Morgan Plus Six : classique revisité - En direct du Salon de Genève 2019

Audric Doche, Florent Ferrière Le 07/03/2019, mis à jour le 11/03/2019 à 15:04

Morgan dévoile au Salon de Genève sa première vraie nouvelle auto depuis près de deux décennies. Le style ne change toujours pas mais la technique évolue à très grand pas. La Plus Six adopte une nouvelle plateforme et le moteur de la dernière BMW Z4.

Morgan Plus Six : classique revisité - En direct du Salon de Genève 2019

Morgan avait promis du sang neuf pour cette année, et chose promise est forcément due. Voici donc le renouveau de la marque anglaise qui a investi dans une plateforme entièrement nouvelle, sur laquelle repose cette Plus Six, dévoilée au salon de Genève.

Mais si, c'est écrit dessus, cette voiture est bien "all new", toute nouvelle.

Côté look, pas question de céder à la modernité avec des signatures lumineuses compliquées à base de LED.

Il ne s'agit pas d'un modèle limité, puisqu'il restera au catalogue et sera assemblé à hauteur de 300 exemplaires par an, toujours artisanalement du côté de Malvern. La marque anglaise, qui se concentre pour le moment sur ce modèle six cylindres, ne communique pas encore sur le reste de l'aventure, et notamment du remplacement du V8 et des plus petits moteurs, mais cette nouvelle plateforme est modulaire et pourrait même accueillir de l'hybride et de l'électrique.

Avec Morgan, on a l'impression de voyager dans le temps.

Si la robe n'évolue que très peu, et l'habitacle est toujours aussi rétro, la mécanique est tout ce qu'il y a de plus moderne. Il s'agit du bloc B58 BMW, que l'on retrouve sous le capot de la dernière Z4, mais aussi… de la Toyota Supra. Il affiche ici 340 ch, comme ses deux homologues allemande et japonaise.

Morgan est fier d'annoncer que ce nouveau modèle ne rejette "que" 170 g/km de CO2.

Ici, en revanche, le rapport poids/puissance est tout autre. L'anglaise ne pèse que 1075 kg, ce qui explique en partie le temps canon au 0 à 100 km/h, abattu en 4,2 secondes. Il faudra cependant faire attention à ne pas envoyer dans le décor une auto de 90 000 €, puisque la seule béquille électronique… est l'ABS. Oubliez donc le contrôle de traction et toute autre forme d'assistance, le conducteur sera le seul maître à bord.

La nouvelle base associe l'aluminium au bois.

Le levier de vitesses moderne de BMW fait tâche !

L'instant Caradisiac : La Voiture Verte

D'un côté, on a, au Salon de Genève, Bugatti qui rend un hommage très léger à l'Atlantic, avec de discrets clins d'œil au passé sur la Voiture Noire. Là, au moins, on a une vraie silhouette qui évoque un autre temps.