2. Sur route
Le 4 cylindres TCE 120 de la Renault Clio et le 3 cylindres PureTech 110 de la Peugeot 208 sont extrêmement proche sur le papier, avec une cylindrée similaire de 1,2 l et un couple identique de 205 Nm. Une fois le volant en main cependant, le moteur au losange se montre non seulement bien plus silencieux dans ses accélérations (75 dB contre 77 dB enregistrés sur un parcours similaire), mais aussi plus plein, ce qui est sans aucun doute à mettre sur le compte de la boîte manuelle à six rapports à laquelle il est associé, une des nouveautés apportées par ce restylage, et qui le met particulièrement en valeur. La Peugeot se contente, elle, d'une boîte à cinq rapports, de plus aux maniements moins précis.
La 208 réplique cependant par l'excellent compromis du réglage de ses suspensions, en faisant non seulement un véhicule plus confortable, bien aidé par des sièges à l'assise moins ferme, mais aussi plus dynamique et vif. Elle s'incline cependant sur les distances de freinage, avec 27,5 m enregistrés de 90 à 0 km/h, contre 26,2 pour la Clio, mais finit par remporter cette partie grâce à un chapitre sécurité plus complet.
Victoire : Peugeot 208
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