2. Sur la route : l’Ibiza plus dynamique
Pareillement motorisées avec le 1.0 TSI de 115 ch et toutes deux dotées de la boîte automatique DSG7, Ibiza et Arona se marquent à la culotte côté agrément. Dans les deux cas, le petit trois-cylindres profite du poids plutôt contenu des deux modèles (1 164 kg pour l’Ibiza et 1 210 kg pour L’Arona) pour donner la pleine mesure de ses capacités. Vif en ville malgré une transmission qui manque de progressivité à chaque démarrage, il se révèle plutôt bien insonorisé et ne rechigne pas à prendre des tours dès qu’il s’agit de dépasser. Les performances sont alors largement suffisantes et chaque accélération est ponctuée d’un râle pas vraiment désagréable. Côté consommation en revanche, il faudra bien ajouter 2 litres aux chiffres avancés par Seat.
Sur un long cycle parcouru à bon rythme, nos deux modèles d’essais tournaient aux alentours des 6,5 l/100 km (Ibiza) et presque 7 l/100 km (Arona). L’aérodynamisme et le poids plus contenu de l’Ibiza payent ici. La citadine s’avère également plus performante avec un 0 à 100 km/h effectué en 9,5 s (10 s pour l’Arona). Côté comportement, la différence est également tenue. Nous avons ici à faire à d’excellents élèves. Les deux sont agréables, avec une fermeté plus sensible à bord de l’Ibiza. De son côté, l’Arona évite l’écueil de la prise de roulis trop marqué malgré une garde au sol plus importante. Dans les deux cas, les réactions sont saines et sans surprise, avec une direction précise, à défaut d’être très bavarde. L’Ibiza garde pour elle cependant une pointe de dynamisme supplémentaire.
Classement sur route
1re: Seat Ibiza
2e: Seat Arona
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