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Peugeot 308 (3e Generation)

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Version Prix Bonus/Malus
(norme WLTP*)
III 1.2 HYBRID 136 ACTIVE PACK E-DCS6 31 950 €

NC
III 1.2 HYBRID 136 ALLURE E-DCS6 33 800 €

NC
III 1.2 HYBRID 136 GT E-DCS6 36 400 €

NC
III 1.2 PURETECH 130 S&S ACTIVE PACK BVM6 29 920 €

+210 €

III 1.2 PURETECH 130 S&S ACTIVE PACK EAT8 31 920 €

+260 €

III 1.2 PURETECH 130 S&S ALLURE BVM6 31 770 €

+210 €

III 1.2 PURETECH 130 S&S ALLURE EAT8 33 770 €

+280 €

III 1.2 PURETECH 130 S&S ALLURE PACK BVM6 32 170 €

+210 €

III 1.2 PURETECH 130 S&S ALLURE PACK EAT8 34 170 €

+280 €

III 1.2 PURETECH 130 S&S GT EAT8 36 370 €

+310 €

III 1.5 BLUEHDI 130 S&S ACTIVE PACK EAT8 34 420 €

+260 €

III 1.5 BLUEHDI 130 S&S ALLURE EAT8 36 270 €

+260 €

III 1.5 BLUEHDI 130 S&S ALLURE PACK EAT8 36 670 €

+260 €

III 1.5 BLUEHDI 130 S&S GT EAT8 38 870 €

+260 €

III 1.6 PHEV 180 ACTIVE PACK E-EAT8 41 170 €

+790 €

III 1.6 PHEV 180 ALLURE E-EAT8 42 820 €

+790 €

III 1.6 PHEV 180 ALLURE PACK E-EAT8 43 420 €

+40 €

III 1.6 PHEV 180 GT E-EAT8 45 620 €

+790 €

III 1.6 PHEV 225 GT E-EAT8 47 520 €

+1090 €

Devis assurance autoFinancement

* Ce montant peut être différent selon les équipements et option de la voiture

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Avis Peugeot 308 (3e Generation)

16,6 /20

308 (3e Generation) III 1.5 BLUEHDI 130 S&S ALLURE PACK EAT8 (2023)

Par Profil supprimé le 29/06/2023

Je l'ai depuis 2 mois. C'est une super voiture. Le "I Cokpit" fonctionne beaucoup mieux que sur ma voiture precedente un 3008 de 2020. Pas de bugs pour l'instant et le GPS est au niveau d'un WAZE pour la recherche des lieux mais vraiment superieur concernant le guidage grace au I COKPIT.La boite à 8 vitesses est au top, avec une bonne fuidité dans le passage des vitesses. Il faut un peu de temps pour prendre en main le régulateur adaptatif mais aprés quel confort de conduite.

10,6 /20

308 (3e Generation) III 1.5 BLUEHDI 130 ALLURE PACK AUTO8 (2022)

Par Profil supprimé le 08/05/2023

Bonjour, jolie voiture avec un poste de conduite nul,icockpit pénible obligé de mettre le volant au plus bas pour voir celui-ci ,rentrer en SAV dernièrement pour une fuite de gasoil , c’était le joint du filtre craquelé, véhicule très économique en revanche quand je vois déjà que la Peinture fait des bulles sous le vernis , petit bruit à l’arrêt selon Peugeot c’est normal , plus d’options d’angle mort du probablement à la dernière mise à jour ,selon eux c’est le capteur frontal en commande …

12,8 /20

308 (3e Generation) III 1.5 BLUEHDI 130 S&S GT EAT8 (2022)

Par Profil supprimé le 14/04/2023

Une voiture confortable , élégante . La conduite est fluide agréable . Il y a de la place dans le coffre . L assise est parfaite . Belle finition intérieur, extérieur. Le confort de l assise . Le volant plus ergonomique plus petit . Bonne fiabilité pour la conduite hors aides à la conduite qui se révèle défaillant . Les couleurs sortent de l ordinaire . Le nouveau sigle Peugeot qui se montre plus agressif

10,8 /20

308 (3e Generation) III 1.5 BLUEHDI 130 S&S ALLURE PACK EAT8 (2023)

Par Profil supprimé le 07/04/2023

J'ai acheté cette nouvelle 308 130Ch AT8 en remplacement d'une autre 308 GT Line 130 CH AT8 et je regrette mon ancienne voiture! Bien sur la ligne est belle, la boite automatique agréable comme l'ancienne, mais alors le Cockpit et surtout l'instrumentalisation est pitoyable et même dangereuse je suis déçu.Je roulai beaucoup avec le régulateur de vitesse maintenant c'est impossible. Vous essayez de le mettre en route et toujours le même code "impossible trop dangereux.." de plus vraiment dangereux car je roulai sur une 2x2 voie avec e régulateur qui a freiné parce qu'il a détecté des voitures qui arrivaient sur la voie d'accélération (je suis passé de 115lms à 90 kms!! ) vous ne savez plus si vous êtes en régulateur adaptatif et/ou avec maintient dans la voie. Et toujours ce maintient dans la voie pénible (le volant se durci et donne des à coups) Les renseignements sont illisibles et ceux nécessaires il faut les chercher, vous ne savez jamais combien de kilomètres vous avez. IL y a trop d'informations et trop d'informations tue l'information. Vous êtes toujours à regarder le cockpit donc moins attentif pourtant c'est pas le but. J'ai l'impression d'être un cobaye pour les futures voitures sans chauffeurs..Si j'avais su...

10,4 /20

308 (3e Generation) III 1.6 PHEV 180 GT E-EAT8 (2022)

Par Profil supprimé le 29/11/2022

Bonjour a tous, je tiens à partager ma bien triste expérience avec la nouvelle 308 HybrideAprès un rapide essai je me suis décidé pour cette voiture qui m’avait tapé dans l’œil, la ligne extérieure séduisante et la finition intérieure m’ont impressionnés et décidés Après 2 jours de conduite, je commence à avoir des beugues électroniques que je vais détailler plus basAu volant après une semaine de prise en main, je commence a essayer de taquiner un peu, mais ça n’est malheureusement pas possible, le surpoids du modèle hybride demande un conduite de papy, mais moi je pensais m’amuser avec 184 ch, j’avais cru a une GTI surtout en finition GT Line, mais non, quand on regarde sur le net on découvre même qu’elle passe le test de l’élan 10 km moins vite que la 308 2Incompréhensible pour moi

18,4 /20

308 (3e Generation) III 1.2 PURETECH 130 S&S GT EAT8 (2022)

Par Profil supprimé le 09/09/2022

Véhicule acheté le 1er avril(!), en remplacement du modèle précédent gt Line. L’impression générale est encore plus positive:confort des sièges avant, i-cockpit très agréable, nombreux rangements , insonorisation super, douceur de conduite, tenue de route sensationnelle et agilité générale agréable . De plus, écrans et radars avant et arrière en progrès, et navigation tom-tom excellente. La boîte de vitesse auto 8 rapports fonctionne très bien, avec parfois quelques à coups en montant les régimes, mais les palettes au volant sont alors bien utiles. L’option hayon électrique est appréciable; coffre en gros identique su précédent (600l).Bref , un grand plaisir de conduite!Deux points noirs cependant:- l’habitabilité arrière est vraiment insuffisante, surtout l’espace aux genoux; pour un Break, c’est un comble !- l’aide au maintien dans la voie, la plupart du temps inutile, voire gênante, se reconnecte à chaque démarrage, il faut alors 3 manips pour la neutraliser! Irritant…

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