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Mazda 3 (4e Generation)

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Version Prix Bonus/Malus
(norme WLTP*)
IV (2) 2.0 E-SKYACTIV-X M HYBRID 186 4X4 EXCLUSIVE-LINE BVA6 5P 38 100 €

+1629 €

IV (2) 2.0 E-SKYACTIV-X M HYBRID 186 4X4 HOMURA BVA6 5P 35 800 €

+1629 €

IV (2) 2.0 E-SKYACTIV-X M HYBRID 186 4X4 TAKUMI BVA6 5P 40 000 €

+1629 €

IV (2) 2.0 E-SKYACTIV-X M HYBRID 186 CENTRE-LINE BVA6 5P 34 000 €

+818 €

IV (2) 2.0 E-SKYACTIV-X M HYBRID 186 CENTRE-LINE BVM6 5P 32 000 €

+230 €

IV (2) 2.0 E-SKYACTIV-X M HYBRID 186 EXCLUSIVE-LINE BVA6 5P 36 300 €

+818 €

IV (2) 2.0 E-SKYACTIV-X M HYBRID 186 EXCLUSIVE-LINE BVM6 5P 34 300 €

+230 €

IV (2) 2.0 E-SKYACTIV-X M HYBRID 186 HOMURA BVA6 5P 34 000 €

+818 €

IV (2) 2.0 E-SKYACTIV-X M HYBRID 186 HOMURA BVM6 5P 32 000 €

+230 €

IV (2) 2.0 E-SKYACTIV-X M HYBRID 186 NAGISA BVA6 5P 35 300 €

+818 €

IV (2) 2.0 E-SKYACTIV-X M HYBRID 186 NAGISA BVM6 5P 33 300 €

+230 €

IV (2) 2.0 E-SKYACTIV-X M HYBRID 186 TAKUMI BVA6 5P 38 200 €

+818 €

IV (2) 2.0 E-SKYACTIV-X M HYBRID 186 TAKUMI BVM6 5P 36 200 €

+230 €

IV (2) 2.5 E-SKYACTIV-G M HYBRID 140 CENTRE-LINE BVA6 5P 31 700 €

+1074 €

IV (2) 2.5 E-SKYACTIV-G M HYBRID 140 CENTRE-LINE BVM6 5P 29 700 €

+540 €

IV (2) 2.5 E-SKYACTIV-G M HYBRID 140 EXCLUSIVE-LINE BVA6 5P 34 000 €

+1074 €

IV (2) 2.5 E-SKYACTIV-G M HYBRID 140 EXCLUSIVE-LINE BVM6 5P 32 000 €

+540 €

IV (2) 2.5 E-SKYACTIV-G M HYBRID 140 HOMURA BVA6 5P 31 700 €

+1074 €

IV (2) 2.5 E-SKYACTIV-G M HYBRID 140 HOMURA BVM6 5P 29 700 €

+540 €

Devis assurance autoFinancement
IV (2) 2.5 E-SKYACTIV-G M HYBRID 140 NAGISA BVA6 5P 33 000 €

