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Renault Megane 4 Rs

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Note de la rédaction

15,1/20

Note des propriétaires

15,5/20

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Commercialisé : depuis 2018

Prix : de 37 600 € à 55 900 €

Motorisation : Essence

Emission de CO2 :

*Norme NEDC
Essais (4)Avis (2)PrixFiches techniques (16)

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Avis Renault Megane 4 Rs

14 /20

Megane 4 Rs IV 1.8 TCE 280 RS EDC (2018)

Par Profil supprimé le 02/12/2022

Ayant comme précédant une mégane 3 RS cup, m'a première impression est le manque de ressenti de puissance/vitesse, mais expliqué par le passage en boite automatique.De manière générale, la boite auto est performante, la voiture est confortable, le 5 portes est un plus (pour ma part) pour transporter des amis etc...Je conduis de manière quotidienne avec, par tout temps et de toutes les façons possibles.De manière NORMAL sans la pousser, c'est un véhicule confortable, les changements de rapports se font assez rapidement (peu de montées dans les tours).De manière SPORTIVE elle pousse fort et rapidement dès l'appui sur la pédale, elle rétrograde rapidement pour nous mettre sur le bon régime permettant de rouler fort.Consommation très élevée je trouves = 13L/100km de moyenne (11L/100km en roulant le plus tranquillement possible)Par contre GROS PROBLEMES de pompes à essences, remplacée (après être tombée en panne bien sur) 3 fois déjà en 1 an.Info supplémentaire:Le fond de coffre chauffe beaucoup (même en roulant normalement), ne pas y mettre vos courses de surgelés :)J'ai eu un accident avec (non causé par excès de vitesse ou autre) et je vous rassure on est en sécurité dans cette mégane)Options:- Scellerie alcantara- Peinture orange tonic- Régulateur adaptatif- Jantes Jerez 19"- RS Monitor

18,4 /20

Megane 4 Rs IV 1.8 TCE 300 RS TROPHY-R (2020)

Par Profil supprimé le 28/07/2022

Que dire de ma Trophy R ?Essentiellement dédiée au plaisir, elle est venue remplacer ma Trophy 300 EDC, laquelle était une super auto polyvalente qui permettait de partir en week-end en famille ou de se faire plaisir sur des routes moins rectilignes...La "R" n'a certes pas ces mêmes facultés, avec ses 2 baquets Sabelt non réglables, l'absence de sièges AR (elle permet cependant de partir en week-end, mais à 2).Mais quelle auto ! Dès que l'on s'installe derrière son volant et qu'on appuie sur le bouton "start", on est plongé dans une ambiance qui ne laisse aucun doute sur ce pourquoi elle est faite. La sonorité de la ligne Akrapovic juste exubérante à souhait et sans excès, la position de conduite, l'instrumentation exempte de superflu, tout transpire la sportivité et l'efficacité !Dès les premiers tours de roues, on ressent la rigidité et la précision du châssis. Le RSmonitor renseigne sur la montée en température de la mécanique et, dès que prête, la R enchaîne les virages avec une facilité et précision hallucinantes. Les amortisseurs Öhlins confèrent rigidité et confort (relatif pour ce type de véhicule). Son moteur vigoureux (juste ce qu'il faut de puissance) et la BV correctement étagée viennent compléter ce châssis extraordinaire !!! Les freins sont du même acabit, parfaitement dosables, en apportant mordant et puissance. Les baquets offrent un excellent maintien et un bon confort (on fait aisément 1000km sans devoir passer chez l'ostéopathe).La communication conducteur/machine est top et renforce le plaisir à son volant.Ce ressenti est exacerbé sur piste où le pilote arrive à ses limites bien avant celle de l'auto !!!!Une ombre au tableau, cependant : après chaque sortie, on ne peut que regretter la distance parcourue car ce sont autant de kilomètres qu'on ne fera plus dans l'avenir. Certainement la dernière de sa catégorie capable de distiller autant de plaisir pout un tarif relativement correct... Si je pouvais, j'en achèterais une seconde et la garderais pour plus tard !Une auto magique !!!!

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