05/2022

Acquis ce véhicule en janvier 2022 (occasion-millésime 2016) avec 71000km au compteur. J'avais choisi ce modèle pour sa ligne (eh oui!), la marque Citroën à laquelle je suis fidèle depuis longtemps, son rapport prestations/équipement/consommation/prix. Sur ce segment "petite familiale" bien équipée et modique, hormis la Logan et la Fiat Tipo (trop chère encore en occasion), il n'existe rien. On sait que les Français n'aiment pas les tricorps, mais moi je leur trouve plus de caractère que les hayons vus et revus depuis trop longtemps. Et l'occasion de rouler dans une voiture originale est aussi un vrai plus. Côté conduite, on retrouve le confort Citroën typique, un équipement plutôt riche et un intérieur assez plaisant (la planche de bord est autrement plus belle que celle d'une Logan). Le ronflement du 3 cylindres est assez déroutant au départ mais fait partie du caractère de l'auto. La consommation est vraiment faible, même en ville (où on peut descendre sous les 7l, grâce aussi aux zones 30;). Coffre géant et habitabilité importante sont aussi de vrais atouts. Pour ma part, je ne trouve pas que les commandes du régulateur et de la radio soient très bien placées, mais je ne m'en sers pas vraiment non plus. Quant à la tirette de la trappe d'essence au plancher, c'est tout le charme Citroën (que les 1er possesseurs d'Ami6 se rappellent celle qui commandait l'ouverture du coffre). Qui plus est, la peinture intégrale bleu Kyanos est superbe et contribue beaucoup au charme de l'ensemble, avec sa calandre chromée aux doubles chevrons. Bref, j'en suis très content, surtout par rapport au prix d'achat et à l'utilisation que j'en ai. Tout le monde, décidément, n'a pas forcément les finances pour s'acheter une Mercedes S Klasse ; )

20 /20

C-elysee (2) 1.6 BLUEHDI 100 S&S LIVE (2019)

Par test-975a9bb6 le 05/10/2020

Un voiture confortable, avec beaucoup d'espace , j'ai revendu ma 208 pour l'elysee pour cause de naissance . JE ne regrette pas du tout. Elle est aussi dynamique et economique que la 208 , avec une ligne plus banale il faut l'avouer , Mais le coffre est tres grand : la pousettes rentre facilement avec toutes les courses de la semaine c'est l'ideal , et la largeur aux jambes est impressionnante je mets deux sieges bébé sans aucun soucis et il reste plein de place , les pied de bébé ne touche pas le siege chauffeur , pourtant je suis grand et le siege est reculé , donc pour resumé une voiture ideale pour les petites familles

18 /20

C-elysee (2) 1.2 PURETECH 82 LIVE (2019)

Par test-ab267d10 le 23/08/2020

Cette voiture a été commandée par un mandataire, avec 12 % de remise, en février 2019 - car plus disponible en France depuis janvier 2019 - et livrée en mai même année (bien sur !) en plaques "WW". Immatriculée en plaques définitives en août (toujours 2019).J'avoue que je l'ai achetée pour sa ligne, j'aime les voitures Tri-Corps, et aussi pour son prix. C'est la version Live : pas de GPS mais autoradio Bluetooth, vitres électriques à l'avant et jantes tôles 15 pouces.Prix catalogue 14 750 €, par le mandataire ce fut 13 053 € plaques définitives et carte grise inclue. Bref c'est que du bonheur, ses 82 "petits" chevaux sont plus que vaillants à la tâche, même bien chargée. Le meilleur c'est les places arrières plus que spacieuses, un ami de 1.92 m y a trouvé énormément de place pour ses jambes, et même y pouvoir glisser ses pieds sous le siège avant.Bruyante au dessus de 130 ? C'est vrai, mais ce n'est pas "infernal", la discussion est encore largement possible. 110/120 reste une bonne vitesse de croisière dans un silence et permet l'audition de l'auto radio. Les sièges sont très confortables, et avec une bonne assise conducteur avec des réglages en hauteur.La direction à assistance électrique est d'une grande douceur, surtout en manoeuvre et en ville.Je parlerais pas du coffre qui est réellement gigantesque : 4 valises de soutes (d'avion) s'y logent parfaitement et j'y ai rajouté 2 valises de cabine !Que vous dire d'autres : j'ai un réel plaisir d'y être à son volant, je m'y sens bien et même en sécurité. Les commandes tombent bien sous la main, je parle du régulateur et du limiteur en dessous de la commande des phares et clignotants, idem pour la commande d'autoradio.De plus, l'éclairage est très performant, la route est très bien éclairée avec la monte d'origine, inutile de changer pour des ampoules plus puissantes.Bon j'y ai quand même mis une touche de "kéké" : quelques rajouts d'ordre esthétiques intérieurs et extérieurs de chez Ali Express.A ce jour elle totalise presque 19 000 km (en 16 mois), et je n'ai eu - vraiment - aucun souci à déplorer, juste une mise à jour de l'ordinateur de bord (rappel Citroën).Je ne comprends pas les journalistes surtout français qui ont pris un réel plaisir à démolir cette voiture, sous prétexte d'un véhicule 3 volumes et du volume sonore : pour 13 053 € j'en ai plus pour mon argent : très bon rapport Qualité/Prix. J'ai bien dit qualité !Voilà mon ressenti après 16 mois et 19 000 km à son volant, et je pense avoir un avis partagé par d'autres possesseurs d'Elysée.

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