+1074 €

IV (2) 2.5 E-SKYACTIV-G M HYBRID 140 NAGISA BVM6 5P 31 000 €

+540 €

IV (2) 2.5 E-SKYACTIV-G M HYBRID 140 PRIME-LINE BVA6 5P 29 500 €

+898 €

IV (2) 2.5 E-SKYACTIV-G M HYBRID 140 PRIME-LINE BVM6 5P 27 500 €

+400 €

IV (2) 2.5 E-SKYACTIV-G M HYBRID 140 TAKUMI BVA6 5P 35 900 €

+1074 €

IV (2) 2.5 E-SKYACTIV-G M HYBRID 140 TAKUMI BVM6 5P 33 900 €

+540 €

IV 2.0 E-SKYACTIV X M HYBRID 186 4X4 BVA6 EXCLUSIVE 38 850 €

+1629 €

IV 2.0 E-SKYACTIV X M HYBRID 186 4X4 BVA6 EXCLUSIVE CUIR BURGUNDY 39 050 €

+1629 €

IV 2.0 E-SKYACTIV X M HYBRID 186 4X4 EXCLUSIVE BOSE MY22 37 200 €

+540 €

IV 2.0 E-SKYACTIV X M HYBRID 186 4X4 EXCLUSIVE CUIR BURGUNDY BOSE BVA6 39 400 €

+1629 €

IV 2.0 E-SKYACTIV X M HYBRID 186 4X4 EXCLUSIVE CUIR BURGUNDY BOSE MY22 37 400 €

+540 €

IV 2.0 E-SKYACTIV X M HYBRID 186 4X4 EXCLUSIVE CUIR BURGUNDY MY22 37 050 €

+540 €

IV 2.0 E-SKYACTIV X M HYBRID 186 4X4 EXCLUSIVE MY22 36 850 €

+540 €

IV 2.0 E-SKYACTIV X M HYBRID 186 4X4 EXCLUSIVE-LINE BVA6 38 100 €

+1629 €

IV 2.0 E-SKYACTIV X M HYBRID 186 4X4 EXCLUSIVE-LINE BVM6 36 000 €

+540 €

IV 2.0 E-SKYACTIV X M HYBRID 186 4X4 HOMURA BVA6 35 800 €

+1629 €

IV 2.0 E-SKYACTIV X M HYBRID 186 4X4 HOMURA BVM6 33 600 €

+540 €

IV 2.0 E-SKYACTIV X M HYBRID 186 BUSINESS EXECUTIVE BVA6 MY22 33 200 €

+400 €

IV 2.0 E-SKYACTIV X M HYBRID 186 BUSINESS EXECUTIVE MY22 31 200 €

+50 €

Devis assurance autoFinancement
IV 2.0 E-SKYACTIV X M HYBRID 186 EXCLUSIVE BOSE BVA6 MY22 37 400 €

+740 €

IV 2.0 E-SKYACTIV X M HYBRID 186 EXCLUSIVE BOSE MY22 35 400 €

+125 €

IV 2.0 E-SKYACTIV X M HYBRID 186 EXCLUSIVE BVA6 MY22 37 050 €

+740 €

IV 2.0 E-SKYACTIV X M HYBRID 186 EXCLUSIVE CUIR BURGUNDY BOSE BVA6 MY22 37 600 €

+740 €

IV 2.0 E-SKYACTIV X M HYBRID 186 EXCLUSIVE CUIR BURGUNDY BOSE MY22 35 600 €

+125 €

IV 2.0 E-SKYACTIV X M HYBRID 186 EXCLUSIVE CUIR BURGUNDY BVA6 MY22 37 250 €

+740 €

IV 2.0 E-SKYACTIV X M HYBRID 186 EXCLUSIVE CUIR BURGUNDY MY22 35 250 €

+125 €

IV 2.0 E-SKYACTIV X M HYBRID 186 EXCLUSIVE MY22 35 050 €

+125 €

IV 2.0 E-SKYACTIV X M HYBRID 186 EXCLUSIVE-LINE BVA6 33 600 €

+540 €

IV 2.0 E-SKYACTIV X M HYBRID 186 EXCLUSIVE-LINE BVM6 31 600 €

+100 €

IV 2.0 E-SKYACTIV X M HYBRID 186 HOMURA BVA6 34 000 €

+818 €

IV 2.0 E-SKYACTIV X M HYBRID 186 HOMURA BVA6 MY22 33 700 €

+650 €

IV 2.0 E-SKYACTIV X M HYBRID 186 HOMURA BVM6 32 000 €

+230 €

IV 2.0 E-SKYACTIV X M HYBRID 186 HOMURA MY22 31 700 €

+100 €

IV 2.0 E-SKYACTIV X M HYBRID 186 PRIME-LINE BVA6 31 600 €

+400 €

IV 2.0 E-SKYACTIV X M HYBRID 186 PRIME-LINE BVM6 29 600 €

+50 €

IV 2.0 E-SKYACTIV X M HYBRID 186 SPORTLINE BOSE BVA6 35 100 €

+740 €

IV 2.0 E-SKYACTIV X M HYBRID 186 SPORTLINE BOSE BVM6 33 100 €

+100 €

IV 2.0 E-SKYACTIV X M HYBRID 186 SPORTLINE BVA6 MY22 34 750 €

+650 €

Devis assurance autoFinancement
IV 2.0 E-SKYACTIV X M HYBRID 186 SPORTLINE MY22 32 750 €

