La Honda Civic est une voiture formidable. C’est la seule qui permet de placer directement un vélo derrière les sièges avant ! Mais les passionnés, s’ils sont cyclistes, s’intéressent avant tout à la déclinaison Type R, la plus sportive des Civic.
Quelques brèves « produit » à notre menu de ce dimanche, dans Caradisiac week-end.
Les gens de chez Honda, totalement imperméables aux fuites de ces derniers jours, continuent de « teaser » en vue du Mondial 2012. Ainsi, on n’apprendra pas grand-chose de plus sur le CR-Z restylé qui fera sa première à Paris. Sachez quand même que la nouvelle Civic 1,6l diesel s'appellera i-DTEC.
Alors que nous sommes revenus hier au soir sur l’exclusion de Romain Grosjean au soir du GP de Belgique, dimanche dernier, il est temps de revenir sur quelques informations de la semaine écoulée relatives aux championnats du monde.
Après nous avoir récemment montrés son nouveau moteur 1,6l turbo de WTCC, Honda nous annonce aujourd'hui que la Civic qui sera engagée sur le championnat 2012 a fait ses premiers tours de roue. Nous avons même eu droit à une image.
La nouvelle génération de Honda Civic n’aura pas marqué la même rupture stylistique que celle imposée par sa devancière. Si des doutes quant à la reconduction d’une déclinaison sportive, « Type R », avaient un temps existé, ils semblent maintenant levés.
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Nos confrères de chez Autocar ont pu prendre ces clichés de ce qu'ils pensent fortement être une mule de la nouvelle Honda Civic Type R. Honda de retour dans le sport ?
Honda a présenté la neuvième génération de son hit Civic à l’automne dernier et c’est au mois de décembre 2011 que la production de la dernière génération de Civic en date a débuté.
La première livraison Euro Ncap de l'année ne concerne que 2 véhicules mais les résultats sont pour le moins contrastés. Si la toute nouvelle Honda Civic recueille 5 étoiles, le vieux Jeep Compass ne fait plus le poids face au nouveau mode de calcul d'Euro Ncap et n'obtient que 2 étoiles.
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