Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac    

J'ai compris

Publi info

Citroen C1 (2e Generation)

Citroen C1 (2e Generation) d'occasion

Toutes les annonces d'occasion Citroen C1 (2e Generation)

SPONSORISE

Avis Citroen C1 (2e Generation)

17,8 /20

C1 (2e Generation) II 1.0 VTI 68 FEEL 5P (2016)

Par test-c50bed70 le 09/09/2021

J'ai acheté une C1 1.0l 68ch Feel (moteur toyota, distribution à chaîne) afin de pouvoir bénéficier de la prime à la casse en me séparant d'une vieille C3 HDI 70 qui totalisait 250 000km et dont le prochain contrôle technique s'annonçait salé.LookVraiment sympa à regarder, la plus joli des triplettes 108/C1/Aygo. J'aime bien le design de cette dernière également, surtout les modèles les plus récents, mais l'accès au coffre une fois le hayon ouvert est plus difficile et étriqué, du fait d'un dessin différent.IntérieurHabilité correcte pour le gabarit, sans être extraordinaire. Je fais 1m80 pour 85kg et je suis bien installé pour conduire. Il y a pas mal de petits rangements pratiques, ainsi qu'une prise jack et un port usb pour charger le téléphone.Tout est très simple et ergonomique, des gros boutons ou des molettes, pas de fioriture ou de commodo fragile. Changer l'heure la première fois pour passer à l'heure d'été m'a pris 5 secondes de tâtonnement, un véhicule pragmatique.Les places arrières sont bien entendu étriquées. En effet, les sièges avant prennent beaucoup de place (mais sont très confortables, même sur de longs trajets), donc les passagers arrières auront tout intérêt à avoir de petites jambes. Idem pour la tête, les plus de 1m80 ne rentreront que difficilement. Ok pour de courtes distances, mais ça s'arrête là.Pour être monté dans une Daihatsu Trevis, la différence d'habitabilité est importante, et en faveur de la Daihatsu.A ce titre, mieux vaut éviter d'opter pour la version avec capote ouvrante en toile, qui réduit dramatiquement la garde au toit. Là, à 1m75, vous n'y montez pas. De plus, cette version aggrave l'insonorisation du véhicule, qui est déjà mauvaise avec un toit en dur.Moteur / boîte / agrémentMoteur 3 cylindres très marrant, belle allonge, souple, super sonorité quand on monte dans les tours. En ville c'est une arme, malgré de légers à coups du moteur à bas régime. Lors d'une insertion sur voie rapide c'est vraiment un délire de pousser les rapports.Boite très longue : n'espérez pas avoir de la reprise en 5e, c'est une overdrive.La montagne ne sera pas un terrain de jeu adapté car rapports trop longs.Consommation quotidienne = jamais plus de 5l/100km, en faisant pas mal de ville.Vous ferez moins si vous faites majoritairement du réseau secondaire. Le caractère et l'agrément d'un moteur essence avec la consommation d'un diesel.Comportement routier sain pour peu que vous ne rouliez pas comme un débile, aucun piège aux vitesses légales. Attention toutefois sur route détrempée.Direction précise, volant sympa à prendre en main, suspensions un peu fermes et vite limitées sur chaussée dégradée, mais honnête pour ce type de petite voiture.En conclusion un super petit véhicule, fun, pragmatique, joli, confortable aux places avant à un prix contenu, dans son élément en ville où son gabarit, son moteur et sa direction sont un régal, mais qui peut sans soucis faire le job sur route départementale et occasionnellement sur autoroute.

14,4 /20

C1 (2e Generation) II 1.0 VTI 72 FEEL 5P (2018)

Par test-d1b5185d le 22/06/2020

Voiture principale en remplacement d'une Micra de 1999 qui était impeccable et que j'ai dû changer d'urgence suite à un accident. Cela fait 2 ans que j'ai cette C1 et pour l'instant je n'ai aucun problème, elle tourne comme une horloge mais il est vrai que je ne roule pas beaucoup. C'est une Citroën de nom mais elle a un moteur Toyota. C'est la même que la Aygo et la Peugeot 108. Mais derrière j'ai peu de visibilité. Vitres et parebrise arrière trop petits. J'ai dû enlever les appui-têtes arrière. Coffre ridicule. Compteur kilométrique moche. Climatisation manuelle un peu bruyante.Bluetooth en Anglais et peu pratique. Voiture urbaine donc minimaliste. Mal conçue. Carrosserie qui à l'air peu rassurante. Mais voiture de ville... Voiture un peu chère pour ce qu'elle est. J'ai songé à la vendre pour une autre voiture mais comme pour l'instant elle marche bien...

19,2 /20

C1 (2e Generation) II 1.0 VTI 72 FEEL 5P (2019)

Par test-1257daa4 le 09/04/2020

Je renouvelle mon achat de Citroen C1 très satisfait de ma première génération doté de 170000 kilomètres au compteur.La deuxième a évolué en tout point: confort, tenue de route, équipement, finition ... Maintenant je la trouve toujours économique, mais pas plus avec un prix d'achat qui s'est envolé, mais vu les prestations en hausses...C'est reparti pour deux tours de compteur dans plus de confort.

12,4 /20

C1 (2e Generation) II 1.0 VTI 68 LIVE 5P (2015)

Par test-97e9f07c le 30/03/2018

Je fais beaucoup de ville et ma consommation avoisine les 7 litres au 100. Je suis déçu car avec ma Clio (de 2008) je consommais nettement moins et cela dans les mêmes conditions. De plus, le réservoir ne me permet pas de faire plus de 500 km alors qu'avec la Clio j'en faisais 900.Sa reprise également n'est pas terrible. Le seul point qui mérite d'être souligné c'est qu'elle est plus petite et mieux conçue que les précédentes C1. Cela dit, je regrette ma Clio.

20 /20

C1 (2e Generation) II 1.0 VTI 68 AIRSCAPE FEEL ETG 3P (2015)

Par test-e20a27f5 le 01/04/2016

Je possède cette voiture depuis juillet 2015 et j'en suis pleinement satisfait. Je ne fais que des petits trajets en ville. Le seul défaut est la qualité médiocre du revêtement des sièges avants. Voici les principales qualités: look avant, allure générale, présentation du tableau de bord, encombrement extérieur, habitabilité à l'avant. Mais ce qui me plait le plus sur cette voiture, est la boite robotisée. Ma fille en disposait sur son ancienne C1 et me l'avait conseillée. Quel plaisir de monter et de descendre les vitesses dans sa tête, sans avoir de pédale et de levier de vitesse à manipuler. Je ne comprends pas les avis négatifs des journalistes sur cette boite. Il suffit d' apprendre à anticiper les décisions de la machine. Ainsi, après une période de rodage, le pilote ne fait plus qu'un avec son petit bolide.

Voir tous les avis Citroen C1 (2e Generation)

Essais et comparatifs Citroen C1 (2e Generation)

Voir tous les essais Citroen C1 (2e Generation)
Voir tous les comparatifs Citroen C1 (2e Generation)