+100 €

IV 2.0 E-SKYACTIV X M HYBRID 186 SPORTLINE TOIT OUVRANT BOSE BVA6 MY22 35 800 €

+740 €

IV 2.0 E-SKYACTIV X M HYBRID 186 SPORTLINE TOIT OUVRANT BOSE MY22 33 800 €

+125 €

IV 2.0 E-SKYACTIV X M HYBRID 186 SPORTLINE TOIT OUVRANT BVA6 MY22 35 450 €

+740 €

IV 2.0 E-SKYACTIV X M HYBRID 186 SPORTLINE TOIT OUVRANT MY22 33 450 €

+100 €

IV 2.0 E-SKYACTIV X M-HYBRID 186 EXCLUSIVE BOSE 4X4 AT 39 200 €

+1629 €

IV 2.0 E-SKYACTIV-G M HYBRID 122 BUSINESS EXECUTIVE MY22 28 900 €

+190 €

IV 2.0 E-SKYACTIV-G M HYBRID 122 BVA6 BUSINESS EXECUTIVE 30 900 €

+818 €

IV 2.0 E-SKYACTIV-G M HYBRID 122 BVA6 HOMURA 31 400 €

+983 €

IV 2.0 E-SKYACTIV-G M HYBRID 122 EXCLUSIVE-LINE BVA6 31 300 €

+983 €

IV 2.0 E-SKYACTIV-G M HYBRID 122 EXCLUSIVE-LINE BVM6 29 300 €

+240 €

IV 2.0 E-SKYACTIV-G M HYBRID 122 HOMURA BVA6 31 500 €

+983 €

IV 2.0 E-SKYACTIV-G M HYBRID 122 HOMURA BVM6 29 500 €

+240 €

IV 2.0 E-SKYACTIV-G M HYBRID 122 HOMURA MY22 29 400 €

+240 €

IV 2.0 E-SKYACTIV-G M HYBRID 122 MAZDA3 MY22 26 500 €

+190 €

IV 2.0 E-SKYACTIV-G M HYBRID 122 NAGISA BVA6 32 800 €

+983 €

IV 2.0 E-SKYACTIV-G M HYBRID 122 NAGISA BVM6 30 800 €

+240 €

IV 2.0 E-SKYACTIV-G M HYBRID 122 PRIME-LINE BVA6 29 300 €

+818 €

IV 2.0 E-SKYACTIV-G M HYBRID 122 PRIME-LINE BVM6 27 300 €

+190 €

Devis assurance autoFinancement
IV 2.0 E-SKYACTIV-G M HYBRID 122 SPORTLINE BOSE BVA6 MY22 32 800 €

+983 €

IV 2.0 E-SKYACTIV-G M HYBRID 122 SPORTLINE BOSE MY22 30 800 €

+240 €

IV 2.0 E-SKYACTIV-G M HYBRID 122 SPORTLINE BVA6 MY22 32 450 €

+983 €

IV 2.0 E-SKYACTIV-G M HYBRID 122 SPORTLINE MY22 30 450 €

+240 €

IV 2.0 E-SKYACTIV-G M HYBRID 122 STYLE BVA6 MY22 31 200 €

+983 €

IV 2.0 E-SKYACTIV-G M HYBRID 122 STYLE MY22 29 200 €

+240 €

IV 2.0 E-SKYACTIV-G M HYBRID 150 EXCLUSIVE-LINE BVA6 32 300 €

+983 €

IV 2.0 E-SKYACTIV-G M HYBRID 150 EXCLUSIVE-LINE BVM6 30 300 €

+260 €

IV 2.0 E-SKYACTIV-G M HYBRID 150 HOMURA BVA6 32 500 €

+983 €

IV 2.0 E-SKYACTIV-G M HYBRID 150 HOMURA BVM6 30 500 €

+260 €

IV 2.0 E-SKYACTIV-G M HYBRID 150 NAGISA BVA6 33 800 €

+983 €

IV 2.0 E-SKYACTIV-G M HYBRID 150 NAGISA BVM6 31 800 €

+260 €

IV 2.0 E-SKYACTIV-G M HYBRID 150 PRIME-LINE BVA6 30 300 €

+818 €

IV 2.0 E-SKYACTIV-G M HYBRID 150 PRIME-LINE BVM6 28 300 €

+210 €

IV 2.0 E-SKYACTIV-X M HYBRID 186 NAGISA BVA6 35 300 €

+818 €

IV 2.0 E-SKYACTIV-X M HYBRID 186 NAGISA BVM6 33 300 €

+100 €

* Ce montant peut être différent selon les équipements et option de la voiture

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Avis Mazda 3 (4e Generation)

