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Peugeot 5008 (2e Generation)

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Note de la rédaction

14,6/20

Note des propriétaires

15,4/20

Vous possédez cette voiture, donnez votre avis sur ce véhicule

Commercialisé : depuis 2016

Prix : de 26 400 € à 50 750 €

Motorisation : Diesel, Essence, Hybride essence électrique

Emission de CO2 : entre 128 et 132 g/km*

*Norme NEDC
Essais (8)Avis (36)Fiche fiabilité (1)PrixFiches techniques (148)

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Avis Peugeot 5008 (2e Generation)

12,2 /20

5008 (2e Generation) II 1.2 PURETECH 130 S&S ALLURE (2018)

Par Profil supprimé le 12/08/2023

Uniquement bon en loa le moteur n’est pas fiable ( il consomme de l’huile + inefficacité du Sav qui gagne du temps avec une pesée).A bannir pour un achat longue durée.heureusement ils ont la bonne idée de passer à une chaîne pour la distribution sur la révision 3 j’espère qu’il sera fiable.Dommage car le moteur est plutôt réactif.

7,6 /20

5008 (2e Generation) II 1.2 PURETECH 130 S&S ALLURE E6 (2019)

Par Profil supprimé le 04/08/2023

4 ans. 80 000 kms. Résultat: - Pompe haute pression HS; quand on se retrouve à ne plus pouvoir avancer, ça fait drôle, sans compter l'immobilisation... bizarrement tous les garages PEUGEOT sont surchargés de travail...- Courroie de distribution changée bien avant les préconisations constructeur. - Consommation d'huile supérieure à 1l pour seulement 1000 kms, ce qui n'augure rien de bon...Vu le prix initial et les frais qui n'existent même pas ailleurs, et qui vont continuer....Moteur PAS FIABLE. A FUIR !!!!!!

15,4 /20

5008 (2e Generation) II 1.2 PURETECH 130 S&S GT LINE E6 (2020)

Par test-51dcbc75 le 08/05/2023

Bonjour, je possède une 5008 1.2 gt line boite manu depuis maintenant 3 ans et mon avis est mitigé... d'un coté on s'y attache parce que pour un prix contenu vous avez un 7 places moderne très partique, bien équipé, rassurant en tout temps avec sa tenue de route impécable, et avec lequel vous ne vous sentez pas petit à coté un d'un SUV allemand. Les aides a la conduites type anti franchissement de ligne, anti rabattement, feux led route automatique et adaptatif, sont tres pratique. Tout le package style, technologie, habitabilité est là.... l'apparence en quelques sortes. Maintenant parlons de ce qui fache, faut pas se mentir le moteur est clairement insuffisant, il ne colle pas au véhicule. A l inverse de ce que les gens ont tendance à dire sur Autoroute le petit 1.2 est impériale, sauf si vous faite la course, le bon chassis et ce moteur vont vous faire voyager tres confortablement en famille meme sur des grosses distances. En conduite pseudo rapide la aussi ça va, sur des routes de montagnes, si vous le cravachez, pareil, toujours aidé du bon chasis ça va, ça tient. Car c'est la ou il ne rochigne pas, en tapant dedans, ou en voie rapide comme je le dis. Mais le tableau NOIR (je parles tjrs bien du 1.2 boite manu)... c'est en ville. Une horreur. Le moteur est creu à bas régime, monte pas tt de suite dans les tours, donc bcp d'acoups, l'ensemble moteur boite embrayage chauffe vite. Donc sur un gros trajet en ville l'embrayage commence a etre difficile, le moteur chauffe et perd un peu en puissance et commence a "brouter" legerement mais suffisement pour etre genant. Et les demarage star&stop commencent a brouter. A tel point que nous avons fait changer l embrayage a 30 000 km ( pris en charge par peugeot et contrat entretien optionnel ) et maintenant changé c'est mieux. Mais le moteur est tjrs aussi désagréable une fois chaud. Pour résumer. Si vous etes citadin fuyé la boite manu avec le 1.2. Je pense que cette voiture n' est qu a conseiller avec les boites EAT. Mais je n'ai pas essayé.

14,4 /20

5008 (2e Generation) II 1.5 BLUEHDI 130 S&S ACTIVE BUSINESS EAT8 (2020)

Par test-c94b9179 le 15/04/2023

Un des rares véhicules disponibles en 7 places, moins rependue au départ que le 3008, on en voit de plus en plus et c'est sensiblement la même structure que le CITROEN C4 GRAND SPACETOURRERDans les plus :- un agrément moteur boite bon, la puissance "juste ce qu'il faut"- bonne qualité de fabrication dans l'ensemble qui présage un bon vieillissement à des kilométrages élevés- 3 sièges séparés et coulissants en 2ème rangée ( c'est l'énorme avantages vis à vis du 3008 )- large ouverture des portières arrières et accès correct pour les enfants à la 3ème rangée- grand coffre en 5 places- les compteurs numérique personnalisables avec reprise du GPS ( bien plus pratique et confort que la projection sur pare brise- excellent freinage puissant et endurant- isolation phonique et confort routier bon en roue de 17 pouces- malgré le poids, un touché route typé Peugeot ( quand je repense à la 2008 première génération qui est digne d'une coréeenne des années 90... )- durabilité des pièces : plaquettes et disques avant changé pour la 1ere fois à 100000km à l'avant, pneus Michelin à l'avant ayant fait presque 50000km à chaque fois et 90000km à l'arrièreDans les moins :- l'éclairage avant ( hallogène ) DANGEREUX et CATASTROPHIQUE en code malgré réglage en concession et un changement d'optique, voiture très pénible en conduite nocturne- le prix- quelques SAV pas très normaux à ce prix- l'entretien : 2ans ou 30000km, c'est une rigolade, prendre un entretien car il y a un capteur carbone dans l'huile, la réalité c'est des révisions tout les 16000 à 18000km MAXI. Et rien à voir avec le type de conduite ( ECO ) ni le type de parcours ( 40000km en région parisienne et 60000 en rurale/antoroute ) à 250€ environ la vidange et le filtre. Par contre en face c'est fiable- GPS/radio : PSA ne sait pas évoluer, peu de changement, c'est le même système qu'il y a 10ans- les enrouleurs de ceintures arrières faiblard et boucle qui se coince dans les portes, INTOLERABLE pour un véhicule famille ( idem problème sur C4 et 3008 )- ventilation uniquement via écran tactile = pas pratique, beaucoup de constructeur y reviennent- rayon de braquage moyen ( mais voiture longue ), difficile en parking et en ville- siège avant très confort mais malgré tout difficulté à trouver une position qui ne fatigue pas sur les longs trajets sur l'arrière cuisse/genoux

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