2. Sur route
Les classements se suivent et se ressemblent puisqu'en mouvement, c’est une fois de plus le Qashqai qui domine ses rivaux. Le japonais est animé par le meilleur diesel du marché à ce niveau de puissance, le 1.6 dCi 130, mais c’est essentiellement la très forte dotation d’aides à la conduite qui le place juste devant l’Ateca. Le SUV de Seat, à finition équivalente, oblige à piocher dans les options pour offrir le même niveau de sécurité active. Toutefois, le compromis proposé par l’espagnol est très convaincant. L’amortissement est de qualité, l’insonorisation parmi les meilleures de ce comparatif, et le dynamisme au-dessus du lot. Enfin, il offre en prime un très bon niveau de polyvalence notamment grâce à sa transmission intégrale à plusieurs modes.Le Kadjar qui jouit d'un excellent comportement s'avère un peu moins bien équipé en aides à la conduite que son cousin le Qashqaï à finition équivalente, ce qui le fait chuter dans le classement. Les Hyundai Tucson et Kia Sportage se retrouvent pénalisés par des diesels moins performants, un 4 cylindres 2.0 de 136 ch et un comportement routier en deçà.
Kia Sportage et Hyundai Tucson arrivent en queue de peloton sur le thème du dynamisme.
Classement dynamique :
1er : Nissan Qashqaï
2e : Seat Ateca
3 : Renault Kadjar
4 : Kia Sportage
5 : Hyundai Tucson
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