2. Sur route
Nos trois berlines du jour étaient animées par des motorisations diesel de 110 ch (dCi 110 ch pour la Mégane, TDI 110 ch pour la Golf et CDTi 110 ch pour l'Astra). Et finalement en mouvement, c’est l’Opel Astra qui domine les débats. C’est la mieux équipée en matière de sécurité active à niveau d’équipement équivalent. La compacte se place en tête de la section « sécurité » grâce à ce contenu et à des distances de freinage les plus courtes de nos tests (19,17 mètres de 90 km/h à 0 km/h). Sa place de numéro 1, l’allemande la doit aussi à son châssis très bien conçu. Le mariage train avant à pivot découplé et train arrière multibras, généralement réservé aux versions plus puissantes, fait merveille. L’Astra est agile, confortable et sûre. Sur la seconde marche du podium, la Mégane et la Golf font jeu égal. La première possède un très bon niveau de sécurité active (détection des piétons, etc.) et une insonorisation aux petits oignons (71 dB à 110 km/h). Elle est aussi, pour nous, celle qui offre le meilleur agrément en matière de motorisation avec l'excellent 1.5 dCi 110. La Volkswagen Golf est la plus confortable des trois protagonistes. Le modèle de Wolfsburg se caractérise aussi par une position de conduite optimale et le meilleur compromis d’amortissement. Le calibrage est à mi-chemin entre souplesse et fermeté. Il frôle la perfection. De manière générale, les prestations des trois compactes sont très serrées. Les progrès les plus notables sont à mettre au crédit de la nouvelle Astra qui rejoint les ténors de la catégorie.
Classement sur route
1re : Opel Astra
2 ex aequo : Renault Mégane et Volkswagen Golf
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