19,6 /20

3 (4e Generation) IV 2.0 E-SKYACTIV X M HYBRID 186 SPORTLINE TOIT OUVRANT MY22 (2023)

Par Profil supprimé le 10/07/2023

Après avoir rouler environ 600000kms chez vw , polo , passât et 2 golf 7 tdi 150 et tsi 150 .j'ai opté pour une mazda 3 186 cv full option et je regrette de ne pas l'avoir fait avant , cette voiture pour ma part est parfaite . Belle racée, puissante et fiable . Le moteur atmo est sensationnel ainsi que la boîte auto. Le châssis pourrait encaissé 100cv de plus sans problème . C'est un plaisir au quotidien , merci à mazda de continuer à faire de vrai voiture.

18,6 /20

3 (4e Generation) IV 2.0 E-SKYACTIV G M-HYBRID 122 BV6 (2022)

Par Profil supprimé le 27/06/2023

Bonjour, je souhaitais donner mon avis en tant que possesseur de Mazda 3 depuis quelques années.Je ne suis pas du genre à rester chez une marque par pure fidélité niaiseuse .... aucun intérêt mais plutôt pour mon propre intérêt.Je reste chez Mazda car après beaucoup de comparaison, j'ai toutes les options à prix très intéressant dans leurs voiture. J'en avais marre des prix d'appel ou il n'y avait que le volant et il fallait tout rajouter pour avoir une voiture à mon goût et au final le prix d'une berline pour une voiturette correcte.Je n'ai jamais eu de soucis avec leur voiture venant de leur fait. J’apprécie la montée en gamme de cette marque et aussi le fait que les voleurs ne s'y intéresse pas. Un bémol, leur dernier système de navigation ils ont enlevé l'écran tactile... remettez l'ancien vite !Je ne suis pas un énervé du volant, je reste souvent en mode 'normal' mis à part pour m'insérer ou doubler : mode 'sport'. Le son est bon, les sièges et volant chauffant : options indispensables et les caméras style '360', au top pour les créneaux et sortis de parking pour n'écraser aucun enfants.Honnêtement, je suis très content de cette marque et ne suis pas du style à vanter une marque car je les acheté et suis vexé de m'être fait avoir, bien au contraire.Pour le côté écologie je n'y connais rien, ça reste une voiture.Pour le coté sécurité, je ne me suis pas fait un mur a 130 mais j'ai regardé le nombre d'étoile aux Crash Test.Voila MON expérience avec plusieurs Mazda et ils n'hésite pas à rappeler la voiture s'il faut faire une amélioration plutôt que de ne rien dire en se disant "ça passe".Et c'est aussi la première voiture que j'ai acheté avec un manuel digne de ce nom pour expliquer le fonctionnement de la voiture.

17,8 /20

3 (4e Generation) IV 2.0 E-SKYACTIV X M-HYBRID 186 SPORTLINE (2021)

Par Profil supprimé le 18/08/2022

Je suis proprietaire d'une mazda 3 , la voiture est confortable , bien finie , elle est très bien équipée , j'aime le designe . la conduite est à l'acienne , la voiture a une bonne tenue de route . Elle est silencieuse . Je suis décu du sav , et de l'assistance ainsi que de la relation client / construsteur . Je regrette l'habitabilité et le volume du coffre . Beaucoup de soucis avec le sav , plusieurs concessions faîtes , loin d'être premium . Je ne suis pas sur de renouveller ma confiance chez Mazda . Le sav Honda ou Hyundai sont bien meilleurs .

13 /20

3 (4e Generation) IV 2.0 SKYACTIV-X M HYBRID 180 EXCLUSIVE BVA6 (2020)

Par test-3f5f2276 le 03/03/2022

Belles lignes extérieures et intérieur à 1ère vue premium. Consommation raisonnable Par contre pas de mal de problèmes qui gâchent le plaisir :- disques voilés à 9000km sans usage particulièrement intense- trous à l'accélération - jauge à essence bloquée à fond à 12000km - limiteur de vitesse adaptatif au comportement parfois dangereux : gros freinage dans les virages à droite si véhicules en face !- systèmes d'aide à la conduite qui sans raison affichée ne s'activent pas (obligé de coupé le contact pour ré-activer)- peinture TRES fragile avec de nombreux impacts sur le capot- portière conducteur qui accroche à l'ouverture selon exposition au soleil- joint de portière conducteur qui endommage celui arrière- cuir des sièges vieillit très mal- bruits parasites gênants au niveau portière conducteur- certains plastiques intérieurs de très mauvaise qualitéAu final très déçu par les problèmes de qualités/finitions. J’espérais mieux de Mazda.

