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Alfa Romeo 4c

Cote de votre Alfa Romeo 4c 1750 tbi 240 edizione speciale

Année de commercialisation : 2020

photo de Alfa Romeo 4c

Cote estimée par notre partenaire : 66 110 €

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Avis Alfa Romeo 4c

18,8 /20

4c 1750 TBI 240 (2014)

Par test-335008ed le 03/03/2020

Voiture hors du commun, une expérience de conduite inégalé le rapport poids puissance est juste hallucinant. J'ai longuement hésité avec une Lotus Elise et je ne regrette pas mon choix, la qualité de finition est beaucoup mieux fini. Le léger louvoiement du train avant est un peu aléatoire sur départemental ou national. Malgré cela le plaisir sur route de montagne est incroyable

15,8 /20

4c 1750 TBI 240 (2016)

Par test-5f9fa3f2 le 26/09/2019

Véhicule hors du commun, mais pas d'utilisation quotidienne. Il faut un 2 ème véhicule (pour moi, une 500 Abarth et une Toyota Supra).Un des problèmes est le risque de vandalisme; il faut faire attention à l'endroit où l'on se gare.Je choisis des parkings "sécurisés".J'ai un pot "sport" (pas de pot du tout, juste 2 tubes) et le bruit est "omniprésent". Ça ne me dérange pas trop, mais rend la discussion avec le passager plus difficile !La voiture est très sensible au profil de la route. En sur gonflant de 200 grammes les pneus, cela atténue bien ce problème. En résumé; un véhicule hors du commun qui vous donne le sourire dès que vous vous asseyez derrière son volant.

15,4 /20

4c 1750 TBI 240 (2016)

Par test-e133584a le 31/08/2019

Voiture très attachante, aucun soucis en 10.000 kmconso raisonnable pour ce type d'auto, mais ça grimpe "vite" en mode arsouille (20/25L) et circuit.de petites évolutions sont à mon sens nécessaires pour profiter pleinement de son utilisation en mode sportif.cales pour modifier la géométrie pour améliorer la lecture de la route du train avant pour le plus important à mon avis.

16,8 /20

4c 1750 TBI 240 (2016)

Par test-5176572e le 22/08/2019

Cette voiture à l'allure d'une Ferrari, elle a une gueule incroyable. Coté moteur c'est un régal, il a des reprises terriblesCoté finition , le style est dépouillé mais il va bien avec le look de la voiture.Les sièges sont confortables seul bémol le siège passager n'est pas réglable.La direction retransmet toutes les imperfections de la route ,elle est fatigante surtout sur les départementales non entretenues par contre sur une chaussée lisse ,elle est un plaisir a conduire ,que dire de son comportement en virage, elle est précise.cette voiture est atypique on l'aime également pour ces défauts

18,8 /20

4c 1750 TBI 240 (2018)

Par test-917350c2 le 21/08/2019

Cette auto est phénoménale. Des performances ahurissantes, un son et un look qui font se retourner tout le monde. A l'intérieur on voit le plexi des phares, on se sent comme dans un proto du MansPar contre elle n'est vraiment pas à l'aise en ville: on ne voit rien en reculant et elle touche par terre (surtout le nez) au moindre casse-vitesse ou bordure à franchir

15,8 /20

4c 1750 TBI 240 (2015)

Par test-d28f6df8 le 13/08/2018

Cet avis concerne une 4C STANDARD EDITION Pack Racing. Sur la route :N’ayant pas encore eu l’occasion de l’amener sur circuit, je n’ai un avis que routier. Mais j’ai eu l’occasion de faire toutes sortes de routes avec.Sur autoroute c’est assez évident qu’elle n’est absolument pas à sa place, l’environnement est très bruyant et le confort très limite sont de gros freins pour tout long trajet. C’est bien évidemment faisable mais il ne faut pas s’attendre à en sortir frais et dispo.En ville c’est tout à fait possible mais il faudra prendre en compte cette direction non assistée qui risque de rendre très difficile la moindre manœuvre d’autant plus qu’on ne voit vraiment pas grand-chose) ! LA boîte de vitesse s’en tire relativement bien et le tout reste utilisable. Mais partout ailleurs la voiture est formidable, vraie petite voiture de course lâchée sur les routes sinueuses où il n’est pas nécessaire d’aller au-delà des limites règlementaires pour se faire plaisir, la boîte et le moteurs sont d’ailleurs très bons aux exercices à basses vitesses et peinent un peu plus aux hautes vitesses. Le châssis est ultra rigide et la caisse a des réactions saines, on peut facilement inscrire la voiture et accélérer en sortie de courbe en ouvrant le volant pour être propulsé au virage suivant. Les freins sont parfaitement dimensionnés et endurants. Le petit moteur souffle très fort et l’aspiration d’air juste derrière vous accentue le côté course. Le seul défaut vient de la direction : ne lâchez les deux mains sous aucun prétexte ou la voiture partira d’un côté ou de l’autre sans raison apparente, elle reste très trop sensible au moindre défaut de route. Mais ce côté ultra brute rends l’expérience plus grisante (peut-être pas à tous les goûts). Le poids est vraiment LA raison d’être de ce modèle, cumulé avec un bon petit turbo de 240 ch, vous avez une voiture qui a des performances dignes de la gamme supérieure.Confort :C’est très spartiate mais tout est là, un petit écran avec toutes les informations de la pression du turbo aux diverses températures, un petit autoradio qui peine un peu mais qui fait son job, la climatisation et deux sièges qui manquent un peu de mousse mais qui restent acceptables (ils manquent un peu de maintien latéral aussi). Le petit coffre (très petit coffre) permet de s’évader un weekend à deux. La position de conduite est vraiment très bonne. Je suis un grand gabarit de 1m83 et je suis parfaitement installé. A savoir que les sièges peuvent être réglés comme avec des baquets rigides au niveau des équerres. LookC’est bien là où alfa fait toute la différence. Je détestais les optiques au départ mais finalement je me suis habitué et pour ceux qui ne peuvent pas, il y a toujours les nouveaux. La ligne est juste somptueuse, une vraie mini Ferrari. Ce qui fait tout reste bien sûr ce châssis en carbone, absolument partout dans l’habitacle, juste superbe !Au final tout y est, une voiture ultra légère, bestiale, performante avec une boite double embrayage efficace.

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