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Ford Puma 2

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(norme WLTP*)
II (2) 1.0 ECOBOOST 125 MHEV S&S ST-LINE BVM6 28 990 €

+150 €

II (2) 1.0 ECOBOOST 125 MHEV S&S ST-LINE POWERSHIFT 30 590 €

+310 €

II (2) 1.0 ECOBOOST 125 MHEV S&S ST-LINE X BVM6 30 990 €

+150 €

II (2) 1.0 ECOBOOST 125 MHEV S&S ST-LINE X POWERSHIFT 32 590 €

+310 €

II (2) 1.0 ECOBOOST 125 MHEV S&S TITANIUM BUSINESS BVM6 29 640 €

+125 €

II (2) 1.0 ECOBOOST 125 MHEV S&S TITANIUM BUSINESS POWERSHIFT 31 240 €

+280 €

II (2) 1.0 ECOBOOST 125 MHEV S&S TITANIUM BVM6 27 490 €

+125 €

II (2) 1.0 ECOBOOST 125 MHEV S&S TITANIUM POWERSHIFT 29 090 €

+280 €

II (2) 1.0 ECOBOOST 155 MHEV S&S ST-LINE POWERSHIFT 32 090 €

+260 €

II (2) 1.0 ECOBOOST 155 MHEV S&S ST-LINE X POWERSHIFT 34 090 €

+280 €

II (2) 1.0 ECOBOOST 155 MHEV S&S TITANIUM BUSINESS POWERSHIFT 32 740 €

+260 €

II (2) 1.0 ECOBOOST 155 MHEV S&S TITANIUM POWERSHIFT 30 590 €

+260 €

II (2) 1.0 ECOBOOST 170 MHEV S&S ST POWERSHIFT 38 290 €

+650 €

II 1.0 ECOBOOST 125 MHEV S&S POWERSHIFT ST-LINE X VIVID RUBY EDITION 35 000 €

+280 €

II 1.0 ECOBOOST 125 MHEV S&S ST-LINE DESIGN 2 DTC7 26 550 €

+280 €

II 1.0 ECOBOOST 125 MHEV S&S ST-LINE POWERSHIFT 29 400 €

+280 €

II 1.0 ECOBOOST 125 MHEV S&S ST-LINE X POWERSHIFT 31 400 €

+280 €

II 1.0 ECOBOOST 125 MHEV S&S TITANIUM BUSINESS POWERSHIFT 29 850 €

+310 €

II 1.0 ECOBOOST 125 MHEV S&S TITANIUM DESIGN 2 DTC7 24 200 €

+310 €

Devis assurance autoFinancement
II 1.0 ECOBOOST 125 MHEV S&S TITANIUM POWERSHIFT 27 900 €