17,4 /20

3 (4e Generation) IV 2.0 SKYACTIV-G M-HYBRID 122 INSPIRATION BV6 (2020)

Par test-ef786eeb le 07/11/2021

Cela fait désormais 1 an que je possède cette Mazda dans sa finition haute. J'ai craqué pour l'originalité de la ligne, sa simplicité (la voiture n'est pas sur dessinée avec des courbes ou des traits saillants racoleurs) et pour son splendide intérieur, sobre et sans écran de 10, 12 ou 15 pouces ni guirlandes Led multicolores. Un intérieur épuré et extrêmement bien fini, comme le proposaient BMW ou Audi avec un vrai tableau de bord qui n'est pas une tablette. Le multimédia non tactile est intuitif et vraiment plus sécurisant qu'un écran tactile car pas besoin de le regarder pour lancer vos, radio ou autre. L'équipement affiche complet sur cette finition haute. Manquent juste le hayon électrique et des aérateurs à l'arrière. Le moteur n'est pas très puissant mais suffit au quotidien pour qui recherche un véhicule permettant de faire face à toutes les situations, à condition de rétrograder car sans turbo, il faut monter dans les tours en cas de besoin. Mais la boîte manuelle est un régal à utiliser. La consommation intra urbaine est de 8l, (l'hybridation est trop modeste pour baisser les conso en ville), 6,5 l en ville et péri urbain, 5,5 sur route, 6, 1 l sur voies rapides et entre 6,5 l et 7, 3 l sur autoroute (selon relief). La conduite est très plaisante, l'ambiance est feutrée, la voiture confortable avec très peu de trepidations malgré les roues de 18" (beaucoup moins de trepidation qu'une BMW série 2 montée à l'identique).Bref, une voiture très attachante.Au chapitre des défauts, l'ordinateur de bord est très incomplet puisque les consommations moyennes ne sont pas rattachées ni à une vitesse moyenne ni même à une distance parcourue ! Si la présentation et finition intérieure sont au top, je regrette l'abus de panneaux laqués piano noirs vraiment salissants. Et on peut aussi regretter que le coffre ne soit pas un peu plus grand.Au final, je reprendrais la même si je devais racheter un véhicule tant j'apprécie celle ci.

16,4 /20

3 (4e Generation) IV 2.0 SKYACTIV-X M-HYBRID 180 10CV EXCLUSIVE 103G (2020)

Par test-6ef9e4e4 le 13/07/2021

Très bonne voiture, qui change de l'offre ordinaire. Ligne simple mais originale et intérieur très réussi à mon goût (surtout avec le cuir Burgundy). Le rapport prix/équipement est très bon pour la catégorie. La voiture est agréable à conduire, les sièges confortables et la position de conduite est excellente. Mention spéciale à l'excellente insonorisation, au niveau des bruits d'air ou de roulement. Ceci permet de profiter de la sonorisation Bose de bonne qualité.Le comportement routier est bon, l'amortissement est légèrement ferme mais profite au toucher de route. La direction est précise et relativement informative. Le tout me fait penser à l'excellente 308 T9... Sans en atteindre la perfection mais reste largement au dessus des productions VAG à mon sens.Une chose me déçoit sur ce véhicule : son moteur. La puissance de 180cv annoncée ne se ressent absolument pas et est atteinte à très haut régime, qui plus est l'étagement de boîte de vitesse très long rend les accélérations mollassonnes. Il fait heureusement preuve d'une belle souplesse et d'une sonorité correcte. La consommation est dans la bonne moyenne (6,5l sur autoroute sans se priver, 5L sur le réseau secondaire) mais n'a rien d'extraordinaire compte tenu des performances réelles. A voir si plus de kilomètres au compteur permettent de le libérer.En conclusion je ne peux que recommander l'achat de cette voiture, mais peut-être plus en Skyactive G dont les performances et la consommation sont proches.

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