Renault Clio 5 E-Tech hybride - Ce qu'il faut savoir : technique, gamme, prix…
Dévoilée en janvier, la Clio hybride sera disponible à la commande courant avril. Les livraisons devraient débuter au début de l'été. Caradisiac fait le point sur ce que l'on sait de cette variante E-Tech : moteur, gamme, prix ou encore concurrence.
Le moteur
La Clio inaugure une nouvelle technologique E-Tech développée par Renault. Il y a un moteur essence 1.6 atmosphérique associé à deux blocs électriques et une boîte de vitesse à crabots sans embrayage.
Le moteur électrique principal peut entraîner les roues, d'ailleurs il assure systématiquement le démarrage. Il fonctionne ensuite seul (jusqu'à 70/75 km/h) ou avec le thermique en fonction des besoins, tirant son énergie d'une batterie lithium-ion 1,2 kWh. Le deuxième bloc électrique est un alterno-démarreur : il démarre le thermique et recharge la batterie lors des freinages.
Grâce au bloc électrique principal, on peut selon Renault avoir jusqu'à 80 % de temps de roulage en tout électrique en ville, pour un gain en consommation jusqu'à 40 %. La possibilité d'associer l'électrique et le thermique permet d'avoir une puissance maximale de 140 ch, ce qui donne de bonnes reprises, avec un 80 à 120 km/h en 6,9 secondes.
Côté look : service minimum
Renault n'a pas fait le choix d'un look spécifique pour la variante E-Tech, seule la jupe arrière ayant été revue. Cette Clio se contente donc de badges et d'un pack de personnalisation spécifique avec baguettes bleues. Des touches de bleu que l'on peut retrouver à bord.
La gamme, les prix, l'équipement de série
Zen : 22 600 €
Freinage d'urgence avec détection des piétons, reconnaissance des panneaux de signalisation, régulateur de vitesse, phares full LED, allumage automatique des phares, climatisation manuelle, système multimédia Easy Link avec écran tactile 7 pouces…
Intens : 25 000 €
Zen + jantes 16 pouces, navigation, climatisation automatique, antibrouillards LED, capteur de pluie, feux de route automatiques, aide au parking arrière, écran 7 pouces dans l'instrumentation, carte mains libres, frein de parking électrique…
RS Line : 26 300 €
Intens + jantes 17 pouces spécifiques, kit carrosserie RS Line…
Initiale Paris : 28 200 €
Intens + jantes 17 pouces, sellerie cuir, écran tactile format portrait 9,3 pouces, chargeur smartphone induction, sièges avant et volant chauffants, vision 360°, détecteur d'angles morts…
Par rapport aux moteurs classiques
Renault souhaite faire de l'hybride une alternative au diesel. La Clio E-Tech est donc à un prix semblable au Blue dCi de 115 ch. Certes, il y a un écart de 2 000 €, mais le Blue dCi 115 est à boîte manuelle alors que l'hybride 140 ch est de type automatique. Le niveau de puissance n'est aussi pas le même. Vu la fiche technique plus complexe, c'est donc bien joué !
Du côté des essences, le plus puissant est le 1.3 TCe 130 ch avec en série la boîte double embrayage EDC 7 rapports. Là, l'écart en faveur de ce moteur est de 1 800 €. Le surcoût de l'hybride peut donc effrayer, mais pour une personne qui roulera souvent en milieu urbain et utilisera donc beaucoup l'électrique, il mérite réflexion.
L'essai
La Clio E-Tech rejoindra les concessions d'ici le début de l'été. Caradisiac a déjà pu prendre le volant d'un modèle de pré-série. Un premier essai qui s'est montré prometteur, avec beaucoup de douceur. > Lire notre premier essai de la Clio hybride.
La concurrence
Évidemment, la cible désignée est la Toyota Yaris. Au moment où la Clio hybride arrivera dans les concessions, Toyota lancera une toute nouvelle génération de sa citadine, qui compte réaliser une très large majorité de ses ventes avec son moteur hybride. Celui-ci est nouveau, avec un trois cylindres 1.5 essence et un bloc électrique qui développent ensemble 114 ch. Les carnets de commandes sont déjà ouverts, avec en prix de base de 20 950 € pour la variante France. La Yaris aura deux atouts face à la Clio : une fabrication en France et la légitimité de Toyota en matière d'hybride.
Ce n'est pas tout. Une autre japonaise joue aussi la carte de l'hybride, c'est la toute nouvelle Honda Jazz, elle aussi attendue dans les concessions cet été. La Jazz sera d'ailleurs uniquement hybride, avec comme sur la Clio un thermique essence et deux blocs électriques, l'un pour la propulsion, l'autre faisant office de générateur. La puissance est de 109 ch. Le prix de base sera de 21 990 €.
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