+310 €

II 1.0 ECOBOOST 125 MHEV S&S TITANIUM X POWERSHIFT 29 400 €

+310 €

II 1.0 ECOBOOST 155 MHEV S&S ST-LINE X POWERSHIFT 32 650 €

+330 €

II 1.0 ECOBOOST 155 MHEV S&S ST-LINE X VIVID RUBY EDITION POWERSHIFT 36 250 €

+240 €

II 1.0 ECOBOOST 170 MHEV S&S ST POWERSHIFT 35 950 €

+1386 €

II 1.0 FLEXIFUEL 125 MHEV S&S ST-LINE X VIVID RUBY EDITION BVM6 33 600 €

NC
II 1.0 FLEXIFUEL 125 MHEV S&S TITANIUM BUSINESS BVM6 28 450 €

+50 €

II 1.0 FLEXIFUEL 125 MHEV S&S TITANIUM BVM6 26 500 €

+50 €

II 1.0 FLEXIFUEL 125 MHEV S&S TITANIUM DESIGN 3 BVM6 25 500 €

NC
II 1.0 FLEXIFUEL 125 MHEV S&S TITANIUM X BVM6 28 000 €

+75 €

II 1.0 FLEXIFUEL 125 S&S MHEV ST-LINE 28 000 €

+50 €

II 1.0 FLEXIFUEL 125 S&S MHEV ST-LINE DESIGN 3 27 250 €

NC
II 1.0 FLEXIFUEL 125 S&S MHEV ST-LINE X 30 000 €

NC
II 1.0 FLEXIFUEL 125 S&S ST-LINE DESIGN 2 BVM6 24 550 €

NC
II 1.0 FLEXIFUEL 125 S&S TITANIUM DESIGN 2 BVM6 22 200 €

NC
II 1.5 ECOBOOST 200 S&S BVM6 ST 35 950 €

+3119 €

* Ce montant peut être différent selon les équipements et option de la voiture

SPONSORISE

Avis Ford Puma 2

12,2 /20

Puma 2 II 1.0 ECOBOOST 125 HYBRID MHEV ST LINE (2021)

Par Profil supprimé le 08/02/2023

Par rapport au 5.5 litres de E10 aux 100 kms annoncés par le commercial Ford, cela fait presque 1 litre de plus par 100 kms. Je ne pense pas faire mieux!DOMMAGE !L'hybridation devait apporter une économie d'essence, j'estime que pour ce petit véhicule c'est beaucoup. Dommage car la conduite de la puma reste agréable, assez silencieuse, souple.Le coffre est assez grand.

16,4 /20

Puma 2 II 1.0 FLEXIFUEL 125 ST LINE (2022)

Par Profil supprimé le 20/09/2022

BonjourNous avons acheté le puma dans un souci purement économiqueLe choix du modèle flex fuel est un très bon choixC'est une voiture confortable et très bien équipée Un bémol sur deux points pas de soutien lombaire pour la passagé et le point le plus négatif pour moi est l'autonomie avec un E85 a 65 centimes il aurait pu mettre un réservoir capable de faire au minimum 1000 km c'est vraiment dommage et pour moi le point le plus négatif Le système d'assistance à la conduite est parfois un peu sensible à mon goût

17 /20

Puma 2 II 1.0 FLEXIFUEL 125 TITANIUM (2022)

Par test-153928cb le 12/04/2022

Voiture acquise pour deplacement essentiellement sur route nationale et un peu de peri-urbain. Trés agréable à conduire, coffre grand et sans equivalent pour la catégorie (mega-box). Economie à la pompe avec éthanol et conso mesurée (6.2l/100) pour mon usage en utilisant mode ECO et NORMAL.Dimension de la voiture contenue, ce qui représente un avantage si déplacement en ville.

15 /20

Puma 2 II 1.0 ECOBOOST 155 HYBRID MHEV S&S ST LINE X (2021)

Par test-bc317afc le 25/01/2022

conso ??? ford 4,1, connection portable pas cool ,et application tres restreintes il faut connecter avec le cable USB sinon en bluetooth mache pas bien, plage arriere ridicule fenetres ouverte la plage vole,et camera pas tres claire j'ai eu en 2020 un puma avec changement de vitesse et 11 mois apres le meme mais automatic ,155cv St line x bleu manuel155cv st line x blanche automatique

16,2 /20

Puma 2 II 1.0 ECOBOOST 155 HYBRID MHEV TITANIUM (2021)

Par test-0c6b682d le 09/10/2021

Moteur performant, silencieux et sobre 5,5L au 100. Globalement confortable en jante 17 et avec une excellente tenue de route. Volume coffre très correcte pour ce type de véhicule. Rétrovision très moyenne. Place à l'arrière mesurée. Eclairage led de série correct. Matériaux intérieur au peu cheap. Combiné radiodab /gps/multimedia android assez complet. Commandes facile a utiliser y/c chauffage. Véhicule qui donne envie de conduire.

16 /20

Puma 2 II 1.0 ECOBOOST 125 ST LINE DCT7 (2021)

Par test-286957b7 le 04/10/2021

Très belle voiture, mais qui nécessite une mise à jour sur les prochain modèle… Quelques bug électroniques, affichage d’alerte collision en étant seul sur la route, une consommation qui est un peu élevée je trouve, j’ai trouvé pas mal de petites choses qui n’étaient pas correctement fixé et qui provoqué quelques sons de vibration, sinon pour le reste c’est bien. Un coffre très pratique grand volume, et un excellent comportement routier.

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