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Fiat Panda 3

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III (2) 0.9 85 TWINAIR S/S 4X4 18 090 €

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III (2) 1.0 70 BSG S/S HYBRID CITY LIFE 13 990 €

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III (2) 1.0 70 BSG S/S HYBRID SPORT 15 290 €

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III (2) 1.0 70 HYBRIDE BSG S/S 13 600 €

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III (2) 1.0 70 HYBRIDE BSG S/S CITY LIFE 13 300 €

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III (2) CITY CROSS 1.0 70 HYBRIDE BSG S/S 14 800 €

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III (2) CITY CROSS 1.0 70 HYBRIDE BSG S/S (RED) 15 600 €

NC
III (2) CITY CROSS 1.0 70 HYBRIDE BSG S/S GARMIN 16 100 €

NC
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Avis Fiat Panda 3

19,8 /20

Panda 3 III 1.2 8V K-WAY (2015)

Par test-0b7358b6 le 09/08/2021

Très bon véhicule en agglomération passe partout super avec les options que nous avions commande à savoir radar de recul anti brouillard rétros électriques et siège réglable en hauteur nous ne regrettons pas notre choix en second véhicule et la finition k-way est sympa Nour et accessoires gris Si nous devions changer de voiture je pense que nous reprendrions la même dans une finition cool

19,4 /20

Panda 3 III 0.9 TWINAIR S/S GNV 85 LOUNGE (2020)

Par test-beaa9425 le 15/08/2020

Très bonne voiture, confortable, nerveuse, économique, passe partout. Agréable partout, avec un petit bémol à 130km/h sur autoroute ou la direction est un poil légère. Mais même à ces vitesse cette citadine est étonnamment confortable. J'ai la version hybride essence/GNV ou bioGNV, carburant propre et renouvelable. Le bilan carbone "du puits à la roue" est meilleur que les voiture électriques. D'ailleurs inutile de parler d'émission de carbone, puisque le biognv est renouvelable. Le seul problème est la quasi absence de stations en France, contrairement à l’Allemagne et l'Italie par exemple. Il y a plus de station gnv dans la petite Belgique que chez nous...Heureusement Fiat a conservé sur cette voiture le réservoir d'essence d'origine, en montant les réservoirs complémentaires sous le châssis (le même que la panda 4x4). L'autonomie est donc supérieure à la version essence classique. J'avais hésité pour une VW, mais ce constructeur réduit ses réservoirs d'essence pour faire de la place au gnv, démarche qui fonctionne dans les pays ou on n'a pas de problème pour trouver des stations gnv, mais pas en France...Donc à ce stade, très bonne surprise.

19,8 /20

Panda 3 III 1.2 69 EASY (2017)

Par test-409e4d5e le 04/01/2019

Elle est comfortable, pratique, habitable et jolie avec sa bouille toute ronde. La consommation est bonne, pour des trajets urbains et un peu d'autoroute (20%) : 6,1l/100km. Le moteur fait bien le job. Il n'y a pas trop de bruit dans la voiture. A l'intérieur la voiture est moderne et les plastiques sont de bonne qualité ! Le design est aussi original à l'intérieur. J'aime bien la sensation de grandeur que cette voiture donne à l'intérieur. J'aime bien aussi quand les gens essaient de me doubler, sauf qu'ils oublient que dans la Panda aussi il y a un moteur, qui monte facilement à la limite de vitesse comme les autres voitures, et, bien sûr, c'est 80 sur les RN donc pas besoin de prendre le TwinAir même s'il est plus puissant puisque cela ne sert pas à grand chose.La voiture est aussi super maniable, parfaite pour la ville, mais aussi l'autoroute.Le prix est très bas puisque ce n'est pas du tout celui du catalogue, il y a facilement 2000 voir 2500€ de remise, ce qui fait que le véhicule a un prix quasi imbattable !Je recommande donc cette voiture (qui tient très bien la route j'ai oublié de le préciser) !

17,4 /20

Panda 3 III 1.2 S/S 69 LOUNGE (2018)

Par test-d32576cb le 13/09/2018

Ceci est notre seconde Panda acquise neuve, la première achetée neuve en 2012 finition Lounge avec le 1.2 également vendue avec 15.000kms. Toujours autant satisfait de cette petite auto, consommation raisonnable de 5.3L/100kms de moyenne après 1.100kms effectués depuis son acquisition le mois dernier (neuf).Cette version 2018 est bien plus dotée en équipement de série que la 2012 (radar de recul, clim auto, anti-brouillard avant, rétros électriques de série). Nous avons pris pour seule option le Bleu méditéraneo qui est l'ancien bleu nuit. Qqs modifs intérieur la rende plus 'classe' et plus sage.Confort sur route excellent, elle tiens bien les côtes et descente (résidons dans les montagnes basque) Le seul bémols, l'absence de boite automatique ainsi que du régulateur de vitesse et des vitres arrières qui ne sont que manuelle et pas électrique, détails me diriez-vous, mais à ce prix, certes relativement correct par rapport à la concurrence, cela reste mesquin de la part de Fiat. Nous attendons vivement le restylage de cette dernière qui amènera une certaine amélioration technique a ce vieux et fringuant moteur fire.

16 /20

Panda 3 III 1.2 8V 69 POP (2014)

Par test-ded954c9 le 28/05/2016

Par rapport à la Panda 2 qui a précédé, cette troisième version a progressé en suspension et en comportement, mais sans atteindre le niveau des meilleures. La réduction du roulis et du sous virage fait apparaître un train arrière vite "baladeur", mais il y a cette fois l'ESP qui veille. Le moteur 1.2 essence semble fonctionner en cycle Atkinson à bas régimes (distribution variable malgré le simple arbre à cames), le couple est tronqué à bas régimes. Mais cela semble au bénéfice de la consommation; ma moyenne sur 22.000 kilomètres: 5,6 litres/ 100 (5,4 à l'ordinateur de bord).Paradoxalement, la mécanique de cette citadine est plus à l'aise sur l'autoroute qu'en ville (manque de couple à bas régimes+ rapports très longs)

17,8 /20

Panda 3 III 1.2 8V 69 LOUNGE (2014)

Par test-0643b0d0 le 31/01/2016

Achetée pour sa bonne bouille comme seconde voiture, avec un moteur réputé fiable, cette voiture est vraiment convaincante en utilisation urbaine et péri-urbaine. Le confort est bon pour de petits trajets , le moteur fire 1.2 suffisant. La ligne extérieure et l'intérieur sont gais et donnent le sourire. Enfin une voiture avec laquelle on ne se prend pas la tête et qui ne veut pas faire "classe" . C'est vraiment elle qui a succédé à la vieille Fiat 500 des années 60.

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