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Honda Jazz 3

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Note de la rédaction

14,9/20

Note des propriétaires

16,3/20

Commercialisé : de 2015 à 2021

Prix : Voir la cote en occasion

Motorisation : Essence, Hybride essence électrique

Emission de CO2 :

*Norme NEDC
Essais (2)Avis (12)Fiches techniques (32)

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Avis Honda Jazz 3

19,6 /20

Jazz 3 III (2) 1.3 I-VTEC 100 EXECUTIVE CVT (2019)

Par test-e645c902 le 02/11/2022

On vient juste de la revendre ! Absolument TOUT fonctionnait. 58000 km env et pas un souci. Pneus avant et plaquettes. Entretien des 2 ans. Ca avance bien, la boîte surprend au début, et ensuite, on la trouve pratique. Ca monte dans les tours et on croit que l'on consommera beaucoup ! Mais non. Bonne tenue de route, bon freinage, bon confort. Un petit peu plus de place que dans une Mercédès classe S. On ne rachètera pas une voiture. On rachète une Honda.

14,8 /20

Jazz 3 III (2) 1.3 I-VTEC 100 EXCLUSIVE CVT (2017)

Par test-f2b6847d le 15/05/2020

Voiture correspondant parfaitement à mes besoins spécifiques: BVA avec équipements pour personne paraplégique (accélérateur et frein manuel+ Porte ARG escamotable pour charger le fauteuil roulant manuel en position pliée derrière le conducteur.Tout va bien, malgré une boite CVT bruyante et lente à rétrograder.Mais point noir: La batterie se décharge sans raison apparente. Mon partenaire HONDA local l'a redémarre sans problème avec un booster et après contrôle constate une batterie en bon état! Ce type de panne est -il courant?Merci de votre Réponse

18 /20

Jazz 3 III 1.3 I-VTEC EXECUTIVE (2016)

Par test-605bbaf3 le 19/09/2019

Véhicule spacieux, agréable. Moteur bruyant lorsqu'on pousse les régimes.Très satisfait du confort sauf places arrières un peu dures. Climatisation manuelle: difficile de trouver le bon réglage.Tenue de route excellente. Les aides à la conduites sont très agréables.La consommation est assez bien maitrisée avec une conduite très souple.

13,2 /20

Jazz 3 (2019)

Par test-3210371d le 20/08/2019

La Jazz, une version dynamic, avec la boite CVT, 130 chevaux sont au programme.DEDANS :L'intérieur est fonctionnel et l'absence de climatisation automatique n'est pas si importante que cela, on se refait à faire les réglages manuels. Perso, je trouve les commandes de flux et de températures trop dures, en rapport de celle de la vitesse.La visibilité est top, surtout de 3/4 avant, reste le 3/4 arrière, mais c'est pareil sur 95% des voitures modernes.Le tableau de bord est classique, trop aujourd'hui, mais j'apprécie de pouvoir régler le régulateur de vitesse au km/h près, d'autant que tu peux lui indiquer une vitesse et les joies de l'automatique font que la jazz s'y rend, plus questions de changement de rapport qui désactive le régulateur, par contre, faut pas être pressé pour y aller (sortie de péage).Habitabilité au top, avant ou arrière, et même le coffre est grand pour une citadine, à se demander ou ils mettent les autres centimètres les autres constructeurs. J'ai galéré par contre pour la position de conduite, et si j'en ai trouvé une, elle n'est pas au top (je reviendrai sur les sièges) et en tout cas, pas instinctive. Les appuies têtes sont énormes, de la taille du dossier, ou presque (j'exagère à peine).L'éclairage LED est sympa, mais je m'attendais à plus puissant, ou disons, plus dense dans le faisceau. C'est blanc, mais pas avec une impression de clarté exceptionnelle. Les codes/phares automatique semblent plutôt bien calibré. Par contre, le faisceau débute bien 5 mètres devant la voiture, il faut allumer les anti brouillard pour avoir de la lumière dans cette partie, étrange.Gros point fort, la qualité sonore de l'auto radio, qui est très bien pour de l'origine. Commandé par l'écran, menus assez simple, mais le tactile est lent. DEHORS :La ligne est sympa à l'avant, assez agressif, et le ( faux ) diffuseur arrière classe. Le profil est celui d'un monospace, pas top, mais c'est surtout l'aile de 3/4 arrière qui descend sous le feu, qui casse un peu le dynamisme de la ligne.PLACE A l'ESSAI :Au quotidien, c'est un véhicule agréable, même si la CVT mouline un peu, et le manque de couple à bas régime se fait sentir, phase où la Jazz 2 hybride est plus agréable.La consommation est en baisse avec un 6,3 en moyenne, avec quelques bouchons, mais bon, la CVT aide à rouler moins vite. On arrive à faire du 6 litre sur autoroute, 5 sur nationale, par contre en ville, pas de miracle, 7,5 litres, voire plus en cas d'arret total.Le moteur est relativement sonore, y compris au ralenti (injection directe) la CVT et sa démultiplication variable aide bien.A l'accélération, c'est sonore et c'est pas un V12, le son n'est pas des plus mélodieux. A vitesse stabilisé, il a le bon goût d'être discret, et c'est tant mieux. A 110, le régime est à 2000 t/min, autant dire que règne le silence moteur.EN MODE ATTACK :Je parlais du son moteur et bien passé les 5000 T/min, il est bien sympa, la mélodie est plus agréable à l'oreille, voire (mini) sportive.Et puisque qu'on est à 5000 tours, et bien le moteur se libère et pousse pas mal, ça commence a être agréable. Ce qui me fait regretter 2 choses :- Le manque de maintien des sièges. Vu que la caisse prend quand meme du roulis, on sent vraiment que les sièges manquent de maintien latéral. Un peu au niveau de l'assise et particulièrement au niveau dorsal. Sur ce coup, c'est pour moi presque le plus gros défaut de la voiture.- S'en ajoute un au niveau direction, trop collante, et avec un rappel pas assez prononcé.Regret au niveau des pneus, car je pense que l'empreinte au sol est trop étroite avec des flancs trop haut. Je sais, les 205 GTI étaient en 185, que les Clio RS en 195 pour 180 ch, mais il y avait des gommes sport, alors que là, du routier au maximum. Mais je reste convaincu qu'un 205/45R17 aurait sied à ravir à la JazzSur ce dernier point du comportement, je reconnais au train avant un gros potentiel et ne sous vire pas facilement. Le train arrière est relativement mobile lorsqu'on le lui demande. La CVT, même avec les palettes, patinent en conduite sport, et n'a pas l'efficacité de la boite manuelle. En montagne, tant en D qu'en S, si on veut du dynamisme, c'est en manuel, (en auto, je régime tombe trop au lever de pied), mais les rapports sont trop long en 1 et 2, donc, au final, elle n'est pas adapté à cet environnement.Pour conclure, un Daily sympa, que j'espère fiable.

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